电动汽车租赁模式研究报告
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2 国内外电动汽车租赁发展现状
电动汽车租赁对于当前的电动汽车市场推广 是一种全新的商业模式，近几年有部分城市和公 司进行一些探索性的试运营，取得了一定成果， 也发现一些问题。
2.1 国外电动汽车租赁发展现状 由于电价便宜并且电力十分充沛，法国对电
动汽车的推广十分重视。从 20 世纪 90 年代就开
· 32 ·
Байду номын сангаас
始电动汽车的推广，但是效果比较一般。近几年 法国政府开始进行电动汽车租赁模式的推广，在 里尔等主要城市都推出了电动汽车租赁的服务。 2011 年底，巴黎推出了电动汽车自助式租赁服 务共享计划“Autolib”，不仅提供了近 3 000 台 电动车，还提供 1 100 个充换电站点，为市民 提供借还车服务。消费者可以选择办理不同的 套餐成为会员，之后可以凭借会员卡在借还车 点进行自助式租车，并根据使用时间的长短来 支付租金。
另一方面，由于电动汽车具有续驶里程较短， 充电时间较长的特点，消费者使用电动汽车的时 间往往较短。因此从短租模式中分离出了一种新 兴的模式，这也是法国巴黎“Autolib”计划中的 重要模式，即“自助式分时租赁”模式：以小时
美国、比利时等国家也开展了类似的项目。 比利时在 2011 年初提供了 30 台电动车开展租赁 服务。美国旧金山也在 2012 年 9 月开始了电动汽 车租赁的服务。
2.2 国内电动汽车租赁发展现状 2012 年 8 月 12 日，杭州启动了名为“纯电动
汽车私人租赁”的试点项目，首批推出了 200 辆 由众泰汽车公司生产的“康迪小电跑”，月租价仅 为 998 元，并且杭州政府提供两项政策补贴，一 是租金上的 30%～50%的补贴，二是充电服务全 部免费。同时，配套设施的建设也在不断完善， 62 座充换电站已经在杭州建成，这个数字还将不 断扩大，为这一项目的实施创造了条件。
采用电动汽车租赁的模式，可以让新能源汽 车的普及率提高。由于新能源汽车的价格高，消 费者购买意愿低，对新能源汽车的认知度也比较 差。如果使用租赁的模式，能够让更多的人来体 验电动汽车，可以在一定程度上普及电动汽车在 消费者人群中的认知，并且能够增强消费者对于 环保的意识。
可见，在电动汽车发展的初期，采用租赁运 营的方式，能够降低消费者的顾虑，增加消费者 对于电动汽车的接受程度，对于电动汽车今后的 发展是非常有利的举措。
采用电动汽车租赁的方式，可以消除一部分 消费者对于电动汽车维修和养护的顾虑。电池的 寿命不高，电控零件的故障率却很高，而且我国 电动汽车的售后服务市场还不完善，服务和价格 都没有一个明确的标准，消费者对于购车之后的 维修和保养都有一定的顾虑。而采用了租赁的方
式之后，由租赁公司来承担诸如保险、维修、养 护等服务的责任，能够降低消费者的负担和 顾虑。
2013 年 5 月，北京在清华科技园启动了电动 汽车租赁服务的试点项目，项目能够为市民提供 15 辆车以及 11 个配套服务设施，并计划推广到其 他 12 个科技园。现阶段租赁价格为 99 元/天，月 租金为 1 999 元。
2013 年 7 月，上海开始电动汽车租赁服务的 推广。首批投放的电动汽车为上汽集团生产的 50 辆荣威 E50，日租金仅为 149 元并包含保险费，相 对传统汽车租赁十分有优势。
相比较传统汽车，电动汽车的性价比较低， 而且售后维修和二手车服务还很不完善，其残值 率也大大低于传统汽车。消费者对待电动汽车的 顾虑还很多，接受程度也很低。一旦采取了融资 性租赁的方式，消费者不仅需要考虑维修和保养 的难度，租期结束之后如何处理也会成为一个难 题。因此融资性租赁对于现阶段的电动汽车市场 而言还不太适合。
采用电动汽车租赁的方式，可以消除部分消 费者对于电动汽车价格过高的顾虑。消费者仅需 要支付租金，无需承担购车的开支，而且国家还 有一定的优惠政策：电动汽车的承租人可享受最 高 1 000 元/月的补贴。杭州所推行的康迪小电跑， 月租金为 998 元，还包括了保险费等，相比传统 汽车租赁的费用有一定的优势。
3 电动汽车租赁模式研究
汽车租赁行业在国外已经是一个非常成熟的 行业，在我国的发展也已经超过了 10 年，2010 年 底，我国汽车租赁市场可租赁车接近 20 万辆，营 业额近 100 亿元。传统汽车的租赁模式分为融资 性租赁和经营性租赁，如图 1 所示。
3.1 融资性租赁
融资性租赁指的是个人或企业在购买车辆的 时候，只需支付少量的首付款，便可取得新车的 使用权，剩余款项可在租赁期内支付并在租期满 后获得该车的产权。融资性租赁在国外已经较为 成熟，国内的主要整车厂也都在推进该项业务， 多用于经营性租赁客户、政府以及大型企业等。 售后维修、保养等费用一般全部由承租人来负担。
融资性 租赁
传统汽车 租赁模式
长租
经营性 租赁
短租
图 1 传统汽车租赁模式
3.2 经营性租赁 经营性租赁又称营业性租赁，个人或企业以
支付租金的方式来使用车辆，并在租期结束后归 还车辆。出租者自始至终拥有车辆的产权。其主 要运营模式包括长租和短租。长租通常是以按月 计费的方式，主要对象通常是企业用户，短租通 常是以按时计费的方式（少数为按小时），主要对 象通常是个人用户。售后维修、保养等费用一般 全部由出租方来承担，承租人只需支付定额的租 金即可。
电动汽车租赁模式研究报告
摘 要：随着电动汽车在我国的发展，政府在不断探索其推广的商业模式。电动汽车租赁服务成为现阶段较新的
一种推广模式，在杭州等地发展十分迅速。文中将借鉴国内外汽车租赁的发展现状，尤其是国外电动汽车租赁服务的新 兴模式，通过对消费者进行分析，探索我国未来电动汽车租赁可能采取的商业模式，并对其进行可行性分析，找出最适 合我国电动汽车租赁发展的模式。
关键词：电动汽车；租赁模式；可行性分析
发展电动汽车租赁的原因和意义
电动汽车作为新能源汽车发展方向的重要 一环，在我国推行得十分迅速，各级政府都给 予了大力的支持。但是由于电动汽车相比较传 统汽车过高的价格，较为中庸的动力和操控以 及还未完善的售后配套设施等，消费者目前基 本上处于观望的态度，特别是私人电动车的销 售市场，基本上处于停滞的阶段。而采用电动 汽车租赁的方式，则可以解决部分消费者所面 临的难题。
电动汽车租赁对于当前的电动汽车市场推广 是一种全新的商业模式，近几年有部分城市和公 司进行一些探索性的试运营，取得了一定成果， 也发现一些问题。
2.1 国外电动汽车租赁发展现状 由于电价便宜并且电力十分充沛，法国对电
动汽车的推广十分重视。从 20 世纪 90 年代就开
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Байду номын сангаас
始电动汽车的推广，但是效果比较一般。近几年 法国政府开始进行电动汽车租赁模式的推广，在 里尔等主要城市都推出了电动汽车租赁的服务。 2011 年底，巴黎推出了电动汽车自助式租赁服 务共享计划“Autolib”，不仅提供了近 3 000 台 电动车，还提供 1 100 个充换电站点，为市民 提供借还车服务。消费者可以选择办理不同的 套餐成为会员，之后可以凭借会员卡在借还车 点进行自助式租车，并根据使用时间的长短来 支付租金。
另一方面，由于电动汽车具有续驶里程较短， 充电时间较长的特点，消费者使用电动汽车的时 间往往较短。因此从短租模式中分离出了一种新 兴的模式，这也是法国巴黎“Autolib”计划中的 重要模式，即“自助式分时租赁”模式：以小时
美国、比利时等国家也开展了类似的项目。 比利时在 2011 年初提供了 30 台电动车开展租赁 服务。美国旧金山也在 2012 年 9 月开始了电动汽 车租赁的服务。
2.2 国内电动汽车租赁发展现状 2012 年 8 月 12 日，杭州启动了名为“纯电动
汽车私人租赁”的试点项目，首批推出了 200 辆 由众泰汽车公司生产的“康迪小电跑”，月租价仅 为 998 元，并且杭州政府提供两项政策补贴，一 是租金上的 30%～50%的补贴，二是充电服务全 部免费。同时，配套设施的建设也在不断完善， 62 座充换电站已经在杭州建成，这个数字还将不 断扩大，为这一项目的实施创造了条件。
采用电动汽车租赁的模式，可以让新能源汽 车的普及率提高。由于新能源汽车的价格高，消 费者购买意愿低，对新能源汽车的认知度也比较 差。如果使用租赁的模式，能够让更多的人来体 验电动汽车，可以在一定程度上普及电动汽车在 消费者人群中的认知，并且能够增强消费者对于 环保的意识。
可见，在电动汽车发展的初期，采用租赁运 营的方式，能够降低消费者的顾虑，增加消费者 对于电动汽车的接受程度，对于电动汽车今后的 发展是非常有利的举措。
采用电动汽车租赁的方式，可以消除一部分 消费者对于电动汽车维修和养护的顾虑。电池的 寿命不高，电控零件的故障率却很高，而且我国 电动汽车的售后服务市场还不完善，服务和价格 都没有一个明确的标准，消费者对于购车之后的 维修和保养都有一定的顾虑。而采用了租赁的方
式之后，由租赁公司来承担诸如保险、维修、养 护等服务的责任，能够降低消费者的负担和 顾虑。
2013 年 5 月，北京在清华科技园启动了电动 汽车租赁服务的试点项目，项目能够为市民提供 15 辆车以及 11 个配套服务设施，并计划推广到其 他 12 个科技园。现阶段租赁价格为 99 元/天，月 租金为 1 999 元。
2013 年 7 月，上海开始电动汽车租赁服务的 推广。首批投放的电动汽车为上汽集团生产的 50 辆荣威 E50，日租金仅为 149 元并包含保险费，相 对传统汽车租赁十分有优势。
相比较传统汽车，电动汽车的性价比较低， 而且售后维修和二手车服务还很不完善，其残值 率也大大低于传统汽车。消费者对待电动汽车的 顾虑还很多，接受程度也很低。一旦采取了融资 性租赁的方式，消费者不仅需要考虑维修和保养 的难度，租期结束之后如何处理也会成为一个难 题。因此融资性租赁对于现阶段的电动汽车市场 而言还不太适合。
采用电动汽车租赁的方式，可以消除部分消 费者对于电动汽车价格过高的顾虑。消费者仅需 要支付租金，无需承担购车的开支，而且国家还 有一定的优惠政策：电动汽车的承租人可享受最 高 1 000 元/月的补贴。杭州所推行的康迪小电跑， 月租金为 998 元，还包括了保险费等，相比传统 汽车租赁的费用有一定的优势。
3 电动汽车租赁模式研究
汽车租赁行业在国外已经是一个非常成熟的 行业，在我国的发展也已经超过了 10 年，2010 年 底，我国汽车租赁市场可租赁车接近 20 万辆，营 业额近 100 亿元。传统汽车的租赁模式分为融资 性租赁和经营性租赁，如图 1 所示。
3.1 融资性租赁
融资性租赁指的是个人或企业在购买车辆的 时候，只需支付少量的首付款，便可取得新车的 使用权，剩余款项可在租赁期内支付并在租期满 后获得该车的产权。融资性租赁在国外已经较为 成熟，国内的主要整车厂也都在推进该项业务， 多用于经营性租赁客户、政府以及大型企业等。 售后维修、保养等费用一般全部由承租人来负担。
融资性 租赁
传统汽车 租赁模式
长租
经营性 租赁
短租
图 1 传统汽车租赁模式
3.2 经营性租赁 经营性租赁又称营业性租赁，个人或企业以
支付租金的方式来使用车辆，并在租期结束后归 还车辆。出租者自始至终拥有车辆的产权。其主 要运营模式包括长租和短租。长租通常是以按月 计费的方式，主要对象通常是企业用户，短租通 常是以按时计费的方式（少数为按小时），主要对 象通常是个人用户。售后维修、保养等费用一般 全部由出租方来承担，承租人只需支付定额的租 金即可。
电动汽车租赁模式研究报告
摘 要：随着电动汽车在我国的发展，政府在不断探索其推广的商业模式。电动汽车租赁服务成为现阶段较新的
一种推广模式，在杭州等地发展十分迅速。文中将借鉴国内外汽车租赁的发展现状，尤其是国外电动汽车租赁服务的新 兴模式，通过对消费者进行分析，探索我国未来电动汽车租赁可能采取的商业模式，并对其进行可行性分析，找出最适 合我国电动汽车租赁发展的模式。
关键词：电动汽车；租赁模式；可行性分析
发展电动汽车租赁的原因和意义
电动汽车作为新能源汽车发展方向的重要 一环，在我国推行得十分迅速，各级政府都给 予了大力的支持。但是由于电动汽车相比较传 统汽车过高的价格，较为中庸的动力和操控以 及还未完善的售后配套设施等，消费者目前基 本上处于观望的态度，特别是私人电动车的销 售市场，基本上处于停滞的阶段。而采用电动 汽车租赁的方式，则可以解决部分消费者所面 临的难题。