城市轨道交通自动售检票系统概述.pptx
合集下载
任务一城市轨道交通自动售检票系统层级架构34页PPT
任务一城市轨道交通自动售检票系统层级 架构
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
城市轨道交通自动售检票系统概述PPT课件
城 市 轨道 交 通 自动售 检票 系统概述 PPT课件
单元4 城市轨道交通自动售检票 系统
城 市 轨道 交Leabharlann 通 自动售 检票 系统概述 PPT课件
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状 2 掌握自动售检票系统的概念及内涵 3 自动售检票系统的组成结构 4 非接触式IC卡的工作原理
自动检票机、自动售票机和半自动售补票机 5 的基本构造
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类
线路式架构 分散式架构 区域式架构 分级集中式架构
4.3 票卡
城 市 轨道 交 通 自动售 检票 系统概述 (PPT 59页)
• 非接触式IC卡
• 非接触式IC卡实现技术
射频技术 低功耗技术 封装技术 安全技术
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• AFC系统的优点
• 有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 • 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 • 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 • 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 • 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 • 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确
率和效率
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 城市轨道交通AFC系统的内涵
• 人性化 • 客流导向 • 社会效益 • 提供信息支持 • 提高运行效率 • 强化安全管理 • 提升形象
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 北京城市轨道交通AFC系统
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系 统在地铁13号线投入使用。
单元4 城市轨道交通自动售检票 系统
城 市 轨道 交Leabharlann 通 自动售 检票 系统概述 PPT课件
学习目标
1 了解城市轨道交通自动售检票系统的现状 2 掌握自动售检票系统的概念及内涵 3 自动售检票系统的组成结构 4 非接触式IC卡的工作原理
自动检票机、自动售票机和半自动售补票机 5 的基本构造
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构
• AFC系统架构分类
线路式架构 分散式架构 区域式架构 分级集中式架构
4.3 票卡
城 市 轨道 交 通 自动售 检票 系统概述 (PPT 59页)
• 非接触式IC卡
• 非接触式IC卡实现技术
射频技术 低功耗技术 封装技术 安全技术
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• AFC系统的优点
• 有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 • 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 • 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 • 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 • 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 • 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确
率和效率
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 城市轨道交通AFC系统的内涵
• 人性化 • 客流导向 • 社会效益 • 提供信息支持 • 提高运行效率 • 强化安全管理 • 提升形象
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 北京城市轨道交通AFC系统
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系 统在地铁13号线投入使用。
轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍ppt课件
20
业务功能-车站设备SLE
• 实现AFC系统基本的业务功能：售检票、查询、接 收下发参数和指令、上传交易数据和监控数据。
• BOM • TVM • GATE • AFM • TCM • PCD
21
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
22
常见建设模式
• 地铁模式
– 无坐席 – 票制单一 – 车站空间较小 – 市内交通工具，列车运行速度慢 – 售检票实时性要求低
2010年4月18日
限乘普通城际列车，当日乘车有效
城际快车票（学）
洪梅 深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang 2010年4月18日 C1201次 12:30开 01车001号
限乘快速城际列车，当日当次乘车有效
11
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
对账 数据
线路中心1
交易 状态 下发 参数 数据 数据 指令 配置
车站1
交易 状态 数据 数据
下发 参数 指令 配置
线路中心2 车站2
卡账户清算报表 资金划拨清单
交易清算报表 资金划拨清单
卡系统结算账户
资金划拨
日结、月结
清分中心结算账户
银行
资金划拨
资金划拨
线路中心1 结算账户
线路中心2 结算账户
车站3
4
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
5
AFC系统层次图
第五层 第四层
模式一
轨道交通 清分中心
线路中心 系统1
线路中心 系统2
模式二
轨道交通 清分中心
业务功能-车站设备SLE
• 实现AFC系统基本的业务功能：售检票、查询、接 收下发参数和指令、上传交易数据和监控数据。
• BOM • TVM • GATE • AFM • TCM • PCD
21
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
22
常见建设模式
• 地铁模式
– 无坐席 – 票制单一 – 车站空间较小 – 市内交通工具，列车运行速度慢 – 售检票实时性要求低
2010年4月18日
限乘普通城际列车，当日乘车有效
城际快车票（学）
洪梅 深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang 2010年4月18日 C1201次 12:30开 01车001号
限乘快速城际列车，当日当次乘车有效
11
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
对账 数据
线路中心1
交易 状态 下发 参数 数据 数据 指令 配置
车站1
交易 状态 数据 数据
下发 参数 指令 配置
线路中心2 车站2
卡账户清算报表 资金划拨清单
交易清算报表 资金划拨清单
卡系统结算账户
资金划拨
日结、月结
清分中心结算账户
银行
资金划拨
资金划拨
线路中心1 结算账户
线路中心2 结算账户
车站3
4
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
5
AFC系统层次图
第五层 第四层
模式一
轨道交通 清分中心
线路中心 系统1
线路中心 系统2
模式二
轨道交通 清分中心
城市轨道交通自动售检票系统概述共51张PPT课件
（一）城市轨道交通AFC系统的内涵 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 提升形象
（二）AFC系统的信息技术
AFC系统是涉及机电一体化、信息识别、信息处理、信息安全、信息管理、网络通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程控制、测试、仿真、图象处理、操作系统和集成等多种技术的大型信息系统。
（3）无法充值 原因：储值卡读卡器没有正确连接。 解决办法：正确连接储值卡读卡器。 （4）屏幕显示“网络连接失败” 原因：网络出现故障。 解决办法：请检查半自动售票机和服务器之间的网络连接是否正常；检查系统服务器软件是否正常运行。 （5）乘客显示器没有显示 原因：乘客显示器电源没有打开或者连接错误。 解决办法：打开乘客显示器电源或者检查线缆连接情况。
购票选择
允许投币
取消交易
投币金额足够？
需要找零？
出票
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金
YES
NO
YES
退还已投入现金
ＮＯ
ＹＥＳ
①机箱 ②“召援”按钮（“求助”按钮） ③整机状态指示器 显示设备工作状态的部件，如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡（或银行卡）投入口 进行购票操作时，从硬币入币口投入硬币，纸币入币口投入纸币，储值卡投入口插入储值卡。 ⑤照明设备 为乘客操作和维护工作提供照明。 ⑥乘客显示器和红外触摸屏 ⑦出票口和找零口 从此处吐出车票和找零款。 ⑧打印凭条口 用储值卡（或银行卡）购票需打印消费凭条时从此处取凭条
自动增（加）值机通常安装在非付费区，用于乘客自助完成对储值票的增值，通常自动增（加）值机还可以提供车票查验等其他服务。 自动增（加）值机一般由乘客显示器、触摸屏、IC车票读写器及天线、纸币处理单元、主控单元、维修面板/移动维护终端接口、乘客接近传感器、机身、支持软件、电模块（含UPS或电池）和票据打印机等部件组成。
地铁自动售票系统ppt课件
系统设计采用分布式处理结构。
精选课件ppt
15
AFC系统运行模式
精选课件ppt
16
系统组成
按照层次 AFC系统主要由中央计算机系统、站点计算 机系统、终端设备和车票四部分组成。
精选课件ppt
17
中央计算机系统
精选课件ppt
18
站点计算机系统
精选课件ppt
19
终端设备
精选课件ppt
20
车票
精选课件ppt
27
闸机
精选ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ件ppt
28
AFC系统设备
精选课件ppt
29
地铁管理系统中的设备可分为
服务器、编码分拣机、UPS、打印机、计算 机工作站、工业以太网交换机等。
精选课件ppt
30
面向乘客系统
需要把纸币模块、硬币模块、单程票发售、 读卡器、LCD显示屏、顶棚导向标志等设备 综合有机的结合在一起。 所有的这些模块提供的接口一般是： USB 、 RS-232/RS-485串口、VGA、 10/100Mbps网口、DI/DO。
及在相关交通系统内部乘坐联运相关的乘价 进行快速和高效的结算。总部计算机系统的 运行给运营商提供数据捕获、采集、编辑、 资金转账和分发报表的功能。
精选课件ppt
36
中央计算机系统示意图
精选课件ppt
37
中央计算机系统的功能
※ 票务管理 ※ 密钥管理 ※ 发行管理 ※ 运营管理 ※ 配置管理 ※ 通讯管理 ※ 清算管理 ※ 设备管理 ※ 设备监控 ※ 决策支持 ※ 维护管理
是票务系统的一种体现和实施方法
是乘客直接面对和使用的一套系统，一定程 度上代表着运营企业的形象
精选课件ppt
精选课件ppt
15
AFC系统运行模式
精选课件ppt
16
系统组成
按照层次 AFC系统主要由中央计算机系统、站点计算 机系统、终端设备和车票四部分组成。
精选课件ppt
17
中央计算机系统
精选课件ppt
18
站点计算机系统
精选课件ppt
19
终端设备
精选课件ppt
20
车票
精选课件ppt
27
闸机
精选ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ件ppt
28
AFC系统设备
精选课件ppt
29
地铁管理系统中的设备可分为
服务器、编码分拣机、UPS、打印机、计算 机工作站、工业以太网交换机等。
精选课件ppt
30
面向乘客系统
需要把纸币模块、硬币模块、单程票发售、 读卡器、LCD显示屏、顶棚导向标志等设备 综合有机的结合在一起。 所有的这些模块提供的接口一般是： USB 、 RS-232/RS-485串口、VGA、 10/100Mbps网口、DI/DO。
及在相关交通系统内部乘坐联运相关的乘价 进行快速和高效的结算。总部计算机系统的 运行给运营商提供数据捕获、采集、编辑、 资金转账和分发报表的功能。
精选课件ppt
36
中央计算机系统示意图
精选课件ppt
37
中央计算机系统的功能
※ 票务管理 ※ 密钥管理 ※ 发行管理 ※ 运营管理 ※ 配置管理 ※ 通讯管理 ※ 清算管理 ※ 设备管理 ※ 设备监控 ※ 决策支持 ※ 维护管理
是票务系统的一种体现和实施方法
是乘客直接面对和使用的一套系统，一定程 度上代表着运营企业的形象
精选课件ppt
地铁车站自动售检票系统PPT课件
2．磁卡车票
磁卡车票是纸质或塑料基片上设置磁记录区域， 通过磁条上的磁道记录有关信息，由磁卡读写设 备获取相关信息，信息是可修改的。
3．IC卡车票
IC卡车票是将车票的所有信息存在车票的集成电 路中，用IC卡读写设备获取相关信息。IC卡车票 的特点是信息储存量大，并且可修改。目前，轨 道交通一般使用非接触式IC卡作为车票媒介。
（2）磁道Track2。它的数据标准最初是由“美国银行家 协会”制定的。该磁道上的信息已经被当今很多的银行系 统所采用。它包含了一些最基本的相关信息，例如卡的唯 一识别号码、有效期等。
（3）磁道Track3。它的数据标准最初是由财政行业制定 的。其主要应用于一般的储蓄、货款和信用单位等那些需 要经常对磁卡数据进行更改、重写的场合。典型的应用包 括现金售货机、预付费卡(系统)、借贷卡(系统)等。
5．退票 在半自动售票机上可应乘客要求办理退卡(票)手
续。
6．验票
在验票机或半自动售票机上查询余额，显示车票类别、发 售日期、车票金额和以往交易(单程票不显示该项信息)等 信息。
7．回收
单程票通过出站检票机检票回收，可再经过重新赋值、售 票后投入循环使用。
储值票在售出后可通过加值方式循环使用，亦可由退卡或 折损或达到寿命而回收。回收的轨道交通储值票卡交由轨 道交通票务中心统一处理，其中能再使用的卡经重新初始 化赋值后投入使用。回收卡的信息上传中央计算机存储。
5．车票
车票位于轨道交通自动售检票系统架构的第五层， 包括轨道交通单程票、储值票以及公共交通“一 卡通”车票等。
二、车站计算机系统
车站计算机系统的设备包括车站服务器、监控工作站、票 务工作站、紧急按钮控制箱和打印机等。
城市轨道交通-票务管理-单元2自动售检票系统ppt课件
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）的功能 ① 票务管理应具有的功能： —— 车票交易数据处理； —— 车票发售收益统计； —— 运营收益统计； —— 运营报表处理； —— 票务对帐结算； —— 车票发售现金收入管理
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 ③ 运营管理应具有的功能； —— 系统运营参数管理； —— 客流统计与分析； —— 系统运营模式管理； —— 系统运营信息发布； —— 车票使用信息查询
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
2.自动售检票系统基本架构形式 线路式架构
2）特点分析 从技术角度——管理线路式架构易实现 从运营管理角度——仅能够实现线路的票务统计、客流统计
为了规范事业单位聘用关系，建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ，保障 用人单 位和职 工的合 法权益
一．自动售检票系统基本架构
1. 城市轨道交通个层级结构功能
线路中央计算机系统（LC）的功能 ③ 系统维护应具有的功能： —— 系统用户管理； —— 权限管理； —— 数据归档和备份； —— 系统数据恢复； —— 系统时钟管理； —— 系统日志管理
自动售检票系统ppt
近期规划：
《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012—2020 年）》已获得国家发改委正式批复，获批的规划项目共8 个，规模215.04公里，项目总投资约1097亿元。
远期规划：
为适应重庆发展需要，重庆市政府在“九线一环”的基础上确 定了十七线一环的规划。《重庆市城市快速轨道交通第二轮建 设规划（2012—2020）》对重庆市远景线网规划做了扩展和 优化，经过调整的线网规划共十七线一环，线网总长约820公 里。
票价标准：起步价2元【0~6公里（含）】，3元【6~11 公里（含）】，4元【11~17公里（含）】，5元【17~24 公里（含）】，6元【24~32公里（含）】，7元【32~41 公里（含）】，8元【41~51公里(含)】，9元【51~63公 里（含）】，10元【63公里以上】。
车票种类及有效期
场馆票务系统的应用市场（游泳馆、体育馆） 影院票务系统的的专用功能
跨地区发展趋势
增值服务发展趋势
组员：陈莹、邱云霞、孔文静 余蕊、傅家园、谭丰琴
单程票：单程票仅限单人、单 次于车票发售当日限时使用； 纪念票：根据重大节日或或有 纪念意义的活动，有计划发行的 车票； 定次票：发行时限定使用次数， 在有效期内限单人使用。车票不 回收、不挂失、不退票； 宜居畅通卡：由重庆城市通卡 有限责任公司发行，包括宜居畅 通卡普通卡、学生卡、免费卡 （含敬老卡和爱心卡）以及需开 通电子钱包功能后才可乘坐轨道 交通的学生卡、成人优惠卡等。 单程票：在乘客购买车票的 当日、当次使用有效； 纪念票：根据车票标注的有 效期确定，超过有效期标注车 票失效； 定次票：根据车票标注的有 效期确定，超过有效期或规定 次数车票失效； 宜居畅通卡：根据重庆城市 通卡有限责任公司相关规定执 行。
单元二城市轨道交通车站售检票系统PPT课件
车票赋值/发售
1.车票充值 2.车票更新 3.车票替换 4.退款处理 5.车票处理事件恢复 6.交易查询 7.票务/行政处理 8.现金/收益管理
车票充值
1)车票分析正常，余值未达到参数设置的上限 2)车票为参数设置的允许充值类型 3)车票欠费或余值不足 4)车票无效但可进行更新
车票更新
1)对于在非付费区持未出站车票，应检查车票进 站时间是否在参数设置的允许范围内以及车票进 站地点是否为本站，若符合条件则进行免费更新， 否则应收取该票种参数设置的金额。 2)在付费区持未进站车票，操作员对车票进行更 新。应可以通过参数设置是否收取一定的费用 3)在付费区持超时车票，应收取票种参数设置的 超时收费金额。通过票房售票机对车票进出状态 及相关数据进行更新 4)在付费区车票超乘，应收取车费欠缺部分。
非常见乘客
账目结算 单的检查
三非二在一 、法、高、 保使防峰自 证用止时动 电。任的收 子 何安费 收 形全通 费 式通道 装 的过的 置 电。布 本子置 身车能 的票够 使的满 用伪足 安造乘 全和客 。
客提用建 的供电立 选多子合 择种票理 。付的而
费动又 方作容 案步易 ，骤实 便。施 于的 不乘 同客 乘使
纸币钱箱操作
1)以操作者的身份登陆TVM，然后打开前门 2)查看AR050中收取纸币的总金额 3)取出纸币，放入另外一个空的纸币箱并且锁上 4)再次查看AR050，纸币金额应该为0 5)取回所有的纸币到点钞室 6)AR051中的纸币钱箱的序列号
设备简单故障处理及注意事项
1.操作必须单台设备进行，而不能一次登陆所有 设备之后再逐一打开TVM。 2.堵塞纸币的取出 3.关门的正确方法 4.键盘摆放要求
2.退票
退票处理在车站的客服中心完成，票房售票机在完成退票处理后 将打印相关的处理结果或数据，有关的处理信息将传输到线路中 央计算机。
轨道交通自动售检票系统AFC系统ppt课件
购买后在规定时间内可以任意乘坐列车的票卡。
为了轨道交通业务扩展需要，根据乘客使用需求，要准备多种备用 票种，以备随时根据情况投入使用。如：多日票、月票等。
公交卡
可以在轨道交通AFC系统内使用。
二、票务政策——票种
手机付费直接将芯片装在手机内的方 式，手机可以和储值票一样使用，用手机 即可直接过AGM，可以购单程票，可以通过 移动支付帐户充值；
武汉地铁 储值票： Mifare1 （ Type A ） 、卡式封装 单程票： UltraLight （Type A）、Token、回收 设备制式：三杆闸机、自动售票充值机、半自动售票机 （不自动出票） 供应商：韩国三星、深圳市现代计算机有限公司
27
北京市轨道交通路网AFC系统简介
一卡通普Байду номын сангаас储值卡
车站终端设备－自动检票机（AGM）
自动检票机类型： 进站、出站、双向检票机 自动检票机功能 检查车票有效性 控制乘客通行 接收车站计算机控制 交易及状态上传 下载参数并应用
16
四、设备简介——AGM内部结构
乘客显示单元
上盖 投票口 乘客显示单元
维护门
主控单元 隐藏门机芯 维护控制单元 票卡回收机构 1#储票箱 2#储票箱
发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。
乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票 价。 为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能 充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区 别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。
专门为轨道交通AFC系统测试而发行的票卡。只能由内部测试人员在 测试时使用。
科技
为了轨道交通业务扩展需要，根据乘客使用需求，要准备多种备用 票种，以备随时根据情况投入使用。如：多日票、月票等。
公交卡
可以在轨道交通AFC系统内使用。
二、票务政策——票种
手机付费直接将芯片装在手机内的方 式，手机可以和储值票一样使用，用手机 即可直接过AGM，可以购单程票，可以通过 移动支付帐户充值；
武汉地铁 储值票： Mifare1 （ Type A ） 、卡式封装 单程票： UltraLight （Type A）、Token、回收 设备制式：三杆闸机、自动售票充值机、半自动售票机 （不自动出票） 供应商：韩国三星、深圳市现代计算机有限公司
27
北京市轨道交通路网AFC系统简介
一卡通普Байду номын сангаас储值卡
车站终端设备－自动检票机（AGM）
自动检票机类型： 进站、出站、双向检票机 自动检票机功能 检查车票有效性 控制乘客通行 接收车站计算机控制 交易及状态上传 下载参数并应用
16
四、设备简介——AGM内部结构
乘客显示单元
上盖 投票口 乘客显示单元
维护门
主控单元 隐藏门机芯 维护控制单元 票卡回收机构 1#储票箱 2#储票箱
发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。
乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票 价。 为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能 充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区 别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。
专门为轨道交通AFC系统测试而发行的票卡。只能由内部测试人员在 测试时使用。
科技
城市轨道交通票务管理课件 单元2 自动售检票系统
线路式架构的自动售检票系统只能够适用的环境为：单线式轨道交通线 路和分离式轨道交通线路。
2.1自动售检票系统基本架构
2.1.2分散式架构
1）基本架构形式 轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组成，但各个
区域相互独立，完成本区域线路的票务处理和运营管理，构成分散式架构， 其基本形式如图2-3所示。
2.1自动售检票系统基本架构
2.1.2分散式架构
2）特点分析 从技术的角度看，构造分散式架构的路网不能实现跨区域换乘。 从运营管理的角度看，分散式架构的售检票系统可以设置若干区域，每个
区域之间相互独立，每个区域仅能对本区域的线路实现票款、客流统计和收支 分离等方面的管理。如果想要实现路网全面管理，必须将若干区域清分中心的 数据进行汇总、分析和统计。对分散式系统架构而言，区域清分中心管辖的线 路少，发生换乘的路径将大大减少，清分工作量相对较小。但是，不同区域清 分系统之间的线路不能够直接换乘，增加了路网的运营管理工作量。 3）适用性
分级集中式架构的自动售检票系统能够满足轨道交通网络化的基本需求。
2.1自动售检票系统基本架构
2.1.5分级集中式架构
知识链接
上海轨道交通自动售检票系统采用的是分级集中式架构。分级集中式票务 系统根据功能可分为五个层次：第一层是车票层，第二层是终端层，第三层是 车站层，第四层是线路层，第五层是路网层，系统架构的参考模型如图2-7所示。
2.1自动售检票系统基本架构
2.1.4完全集中式架构
2）特点分析 从技术的角度看，完全集中式系统架构清晰，可以实现路网内所有线路的换
乘和清分（实质上是一条路网式线路），满足路网便捷化的需求。由于路网的所 有信息都由路网中心统一处理，路网中心需要具备较大存储容量和高速处理能力， 同时，由于完全集中的管理，对路网中心的可靠性也提出较高的要求。
2.1自动售检票系统基本架构
2.1.2分散式架构
1）基本架构形式 轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条线路组成，但各个
区域相互独立，完成本区域线路的票务处理和运营管理，构成分散式架构， 其基本形式如图2-3所示。
2.1自动售检票系统基本架构
2.1.2分散式架构
2）特点分析 从技术的角度看，构造分散式架构的路网不能实现跨区域换乘。 从运营管理的角度看，分散式架构的售检票系统可以设置若干区域，每个
区域之间相互独立，每个区域仅能对本区域的线路实现票款、客流统计和收支 分离等方面的管理。如果想要实现路网全面管理，必须将若干区域清分中心的 数据进行汇总、分析和统计。对分散式系统架构而言，区域清分中心管辖的线 路少，发生换乘的路径将大大减少，清分工作量相对较小。但是，不同区域清 分系统之间的线路不能够直接换乘，增加了路网的运营管理工作量。 3）适用性
分级集中式架构的自动售检票系统能够满足轨道交通网络化的基本需求。
2.1自动售检票系统基本架构
2.1.5分级集中式架构
知识链接
上海轨道交通自动售检票系统采用的是分级集中式架构。分级集中式票务 系统根据功能可分为五个层次：第一层是车票层，第二层是终端层，第三层是 车站层，第四层是线路层，第五层是路网层，系统架构的参考模型如图2-7所示。
2.1自动售检票系统基本架构
2.1.4完全集中式架构
2）特点分析 从技术的角度看，完全集中式系统架构清晰，可以实现路网内所有线路的换
乘和清分（实质上是一条路网式线路），满足路网便捷化的需求。由于路网的所 有信息都由路网中心统一处理，路网中心需要具备较大存储容量和高速处理能力， 同时，由于完全集中的管理，对路网中心的可靠性也提出较高的要求。
城市轨道交通培训- 自动售检票系统课件
13号线
4号线AFC系统线路中心 计算机系统 LC
（Line Computer）
车站终端设备
SLE
2020/12/21
车站计算机系统 SC
（Station Computer）
4号线AFC系统
4
AFC系统架构
设备监控工作站
• 客流监视 • 状态监视 • 控制命令下发 • 状态查询 • 运营时间表设置 • 其它查询 • 系统通用功能 • 设备报警
4、若点击“确定”，在下方出 票口处取出票卡及找零硬币。
5、若点击“取消”，投入的钱 币退回，返回主界面
2020/12/21
162020/12/21 Nhomakorabea17
充值操作流程
1、点击“充值”按钮
2、插入储值卡，屏幕显示卡内余额
3、投入10元、20元、50元或100元的纸币
4、点击“确定”或“取消”
5、 “确定”，屏幕上会显示本次充值后 卡内余额。然后可以点击“充值并打印收 据”收取相应的交易凭证
2020/12/21
9
TVM设备
配有打印机，可打印盘点结账单，同时将盘 点的数据打包上传到车站计算机。
车站计算机可查询其车票数 量，现金数量、发售数量等多 种状态参数。
2020/12/21
10
状态显 示器 招援 按钮 触摸 屏
单程票及 找零出口
2020/12/21
储值卡 投入口 硬币投 入口
纸币投 入口
• 通道指示器为可变显示，能够表示通道使用方向。 • 乘客显示器为可变显示，能够显示中文、英文、数字及图 形，以引导乘客正确使用检票机。
2020/12/21
58
乘客通行检测装置
传感器
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车票上，由票务人员识读确认 。
②条形码纸票是将车票的相关信息通过条形码编码储 存，由条形码扫描仪完成信息识别，编码的信息只供 读取而不能改写。
2，磁卡车票 磁卡车票有纸质磁卡车票和塑质磁卡车票
塑质磁卡单程票
3．非接触式IC卡车票
非接触式IC卡（Smart Card或 Integrated Circuit Card）是将车票的 所有信息储存在车票的集成电路中，用 非接触式IC卡读写设备获取相关信息。 非接触式IC卡车票有卡型、筹码型 ( Token)和CPU卡三种类型。
3．自动售票机的常见故障及处理方法 （1）运营操作（见课本表4-2） （2）售票操作（见课本表4-3）
（二）票务处理机的构成及使用
票务处理机也称半自动售/补票机，简称 BOM机。
票务处理机通常安装在售/补票房或车站 客、服中心内，采用人工方式完成票务处理，
如车票发售、加值、车票分析（验票）、退票
及其他票务服务，因此票务处理机又称为半自 动售/补票机。
1．票务处理机的构成和功能 （1）票务处理机的总体架构 半自动售/补票机以主控单元为核心，辅以车票读写 器、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还可以 根据需要配置触摸屏、车票处理装置、钱箱等部件。
– 人性化 – 客流导向 – 社会效益 – 提供信息支持 – 提高运行效率 – 强化安全管理 – 提升形象
（二）AFC系统的信息技术
AFC系统是涉及机电一体化、信息识别、 信息处理、信息安全、信息管理、网络 通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程 控制、测试、仿真、图象处理、操作系 统和集成等多种技术的大型信息系统。
2．自动售票机的日常使用
(1)状态判断 (2)基本操作 ①补充单程票步骤 （课本图4—16） ②补充硬币步骤 （课本图4—17） ③更换单程票回收箱步骤 （课本图4—18） ④回收单程票步骤 （课本图4—19） ⑤回收硬币和更换硬币回收箱步骤 （课本图4—20） ⑥更换纸币钱箱步骤 （课本图4—21）
进行购票操作时，从硬币入币口投入硬币，纸币入币 口投入纸币，储值卡投入口插入储值卡。 ⑤照明设备
为乘客操作和维护工作提供照明。 ⑥乘客显示器和红外触摸屏 ⑦出票口和找零口 从此处吐出车票和找零款。 ⑧打印凭条口 用储值卡（或银行卡）购票需打印消费凭条时从此处取 凭条
（4）内部构成
①电源模块 ②主控单元 ③硬币处理单元 ④纸币识别单元 ⑤车票处理单元 ⑥车票加票箱 ⑦硬币回收箱 ⑧单程票回收箱、废票箱 ⑨维护单元 ⑩乘客显示屏控制板 11打印机 12维修键盘和维修显示屏
①卡型IC车票。 北京地铁的卡型IC车票
②筹码型IC车票。
③CPU卡。
CPU卡放置到手机中
直接刷手机进站
三、车站AFC系统终端设备的 构成及使用
（一） 自动售票机(简称TVM)的构成及使用
1．自动售票机的构成和功能
自动售票机属于自助售票设备，一 般安装在地铁车站的非付费区内，用于 乘客自助购买单程票。接受纸币或硬币， 并能自动出票和找零．该设备能存储交 易数据、工作状态记录和运营的参数， 通过网络和车站计算机，实时上传工作 状态和交易数据，接收车站计算机的控 制命令并相应执行。
触摸屏
银行卡密码键盘
储值票或银行卡 读写器 运营状态显示器
维护面板
车票读写 器 车票处理 装置 车票处理 装置
（1）总体架构
车站计算机系统
车站网络
外部维护单元 打印机
网络接口 外部维护接口 打印接口
显示接口 I/O
串行接口（如UBS等）
显示部件 门开关
声光提示
现金钱箱位置开关
其他装置在位信号
电源
（2）交易处理流程
1．一般规定 2．系统设置标准 • （1）票制 • ①单一票价制：不管乘车距离长短，
实行统一票价。 • ②计程票价制：根据乘车距离长短，
实行不同票价。
（2）系统模式 ①开放式AFC系统 ②封闭式AFC系统
（3）车票 ①车票种类
②车票类型
3．系统组成标准 （1）封闭式AFC系统一般要求
①跟踪纪录每张系统使用车票的必要资料； ②提供出客流统计资料 ③提供现金、非现金收益资料； ④完成车票制作、出售、检验和回收。 （2）系统设备应包括： ①自动售票机； ②自动检票机； ③票房售票机； ④车票编码／分拣机； ⑤中央及车站计算机； ⑥必要的工作站； ⑦验票机及必要的向导标志
一、AFC概述
自动化售检票系统 ,简称AFC系统 （Automatic Fare Collection System） 自 动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管 理等全过程的自动化系统。
（一）城市轨道交通AFC系统的内涵
二、城市轨道交通车票
（一）车票的发展历史 车票是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。 在早期乘客乘坐地铁一般都采用纸票作 为车票，后来随着计算机、网络通讯、电 子、智能卡等技术的不断发展，先后出现 了磁卡和智能IC卡。
（二）车票分类
车票按照其物理特性可分为： 1．纸质车票：普通纸票和条形码纸票 ①普通纸票是将车票的所有信息都直接印刷在
待机欢迎界面
购票选择 允许投币YLeabharlann S取消交易NO ＮＯ
投币金额足够？
ＹＥＳ
出票
需要找零？
YES
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金 退还已投入现金
（3）外部构成及用途 ①机箱
②“召援”按钮（“求助”按钮） ③整机状态指示器
显示设备工作状态的部件，如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡（或银行卡）投入口
项目四 城市轨道交通自动 售检票系统（AFC）
[知识要点]
1.城市轨道交通售检票系统（AFC系统）概述 2.城市轨道交通车票 3.自动售票机的构成及使用 4.票务处理机的构成及使用 5.自动增值机的构成及使用 6.自动检票机的构成及使用 7.自动验票机/查询机（TCM）的构成及功能 8.便携式验票机功能
（三）AFC架构
根据业务和层次，城市轨道交通AFC系 统架构的参考模型包括五个层次，第一 层是车票层，第二层是终端层，第三层 是车站层，第四层是线路层，第五层是 路网层 。
（四）AFC数据传输流程
（五）AFC系统运行模式及售检票设备设 置要求
1．运行模式 2．售检票设备设置要求
（六）运营收费系统技术要求
②条形码纸票是将车票的相关信息通过条形码编码储 存，由条形码扫描仪完成信息识别，编码的信息只供 读取而不能改写。
2，磁卡车票 磁卡车票有纸质磁卡车票和塑质磁卡车票
塑质磁卡单程票
3．非接触式IC卡车票
非接触式IC卡（Smart Card或 Integrated Circuit Card）是将车票的 所有信息储存在车票的集成电路中，用 非接触式IC卡读写设备获取相关信息。 非接触式IC卡车票有卡型、筹码型 ( Token)和CPU卡三种类型。
3．自动售票机的常见故障及处理方法 （1）运营操作（见课本表4-2） （2）售票操作（见课本表4-3）
（二）票务处理机的构成及使用
票务处理机也称半自动售/补票机，简称 BOM机。
票务处理机通常安装在售/补票房或车站 客、服中心内，采用人工方式完成票务处理，
如车票发售、加值、车票分析（验票）、退票
及其他票务服务，因此票务处理机又称为半自 动售/补票机。
1．票务处理机的构成和功能 （1）票务处理机的总体架构 半自动售/补票机以主控单元为核心，辅以车票读写 器、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还可以 根据需要配置触摸屏、车票处理装置、钱箱等部件。
– 人性化 – 客流导向 – 社会效益 – 提供信息支持 – 提高运行效率 – 强化安全管理 – 提升形象
（二）AFC系统的信息技术
AFC系统是涉及机电一体化、信息识别、 信息处理、信息安全、信息管理、网络 通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程 控制、测试、仿真、图象处理、操作系 统和集成等多种技术的大型信息系统。
2．自动售票机的日常使用
(1)状态判断 (2)基本操作 ①补充单程票步骤 （课本图4—16） ②补充硬币步骤 （课本图4—17） ③更换单程票回收箱步骤 （课本图4—18） ④回收单程票步骤 （课本图4—19） ⑤回收硬币和更换硬币回收箱步骤 （课本图4—20） ⑥更换纸币钱箱步骤 （课本图4—21）
进行购票操作时，从硬币入币口投入硬币，纸币入币 口投入纸币，储值卡投入口插入储值卡。 ⑤照明设备
为乘客操作和维护工作提供照明。 ⑥乘客显示器和红外触摸屏 ⑦出票口和找零口 从此处吐出车票和找零款。 ⑧打印凭条口 用储值卡（或银行卡）购票需打印消费凭条时从此处取 凭条
（4）内部构成
①电源模块 ②主控单元 ③硬币处理单元 ④纸币识别单元 ⑤车票处理单元 ⑥车票加票箱 ⑦硬币回收箱 ⑧单程票回收箱、废票箱 ⑨维护单元 ⑩乘客显示屏控制板 11打印机 12维修键盘和维修显示屏
①卡型IC车票。 北京地铁的卡型IC车票
②筹码型IC车票。
③CPU卡。
CPU卡放置到手机中
直接刷手机进站
三、车站AFC系统终端设备的 构成及使用
（一） 自动售票机(简称TVM)的构成及使用
1．自动售票机的构成和功能
自动售票机属于自助售票设备，一 般安装在地铁车站的非付费区内，用于 乘客自助购买单程票。接受纸币或硬币， 并能自动出票和找零．该设备能存储交 易数据、工作状态记录和运营的参数， 通过网络和车站计算机，实时上传工作 状态和交易数据，接收车站计算机的控 制命令并相应执行。
触摸屏
银行卡密码键盘
储值票或银行卡 读写器 运营状态显示器
维护面板
车票读写 器 车票处理 装置 车票处理 装置
（1）总体架构
车站计算机系统
车站网络
外部维护单元 打印机
网络接口 外部维护接口 打印接口
显示接口 I/O
串行接口（如UBS等）
显示部件 门开关
声光提示
现金钱箱位置开关
其他装置在位信号
电源
（2）交易处理流程
1．一般规定 2．系统设置标准 • （1）票制 • ①单一票价制：不管乘车距离长短，
实行统一票价。 • ②计程票价制：根据乘车距离长短，
实行不同票价。
（2）系统模式 ①开放式AFC系统 ②封闭式AFC系统
（3）车票 ①车票种类
②车票类型
3．系统组成标准 （1）封闭式AFC系统一般要求
①跟踪纪录每张系统使用车票的必要资料； ②提供出客流统计资料 ③提供现金、非现金收益资料； ④完成车票制作、出售、检验和回收。 （2）系统设备应包括： ①自动售票机； ②自动检票机； ③票房售票机； ④车票编码／分拣机； ⑤中央及车站计算机； ⑥必要的工作站； ⑦验票机及必要的向导标志
一、AFC概述
自动化售检票系统 ,简称AFC系统 （Automatic Fare Collection System） 自 动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管 理等全过程的自动化系统。
（一）城市轨道交通AFC系统的内涵
二、城市轨道交通车票
（一）车票的发展历史 车票是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。 在早期乘客乘坐地铁一般都采用纸票作 为车票，后来随着计算机、网络通讯、电 子、智能卡等技术的不断发展，先后出现 了磁卡和智能IC卡。
（二）车票分类
车票按照其物理特性可分为： 1．纸质车票：普通纸票和条形码纸票 ①普通纸票是将车票的所有信息都直接印刷在
待机欢迎界面
购票选择 允许投币YLeabharlann S取消交易NO ＮＯ
投币金额足够？
ＹＥＳ
出票
需要找零？
YES
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金 退还已投入现金
（3）外部构成及用途 ①机箱
②“召援”按钮（“求助”按钮） ③整机状态指示器
显示设备工作状态的部件，如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡（或银行卡）投入口
项目四 城市轨道交通自动 售检票系统（AFC）
[知识要点]
1.城市轨道交通售检票系统（AFC系统）概述 2.城市轨道交通车票 3.自动售票机的构成及使用 4.票务处理机的构成及使用 5.自动增值机的构成及使用 6.自动检票机的构成及使用 7.自动验票机/查询机（TCM）的构成及功能 8.便携式验票机功能
（三）AFC架构
根据业务和层次，城市轨道交通AFC系 统架构的参考模型包括五个层次，第一 层是车票层，第二层是终端层，第三层 是车站层，第四层是线路层，第五层是 路网层 。
（四）AFC数据传输流程
（五）AFC系统运行模式及售检票设备设 置要求
1．运行模式 2．售检票设备设置要求
（六）运营收费系统技术要求