汽车供电系统

充电方法
1、定电流充电 2、定电压充电 3、二阶段充电

第一节
铅蓄电池的构造及工作原理
一、铅蓄电池的构造 蓄电池可分为干式荷电蓄电池和免维护蓄电池 干式荷电蓄电池：在干燥状态下，能在较长时间 内保持制造过程中所得电量的蓄电池 免维护蓄电池：在有效使用期内无需进行添加蒸 馏水等维护工作。
1.极板与极板组



正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，负 极板上的活性物质是纯铅(Pb) 它们均由铅膏(铅粉、稀硫酸及少量添加剂的 混合物)填充在用铅锑合金铸成的栅架上，经 化成工艺处理而成的。 在充足电的状态下，正极板呈深棕色，负极板 呈深灰色
1.极板与极板组


将一片正极板和一片负极板浸人电解液中，便可得到2V左右 的电压。 为了增大蓄电池的容量，将多片正极板和负极板各自用横板 焊接并联起来，组成正极板组和负极板组。 将正负极板相互嵌合(中间用隔板隔开)的极板组置于存有电 解液的容器中，就构成了单格电池，单格电池的标称电压为 2V。 一个12V的蓄电池由6个单格电池串联而成，如图2-3所示。 12V电系汽车选用一只电池，24 V电系汽车选用两只电池
2.隔板





隔板的功用是将正、负极板隔开，防止相邻正、负极 板接触而短路。 隔板应具有多孔性，以便电解液渗透，还应具有良 好的耐酸性和抗氧化性。 隔板材料有：木质、微孔橡胶和微孔塑料等。 木质隔板耐酸性能差，在硫酸作用下容易炭化和变脆， 且消耗木材不符合保护环境的时代发展潮流，因此已 不再使用。 微孔橡胶和微孔塑料隔板耐酸、耐高温性能好，寿命 长，且成本低，因此目前广泛使用。
从放电特性曲线可知，蓄电池放电终了可由 两个参数判断: 1)电解液密度下降至最小的许可值 (约为1 .11g/cm3 )。 2)单格电池电压下降至放电终止电压 (以20h放电率放电，单格终止电压1.75V)

终止电压与放电电流的大小密切相关 放电电流越大，放电的时间就越短，允 许放电的终止电压也越低
源自文库
3.电解液



电解液的作用是使极板上的活性物质发生溶解和电 离，产生电化学反应。 电解液由纯净的硫酸与蒸馏水按一定的比例配制而 成，其相对密度一般为1. 24 ~1. 300 电解液纯度是影响蓄电池电气性能和使用寿命的重 要因素。 工业用硫酸和普通水中含铜、铁等杂质较多，会加 速蓄电池自放电，所以不能用于蓄电池

5、蓄电池容量 蓄电池的容量是指在规定的放电条件下，完全充 足电的蓄电池所能放出的电量，用“C”表示。 蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力、衡量 蓄电池质量的优劣以及选用蓄电池的最重要指标。 蓄电池的容量采用Ah(安时)来计量。即容量等于 放电电流与持续放电时间的乘积。
C=IfTf
影响蓄电池容量的主要因素 （1）、放电电流 （2）、电解液温度 （3）、电解液密度 因此标称的蓄电池容量是在一定的标准规范下测 得的。
6 蓄电池的使用
蓄电池的正确使用 1)正确使用起动机。每次起动时间不得超过3~5s;如果 一次未能起动发动机，应休息15s以上再进行第二次 起动;连续三次起动不成功时，应查明原因，排除故 障后再进行起动。


第二节 蓄电池的工作特性及使用
2、内电阻 蓄电池的内电阻大小反映了蓄电池带负载的 能 力 在相同的条件下，内电阻越小，输出电流越大， 带负载能力越强。 蓄电池的内电阻为极板电阻、电解液电阻、隔板 电阻、连条和极柱电阻的总和，用R0表示。
第二节 蓄电池的工作特性及使用
3、充电特性 蓄电池的充电特性是指在恒流I0充电过程中，蓄 电池的端电压Uc、电动势E和电解液密度ρ等参 数随充电时间变化的规律。 以一定的充电电流Ic向一只完全放电的蓄电池进 行充电，在充电过程中，每隔一定时间测量其单 体电池的端电压Uc、电解液密度ρ和温度便可得 到该蓄电池的充电特性曲线。
第一章

汽车供电系统
主要功用———向车载用电设备提供电能 主要组成——---由蓄电池与发电机并联组成 主要功能： 蓄电池在发动机启动时向起动机及点火系等提供电能 在发电机电压低或不发电，向车在用电设备供电 汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定 功率时，协助发电机供电。 在其存点不足及发电机负载不多时，将发电机的电能 转换为化学能储存起来
因为充电电压Uｃ必须克服蓄电池 电动势E和内阻电压降IｃRo，才能 在电路中形成电流， 所以充电电压始终高于电动势，即 Ｕｃ=E+IｃRo


蓄电池充足电的特征是: 1)蓄电池的端电压上升至最大值 (单格电池电压为2.7V)，且2h内不 再变化。 2)电解液的密度上升至最大值，且2h 内基本不变。 3)电解液大量冒气泡，呈现“沸腾”
第二节 蓄电池的工作特性
4、放电特性 蓄电池的放电特性是指在恒流If放电过程中，蓄 电池的端电压Uf、电动势E和电解液相对密度ρ 等参数随时间而变化的规律。 将一只完全充足电的蓄电池以20h放电率的电流 进行恒流放电，在放电过程中，每隔一定时间测 量其单体电池的端电压Uf和电解液相对密度ρ ， 便可得到该蓄电池的放电特性曲线。
蓄电池功用



相当于一个大电容——吸收舜变过电压，对电 子元件起保护作用 汽车电子控制系统，不间断电源 在3~5s内向起动机连续供给强大的电流
蓄电池主要要求

容量大，内阻小，保证有足够的起动力 能满足发动机起动需要的蓄电池——起动型蓄 电池
对发电机要求

在发动机转速变化范围内都能正常发电且电压 稳定，满足用电设备用电需求 体积小、重量轻、故障率低、发电效率高、充 电性能好、维护方便、少维护、使用寿命长。
第二节 蓄电池的工作特性及使用
1、静止电动势 2、蓄电池内阻 3、蓄电池的充电特性 4、蓄电池的放电特性 5、蓄电池的容量 6、蓄电池的使用
第二节 蓄电池的工作特性及使用
1、静止电动势 静止电动势是蓄电池在静止状态(不充电也不放 电)，正负极板之间的电位差(即开路电压)，用Ej 表示。 它的大小与电解液的相对密度和温度有关