轨道交通自动售检票(AFC)系统架构介绍
轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍课件
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系统架构(例)
轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍
7
网络架构图（例）
轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍
8
运营模式
• 正常运行模式
包括正常服务模式、关闭模式、暂停服务模式、测试维修模式等
• 降级运行模式
包括列车故障运行模式、进站免检运行模式、出站免检运行模式、时间免 检运行模式、日期免检运行模式、车费免检运行模式、紧急放行模式等
轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍
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常见建设模式
• 地铁模式
• 无坐席 • 票制单一 • 车站空间较小 • 市内交通工具，列车运行速度慢 • 售检票实时性要求低
• 客运专线模式
• 有坐席 • 票制多样 • 车站空间较大 • 城际或省际交通工具，列车运行时间长，速度快 • 售检票实时性要求高
• 珠三角项目
进站闸机
PCD
乘
车
补票机
出站闸机
单程票 回收
储值卡 不回收
轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍
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流程示意图-信息+资金
AFC系统
储值卡清算中心
卡交易 数据
卡对账 数据
运营管理中心
状态 下发 数据 指令
参数 配置
轨道交通清分中心
交易 数据
对账 数据
卡账户清算报表 资金划拨清单
交易清算报表 资金划拨清单
轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍
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票卡介质
• 磁卡
• RFID卡 ISO/IEC14443
• TYPE A: MIFARE卡 • TYPE B: • TYPE C(NFC):FELICA卡 TOKEN
• 非接触式CPU卡
轨道交通-自动售检票系统(AFC)
自动售检票(AFC)系统解决方案1.轨道交通AFC系统概述自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，是轨道交通经济来源的保障。
AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。
AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。
结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统（含培训、模拟测试中心）、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。
(1)线路中央计算机系统包括：服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。
(2)维修中心系统主要包括：服务器、工作站、电源设备。
(3)培训及模拟系统主要包括：模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。
(4)车站计算机系统主要包括：服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。
(5)维修工区系统主要包括：维修工作站、打印机。
(6)车站售检票终端设备主要包括：自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）进站检票机（AGI）、出站检票机（AGO）、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。
2.自动售检票(AFC)系统需求●系统应具有高可靠性、可维护性。
有足够预留容量来保证扩容需求；●系统传输应是基于交换式的，重要部分采用冗余设计；●系统应具有良好的可测试性，以方便测试及维护；●系统应具有开放性和可扩展性，易于升级和改造；●系统应具有高度的安全机制及严格的操作规程；●系统网络协议应符合相关国际标准；●系统网络具有冗余环网，能使网络快速自愈；3.系统解决方案本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。
地铁自动售检票系统介绍ppt课件
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最新课件
物理架构（SC）
控制中心，信 息处理中心
信息收 集、执 行终端
27
最新课件
闸机（AGM）
组成部件
主控制板
主控制单元 电子硬盘（CF卡）
电子硬盘（DOM）
读写器及天线
通行传感器
安全传感器
乘客显示器
通道阻挡装置（闸门）
票回收机构
票箱
方向指示器
警示灯
维护面板
电源
空气开关
票务中心子系统
票务中心子系统 票务模型：大循环，小循环
配发车票
ACC票务中心
回收车票
配发车票
回收车票
接收车票
线路1票务中心
配发车票
回收车票
上交车票
线路N票务中心
接收车票
上交车票
车站1
车站N
接收车票
站内循环使用
出售车票 [循环使用]
闸机回收车票
上交车票
站与站调配车票
调入车票
[调拨]
调出车票
调出车票
建立科学、高效的运维体系。
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最新课件
监控子系统
➢ 监控子系统 监视各线票务处理情况及各线各站的分向进站人数、
分向出站人数、各票种的使用情况等 必要时，对设备进行控制，处理紧急情况。
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最新课件
报表子系统
报表子系统 ➢ 数据分析
数据分析用途包括向运营商提供信息、向政府部门汇报、票款收益 分析、运营收益分析、客流分析、市场分析、票卡可靠性分析等等。
为了判断出行人的通行行为，需要制定通行需要遵守的规则，如：跟 进距离要求、行人体形特征要求、行李特征要求、滞留时间要求等。
AFC系统的架构及运营
AFC 系统 技术支持
技
反 馈 问 题
术 上 支 持 、
解
决
问
题
由图可见，票务政策管理、收益管 理、车票管理均属于运营管理层面 的业务。其中，票务政策的制定直 接决定了AFC系统功能框架的构建， AFC系统功能的实现最终是为整体票 务运作服务的；同时，AFC系统也是 票务政策下各收益流、车票流的运 作载体，为收益流、车票流提供了 标准、科学、安全的技术支持与保 障。
（3）超程忽略模式 由于轨道交通运营的原因造成乘客
超程，系统将设置为“超程忽略模 式”。在该模式下，出站检票机在 对车票的有效性进行检验时，仅对 票价这一项免检，回收所有单程票。
（4）列车故障模式
当轨道交通运营发生列车故障并在 短时间很难修复时，系统将设置为 “列车故障模式”。在该模式下， 单程票乘客通过出站闸机时一定要 取票出站，因为单程票上将记录相 关信息.
AFC系统的架构 及运营
目录
自动售检票系统概述 自动售检票系统结构 自动售检票系统设备 AFC系统网络架构和运营模式
一 、 自动售检票 系统概述
一、自动售检票系统概述
自动售检票(AutomaticFareCollection ,AFC) 系统是基于计算机、通信、网络和自动控制等技 术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统 计、清分和管理等全过程的自动化系统。
在该模式下，进出站检票机对 车票的有效性进行检验或出站检票 机对车票的有效性检验时，对车票 日期或车站进站时间信息免检。
（2）进/出站码忽略模式
在该模式下，进/出站检票机对车 票的有效性进行检验时，仅对进/出 站码这一项免检。当车站的客流量 超过车站进/出站检票机处理能力时， 车站可采用进/出站码忽略模式，及 时疏散客流。
综述轨道交通地铁自动售检票（AFC）系统运行模式
综述轨道交通地铁⾃动售检票(AFC)系统运⾏模式2019-09-25摘要：本⽂对⾃动检票系统（AFC）做了基本介绍，并对AFC运⾏进⾏简单的分析。
关键词：轨道交通；⾃动检票系统（AFC）中图分类号：TU984⽂献标识码： A⼀、AFC系统介绍AFC系统总体结构为五层架构，它们分别是：第⼀层：轨道交通清分中⼼；第⼆层：中⼼计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。
1、轨道交通清分中⼼（ACC）ACC为各线路统⼀制定、发⾏和管理轨道交通专⽤车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通⼀卡通系统在地铁各线路中的应⽤（即“⼀票通”和“⼀卡通”），负责对各联⽹线路“⼀票通”收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联⽹线路与IC卡公司之间的“⼀卡通”清算、对帐等业务。
ACC作为城市轨道交通线⽹AFC系统最上层的管理中⼼，它代表所有轨道交通线路负责向其它部门和单位进⾏票务事宜的联系和协调⼯作，在正常运营情况下，ACC对各线路运营起监控作⽤，并提供协调各线路的票务服务；在降级情况或紧急情况下，ACC负责协调各线路的运营。
2、中⼼计算机系统（CC）中⼼计算机系统（Central Computer System简称CC）是AFC系统运⾏在控制中⼼的计算机⽹络管理系统，主要⽤于监控、管理整个AFC系统的运营。
由于CC负责整个AFC系统的运营和协调、数据交换枢纽和集中备份等重要⼯作地位相当重要，各⽅⾯性能要求较⾼。
因此中⼼主机通常由⾼档⼩型机构成，采⽤具有数据容错、处理容错的计算机集群系统。
CC是局域⽹络系统，配备不同功能的⼯作站和IC卡初始化机。
3、车站计算机系统(SC)简称SC，是AFC系统运⾏在各个车站的计算机⽹络管理系统，主要⽤于监控和管理车站AFC系统的运营情况，同时能与CC 进⾏⽹络通信和数据交换。
4 车站终端设备（SLE）AFC系统的服务功能主要是通过设置在车站现场的⾃动售检票设备来进⾏完成的。
AFC系统介绍
票房售票机 （BOM ）
闸机 （ AGM ）
自动售票机 （ TVM ）
自动验票机 （ TCM ）
便携式验票机 （PCA）
第五层
读卡器和车 票 读卡器和（ M T T ）
一、AFC系统概述
• 3、各层级设备功能
票卡层
SLE
SC
E/S
清分中心
主要指单程票、 IC一卡通（即目 前使用的羊城 通）、地铁储值 票等。
化处理和编码、 赋值。
定位于整个广 州市及珠江三 角洲城际轨道
交通系统的清
分中心和AFC
运营管理中心
二、ICCS、LCC与E/S简要
• 1、ICCS
用于完成广州市轨道交 通车票交易数据的整体 处理、统计分析
介绍
具备线路AFC系统
设备运营管理的功能
远期定位于整个广州 市及珠江三角洲城际 轨道交通系统的清分 中心和AFC运营管理 中心
与城市公交一卡通进行自动收益 清分能力的电子支付系统
系统使用非接触式IC卡作为车票 媒体，其中单程票采用辅币形式 的TOKEN，在全球范围内是首 家使用这种技术的公司
一、AFC系统概述
• 2、系统架构
第一层
清分计算机系统 （ICCS）
编码分拣机 （ES）
第二层 第三层
第四层
线路中央计算机系统 （LCC ）
对地铁专用票卡进行初 始化、编码及赋值处理， 包括代用币式和卡式车 票。
对回收的车票按需要 进行分拣、重新编码 或赋值处理。
编码分拣机能即时打 印车票处理过程的批 次操作及班次报告
在不影响“一卡通”票 卡数据的基础上，能 对“一卡通”票卡进行 二次编码、发行
自动售检票系统AFC的组成
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本后，在此框中选择粘贴。您的内容打在
闸门的开关速度和动作方式满足通行控制的要求，保 这 里 ， 或 者 通 过 复 制 您 的 文 本 后 ， 在 此 框 证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过，中 选 择 粘 贴 。 也能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。
负责运行控制软件，完成车票处理、现金处理请、输显入你示的、标数题据通信、状态监控等功能。设计 模块化，并满足物理上和功能上的互换性要求您。的 内 容 打 在 这 里 ， 或 者 通 过 复 制 您 的 文
读写器与天线
本后，在此框中选择粘贴。您的内容打在 这里，或者通过复制您的文本后，在此框
中选择粘贴。
通行传感器示意图
4.自动检票机主要结构
车票处理装置
车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。
车票处理装置主要包括两大部分:车票读写设备和车票传送装置。
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4.自动检票机主要结构
扇门
闸门开闭方式采用伸缩式剪式速通门。其机械部分保
证每天超过10000次的使用以及超过5百万次的使用
寿命。
请输入你的标题
闸门的设计能保证持有效车票的乘客通过通道而不会 给所有乘客造成伤害或不便。
读写器结构紧凑，能够耐受地铁环境下的温度、湿度、震动、电磁干扰，手机、列车等电 子电气设备的使用不会对其造成影响。
读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素，保证乘客所持非接触车票以任何角度、任何 划动速度进入有效读写区域，均可完成可靠的、有效的读写操作。
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统
发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。
乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票 价。 为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能 充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区 别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。
票卡定义
轨道交通 专用票卡
非轨道交通 专用票卡
二、票务政策——票种
单程票 出站票 定值票 优惠票 免费票 乘次票 纪念票 员工票 测试票 限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。
在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后 发给乘客，用于当站出闸的票卡。
乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包 后可充值。
11
四、设备简介——E/S功能
编码分拣机（ES） ❖ 初始化、赋值 ❖ 重编码 ❖ 分拣
四、设备简介——BOM功能
车站终端设备－票房售票机（BOM）
❖ 发售单程票、储值票 ❖ 分析、更新车票 ❖ 行政处理 ❖ 退款、解锁、延期
四、设备简介——TVM功能
车站终端设备－自动售票机（TVM） ❖ 设备监控 ❖ 发售单程票 ❖ 纸币、硬币找零 ❖ 上传交易收益数据、下载参数
四、设备简介——TVM内部结构
乘客/维护照明装置 喇叭 硬币投入口 招援按钮 维护面板 主控单元 取票/硬币找零口
硬币回收钱箱 单程票发售模块
UPS电源
运行状态显示器
储值卡插入口(预留) 银行卡插入口(预留) 纸币入币口 硬币处理模块
纸币处理模块 人体感应器 收据打印机 加热器 电源箱
城市轨道交通概论-2.1-认识自动售检票系统-课件
第二部分
AFC系统架构
“ 城市轨道交通从单线路系统向多线路、网络
化运营方向发展，对AFC系统提出了更高的
要求。
”
第6页
网络化运营必须满 足各类公共交通工 具间的“一票换乘”
需求。
能够实现各线路间 的票务数据统计和
处理。
能够实现票务管理 部门与城市公共交 通卡及“手机钱包” 等发行、管理部门
的清算。
要下达指令
车站计算机系统
03
安装在车控室内，能够完成票务管理、收益管理、设
备管理、设备控制、运营参数下载
04 车站终端设备
由售票类设备、检票类设备和验票类设备组成。
05
车票
信息的载体，记载了乘客从购票开始直至完成一次完
整形成所需要的费用、时间等信息、
第9页
谢谢！
2.1 认识自动售检票系统
目录
CONTENT
1 发展历程
2 自动售检票系统架构
第2页
第一部分
发展历程
第3页
“城市轨道交通最初由人工进行售检票，工作效 率较低。随着科技的发展，人工售检票已经不
能满足需求。自动售检票系统自此应运而生。
”
自动售检票定义及特点
定义
城市轨道交通自动售检票 系统（AFC系统）是城市 轨道交通运营中普遍应用 的现代化联网收费系统。
为什么会出现自 动售检票系统？
第7页
二、AFC系统架构
车票（Ticket）
8
车站终端设备 （SLE）
线路中央计算机系 统（LCC）
清分系统（RTCHS）
车站计算机系统 （SC）
第8页
AFC系统架构
AFC架构
01
清分系统
城市轨道交通自动售检票(AFC)系统方案
城市轨道交通自动售检票（AFC）系统方案1、方案概述轨道交通自动售检票AFC系统由中央计算机系统（CC）、车站计算机系统（SC）、自动售票机（ATVM）、半自动售票机（S-ATVM）、进/出站检票机（EnG/ExG）（包括三杆式、门式检票机、半自动补票机（BOM）、增值机（AVM）、验票机（TCM）以及查票机（PCA）、编码机（ES）、光传输网以太网、车站局域网（LAN）等设备组成。
中央计算机系统中央计算机系统由两台冗余配置的服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站（系统管理工作站、数据管理工作站、网络通信管理工作站、参数下载工作站、票卡管理工作站、设备监控工作站、报表查询工作站、中央及远程维修工作站、10/100M交换式HUB等局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。
中央计算机系统的容量，64个本线车站，512个换乘车站。
能处理全日客流量500万人次。
中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。
中央计算机系统与各车站计算机系统进行通信；可收集全线的交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统计；中央计算机系统能传送相关的参数、信息至各有关终端设备。
中央计算机系统能将需要清分的信息上传给清分系统，接收清分系统下传的清分数据、黑名单、费率等数据。
实现系统数据的集中采集、统计及管理、实现系统运作、收益及设备维护集中管理、实现对本线自动售检票系统内所有设备的监控。
中央计算机可通过网络对下级设备的软件更新。
中央计算机系统可通过通信系统的时钟子系统获取标准时间，自动进行同步，并将标准时间信息将下传至车站计算机和各终端设备。
中央计算机系统有备份和恢复功能及灾难恢复功能。
车站计算机系统车站计算机系统主要由车站计算机、系统操作工作站、10/100M交换式HUB、紧急报警按钮、打印机、UPS等组成。
车站计算机系统能处理全日客流量30万人次。
车站计算机系统可监控车站终端设备的运行状态、设备控制、客流监控、下达系统运营模式、系统参数。
自动售检票
自动售检票轨道交通自动售检票系统引言：自动售检票系统（AFC）是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、清分和管理等全过程的自动化系统。
由于AFC系统需要承载所有轨道交通的运营财务数据，并与城市公交卡、银行系统等多个系统互联，因此，AFC 系统也成为轨道交通中的准财务系统，与运营收入息息相关，是轨道交通收益的主要来源。
一、AFC的系统构成：1、自动售检票系统（AFC）主要是由轨道交通AFC清算管理中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、直接服务于乘客的车站终端设备（SLE）。
2、AFC系统层次结构：城市轨道交通网络根据功能一般分为五个层面。
第一层为城市轨道交通情分系统；第二层为运行在轨道交通路线管理控制中心的AFC线路中央计算机系统；第三层为运行在线路各车站的AFC车站计算机系统；第四层为车站的AFC终端设备；第五层为IC卡车票。
3、各层次之间的关系：轨道交通AFC系统在层次结构功能和数据分布设计上，一方面满足轨道交通运营的集中式运营管理的要求；另一方面满足各个层次在一定程度上独立运行的要求。
轨道交通清分中心与中央计算机系统采用点对点1+1异步通信方式，信息以报文方式传输，采用MAC校验数据传输的完整性；中央计算机与车站计算机系统之间采用共线以太网环的通信方式，信息以报文方式传输，采用MAC校验数据传输的完整性；车站计算机与车站终端设备进行点对点通信，各方都可以作为信息的发起方和接收方，信息以报文方式传输，采用MAC校验数据传输的完整性。
4、轨道交通AFC系统应用部分的通信。
从上至下为三个层次：清分系统与中央计算机；中央计算机与车站计算机；车站计算机与车站终端设备。
以上三个层次之间的通信均采用TCP/IP通信协议，使用统一的数据交换软件实现双向的数据传输功能。
数据交换软件功能包括：传输方式、信息格式、传输完整性保证存储转发。
5、在应用系统的数据有交易数据、统计数据、配置参数数据、用户管理数据和日志数据五大类主要数据。
轨道交通自动售检票系统afc系统
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统1. 简介轨道交通自动售检票系统(Automatic Fare Collection System，简称AFC系统)是现代化城市轨道交通的重要组成部分之一。
它是通过集成电子技术和智能化设备，实现自动售票、自动检票和自动计费等功能的一种先进的交通管理系统。
本文将对AFC系统进行详细介绍。
2. AFC系统的组成AFC系统由多个组件组成，包括：自动售票机、自动检票闸机、计费系统和中央控制系统。
2.1 自动售票机自动售票机是AFC系统的重要组件之一。
乘客可以通过自动售票机购买车票并完成支付。
自动售票机通常采用触摸屏、二维码扫描器等设备，用户可以通过触摸屏操作界面选择目的地并支付相应费用。
2.2 自动检票闸机自动检票闸机是AFC系统中的核心设备之一。
乘客需要刷票或扫描二维码通过闸机，系统会自动检查车票的有效性。
如果车票有效，闸机会打开并允许乘客通过，否则闸机会保持关闭状态并提示错误信息。
2.3 计费系统计费系统是AFC系统的重要组成部分之一。
它负责根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。
计费系统通常集成在后台服务器中，能够实时监控乘客的乘车情况，并计算乘车费用。
2.4 中央控制系统中央控制系统是AFC系统的核心组成部分。
它负责监控和管理各个子系统的运行状态，实时更新车票信息和票务数据。
中央控制系统还可以与其他系统进行数据交换和信息共享。
3. AFC系统的工作流程AFC系统的工作流程主要包括以下几个步骤：1.乘客到达车站，前往自动售票机购买车票。
2.乘客选择目的地并支付相应费用。
3.自动售票机生成电子车票或打印纸质车票。
4.乘客刷票或扫描二维码通过自动检票闸机。
5.系统自动检查车票的有效性。
6.如果车票有效，闸机打开，乘客通过。
7.计费系统根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。
8.系统实时更新车票信息和票务数据。
4. AFC系统的优势AFC系统具有以下优势：•提高乘客出行的便利性和效率：乘客可以通过自动售票机快速购买车票，并通过自动检票闸机快速通行，减少排队时间和拥堵。
地铁自动售检票系统介绍
车票调配
车站 N
车票配发/回收
车票配发/回收
车票配发/回收
车站 1
车票调配
车站 N
车票发售
车票配发/回收
车票配发/回收
检票 设备
自动售票机 半自动售票机
自动售票机 半自动售票机
检票 设备
检票 设备
自动售票机 半自动售票机
自动售票机 半自动售票机
检票 设备
车票使用
车票使用
车票使用
车票发售
乘客
车票使用
二、AFC系统主要业务流程
AFC系统运营管理的业务流程是一体三面，面向信息 流，物流和责任链，主要包括三大业务流程
票务管理流程 收益管理流程 运营维护流程
二、AFC系统主要业务流程
1、票务管理流程
票卡供应商
车票订购
编码分拣机
车票编码
清算 中心
车票配发
代理商
线路中心
车票配发/回收 车票调配
线路中心
车票配发/回收
车站 1
6、系统管理 ➢ 通信命令维护 ➢ 系统参数数据字典 ➢ 软件版本管理 ➢ 软件发布升级
7、收益管理 对于整个AFC系统，收益数据主要包括以下几个方面： 1、现金
服务器接收到的设备交易金额。客值在SC系统上录入的设备配发、回收 现金情况。设备记录的补币、回收现金情况。设备记录的交易汇总情况。
否 有效？
是 否
钱包余额 > 票价？ 是
读取终端设备交易流水号 并加1，形成新的终端设备交易流水号
错误提示
写乘车信息（Page 8/9/10，钱包余额清零） 写生命周期标志＝出闸，卡总交易计数＋1后写回票卡（Page 14）
写钱包余额备份（0，Page 6）、交易计数备份信息（Page 7）
自动售票系统
客流监视
车站配票申请，出入库
状态监视
库存管理
控制命令下发 BOM班次结算
状态查询
TVM现金清点
运营时间表设 预赋值车票结算
置
交易查询
其他查询
收益查询
系统通用功能 交易审计
设备报警
2023/12
/28
城市轨道交通专业教师培训
7
AFC终端设备
半动售票机BOM
自动检票机AG
2023/12
/28
城市轨道交通专业教师培训
27
培训内容
自动售票机（TVM）概览 自动售票机（TVM）操作界面及有关功能 自动售票机（TVM）构造及使用阐明 换票箱，换钱箱操作 简朴旳故障处理
2023/12
/28
城市轨道交通专业教师培训
28
TVM设备概况
2023/12
/28
城市轨道交通专业教师培训
自动售票机TVM
2023/12 /28
便携式检票机 PTCM
城市轨道交通专业教师培训
自动查询机TCM
8
AFC辅助设备
2023/12
/28
城市轨道交通专业教师培训
9
车站其他AFC设备
存储车站数据库表 内务处理 数据归档
车站服务器
2023/12 /28
打印机
城市轨道交通专业教师培训
UPS
10
城市轨道交通运营管理专业
2023/12
PUSH
/28
城市轨道交通专业教师培训
47
票箱更换操作流程——登陆维护面板
5.登录维护面板，输入ID号及密码 6.拉出凭条打印机，翻转放平
2023/12
/28
轨道交通自助售检票系统
轨道交通自助售检票系统自动售检票系统(AFC)，全称Automatic Fare Collection，是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
从业务的角度,系统应包括:票务管理，设备管理、运行监控与收益管理，以及与其它系统的接口管理等子系统。
从线路实际运行层级管理、配置安装的角度，分为：清分中心系统、线路中心系统（含线路控制中心、票务中心、维修中心）、车站中心系统及AFC终端设备。
同时，一般还需配置培训中心系统。
1、线路中心计算机系统线路中心系统是自动售检票系统的核心系统，它能实现对AFC系统内的所有设备的监控，实现系统运营、收益及设备维护集中管理功能，实现对系统数据的集中采集、统计及管理功能，并且能实现与清算中心的数据接口及财务清算功能。
2、票务中心系统票务中心实现对本线路的票务管理，接受清算中心票务总中心的指令，和车票调配命令。
3、车站计算机系统车站中心系统是AFC系统中的重要组成部分，是直接控制车站现场设备的基本管理单元。
在整个AFC系统中，车站中心系统负责对车站系统运营、票务、收益、维修等的集中管理。
接收线路中心系统下达的命令及参数并执行，汇报系统运营情况，收集各类数据；对各车站现场设备，收集各类数据，进行监控，并且下发所需要的指令及参数。
4、维修中心系统维修系统是AFC系统重要组成部分，用于维护和维修AFC 系统及各种售检票设备，是系统安全和可靠的运行的保障，对系统和设备进行维修、维护、系统和运营管理起到支持作用。
5、模拟培训系统模拟、培训中心主要是培训运营方系统管理人员、操作人员及维修人员对AFC专业运行及维护人员进行正式运营前的上岗培训，以及线路使用后地铁员工的业务强化培训和新员工培训及设备的模拟测试。
6、AFC车站终端设备●编码分拣机安装在AFC系统票务中心，用于将票卡供货商提供的“空白”卡，进行专用编码、分拣等功能，变成可在系统内流通使用的票卡。
城市轨道交通自动售检票(AFC)系统方案
城市轨道交通自动售检票（AFC）系统方案1、方案概述轨道交通自动售检票AFC系统由中央计算机系统（CC）、车站计算机系统（SC）、自动售票机（ATVM）、半自动售票机（S-ATVM）、进/出站检票机（EnG/ExG）（包括三杆式、门式检票机、半自动补票机（BOM）、增值机（AVM）、验票机（TCM）以及查票机（PCA）、编码机（ES）、光传输网以太网、车站局域网（LAN）等设备组成。
中央计算机系统中央计算机系统由两台冗余配置的服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站（系统管理工作站、数据管理工作站、网络通信管理工作站、参数下载工作站、票卡管理工作站、设备监控工作站、报表查询工作站、中央及远程维修工作站、10/100M交换式HUB等局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。
中央计算机系统的容量，64个本线车站，512个换乘车站。
能处理全日客流量500万人次。
中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。
中央计算机系统与各车站计算机系统进行通信；可收集全线的交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统计；中央计算机系统能传送相关的参数、信息至各有关终端设备。
中央计算机系统能将需要清分的信息上传给清分系统，接收清分系统下传的清分数据、黑名单、费率等数据。
实现系统数据的集中采集、统计及管理、实现系统运作、收益及设备维护集中管理、实现对本线自动售检票系统内所有设备的监控。
中央计算机可通过网络对下级设备的软件更新。
中央计算机系统可通过通信系统的时钟子系统获取标准时间，自动进行同步，并将标准时间信息将下传至车站计算机和各终端设备。
中央计算机系统有备份和恢复功能及灾难恢复功能。
车站计算机系统车站计算机系统主要由车站计算机、系统操作工作站、10/100M交换式HUB、紧急报警按钮、打印机、UPS等组成。
车站计算机系统能处理全日客流量30万人次。
车站计算机系统可监控车站终端设备的运行状态、设备控制、客流监控、下达系统运营模式、系统参数。
轨道交通自动售检票系统的组成、功能与系统架构-精选文档
轨道交通自动售检票系统的组成、功能与系统架构城市轨道交通AFC系统是一个基于计算机、通信、网络、非接触式IC卡、系统集成、数据库等多项高新技术于一体，实现购票、检票、计费、统计全过程自动化的系统。
不仅提高了整个售检票过程的效率和准确度，还严谨了票务管理制度，杜绝了人工作弊的可能。
1 AFC技术的发展国际上第1个轨道交通自动售检票系统（AFC）于1967年在加拿大蒙特利尔市开通，最初的AFC系统采用磁介质票。
20世纪70年代后，世界主要城市的轨道交通，如墨西哥、圣地亚哥等都装备了自动售票或检票系统。
此后，在轨道交通AFC系统中，各种先进技术不断涌现并得到应用。
1974年，美国旧金山城市地铁票务系统（BART）率先在收费系统中使用电子钱包，1982年中国香港地铁票务系统（MTRC）在国际上率先采用可循环使用的磁卡票，1993年，香港地铁用接触式lC卡取代磁卡票。
随着制票技术的发展，出现了多种轨道交通应用技术体系，主要有基于一维条码的纸质票人工售检票系统、基于二维条码的纸质票自动售检票系统、一次性磁票自动售检票系统，循环使用的磁票自动售检票系统、非接触式IC卡票自动售检票系统等。
应用技术发展的同时，AFC系统的硬件设备，特别是专用设备，如自动售票机（TVM）、自动检票机（AG）、窗口制票机（TIU）等也在发展。
TVM对硬件模块的集成度越来越高：AG的门控技术从三杆式到拍打式、剪切式，适应不同场合、不同环境的需要；TIU制票技术向支持多票种（条码、磁、IC卡）打印、多票卷方向发展。
2 AFC系统组成概述自动售检票系统是城市轨道交通运行中常用的现代化互联网收费系统，其主要是由中央级计算机系统和车站级计算机系统及车票媒介组成。
处于不同位置的设备其功能也不同。
2.1 中央级计算机系统中央级计算机系统包括票务清分中央计算机系统（AFC Clearing Central Computer，简称ACC）及线路中央计算机系统（Line Central Computer，简称LCC）。
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售检票计算机网络系统，完成售票、检票、计费、收费、统计等票务运营 的全过程、多任务自动化管理。 使车站客流井然有序、快速通过,减少了有意、无意的逃票,保障了地铁公 司的票务收益。 可大大减少现金交易、人工记账及统计工作,人员可精简,准确率和效率较 高。 通过对客流量、营业额收入等综合业务信息的汇总分析，可以增强客流分 析预测的能力、合理地调配车辆，提高了运营公司的经营管理水平。
包括列车故障运行模式、进站免检运行模式、出站免检运行 模式、时间免检运行模式、日期免检运行模式、车费免检运 行模式、紧急放行模式等
票卡介质
磁卡 RFID卡 ISO/IEC14443
TYPE A: MIFARE卡 TYPE B: TYPE C(NFC):FELICA卡 TOKEN
交易 状态 下发 参数 数据 数据 指令 配置
车站1
交易 状态 数据 数据
下发 参数 指令 配置
线路中心2 车站2
卡账户清算报表 资金划拨清单
交易清算报表 资金划拨清单
卡系统结算账户
资金划拨
日结、月结
清分中心结算账户
银行
资金划拨
资金划拨
线路中心1 结算账户
线路中心2 结算账户
车站3
找零资金提取 现金交缴 储值卡充值
功能结构图（例）
TCC ACC CARD
运营管理 运价管理 票卡管理
参数管理 收入管理 权限管理
席位管理 查询统计
交易管理 系统管理
制卡管理 密钥管理
卡务管理 资金管理
清分管理 对账管理 结算管理
运营管理
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
票卡管理
交易管理
系统管理
收入管理
LC
监控管理
参数管理
查询统计
权限管理
运营管理
票卡管理
交易管理
系统管理
20轨11-道05 交通自动售检票系统AFC简介
引言
•轨道交通客服系统组成
AFC系统
客运服务系统
票 务 系 统
旅 客 服 务 系 统
市 场 营 销 策 划 系 统
办 公 自 动 化 系 统
目录
系统简介 系统架构 业务流程 业务功能 常见建设模式
系统简介
广泛采用的一种票务管理模式，包括各级票务管理系统、储值卡系统、密 钥系统、制卡系统、清分系统、网站系统等。
中心;
业务功能-车站设备SLE
实现AFC系统基本的业务功能：售检票、查询、接收 下发参数和指令、上传交易数据和监控数据。
BOM TVM GATE AFM TCM PCD
应急管理
SC
监控管理
参数管理
查询统计
权限管理
TVM BOM GATE TCM
售票 交易上传
充值 参数下载
售票
充值
退票
检票
交易上传
验票
打印发票
补票
交易上传
参数下载
参数下载
交易上传
参数下载
业务功能TCC+ACC+CARD
实现轨道交通运营制度、规则和流程的统一制定; 实现轨道交通车票和储值卡的制作、发行及管理; 实现轨道交通系统运营模式和运营参数的配置; 实现对运营交易数据和监控数据的采集和处理; 实现对关键业务的集中配置和管理（座席和票价）; 实现与外部系统信息交换（如外部卡系统的清算、
目录
系统简介 系统架构 业务流程 业务功能 常见建设模式
AFC系统层次图
第五层 第四层
模式一
轨道交通 清分中心
线路中心 系统1
线路中心 系统2
模式二
轨道交通 清分中心
轨道交通 运营指挥中
心
轨道交通 储值卡系统
线路中心 系统1
线路中心 系统2
模式三
轨道交通 运营管理中心
第三层
车站系统1-n
BOM
TVM
闸机
AFM
备注：黑色实线为信息流、绿色虚线为资金流
流程示意图-车票
TCC
线路中心 车站非付费区 储值卡（充值）
新购白票
员工卡
票卡编码分拣
储值卡 单程票
单程票
AFM
BOM
TVM
回收 单程票
车站付费区
进站闸机
自动补票机
出站票
出站闸机
储值卡 单程票
乘
车
目录
系统简介 系统架构 业务流程 业务功能 常见建设模式
运营模式等参数，并下发给车站; 实现线路内部的安全访问控制和权限管理;
业务功能-车站控制中心SC
接受线路中心下发的运营参数和管理命令，并 下发给车站设备;
监视和控制车站终端设备运行状态，根据需要 启用紧急模式;
接受上级的调配指令，管理车站内票卡流通; 接收采集交易数据和监控数据，并上传给线路
乘客行为示意图
购票、充值
检票进站
乘车
补票 (特殊情况)
检票出站
BOM TVM
AFM
进站闸机
PCD
乘
车
补票机
出站闸机
单程票 回收
储值卡 不回收
流程示意图-信息+资金
AFC系统
储值卡清算中心
卡交易 卡对账
数据
数据
运营管理中心
状态 下发 数据 指令
参数 配置
轨道交通清分中心
交易 数据
对账 数据
线路中心1
车站系统1-n
车站系统1-n
车站系统1-n
车站系统1-n
车站系统1-n
第二层 第一层
车站设备1-n
车站设备1-n
车票
车站设备1-n
车站设备1-n
车票
车站设备1-n
车站设备1-n
车票
系统架构(例)
网络架构图（例）
运营模式
正常运行模式
包括正常服务模式、关闭模式、暂停服务模式、测试维修模 式等
降级运行模式
限乘普通城际列车，当日乘车有效
城际快车票（学）
洪梅 深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang 2010年4月18日 C1201次 12:30开 01车001号
限乘快速城际列车，当日当次乘车有效
目录
系统简介 系统架构 业务流程 业务功能 常见建设模式
乘客行为分析
非接触式CPU卡
储值卡
手机二维码 手机NFC 身份证
票卡类型
普通票 学生票 儿童票 老年票 军人票 储值卡 员工卡 纪念票 记次票 出站票 补充：可视卡
城际普通票（全）
洪梅 深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang
2010年4月18日
对帐） 实现各线路间的清分、对帐以及数据处理; 实现对轨道交通运营数据的统计分析;
业务功能-线路中心LC
实现线路内交易数据和监控数据的收集、统计、 分析并上传给上级运营中心;
实现在本线路车票和储值卡的调配; 实现对线路内部运营状态的监控、处置命令的
下发。 与ACC的清算对帐; 接收上级下发的车票种类、票价表、费率表、