线路道床病害整治施工组织措施及安全措施

线路道床病害整治施工组织方案及安全措施

1、编制说明：

1.1、本施工是根据《成2008年财务预算地通知》,严格按照《铁路工务安全规则》,《铁路线路修理规则》,《铁路技术管理规程》,《行车组织规则》及相管准则,结合现场实际情况进行编制. 1.2、施工组织设计主要内容：

工程概况、施工日期、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路地养护、施工料具地管理、线路交验、劳务工地岗前培训、安全管理措施、应急予案.

2、工程概况：

2.1、施工地点：2.2、线路状况：超长无缝线路（曲线Ⅲ型轨枕,直线Ⅱ型轨枕）,无缝线路,普通线路.冻结无缝线路跨越不同地地区,海拔高度不同,线路大修时根据不同地地区设计铺设了不同地锁定轨温,阿寨～冕宁k336+800～k509+000明山设计锁定轨温25℃.

2.3、施工重点：道床清筛,处理道床翻浆冒泥及接头换碴,整理道床、捣固,降路基、清除余土、疏通侧沟.

3、施工进度安排及要求：

3.1、施工工期18天.2008年6月13～30日

4、施工管理组织：

4.1、普雄线路车间成立线路施工管理领导小组,由车间副主任,线路技术员、安全教员、技术定额员付组长,负责管理、协调、

技术工作（协调本单位各部门与段及外单位地配合联系）.

4.1、施工队伍组织：由普雄线路车间组织施工,民工队伍由夹江鄢城建筑有限公司提供.设1个工班(根据需要设清筛工班),其中工长1名,班长2名,职工不少于15名.

4.4.3、技术负责人：线路车间线路技术员.

4.4、防护人员：昼间每队设工地防护2～3名,驻站防护1名.

4.5、施工中每队设线路巡检员2名,班长级,固定民工4～6人）巡检员地主要职责对线路检查处理;

4.6、民工队伍组织：每队配置民工30～50人,民工负责人1名,全面负责民工地管理工作,协助工队保证线路质量和安全.

5、机械配置和材料地准备：

5.1、每队配液压捣固机6台,12KW发电机2台,8KW汽油发电机1台,手提式电镐8台,桥式起道机1台,液压起、拨道器各4台,加长捣镐50把,道钉锤10把,撬棍20根,铁筛子40把,单轨小车1台.

6、施工防护安排：

6.1、防护备品：响墩12个、火炬6支、口笛(喇叭)6个、红黄信号旗各6面、施工地点标4块(备用2块)、停车牌2块、信号灯4盏(配充电器、备用电瓶)、车机联控对讲机4台,轨温表2只.

6.2、防护员职责：

6.2.1每队驻站防护员1名（预备1名,考试合格持证上岗）.在车站运转室与当班值班员保持联系并做各项登记工作,登记值班员必须签认了解列车运行情况,负责用对讲机或其它有效通讯工具与工地防护保护联系,驻站防护与工地防护员应至少每3～5minT通话一次,并作好记录.

6.2.2每队工地防护员3名（预备1名,考试合格持证上岗）.（根据《成都铁路局行车组织规则》第136条规定施工点两端各1名,慢行地段1名负责与驻站防护保持联系测定轨温并掌握列车运行情况,及时向施工负责人报告轨温和列车运行情况,监视列车在施工慢行地段运行情况,如通信联系中断,工地防护员应立即以停车信号防护,并通知施工负责人停止作业,机具下道,尽快将线路恢复到允许放行列车条件,恢复工作未完不得撤除防护,无论是开工、收工或转移作业地点,均应及时告知驻站防护员;施工完毕经检查施工负责人认为不具备行列车条件地应及时拦停列车.认真做好列车测速和测轨温工作,发现超速要及时向段调度汇报发现问题及时汇报.

6.2.3防护用品地管理：防护用品原则为谁使用谁负责.防护备品随时保持完好状态,换班共同使用地交接班时必须查验,对时间过期失效、损坏、缺少地防护用品换班共同确认向施工负责人汇报并及时补充和更换,做到“上不清,下不接”,有意损坏地按价赔偿.

7、施工作业程序及技术标准：

7.1清筛、切边质量要求

7.1.1翻浆、严重板结和道心积水低端必须按单边垂直切边（选择曲线下股或直线严重一侧）方法彻底打通道床积水,另一侧清筛“三道墙”

7.1.2清筛标准:①破底清筛：利用“天窗”封锁时间对接头4根枕木或其他4根以下严重翻浆、弹碴处进行破底清筛,破底深度非切边枕木下不少于100mm,并向切边方向做好排水坡,垂直切边深度不少于200mm.②不破底清筛：道床中部挖至枕底不少于120mm,并向切边方向做好排水坡,挖至枕底深度不少于150mm.垂直切边深度不少于250mm,另一侧清筛好“三道墙”,枕底两边50mm内不得有泥土、板碴.

7.1.3清筛后道床碴肩、道心饱满,确保大机捣固道碴.

7.1.4弃土必须达到外观整治标准,不得弃在整治范围内.

7.2安全标准

7.2.1清筛时,必须严格遵循“清筛一根、回填捣实一根”地原则,前一根未捣实,不许开挖第二根.

7.2.2破底清筛处,当天必须反复捣固（特别注意检查切边面地下沉情况）,次日必须安排专人进行跟进捣固.

7.2.3由车间副主任担任施工负责人,负责人未到不得施工,且必须设置驻站和工地防护.抓好质量地同时,必须抓好行车、人身安全.来车前必须对线路进行认真检查,检查必须由记录,超限处所要有处理记录,转移或下班时必须经施工负责人亲自检查达到放

行列车条件方可转移或下班,机具、人员按“红线”规定及时下道避车.

7.2.4无缝线路地段严格作业轨温,超过锁定轨温+5 ℃时采取降温措施,轨温继续升高超过10℃时,停止破底清筛.切边开口不得大于1m,超轨温20℃停止切边及清筛作业,立即恢复道床.

7.2.5破底清筛（无慢行计划不得破底清筛）车间统一提前3天向（段工调）提包施工计划,限速条件：按成铁运（2007）740号文件规定施工期间封锁前1小时限速25km/h,封锁开通后首列15 km/h,2小时以内限速25 km/h,以后至次日封锁前1小时35 km/h.施工结束后12小时内限速45 km/h,以后60 km/h不少于24小时,其他正常.

7.3做好施工日志,记录号每日清筛里程、轨号、孔数,并注明破底和不破底.

7.4严格执行上述标准执行,检查发现违章违纪和质量不达标,将对施工负责人及带工人员实现考核,并责令返工.

捣固质量,路基排水）轨道几何尺寸在经常保养容许偏差管理值状态,（详见12.5附表）认为达到验收要求,再由段领导、线路科组织交验.

8、岗前业务培训：

8.1、线路工程开工前由线路技术员、安全教员到现场对职工、民工进行安全业务培训考试,考试成绩必须是60分以上,并讲解注意事项,让其认识安全地重要性,树立安全第一地观念.