飞机结构介绍 PPT
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现代飞机结构与总体设计ppt课件
❖ 通常垂直尾翼后缘设有方向舵，某些高速飞机，
没有独立的方向舵，整个垂尾跟着操纵而偏转， 称为全动垂尾。
18
水平尾翼
飞机的结构
❖ 水平尾翼水平安装在机身尾部，主要功能为保持 俯仰平衡和俯仰操纵。
❖ 低速飞机水平尾翼前段为水平安定面，是不可操 纵的，其后缘设有升降舵，飞行员利用升降舵进行 俯仰操纵。
36
什么是飞机设计
❖飞机设计是指设计人员应用气动、结构、 动力、材料、工艺等学科知识通过分析综 合和创造思维，将设计要求转化为一组能 完整描述飞机的参数的过程
37
什么是飞机设计
❖飞机研制过程 —五个阶段的划分方式
▪ 论证阶段 —研究设计新飞机的可行性
▪ 方案阶段 —设计出可行的飞机总体技术方案
▪ 工程研制阶段 —进行详细设计，提供图纸试制原型机
飞机结构与总体设计
蔡波
通航产品部
主要内容
❖1.现代飞机结构 ❖2.飞机总体设计
2
航空发展历程
➢第一次有动力飞行
❖ 自从1903年12月17号，莱特兄弟的“飞行者”一号离开地 面的那刻起，人类已经开始把目光投向天空，此后的一百多 年来，这片领域已经发生了翻天覆地的变化。
3
航空发展历程
4
航空发展历程
也有三、四或六叶的。
26
飞机的结构
发动机的分类
二 涡轮喷气发动机： ❖ 又称空气涡轮喷气发动机，简称“涡喷” ❖ 以空气为氧化剂，靠喷管高速喷出的燃气产生反
作用推力的燃气涡轮航空发动机，。 ❖ 组成：压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。推力用
牛或千克表示。
27
飞机的结构
发动机的分类
三 涡轮螺旋桨发动机： ❖从涡喷发动机派生而来 ❖涡轮螺旋桨发动机是一种由螺旋桨提供拉力和喷气
飞机结构讲解介绍课件
飞机检修的周期和内容
定期检修
根据飞机的类型和飞行小时数， 飞机需要进行定期检修，包括起 落架、发动机、机翼等关键部件
的检查和维修。
飞行前检查
每次飞行前，机组人员会对飞机进 行简短的目视检查，确保没有明显 的损坏或异常情况。
飞行后检查
每次飞行后，机组人员会对飞机进 行详细检查，包括发动机、起落架、 机身等部分，确保飞机在下次飞行 前处于良好状态。
起落架的材料和制造工 艺
要点一
总结词
要点二
详细描述
起落架材料多为高强度铝合金或复合材料，制造工艺涉及 精密铸造和焊接等。
高强度铝合金具有轻质、高强度和耐腐蚀等优点，广泛应 用于起落架制造。复合材料则具有更高的强度和刚度，适 用于现代高性能飞机的起落架。制造工艺涉及精密铸造、 焊接、机械加工等多种技术，以确保起落架的精度和可靠性。
飞机结构的维修和保养
表面清洁
定期对飞机表面进行清洁，去除尘土、 污垢和鸟粪等污染物，保持飞机外观 整洁。
防腐处理
对飞机的金属部分进行防腐处理，如 喷涂防锈漆、涂抹防腐剂等，以延缓 腐蚀过程。
紧固件检查与更换
定期检查飞机的紧固件，如螺丝、铆 钉等，如有松动或损坏及时更换。
结构损伤修复
对于发现的飞机结构损伤，如裂纹、 凹陷等，及时进行修复或更换受损部 件。
转运动。
起落架
用于起飞、降落和地面滑行， 由支柱、轮子和减震器等组成。
飞机结构分类
01
02
03
按机翼数目
可分为单翼机、双翼机和 多翼机。
按机翼固定方式
可分为固定翼机和旋翼机。
按用途
可分为民用飞机、军用飞 机和通用航空器等。
飞机结构材料
B737飞机结构及起落架概述ppt课件
向上推门并略微向右到第一个止动爪。然后向右 侧推门到完全打开止动爪。 当该门完全打开时，滚轮滑轨末端的弹簧锁可折 叠起来以改善对设备支架的接近性。在滑轨末端 的弹簧锁可将滑轨保持在折叠或非折叠位置。
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火灾袭来时要迅速疏散逃生，不可蜂 拥而出 或留恋 财物， 要当机 立断， 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
飞行操纵面（P20）
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舱门介绍
舱门类型： － 前后登机门 － 前后厨房勤务门 － 紧急出口门（驾驶员滑动窗） － 货舱门 － 机内门（机组门和厕所门） － 各种接近门。
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控制台
控制台
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P8后电子面板
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驾驶舱仪表板
P5后顶板
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课程介绍
课程任务
1）系统介绍B737-NG飞机结构、系统特点和起落架构造； 2）培养理论与实践并重的航空机务维护类技能型人才；
预期目标
冀望同学们通过本课程的学习，能更多地了解B737系列飞 机的构造，累积一定的机务维护、系统调试和结构修理等方面 的实用技术。
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飞行操纵面（P20）
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舱门介绍
舱门类型： － 前后登机门 － 前后厨房勤务门 － 紧急出口门（驾驶员滑动窗） － 货舱门 － 机内门（机组门和厕所门） － 各种接近门。
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控制台
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驾驶舱仪表板
P5后顶板
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课程介绍
课程任务
1）系统介绍B737-NG飞机结构、系统特点和起落架构造； 2）培养理论与实践并重的航空机务维护类技能型人才；
预期目标
冀望同学们通过本课程的学习，能更多地了解B737系列飞 机的构造，累积一定的机务维护、系统调试和结构修理等方面 的实用技术。
第六章机身结构分析ppt课件
f=lf/df, ff=lff/df, af=laf/df,
精选课件ppt
15
6.2 机身上的载荷及其平衡
前后机身上的质量力、尾翼、起落架等部 件传给机身的 集中力，在机身中段上与机 翼传给机身的集中力平衡。
机身看作支撑在机翼上的多支点梁。
精选课件ppt
16
6.2.1机身上的主要载荷
机身受到的主要载荷由强度规范规定。
精选课件ppt
23
6.3 机身的结构受力型式及其受载情况
■ 构架式 ■ 闭合的空间薄壁梁（广泛采用的受力型式） • 纵向受力构件(桁条和加强桁条—桁梁) • 横向受力构件(普通框和加强框) • 外部壳体
精选课件ppt
24
图6.4 机身的结构受力型式
精选课件ppt
25
6.3.1构架式结构的机身
空间桁架
精选课件ppt
13
长而细的前机身能减小阻力。 机翼后掠使后机身延长，同时也使前机身 缩短。 此时后机身上的弯矩增大，因此机 身质量也随之增 加。 延长前机身时要考虑前起落架的布置条件，以保 证起落架具有必要的轮距，还要考虑把发动机移到 后机身。
精选课件ppt
14
三、机身参数
■ 机身可以看作是多支点外伸 梁，支点是机翼与机身的连 接接头。
2
6.1.1飞机机身的功用
■机身作为飞机结构的基础，通过受力关系，把飞机的所有 部件联成一个整体； ■装载乘员、设备和有效载荷，装载燃油； ■布置起落架； ■放置发动机； ■机身的结构质量占飞机质量的8%-15%； ■机身的结构质量占飞机结构质量的 40%-50%。
精选课件ppt
3
精选课件ppt
3. 当质量沿X轴分散 较大时或机身较长 时， 也会使 Mz 增 大；
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15
6.2 机身上的载荷及其平衡
前后机身上的质量力、尾翼、起落架等部 件传给机身的 集中力，在机身中段上与机 翼传给机身的集中力平衡。
机身看作支撑在机翼上的多支点梁。
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6.2.1机身上的主要载荷
机身受到的主要载荷由强度规范规定。
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6.3 机身的结构受力型式及其受载情况
■ 构架式 ■ 闭合的空间薄壁梁（广泛采用的受力型式） • 纵向受力构件(桁条和加强桁条—桁梁) • 横向受力构件(普通框和加强框) • 外部壳体
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图6.4 机身的结构受力型式
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6.3.1构架式结构的机身
空间桁架
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13
长而细的前机身能减小阻力。 机翼后掠使后机身延长，同时也使前机身 缩短。 此时后机身上的弯矩增大，因此机 身质量也随之增 加。 延长前机身时要考虑前起落架的布置条件，以保 证起落架具有必要的轮距，还要考虑把发动机移到 后机身。
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三、机身参数
■ 机身可以看作是多支点外伸 梁，支点是机翼与机身的连 接接头。
2
6.1.1飞机机身的功用
■机身作为飞机结构的基础，通过受力关系，把飞机的所有 部件联成一个整体； ■装载乘员、设备和有效载荷，装载燃油； ■布置起落架； ■放置发动机； ■机身的结构质量占飞机质量的8%-15%； ■机身的结构质量占飞机结构质量的 40%-50%。
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3
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3. 当质量沿X轴分散 较大时或机身较长 时， 也会使 Mz 增 大；
飞机结构简介ppt课件
19
（2）方向舵
方向舵是垂直尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是 对飞机进行偏航操纵。
操纵原理:当飞机需要左转飞行时，驾驶员就会操纵方 向舵向左偏转，此时方向舵所受到的气动力就会产生 一个使机头向左偏转的力矩，飞机的航向也随之改变。 同样，如果驾驶员操纵方向舵向右偏转，飞机的机头 就会在气动力矩的作用下向右转。
➢ 在重量方面 在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情况下，应 使它的重量最轻。对于具有气密座舱的机身，抗疲劳的 能力尤为重要。
4
机身的结构形式 机身通常由大梁、桁条、隔框和蒙皮等组成。
早期的、低速小飞机普遍采用构架式机身； 目前的飞机则广泛采用了薄壳式机身。
5
二、机翼（wing）
➢ 功用： 1. 产生升力 （主要作用） 2. 使飞机具有横侧安定
性和操纵性 3. 安装发动机、起落架、
油箱及其它设备
6
机翼的四个部分
➢ 翼根 ➢ 前缘 ➢ 后缘 ➢ 翼尖
7
（1）结构组成
翼梁、翼肋、桁条、蒙皮
8
（2）分类
根据机翼在机身上安装的部位和形式， 飞机可以分为
➢ 上单翼飞机（安装在机身上部） ➢ 中单翼飞机（安装在机身中部） ➢ 下单翼飞机（安装在机身下方） 目前的民航运输机大部分为下单翼飞机 几个机翼部件的名词解释
16
地面扰流板打开
17
三、尾翼
➢ 尾翼是飞机尾部的水平尾翼和垂直尾翼的统称. 垂直尾翼： 固定的垂直安定面和 可偏转的方向舵组成。 水平尾翼： 固定的水平安定面和 可偏转的升降舵组成。
18
（1）垂直安定面
作用:是使飞机在偏航方向上（即飞机左转或右转）具有 静稳定性。 垂直安定面是垂直尾翼中的固定翼面部分。 操纵原理：当飞机受到气流的扰动，机头偏向左或右时， 此时作用在垂直安定面上的气动力就会产生一个与偏转 方向相反的力矩，使飞机恢复到原来的飞行姿态。而且 一般来说，飞机偏航得越厉害，垂直安定面所产生的恢 复力矩就越大
（2）方向舵
方向舵是垂直尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是 对飞机进行偏航操纵。
操纵原理:当飞机需要左转飞行时，驾驶员就会操纵方 向舵向左偏转，此时方向舵所受到的气动力就会产生 一个使机头向左偏转的力矩，飞机的航向也随之改变。 同样，如果驾驶员操纵方向舵向右偏转，飞机的机头 就会在气动力矩的作用下向右转。
➢ 在重量方面 在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情况下，应 使它的重量最轻。对于具有气密座舱的机身，抗疲劳的 能力尤为重要。
4
机身的结构形式 机身通常由大梁、桁条、隔框和蒙皮等组成。
早期的、低速小飞机普遍采用构架式机身； 目前的飞机则广泛采用了薄壳式机身。
5
二、机翼（wing）
➢ 功用： 1. 产生升力 （主要作用） 2. 使飞机具有横侧安定
性和操纵性 3. 安装发动机、起落架、
油箱及其它设备
6
机翼的四个部分
➢ 翼根 ➢ 前缘 ➢ 后缘 ➢ 翼尖
7
（1）结构组成
翼梁、翼肋、桁条、蒙皮
8
（2）分类
根据机翼在机身上安装的部位和形式， 飞机可以分为
➢ 上单翼飞机（安装在机身上部） ➢ 中单翼飞机（安装在机身中部） ➢ 下单翼飞机（安装在机身下方） 目前的民航运输机大部分为下单翼飞机 几个机翼部件的名词解释
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地面扰流板打开
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三、尾翼
➢ 尾翼是飞机尾部的水平尾翼和垂直尾翼的统称. 垂直尾翼： 固定的垂直安定面和 可偏转的方向舵组成。 水平尾翼： 固定的水平安定面和 可偏转的升降舵组成。
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（1）垂直安定面
作用:是使飞机在偏航方向上（即飞机左转或右转）具有 静稳定性。 垂直安定面是垂直尾翼中的固定翼面部分。 操纵原理：当飞机受到气流的扰动，机头偏向左或右时， 此时作用在垂直安定面上的气动力就会产生一个与偏转 方向相反的力矩，使飞机恢复到原来的飞行姿态。而且 一般来说，飞机偏航得越厉害，垂直安定面所产生的恢 复力矩就越大
飞机的结构ppt课件
处理飞行控制系统的各种信息，进行计算并传输 到舵机执行机构，控制飞机的飞行轨迹。
舵机执行机构
接收飞行控制计算机的指令，操纵飞机的副翼、 升降舵和方向舵等部件，实现飞行姿态的调整。
动力系统
发动机
为飞机提供动力，推动飞机前进，并产生必要的推力。
燃油系统
供应燃油，确保发动机正常工作，包括油箱、油泵、过滤器等部件 。
先进导航
研究和开发更精确、高效的导航系统和设备，以提高飞行的安全性和效率。
智能维护
研究和开发基于数据的预测性维护系统，以实时监控飞机的状态并提前进行维护。
高超声速飞行技术
超音速巡航
01
研究和开发能够实现超音速巡航的发动机和飞机设计
，以提高飞行速度和效率。
高超声速运输
02 研究和开发高超声速运输机，以实现全球范围内的快
导航雷达
探测周围空域的天气情况、地形等，帮助飞行员确定航向和高度 。
卫星通信系统
通过卫星实现全球通信，包括GPS定位系统、卫星电话等。
03
飞机的材料和工艺
金属材料
铝合金
01
用于飞机的主要结构，如机翼、机身和起落架。具有高的强度
、耐腐蚀性和易于加工的特性。
高强度钢
02
用于承受高应力和高强度载荷的部位，如发动机涡轮叶片和转
飞机的结构ppt课件
• 飞机的基本结构 • 飞机的主要部件 • 飞机的材料和工艺 • 飞机的分类和特点 • 飞机的维护和保养 • 飞机的发展趋势和未来展望
目录
01
飞机的基本结构
机身结构
概述
机身是飞机的主体结构，主要作 用是搭载乘员、货物和燃料等， 同时为机翼、尾翼和起落架提供
连接点。
舵机执行机构
接收飞行控制计算机的指令，操纵飞机的副翼、 升降舵和方向舵等部件，实现飞行姿态的调整。
动力系统
发动机
为飞机提供动力，推动飞机前进，并产生必要的推力。
燃油系统
供应燃油，确保发动机正常工作，包括油箱、油泵、过滤器等部件 。
先进导航
研究和开发更精确、高效的导航系统和设备，以提高飞行的安全性和效率。
智能维护
研究和开发基于数据的预测性维护系统，以实时监控飞机的状态并提前进行维护。
高超声速飞行技术
超音速巡航
01
研究和开发能够实现超音速巡航的发动机和飞机设计
，以提高飞行速度和效率。
高超声速运输
02 研究和开发高超声速运输机，以实现全球范围内的快
导航雷达
探测周围空域的天气情况、地形等，帮助飞行员确定航向和高度 。
卫星通信系统
通过卫星实现全球通信，包括GPS定位系统、卫星电话等。
03
飞机的材料和工艺
金属材料
铝合金
01
用于飞机的主要结构，如机翼、机身和起落架。具有高的强度
、耐腐蚀性和易于加工的特性。
高强度钢
02
用于承受高应力和高强度载荷的部位，如发动机涡轮叶片和转
飞机的结构ppt课件
• 飞机的基本结构 • 飞机的主要部件 • 飞机的材料和工艺 • 飞机的分类和特点 • 飞机的维护和保养 • 飞机的发展趋势和未来展望
目录
01
飞机的基本结构
机身结构
概述
机身是飞机的主体结构，主要作 用是搭载乘员、货物和燃料等， 同时为机翼、尾翼和起落架提供
连接点。
《飞机的基本结构》课件
飞机的控制系统
飞机的控制系统包括操纵副翼、副翼、方向舵和襟翼等。这些系统通过操纵 飞机的各个部分，使飞机达到所需的姿态和运动。
飞机的座舱设计
飞机的座舱设计考虑到舒适性、安全性和便利性。设计元素包括座椅、娱乐 设施和紧急出口等。
《飞机的基本结构》
通过本课件，我们将深入了解飞机的基本结构和构成要素，从机翼到机身， 再到动力系统和控制系统，还有如何设计舒适的座舱。
航空的基本概念
了解航空的基础概念是理解飞机结构的第一步。航空是一门涉及飞行器设计、制造和操作的科学与技术。
飞机的构成要素
飞机由多个构成要素组成，包括机翼、机身、动力系统和控制系统。每个要 素都起着关键的作用，确保飞机的正常运行。
飞机的机翼结构
飞机的机翼是产生升力的关键部分。它们通常由多个翼段组成，包括翼尖、翼根和翼面。机翼的形状和 结构对飞机的性能有重要影响。
飞机的机身结构
飞机的机身是载客和货物的重要部分。它通常由典型的圆筒形结构组成，内部包含驾驶舱、客舱、货舱 和所 Nhomakorabea的设备。
飞机的动力系统
飞机的动力系统通常由发动机和推进系统组成。发动机可以是喷气式发动机、螺旋桨发动机或涡轮发动 机。
飞机种类及结构课件
航程比
指飞机的航程与起飞和着陆之间 的距离之比，是衡量飞机经济性 能和飞行效率的重要指标。
飞行高度与升限
飞行高度
指飞机在空中飞行的垂直距离，根据 飞行目的和航线的不同，可以分为起 降高度、巡航高度和越障高度等。
升限
指飞机能够达到的最大高度，通常由 飞机的气动性能、发动机功率和飞行 条件等因素决定。
02
飞机结构
机身
机身是飞机的主体结构，承载着飞机的所有载荷，包括飞行中的气动力、发动机 推力、起落架反力等。
机身的主要作用是连接和承载机翼、尾翼、起落架等部件，形成一个完整的飞行 器。它通常由金属材料制成，具有足够的强度和刚度，能够承受各种载荷。机身 内部通常装有座椅、仪表板、照明设备等设施，以满足乘客和机组人员的需求。
THANKS
感谢观看
复合材料
碳纤维复合材料
具有高强度、高刚性、质 量轻等优点，广泛应用于 飞机结构中，如机翼、机 身、尾翼等。
玻璃纤维复合材料
用于制造飞机非承力结构 ，如内饰、盖板等，具有 较好的耐腐蚀性和绝缘性 。
树脂基复合材料
由纤维和有机树脂组成， 具有较高的比强度和比模 量，可用于制造飞机承力 结构。
非金属材料
机翼
机翼是飞机的主要升力面，产生飞行所需的升力。
机翼的形状和结构对于飞机的性能和稳定性至关重要。它通常由金属材料制成，具有流线型的翼型和 一定的弯度，以产生足够的升力。机翼上还装有襟翼、副翼、扰流板等装置，以调节飞行姿态和稳定 性。
尾翼
尾翼是飞机的稳定和控制面，用于保持飞行稳定和控制飞行 姿态。
直升机是一种特殊的飞行器，其升力 和推力都由旋翼产生。通过改变旋翼 的倾斜角度，直升机可以实现垂直起 降、悬停和低速飞行等特性。
指飞机的航程与起飞和着陆之间 的距离之比，是衡量飞机经济性 能和飞行效率的重要指标。
飞行高度与升限
飞行高度
指飞机在空中飞行的垂直距离，根据 飞行目的和航线的不同，可以分为起 降高度、巡航高度和越障高度等。
升限
指飞机能够达到的最大高度，通常由 飞机的气动性能、发动机功率和飞行 条件等因素决定。
02
飞机结构
机身
机身是飞机的主体结构，承载着飞机的所有载荷，包括飞行中的气动力、发动机 推力、起落架反力等。
机身的主要作用是连接和承载机翼、尾翼、起落架等部件，形成一个完整的飞行 器。它通常由金属材料制成，具有足够的强度和刚度，能够承受各种载荷。机身 内部通常装有座椅、仪表板、照明设备等设施，以满足乘客和机组人员的需求。
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复合材料
碳纤维复合材料
具有高强度、高刚性、质 量轻等优点，广泛应用于 飞机结构中，如机翼、机 身、尾翼等。
玻璃纤维复合材料
用于制造飞机非承力结构 ，如内饰、盖板等，具有 较好的耐腐蚀性和绝缘性 。
树脂基复合材料
由纤维和有机树脂组成， 具有较高的比强度和比模 量，可用于制造飞机承力 结构。
非金属材料
机翼
机翼是飞机的主要升力面，产生飞行所需的升力。
机翼的形状和结构对于飞机的性能和稳定性至关重要。它通常由金属材料制成，具有流线型的翼型和 一定的弯度，以产生足够的升力。机翼上还装有襟翼、副翼、扰流板等装置，以调节飞行姿态和稳定 性。
尾翼
尾翼是飞机的稳定和控制面，用于保持飞行稳定和控制飞行 姿态。
直升机是一种特殊的飞行器，其升力 和推力都由旋翼产生。通过改变旋翼 的倾斜角度，直升机可以实现垂直起 降、悬停和低速飞行等特性。
飞机结构ppt课件
后机身
通常包含货舱门、尾翼和起落架安装 位置，要求具备足够的结构强度和刚 度。
机身的结构形式
金属半硬式机体
01
采用金属材料制成，结构形式为半硬式，具有较好的刚度和稳
定性。
复合材料机体
02
采用复合材料制成，具有较高的比强度和比刚度，可减轻机身
重量。
混合式机体
03
采用金属和复合材料混合制成，结合了金属和复合材料的优点
转向装置
协助飞行员控制飞机滑行方向。
刹车装置
使飞机在地面滑行时能够减速。
轮毂和轮胎
支撑飞机重量，吸收地面摩擦力。
THANKS
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，具有较高的结构性能。
机身的结构特点
材料
机身通常采用高强度铝合金、钛合金和复合材料 等轻质材料，以减轻机身重量。
结构形式
机身的结构形式根据受力特点进行设计，常见的 有梁式、板式和整体式等结构形式。
连接方式
机身各部分之间的连接方式根据材料和结构形式 选择，常见的有焊接、铆接和胶接等连接方式。
05
起落架结构
率。
高强度材料
尾翼结构需要采用高强度材料，以 承受飞行中的各种载荷和应力。
抗疲劳性能
尾翼结构需要具有良好的抗疲劳性 能，以确保长期使用的可靠性和安 全性。
04
机身结构
机身的功用和要求
概述
机身是飞机的主体结构，承载着乘客、货物和机组人员，并维持 其在空中的稳定性和安全性。
功用
机身主要承受飞行中的气动力、发动机推力和其他附加载荷，同时 作为其他飞机部件的安装基础。
尾翼的要求
尾翼的设计和制造需要满足强度 、刚度、耐久性和轻量化的要求 ，以确保飞行的安全性和经济性 。
《飞机结构与系统》课件
尾翼结构
01
尾翼是飞机的重要部件之一，其主要功能是提供方向控制和稳定性。
02
尾翼通常由垂直安定面、水平安定面和升降舵等组成，其结构设计需 要考虑到气动性能、强度和刚度等多个因素。
03
尾翼的形状和尺寸需要根据飞机的总体设计要求进行选择和优化，以 确保尾翼能够满足气动性能和结构性能的要求。
04
尾翼的结构设计还需要考虑到制造工艺和维修要求，以确保尾翼易于 制造、维修和使用。
飞机结构的设计要求
强度和刚度
满足飞行过程中的各种载荷要 求，保证飞机的安全性和稳定
性。
耐腐蚀性
能够承受各种环境因素，如大 气、水和化学物质等的影响。
重量和成本
尽可能减轻重量并降低成本， 以提高飞机的经济性和市场竞 争力。
可维护性和安全性
便于维护和检修，同时保证乘 客和机组人员的安全。
02
飞机机体结构
05
飞机安全性与可靠性
飞机安全性设计
安全性设计原则
应急设施设计
确保飞机在正常和异常情况下都能保 障乘员安全，遵循国际民航组织的安 全标准和建议。
为应对紧急情况，飞机上应配备紧急 出口、救生设施和氧气面罩等，以确 保乘员在紧急情况下能够迅速撤离。
结构安全设计
对飞机结构进行详细分析，确保其能 够承受飞行过程中的各种载荷和应力 ，防止因结构失效而引发安全事故。
机身结构
机身是飞机的主体结构，其主 要功能是装载乘客、货物和燃 料等，并承受飞机的各种载荷
。
机身通常由筒体、框架、蒙皮 等组成，其结构设计需要考虑 到强度、刚度和疲劳等多个因
素。
机身的形状和尺寸需要根据飞 机的总体设计要求进行选择和 优化，以确保机身能够满足气 动性能和结构性能的要求。
《飞机种类及结构》课件
自动化技术
飞行自动化技术的不断发展， 提高飞行安全性和效率。
超音速飞行
研发更快速、更高空飞行的超 音速飞机。
旋翼飞机
依靠旋翼产生升力和推进力，如直升机。
喷气式飞机
使用喷气发动机推进的飞机，速度快且飞行高 度较高。
飞机的结构和组成部分
机翼
产生升力，使飞机能够离地。
机身
包含乘客舱和货舱，提供空间和承载能力。
尾翼
用于稳定和控制飞机的方向。
发动机
提供推进力，驱动飞机前进。
飞机的操作原理
1
升力
通过机翼形状和大气动力学原理产生升力。
《飞机种类及结构》PPT 课件
这个PPT课件将介绍飞机的分类和结构，包括固定翼飞机、旋翼飞机、滑翔机、 喷气式飞机、螺旋桨飞机等不同种类。还将讨论飞机的操作原理、常见问题 和故障，以及飞机的发展趋势。
飞机的分类
固定翼飞机
通过翼面产生升力，包括民用客机和军用战斗 机。
滑翔机
无动力飞行器，通过下滑机或螺旋桨提供推进力使飞机前进。
3
重力
地球吸引力对飞机的作用，通过控制飞机姿态和速度来平衡。
飞机的常见问题和故障
1 机械故障
如发动机故障、航电故障等。
2 天气影响
如风雨大雪等恶劣天气对飞行安全的影响。
3 人为错误
如机组人员失误、维护不当等。
飞机的发展趋势
绿色环保
研发更节能环保、减少排放的 新型飞机。
《飞机的基本结构》课件
总结词
机翼在飞机中发挥着至关重要的作用，包括提供升力、控制飞行姿态和承载重量等。
详细描述
机翼的主要功能是产生升力，使飞机能够升空并保持在空中飞行。此外，机翼还用于控制飞机的飞行姿态，如俯仰、偏航和滚转等运动。机翼还承载着飞机的重量，并将其传递到机身和起落架上。
发动机
利用汽缸内活塞的往复运动来产生动力，具有结构简单、可靠性高等优点，但效率较低。
总结词：机身通常由高强度铝合金、复合材料等制成，制造工艺包括焊接、铆接和胶接等。
起落架
起落架是飞机的重要部件，负责支撑飞机重量、吸收着陆时的冲击力，并帮助飞机在地面上滑行和停放。不同类型的飞机有着不同结构和类型的起落架。
总结词
起落架通常由支柱、轮子、减震器和刹车装置等组成。根据飞机的类型，起落架可以是可收放的或固定式的。支柱用于支撑飞机的重量，轮子用于在地面上滑行，减震器和刹车装置用于吸收着陆时的冲击力和控制滑行速度。
《飞机的基本结构》ppt课件
飞机简介机翼发动机机身起落架飞机的基本操作和维护
飞机简介
按用途分类
按发动机数量分类
按机翼类型分类
按起降场地分类
01
02
03
04
客机、货机、军用飞机、通用飞机等。
单发、双发、多发飞机。
下单翼、中单翼、上单翼飞机等。
陆上飞机、水上飞机、垂直起降飞机等。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
容纳乘客、货物和机组人员，同时连接机翼、尾翼和起落架。
机身
产生升力，用于支撑飞机重量和提供飞行控制。
机翼
包括水平尾翼和垂直尾翼，用于稳定飞行和提高机动性。
尾翼
用于起飞、降落和地面滑行，由轮子和减震机构组成。
起落架
机翼
飞机结构与系统(飞机机身结构)通用课件
铝合金飞机机身结构中最常材料 之一，因其具较高比强度、耐腐
蚀性易加工等特点。
铝合金可变形铝合金铸造铝合金 ，广泛应飞机大梁、机身蒙皮、
翼肋等部件。
铝合金缺点疲劳性能较差，易发 生疲劳裂纹，因此设计时需进行
疲劳强度析试验。
复合材料
复合材料由两种或多种材料组成新型材料，具高强度、高刚性、抗疲劳等优点。
热稳定性析
评估机身高温环境稳定性，保证结构 因温度变化而发生变形或失效。
05
机身结构损伤容限与疲劳寿命
损伤容限设计
01
损伤容限设计指飞机结构受损伤后仍能保持一定承载能力设计方 法。它通过合理设计结构细节、选择适当材料工艺，提高结构抗
损伤能力。
02
损伤容限设计包括结构进行强度析、疲劳析损伤评估，确保预期 服役期内，结构能够承受各种载荷环境条件影响。
中段
包括机身中部后部，主承 载着机身纵向横向受力， 并连接机翼行稳定性，发动 机吊舱则安装固定发动机 。
机身结构设计求
01
02
03
04
强度求
机身结构必须能够承受飞行过 程中各种载荷，包括气动载荷
、惯性载荷重力载荷等。
刚度求
机身结构必须具一定刚度，确 保飞机飞行过程中稳定性舒适
焊接工艺
总结词
焊接工艺飞机机身结构制造中重连接方式，通过熔融金属将 两零件连接一起。
详细描述
焊接工艺具强度高、密封性好、重量轻等特点，广泛应飞机 机身结构制造中。焊接工艺可电弧焊、激光焊、等离子焊等 多种方式，根据同材料连接求选择合适焊接工艺。
铆接工艺
总结词
铆接工艺飞机机身结构制造中传统连 接方式，通过铆钉将两零件连接一起 。
参数优化
飞机结构讲解介绍课件
详细描述
起落架内部通常装减震器，吸收着陆 时冲击力，保护机体受损坏。此外， 起落架还装刹车系统，通过刹车片与 轮毂之间摩擦力实现飞机减速。
起落架结构材料技术
总结词
起落架结构材料主包括钢、铝合金复合材料等，制造技术包括焊接、机械加工热处理等。
详细描述
传统起落架结构材料主包括钢铝合金，些材料具较高强度耐腐蚀性。随着复合材料技术发展，一些先进起落架也 开始采复合装材制造，减轻重量提高结构效率。制造起落架涉及技术包括焊接、机械加工热处理等，些技术能够 确保起落架结构强度稳定性。
按发动机类型类
可活塞式发动机飞机、喷气式 发动机飞机螺旋桨式发动机飞
机等。
飞机结构重性
安全可靠性
飞机结构必须能够承受飞行过 程中各种载荷应力，保证飞行
安全可靠性。
经济性
飞机结构设计制造需考虑成本 经济效益，降低飞机制造成本 使成本。
舒适性
飞机结构设计还需考虑乘客舒 适性，如机身振动噪音等。
环保性
现代飞机结构设计还需考虑环 保求，如减排降噪等。
总结词
尾翼内部结构包括骨架、蒙皮操纵机构等部 些部协同工作实现尾翼功能。
详细描述
尾翼骨架通常由金属材料制成，如铝合金或 复合材料，支撑蒙皮并提供必刚度。蒙皮则 覆盖骨架提供尾翼外观气动性能。操纵机构 则连接飞行控制舵面与机身舵机，通过舵机 转动改变尾翼角度，进而控制飞机方向姿态
。
尾翼结构材料技术
总结词
详细描述
机翼内部主梁主承力结构，承受飞行中各种应力。主梁附桁条，加强机翼结构强 度。蒙皮则紧密附着桁条形成机翼外表面。些内部结构共同支撑机翼形状，确保 其能够承受飞行中各种应力。
机翼材料技术
总结词
现代飞机机翼通常采复合材料或铝合金制造，提高强度、减轻重量并满足各种飞行条件性能求。
起落架内部通常装减震器，吸收着陆 时冲击力，保护机体受损坏。此外， 起落架还装刹车系统，通过刹车片与 轮毂之间摩擦力实现飞机减速。
起落架结构材料技术
总结词
起落架结构材料主包括钢、铝合金复合材料等，制造技术包括焊接、机械加工热处理等。
详细描述
传统起落架结构材料主包括钢铝合金，些材料具较高强度耐腐蚀性。随着复合材料技术发展，一些先进起落架也 开始采复合装材制造，减轻重量提高结构效率。制造起落架涉及技术包括焊接、机械加工热处理等，些技术能够 确保起落架结构强度稳定性。
按发动机类型类
可活塞式发动机飞机、喷气式 发动机飞机螺旋桨式发动机飞
机等。
飞机结构重性
安全可靠性
飞机结构必须能够承受飞行过 程中各种载荷应力，保证飞行
安全可靠性。
经济性
飞机结构设计制造需考虑成本 经济效益，降低飞机制造成本 使成本。
舒适性
飞机结构设计还需考虑乘客舒 适性，如机身振动噪音等。
环保性
现代飞机结构设计还需考虑环 保求，如减排降噪等。
总结词
尾翼内部结构包括骨架、蒙皮操纵机构等部 些部协同工作实现尾翼功能。
详细描述
尾翼骨架通常由金属材料制成，如铝合金或 复合材料，支撑蒙皮并提供必刚度。蒙皮则 覆盖骨架提供尾翼外观气动性能。操纵机构 则连接飞行控制舵面与机身舵机，通过舵机 转动改变尾翼角度，进而控制飞机方向姿态
。
尾翼结构材料技术
总结词
详细描述
机翼内部主梁主承力结构，承受飞行中各种应力。主梁附桁条，加强机翼结构强 度。蒙皮则紧密附着桁条形成机翼外表面。些内部结构共同支撑机翼形状，确保 其能够承受飞行中各种应力。
机翼材料技术
总结词
现代飞机机翼通常采复合材料或铝合金制造，提高强度、减轻重量并满足各种飞行条件性能求。
飞机结构介绍课件
寿命。
复合材料在飞机制造中的应用包括机身、 机翼、尾翼、发动机罩等部件。
特殊材料
01 铝合金：强度高、 重量轻、耐腐蚀
02 钛合金：强度高、 耐高温、耐腐蚀
03 复合材料：强度高、 重量轻、耐腐蚀
04 陶瓷材料：耐高温、 耐磨损、耐腐蚀
05 碳纤维：强度高、 重量轻、耐腐蚀
06 玻璃纤维：强度高、 重量轻、耐腐蚀Leabharlann 维修与更换12
3
4
定期检查：检查飞机各 部件的磨损情况，及时
发现问题
维修方案：根据检查结 果制定维修方案，包括
更换部件、修复等
保养措施：定期进行飞 机清洁、润滑等保养工 作，延长飞机使用寿命
更换部件：根据维修方 案更换损坏的部件，确
保飞机安全
安全操作
01
定期检查：检查飞机
各部件是否正常，确
保安全飞行
导航系统的应用：广泛 应用于民航、军用航空 等领域，是飞机安全飞 行的重要保障
01
02
03
04
飞机的制造材料
金属材料
1
2
铝合金：飞机的主要结构材料， 具有强度高、重量轻、耐腐蚀
等优点
钛合金：具有高强度、耐高温、 耐腐蚀等优点，常用于制造飞
机的承力构件
3
钢：具有高强度、高韧性等优 点，常用于制造飞机的起落架、
发动机等部件
4
复合材料：具有重量轻、强度 高、耐腐蚀等优点，常用于制
造飞机的蒙皮、机翼等部件
复合材料
复合材料是一种由两种或两种以上材料 组成的材料，具有比单一材料更高的强
度、刚度和耐热性。
复合材料在飞机制造中广泛应用，如碳 纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增
复合材料在飞机制造中的应用包括机身、 机翼、尾翼、发动机罩等部件。
特殊材料
01 铝合金：强度高、 重量轻、耐腐蚀
02 钛合金：强度高、 耐高温、耐腐蚀
03 复合材料：强度高、 重量轻、耐腐蚀
04 陶瓷材料：耐高温、 耐磨损、耐腐蚀
05 碳纤维：强度高、 重量轻、耐腐蚀
06 玻璃纤维：强度高、 重量轻、耐腐蚀Leabharlann 维修与更换12
3
4
定期检查：检查飞机各 部件的磨损情况，及时
发现问题
维修方案：根据检查结 果制定维修方案，包括
更换部件、修复等
保养措施：定期进行飞 机清洁、润滑等保养工 作，延长飞机使用寿命
更换部件：根据维修方 案更换损坏的部件，确
保飞机安全
安全操作
01
定期检查：检查飞机
各部件是否正常，确
保安全飞行
导航系统的应用：广泛 应用于民航、军用航空 等领域，是飞机安全飞 行的重要保障
01
02
03
04
飞机的制造材料
金属材料
1
2
铝合金：飞机的主要结构材料， 具有强度高、重量轻、耐腐蚀
等优点
钛合金：具有高强度、耐高温、 耐腐蚀等优点，常用于制造飞
机的承力构件
3
钢：具有高强度、高韧性等优 点，常用于制造飞机的起落架、
发动机等部件
4
复合材料：具有重量轻、强度 高、耐腐蚀等优点，常用于制
造飞机的蒙皮、机翼等部件
复合材料
复合材料是一种由两种或两种以上材料 组成的材料，具有比单一材料更高的强
度、刚度和耐热性。
复合材料在飞机制造中广泛应用，如碳 纤维增强塑料（CFRP）、玻璃纤维增
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的可操纵翼面主要有副翼、襟翼、前缘襟翼、前缘缝翼。 ➢ 机翼还用于安装发动机、
起落架及其轮舱、油箱。
第一章 第 16 页
●机翼的分类
上单翼
下单翼
第一章 第 17 页
中单翼
●机翼的分类
单翼机、双翼机、多翼机
第一章 第 18 页
●机翼（TB200）
第一章 第 19 页
●机翼（B747）
第一章 第 20 页
第一章 第 第一章 第 12 页
●机身（B747豪华舱）
第一章 第 13 页
●机身（A300 Transporter）
第一章 第 14 页
●机身（A300 Transporter）
第一章 第 15 页
② 机翼（Wings）
➢ 机翼产生升力。 ➢ 机翼在飞机的稳定性和操纵性中扮演重要角色，机翼上安装
第一章 第 32 页
●水上飞机
第一章 第 33 页
●起落装置（雪上飞机）
第一章 第 34 页
⑤ 动力装置（Power Plant）
➢ 产生拉力或推力。 ➢ 发动机带动的发电机为
飞机用电设备提供电源， 从发动机引入的热气流 可用于座舱加温或空调 系统。
第一章 第 35 页
●动力装置的分类
➢ 活塞式 ➢ 涡轮式
●机翼（B747在着陆进近中）
第一章 第 21 页
③ 尾翼（Empennage）
➢ 操纵飞机的俯仰和偏转。 ➢ 是飞机稳定性的重要组成部分。
第一章 第 22 页
●尾翼
常见布局尾翼
T形尾翼
第一章 第 23 页
V形尾翼
●尾翼的构成 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定
的水平安定面和可动的升降舵组成；垂直尾翼包括固 定的垂直安定面和可动的方向舵组成。
第一章 第 24 页
●尾翼（TB200） 若水平尾翼是整体活动面，则称全动平尾；升降舵
的后缘的活动面，称为配平片。
第一章 第 25 页
④ 起落装置（Landing Gear）
➢ 起落装置用于飞机的 起飞、着陆和滑行并 支撑飞机。
➢ 飞机的前轮可偏转， 用于地面滑行时控制 方向。
➢ 飞机的主轮上装有各 自独立的刹车装置。
●新式驾驶舱（B777）
第一章 第 42 页
飞机的一般介绍
●人类早期的飞行
莱特兄弟的飞行者(“flyer” ) ，飞行距离120英尺，持 续时间12秒。
第一章 第 3 页
●人类早期的飞行
第一章 第 4 页
●人类早期的飞行
第一章 第 5 页
1.1 飞机的一般介绍
1.1.1 飞机的主要组成部分及其功用
五大部分：机身,机翼,尾翼,起落装置,动力装置。
尾翼 机翼
机身
第一章 第 7 页
动力装置
起落装置
① 机身（Fuselage）
➢ 装载机组、旅客、货物和其它必须设备。 ➢ 将飞机的其他部分如尾翼、机翼、发动机联结成一
个整体。
第一章 第 8 页
●驾驶舱( Cockpit )
第一章 第 9 页
●机身（ B747 全货机）
第一章 第 10 页
●机身（ B747经济舱）
第一章 第 26 页
●A320前起落架
第一章 第 27 页
●B747放下起落架
第一章 第 28 页
●起落装置的分类
起落装置可分为前三点式、后三点式。
第一章 第 29 页
多支柱式起落架
第一章 第 30 页
●起落装置的分类
起落装置还可分为固定式、可收放式。
第一章 第 31 页
●起落装置（水上飞机）
第一章 第 36 页
●涡轮喷气式
➢ 涡轮桨叶式 ➢ 涡轮风扇式
第一章 第 37 页
1.1.2 飞机座舱基本仪表介绍
第一章 第 38 页
TB20座舱仪表
●小型飞机的六个基本仪表
Airspeed Indicator
Attitude Indicator
Altitude Indicator
空
姿
高
速
态
度
表
仪
表
Turn Coordinator Horizontal Situation Indicator Vertical Speed Indicator
水
转
平
升
弯
状
降
侧
态
速
滑
指
度
仪
示
表
器
第一章 第 39 页
●不同飞行状态的转弯侧滑仪和地平仪
左转弯
右转弯
第一章 第 40 页
●老式驾驶舱（B17）
第一章 第 41 页
起落架及其轮舱、油箱。
第一章 第 16 页
●机翼的分类
上单翼
下单翼
第一章 第 17 页
中单翼
●机翼的分类
单翼机、双翼机、多翼机
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●机翼（TB200）
第一章 第 19 页
●机翼（B747）
第一章 第 20 页
第一章 第 第一章 第 12 页
●机身（B747豪华舱）
第一章 第 13 页
●机身（A300 Transporter）
第一章 第 14 页
●机身（A300 Transporter）
第一章 第 15 页
② 机翼（Wings）
➢ 机翼产生升力。 ➢ 机翼在飞机的稳定性和操纵性中扮演重要角色，机翼上安装
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●水上飞机
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●起落装置（雪上飞机）
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⑤ 动力装置（Power Plant）
➢ 产生拉力或推力。 ➢ 发动机带动的发电机为
飞机用电设备提供电源， 从发动机引入的热气流 可用于座舱加温或空调 系统。
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●动力装置的分类
➢ 活塞式 ➢ 涡轮式
●机翼（B747在着陆进近中）
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③ 尾翼（Empennage）
➢ 操纵飞机的俯仰和偏转。 ➢ 是飞机稳定性的重要组成部分。
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●尾翼
常见布局尾翼
T形尾翼
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V形尾翼
●尾翼的构成 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定
的水平安定面和可动的升降舵组成；垂直尾翼包括固 定的垂直安定面和可动的方向舵组成。
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●尾翼（TB200） 若水平尾翼是整体活动面，则称全动平尾；升降舵
的后缘的活动面，称为配平片。
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④ 起落装置（Landing Gear）
➢ 起落装置用于飞机的 起飞、着陆和滑行并 支撑飞机。
➢ 飞机的前轮可偏转， 用于地面滑行时控制 方向。
➢ 飞机的主轮上装有各 自独立的刹车装置。
●新式驾驶舱（B777）
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飞机的一般介绍
●人类早期的飞行
莱特兄弟的飞行者(“flyer” ) ，飞行距离120英尺，持 续时间12秒。
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●人类早期的飞行
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●人类早期的飞行
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1.1 飞机的一般介绍
1.1.1 飞机的主要组成部分及其功用
五大部分：机身,机翼,尾翼,起落装置,动力装置。
尾翼 机翼
机身
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动力装置
起落装置
① 机身（Fuselage）
➢ 装载机组、旅客、货物和其它必须设备。 ➢ 将飞机的其他部分如尾翼、机翼、发动机联结成一
个整体。
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●驾驶舱( Cockpit )
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●机身（ B747 全货机）
第一章 第 10 页
●机身（ B747经济舱）
第一章 第 26 页
●A320前起落架
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●B747放下起落架
第一章 第 28 页
●起落装置的分类
起落装置可分为前三点式、后三点式。
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多支柱式起落架
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●起落装置的分类
起落装置还可分为固定式、可收放式。
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●起落装置（水上飞机）
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●涡轮喷气式
➢ 涡轮桨叶式 ➢ 涡轮风扇式
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1.1.2 飞机座舱基本仪表介绍
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TB20座舱仪表
●小型飞机的六个基本仪表
Airspeed Indicator
Attitude Indicator
Altitude Indicator
空
姿
高
速
态
度
表
仪
表
Turn Coordinator Horizontal Situation Indicator Vertical Speed Indicator
水
转
平
升
弯
状
降
侧
态
速
滑
指
度
仪
示
表
器
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●不同飞行状态的转弯侧滑仪和地平仪
左转弯
右转弯
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●老式驾驶舱（B17）
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