AFC自动售检票系统

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AFC系统介绍

AFC系统介绍

二、施工主要内容
AFC系统工程的主要施工内容可以简单划分为:
设备安装
缆线敷设及防护
电源及接地三部分。
中国铁路通信信号上海工程有限公司 China Railway Signal&Comm. Shanghai Engineering Co.Ltd
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票务中心系统
车票编码分拣机 电子标识读写设 备 车票清点设备 车票包装设备 票卡 票卡 票卡 储票箱 储票柜 装卸运送推车 保险柜 附属设施

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万柳维修中心系统
维修服务器 维修工作站 网络激光打印机 工业三层交换机 服务器机柜

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中国铁路通信信号上海工程有限公司 China Railway Signal&Comm. Shanghai Engineering Co.Ltd
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AFC整体系统介绍

AFC整体系统介绍

项目名称:北京市地铁五号线自动售检票系统

文档编号:BT5AFC-H.001.P001-AFC.Training-CN

AFC整体介绍

Ver 1.0

北京方正奥德计算机系统有限公司&欧姆龙株式会社

二○○七年十二月

目录

AFC整体介绍 (1)

1 引言 (1)

2 系统概述 (1)

2.1系统结构 (1)

2.2主业务流程 (2)

2.2.1购票、充值: (2)

2.2.2进站 (2)

2.2.3出站 (3)

2.2.4信息处理 (3)

2.3系统构成 (3)

2.3.1LC构成 (3)

2.3.2SC构成 (4)

2.3.3TC构成 (5)

3 功能构成 (6)

3.1LC(Line Computer) (7)

3.1.1权限管理 (7)

3.1.2运营管理 (7)

3.1.3收益管理 (9)

3.1.4参数管理 (9)

3.1.5数据管理 (9)

3.1.6后台监控 (10)

3.1.7报表 (10)

3.2TC(Ticket Center) (10)

3.3MC(Maintain Center) (11)

3.4SC(Station Computer) (11)

3.4.1运营管理 (11)

3.4.2收益管理 (11)

3.4.3参数管理 (12)

3.4.4数据管理 (12)

4 终端设备功能 (12)

4.1AG(Automatic Gate) (12)

4.2BOM(Booking Operator Machine) (13)

4.3TVM(Ticket Vending Machine) (15)

4.4EQM(Enquiry Machine) (16)

自动售检票

自动售检票

自动售检票

轨道交通自动售检票系统

引言:自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术,实现

轨道交通售票、检票、计费、收费、清分和管理等全过程的自动化系统。由于AFC系统需

要承载所有轨道交通的运营财务数据,并与城市公交卡、银行系统等多个系统互联,因此,AFC系统也成为轨道交通中的准财务系统,与运营收入息息相关,是轨道交通收益的主要

来源。

一、AFC的系统构成:

1、自动售检票系统(AFC)主要是由轨道交通AFC清算管理中心(ACC)、线路中心

计算机系统(LCC)、车站计算机系统(SC)、直接服务于乘客的车站终端设备(SLE)。

2、AFC系统层次结构:城市轨道交通网络根据功能一般分为五个层面。第一层为城市轨道交通情分系统;第二层为运行在轨道交通路线管理控制中心的AFC线路中央计算机系统;第三层为运行在线路各车站的AFC车站计算机系统;第四层为车站的AFC终端设备;

第五层为IC卡车票。

3、各层次之间的关系:轨道交通AFC系统在层次结构功能和数据分布设计上,一方

面满足轨道交通运营的集中式运营管理的要求;另一方面满足各个层次在一定程度上独立

运行的要求。轨道交通清分中心与中央计算机系统采用点对点1+1异步通信方式,信息以

报文方式传输,采用MAC校验数据传输的完整性;中央计算机与车站计算机系统之间采

用共线以太网环的通信方式,信息以报文方式传输,采用MAC校验数据传输的完整性;车

站计算机与车站终端设备进行点对点通信,各方都可以作为信息的发起方和接收方,信息

以报文方式传输,采用

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轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票(AFC)系统是城市轨道交通系统中的一项重要组成部分,它通过自动化技术实现了乘客的购票、检票、进站和乘车等一系列操作,极大地提高了乘客的便

利性和出行效率。随着信息化技术的发展和网络空间的日益复杂,AFC系统的信息安全问

题也日益凸显。本文将对AFC系统的信息安全进行深入分析,探讨其存在的安全风险和问题,提出相应的解决方法和建议,以确保AFC系统的安全稳定运行。

一、AFC系统信息安全问题的现状

1.1 数据泄露风险

AFC系统中包含大量的乘客个人信息和交易数据,例如姓名、身份证号、银行卡号等。如果这些数据被黑客窃取,将对乘客的个人财产安全和隐私权造成严重影响。

1.2 网络攻击风险

AFC系统依赖于网络进行数据传输和通信,然而网络攻击风险依然存在。黑客可以通

过网络钓鱼、恶意软件等手段入侵系统,篡改数据、破坏系统正常运行,甚至对系统进行

勒索要求。

1.3 信息安全管理风险

AFC系统中的信息安全管理不规范,存在一些弱点和短板,例如内部员工对信息安全

的重视不够、权限管理机制不严密等,这些都可能为信息安全问题埋下隐患。

2.1 加强数据加密与存储安全

针对数据泄露风险,需要对AFC系统中的重要数据进行加密存储,确保数据在传输和

存储过程中不易被窃取和篡改。建立完善的数据备份与恢复机制,确保重要数据的安全可靠。

2.2 建立完善的网络防护机制

为了应对网络攻击风险,需要建立良好而完善的网络防护机制,包括入侵检测系统、

防火墙、安全监控与告警系统等措施,及时发现并阻止潜在的安全威胁。

分析城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的检测要点

分析城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的检测要点

分析城市轨道交通自动售检票系统(AFC)

的检测要点

摘要:随着我国经济发展水平的提高,城市化建设步伐也在不断加快,城市

轨道交通也同样得到了发展,进而出现轨道交通自动售检票系统(AFC)。城市

轨道交通自动售检票系统综合了通信技术、网络技术、信息处理技术、计算机程

序技术、数据库处理技术、系统合成技术等多种技术,这些技术的熟练运用,使

得城市轨道交通自动售检票系统的监理工作成为了综合信息系统监测、设备设施

监测以及建筑监测于一体的新型监理工作。

关键词:城市轨道交通;自动售检票系统(AFC);检测;

随着轨道交通建设的快速发展,轨道交通AFC系统的建设已经进入了快速发

展的阶段。由于AFC系统是典型的机电设备,涉及计算机、信息电子、软件工程、数据加密、机械制造、芯片、网络等多个学科和多种技术,其可靠性技术比较复杂。提高AFC系统的可靠性,需要在运行、施工、设计、制造、施工等方面密切

配合。

一、AFC 系统现状

自动售检票自动收集,系统主要由配送中心、中央计算机车站计算机系统、

设备和门票,门票由计算机集中控制,自动检查和票务管理、财务结算、交通的自

动管理系统统计分析轨道交通罚单。系统不仅可以为旅客提供方便快捷的办理登

机手续,而且是实现轨道交通综合自动化,提高运营管理系统的水平手段是必要的。对于业主利润来说,产生现金流,好坏与否直接影响技术水平和服务质量。

系统下的城市轨道交通在国外使用较为广泛,无论是在欧美发达国家、日本、韩国,还是东南亚或亚洲国家,几乎都在使用系统。目前,我国的北京、天津、上海、广州等城市已经建成了城市轨道交通系统。除北京和天津早期使用的人工售票、单票、系统外,其他所有城市的轨道交通在运营管理上迈出了新的一步,取

自动售检票系统AFC的组成

自动售检票系统AFC的组成
读写器结构紧凑,能够耐受地铁环境下的温度、湿度、震动、电磁干扰,手机、列车等电 子电气设备的使用不会对其造成影响。
读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素,保证乘客所持非接触车票以任何角度、任何 划动速度进入有效读写区域,均可完成可靠的、有效的读写操作。
4.自动检票机主要结构
读写器与天线
请输入你的标题
您的内容打在这里,或者通过复制您的文
本后,在此框中选择粘贴。您的内容打在
闸门的开关速度和动作方式满足通行控制的要求,保 这 里 , 或 者 通 过 复 制 您 的 文 本 后 , 在 此 框 证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过,中 选 择 粘 贴 。 也能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。
自动售检系统 2
1 概述
由于现代都市地铁的自动售检 票系统快速发展,以及各种科 技的进展也越来越得以攻破, 同时由于现代城市地铁科技的 迅速发展,政府各个部门也随 之制定了各种不同的优惠政策, 从而导致了现代城市地铁的自 动售验票系统的迅速发展将更 加趋于简单化、标准化以及人 性化
1 什么是AFC
通行传感器示意图
4.自动检票机主要结构
车票处理装置Hale Waihona Puke Baidu
车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件,车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。
车票处理装置主要包括两大部分:车票读写设备和车票传送装置。

城市轨道交通自动售检票系统概述共51张PPT课件

城市轨道交通自动售检票系统概述共51张PPT课件
购票选择
允许投币
取消交易
投币金额足够?
需要找零?
出票
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金
YES
NO
YES
退还已投入现金
NO
YES
①机箱 ②“召援”按钮(“求助”按钮) ③整机状态指示器 显示设备工作状态的部件,如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡(或银行卡)投入口 进行购票操作时,从硬币入币口投入硬币,纸币入币口投入纸币,储值卡投入口插入储值卡。 ⑤照明设备 为乘客操作和维护工作提供照明。 ⑥乘客显示器和红外触摸屏 ⑦出票口和找零口 从此处吐出车票和找零款。 ⑧打印凭条口 用储值卡(或银行卡)购票需打印消费凭条时从此处取凭条
1.一般规定 2.系统设置标准 (1)票制 ①单一票价制:不管乘车距离长短,实行统一票价。 ②计程票价制:根据乘车距离长短,实行不同票价。
(2)系统模式 ①开放式AFC系统 ②封闭式AFC系统 (3)车票 ①车票种类 ②车票类型
3.系统组成标准 (1)封闭式AFC系统一般要求 ①跟踪纪录每张系统使用车票的必要资料; ②提供出客流统计资料 ③提供现金、非现金收益资料; ④完成车票制作、出售、检验和回收。 (2)系统设备应包括: ①自动售票机; ②自动检票机; ③票房售票机; ④车票编码/分拣机; ⑤中央及车站计算机; ⑥必要的工作站; ⑦验票机及必要的向导标志

地铁自动售检票(AFC)系统及其发展趋势

地铁自动售检票(AFC)系统及其发展趋势

科技论坛论点

ARGUMENT

111

地铁自动售检票(AFC)系统及其发展趋势 文/刘斌

(中铁电气化局集团有限公司设计研究院系统集成部,北京 100000)

摘要:当前,中国国民经济发展十分迅速,城市建设如火如荼,城市车辆、城市人口的数量不断增加,城市承受的交通压力日益增大。为缓解交通压力,使人们出行更加便利,大多数城市都在开展地铁建设。在地铁建设过程中,地铁自动售检票(AFC)系统也需进行升级。

关键词:地铁自动售检票;发展趋势;智慧车站

1.AFC系统基本概述

AFC系统是轨道交通经营、运行过程中的重要组成部分,轨道交通乘坐人员是其服务对象。这一系统能够使地铁实现平稳运行以及获取收益。在社会经济发展的过程中,越来越多的人在出行时选择乘坐地铁,传统检票系统与售票系统已经难以满足乘客实际出行需要。为使乘客获得优质服务,提高地铁系统运行的效率,相关部门需要增加AFC系统投入。[1]AFC系统功能主要体现在硬件系统与软件系统两个方面。硬件系统可以保证系统运行的稳定性以及安全性,它的功能主要体现在自动售票、旅客咨询、进出闸机控制等方面。软件系统可以管理整个交通系统[2],它的功能主要体现在票务管理、库存管理、

车票结算管理、车票运营管理等方

面,能够为交通系统提供各种信息

服务。

AFC系统架构可以划分为五

层:①第一层是清分系统。它是整

个AFC系统的线网控制管理中心,

其与移动支付平台、城市一卡通等

结算系统进行联网,有效完成了下

发系统参数、上传交易数据、票务

对账、票务清算等工作。②第二层

是由中央计算机系统构成的中央

AFC自动售检票系统维护保养

AFC自动售检票系统维护保养

AFC自动售检票系统维护保养

1. 简介

AFC(Automatic Fare Collection)自动售检票系统是一种

用于公共交通工具的智能票务系统,通过无线通信和计算机技术实现车辆乘客的自动票务管理。本文档旨在介绍AFC自动

售检票系统的维护保养流程,确保系统的正常运行和服务质量。

2. 维护保养流程

2.1 系统巡检

系统巡检是日常维护保养的首要环节,目的在于发现并及

时处理可能影响系统运行的问题。巡检项包括但不限于以下内容:

•硬件设备检查:检查各设备的工作状态,如自动售

票机、自动闸机等,确保其正常运行。

•网络连接检查:检查与AFC系统相关的网络连接,包括数据传输线路、无线网络等。

•数据同步检查:检查各设备之间的数据同步情况,确保数据的准确性和一致性。

•系统日志查看:查看系统日志,分析可能发生的故障和异常情况。

2.2 硬件维护

AFC自动售检票系统的硬件设备需要定期维护,以保持其正常运行和使用寿命。硬件维护的主要内容如下:

•清洁:定期清洁自动售票机、自动闸机等设备,防止灰尘和其他杂质对设备运行产生影响。

•检修:定期检修各设备的关键零部件,如读卡器、打印机等,确保其正常工作。

•更换:根据设备的使用寿命和维修记录,合理安排设备的更换工作,确保系统的持续运行。

2.3 软件维护

AFC自动售检票系统的软件维护是保障系统正常运行的重要环节。软件维护的主要内容如下:

•更新补丁:定期更新系统的安全补丁和功能更新,

确保系统的安全性和性能优化。

•数据备份:定期备份系统数据,防止数据丢失或损

坏,以便在需要时恢复。

轨道交通AFC系统简介

轨道交通AFC系统简介
发展方向
网络化 标准化 简单化 集成化 人性化
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三、北京市轨道交通路网 AFC系统简介
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三、北京市轨道交通路网AFC系统简介
北京地铁早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性 研究
2003年12月31日,北京第1套单线自动售检票系统在地铁 13号线投入使用,这是一套基于磁票的AFC系统,集成 商为日本信号公司。系统单程票为一次性纸质磁票。为 了响应市政府关于推行“市政交通一卡通”的理念,该 系统也增加了对一卡通储值卡的支持
1999年2月16日,在广州地铁1号线开通试运营的 同时,AFC系统也投入了使用,系统提供商是美 国CUBIC公司,同年3月1日上海地铁1号线AFC 系统投入使用,系统提供商也是美国CUBIC公司。 这是中国内地最初的两套AFC系统
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二、AFC系统的应用和发展(续)
是票务系统的一种体现和实施方法
是乘客直接面对和使用的一套系统,一定程度上代表
着运营企业的形象
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AFC系统线路中心计 算机系统 LC
(Line Computer)
车站终端设备 SLE
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车站计算机系统 SC (Station

城市轨道交通自动售检票检修-第一章-自动售检票系统概述

城市轨道交通自动售检票检修-第一章-自动售检票系统概述

第一节 自动售检票系统简介
车票是AFC系统信息的主要媒体,自动售检票系统车票 按照使用功能分类,可分为储值票和单程票两种。
第一节 自动售检票系统简介
第一节 自动售检票系统简介
第一节 自动售检票系统简介
第二节 自动售检票系统的主要功能
第二节 自动售检票系统的主要功能
一、车站级AFC设备
1.车站计算机(SC) 车站计算机(Station Computer,SC),是AFC系统中的重 要设备。
第二节 自动售检票系统的主要功能
3.编码分拣机(E/S) 编码分拣机安装在城市轨道交通的制票中心,与ICCS系统 连接,由票务工作人员操作,
第三节 多元化支付在AFC系统的发展应用
一、多元化支付的概念定义
多元化支付是一种总结性的抽象概念,是泛指非现金的新 型支付方式,可分别从支付技术实现原理及实施主体进行区 别。
二、多元化支付的技术基础
1.移动无线网络的高速发展 2.NFC技术的成熟 3.二维码技术的流行 4.金融IC卡的兴起
第三节 多元化支付在AFC系统的发展应用
三、多元化支付在城市轨道交通行业的发展
在国家“互联网+”的战略号召下,各城市轨道交通公司均 提出了基于多元化支付技术的“智慧出行”方案。从2016年 在广州地铁推出首个金融IC卡过闸项目而受到极致关注后, 现在多元化支付已经在全国各地地铁公司如雨后春笋般发展, 形势喜人。多元化支付在城市轨道交通的应用情况如下:

自动售检票系统(AFC)的基本构成及功能

自动售检票系统(AFC)的基本构成及功能

⾃动售检票系统(AFC)的基本构成及功能

⾃动售检票系统的定义

1.1⾃动售检票系统简称AFC系统(automatic fare collection),是基于计算机技术、⽹络技术、⾃动控制技术等技术能够实现购票、检票、计费、收费、统计全过程的⾃动化系统。

1.2⾃动售检票系统的基本构成

⾃动售检票系统主要有以下⼏个部分组成:

CC:Central Computer (中央计算机)

SC:Station Computer (车站计算机)

E/S:Encoder/Sorter (编码/分拣机)

BOM:Booking office machine (⼈⼯售票机)

EFO:Excess Fare office machine (⼈⼯补票机)

TVM:Ticket Vending machine (⾃动售票机)

Gate:闸机(进/出⼝检票机)

CVM: card vending machine(⾃动加值机)

1.3⾃动售检票系统的主要功能介绍

1.3.1中央计算机系统(CC)

中央计算机系统——⾃动售检票系统的⾸脑机关,是由⼀组计算机组成的⼏个服务器和⼏个⼯作站,共同完成服务器功能和系统运营管理的各项功能,主要包括中央主机(数据库服务器),通信服务器,远程拨号服务器,中央⼯作站(监控、系统设置、数据库、⽹管⼯作站等),这些计算机通过HUB集线器和⽹卡相联接。中央计算机系统的主要功能有:

1) 收集及保存车站计算机上传的各类有关票务、帐务、客流、车站设备运⾏状态等数据。

2) 监视和控制所有车站设备的运⾏状态。

3) 设置系统运营参数及系统运⾏模式,并下达给车站计算机和车站设备。

城市轨道交通自动售检票系统概述

城市轨道交通自动售检票系统概述
待机欢迎界面
百度文库
购票选择 允许投币
YES
取消交易
NO NO
投币金额足够?
YES
出票
需要找零?
YES
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金 退还已投入现金
(3)外部构成及用途 ①机箱
②“召援”按钮(“求助”按钮) ③整机状态指示器
显示设备工作状态的部件,如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡(或银行卡)投入口
及其他票务服务,因此票务处理机又称为半自 动售/补票机。
1.票务处理机的构成和功能 (1)票务处理机的总体架构 半自动售/补票机以主控单元为核心,辅以车票读写 器、乘客显示器、打印机、电源等模块组成,还可以 根据需要配置触摸屏、车票处理装置、钱箱等部件。
(2)票务处理机的功能 ①车票发售功能:半自动售/补票机可以发售包括单 程票、储值票、纪念票在内的各种类型的车票。
一、AFC概述
自动化售检票系统 ,简称AFC系统 (Automatic Fare Collection System) 自 动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用,来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管 理等全过程的自动化系统。
(一)城市轨道交通AFC系统的内涵
3.自动售票机的常见故障及处理方法 (1)运营操作(见课本表4-2) (2)售票操作(见课本表4-3)

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

随着城市轨道交通的不断发展,自动售检票(AFC)系统已经成为现代轨道交通的必

要组成部分。AFC系统作为轨道交通的重要管理信息系统,其信息安全问题越来越受到重视。在此背景下,对AFC系统信息安全进行分析,具有非常重要的现实意义。

AFC系统中所包含的信息涉及到乘客的个人隐私、支付信息、运营数据等多个方面,

这些信息一旦泄漏,将会给乘客和运营方带来极大的财产和声誉损失。因此,AFC系统信

息安全至关重要。

从信息安全性能的角度,AFC系统的安全性应该至少符合以下几个方面:

1. 机密性:AFC系统中所处理的信息需要保持机密性,包括乘客个人隐私、支付信息、信用卡信息、账户信息、运营数据等,这些信息应该加密处理,并设置严格的权限控制策略。

2. 完整性:AFC系统中所处理的信息应该具备完整性,避免信息被恶意篡改、损毁、修改等情况,因此需要设置数据备份等措施,以防止数据丢失。

3. 可用性:AFC系统信息应该具备可用性,避免由于故障或黑客攻击等原因导致系统无法正常使用。

4. 可靠性:AFC系统信息应该具备可靠性,以保障系统运行的稳定性和正常性。

为了保障AFC系统的安全性,需要采取一系列防范措施,具体包括:

1. 加强用户管理,制定严格的权限控制策略,确保用户只能访问自己所需的信息。

2. 采用加密技术,对敏感信息进行加密存储和传输。

3. 建立灾备机制,定期对系统数据进行备份,以便在出现故障或数据丢失时进行恢复。

4. 加强安全审核和监控,对AFC系统的访问情况、操作轨迹等进行全面监测和分析,及时发现异常。

地铁自动售票系统AFC系统

地铁自动售票系统AFC系统
精品课件
中央计算机系统示意图
精品课件
中央计算机系统的功能
※ 票务管理 ※ 密钥管理 ※ 发行管理 ※ 运营管理 ※ 配置管理 ※ 通讯管理 ※ 清算管理 ※ 设备管理 ※ 设备监控 ※ 决策支持 ※ 维护管理
精品课件
站点计算机系统
站点计算机系统连接多个非接触卡设备、操作 控制管理系统、线路中心计算机和总部计算机、 打印机等设备。
精品课件
方案介绍
地铁AFC系统采用全封闭的运行方式,以及 计程、计时的收费模式。以非接触式IC卡为 车票介质,通过高度安全、可靠、保密性能 良好的自动售检票计算机网络系统,完成地 铁/轻轨运营中的售票、检票、计费、收费、 统计等票务运营的全过程、多任务自动化管 理。
系统设计采用分布式处理结构。
精品课件
地铁AFC系统
精品课件
系统可实现 :
1、 购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动化, 将大量减少票务管理人员、提高地铁系统的运行效 率和效益、使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的 发生。
2、 减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏 洞和弊端、避免售票"找零" 百度文库繁琐、方便乘客。
3、 通过对客流量、营业额收入等综合业务信息的汇 总分析,可以增强客流分析预测的能力、合理地调 配车辆,提高了运营公司的经营管理水平。
精品课件
票卡
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• 一卡通发票由一卡 通公司提供。
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TVM 自动售票机
2019/9/24
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目标
熟悉自动售票机的操作界面及有关功能 能够执行日常换票箱、钱箱的操作
2019/9/24
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自动售票机(TVM)概览 自动售票机(TVM)操作界面及有关功能 自动售票机(TVM)结构及使用说明 换票箱,换钱箱操作 简单的故障处理
签到、签退、关机、班次统计、车票分析、车票发售、 车票抵消、发出站票、单据补打、车票充值、车票查 询、车票补票、车票退卡、车票退款、车票激活、大 额退卡申请、大额退款申请、大额申请确认、大额申 请取消、设备配置、更换票箱、一票通授权、数据维 护、一卡通授权、行政处理
2019/9/24
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2019/9/24
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充值操作流程
1、点击“充值”按钮 2、插入储值卡,屏幕显示卡内余额 3、投入10元、20元、50元或100元的纸币 4、点击“确定”或“取消” 5、 “确定”,屏幕上会显示本次充值后 卡内余额。然后可以点击“充值并打印收 据”收取相应的交易凭证 6、若点击“取消”,将返回主界面
(Central Computer)
车站终端设备
SLE
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北京市政交通一卡通公司
BMAC
八通线
13号线
车站计算机系统 SC
(Station Computer)
4号线AFC系统
6
AFC系统架构
设备监控工作站
客流监视 状态监视 控制命令下发 状态查询 运营时间表设置 其它查询 系统通用功能 设备报警
2019/9/24
票务工作站
车站配票申请,出入库 库存管理 BOM班次结算 TVM现金清点 预赋值车票结算 交易查询 收益查询 交易审计
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AFC终端设备
半动售票机BOM 自动检票机AG
自动售票机TVM
自动查询机TCM
便携式检票机
2019/9/24
PTCM
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AFC辅助设备
2019/9/24
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票箱更换操作流程——登陆维护面板
7. 登录维护面板,输入ID号及密码 8. 在维护面板上,选择“运营服务”—〉“更换票箱”—〉 “卸下A票箱”—〉“确认”。此时票箱指示灯闪烁(绿色)
2019/9/24
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票箱
废票箱 票箱A 票箱B
2019/9/24
60
票箱更换操作流程—拉出票箱模块
9. 拉动票箱模块下方的 “PULL”把手,拉出票箱模块
2019/9/24
61
票箱更换操作流程——卸下票箱A
10. 将票箱盖手动抬起,推入箱体
票箱盖
2019/9/24
62
票箱更换操作流程——卸下票箱A
11. 用钥匙将开关扳至“开”位
2019/9/24
关位
ห้องสมุดไป่ตู้
开位
钥匙
63
票箱更换操作流程——卸下票箱A
推回票箱模块
在维修面板上输入票箱内票卡数量,之后退出登陆
取回凭条打印机打印的凭条,翻转至立位后推回
关闭并锁好维修门
2019/9/24
68
半自动售票机
2019/9/24
69
目标
• 了解半自动售票机的组成 • 掌握半自动售票机的功能 • 了解半自动售票机的界面
2019/9/24
70
BOM功能概述
功能概述:
12. 向下按动卡槽的波动开关,使卡槽下降实现退槽
13. 待卡槽下降完毕,逆时针拨动票箱的杠杆至开位
2019/9/24
64
票箱更换操作流程——卸下票箱A
14. 右手拉动箱体正面的 把手,左手托住票箱,卸 下票箱A
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票箱更换操作流程——卸下票箱
打开维修门,登陆维护面板 拉出凭条打印机,翻转放平 选择卸下A票箱 拉出票箱模块 推回票箱盖,用钥匙将开关扳至“开”位 按下波动开关,待卡槽降至箱底,逆时针拨动杠杆 双手卸下票箱
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非回收票
一卡通卡
普通卡和学生卡 收取押金,可充值,不可挂失 进站检票,出站扣费
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非回收票
纪念票
概不退换 有效期不可更新 不回收、不可挂失、不可充值
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非回收票
(1)定值纪念票 限定票值总额 尾程优惠允许出站 进站刷卡,出站经回收口扣费后原处退还乘客 (2)计次纪念票(预留) 规定区段内不计里程 (3)定期纪念票(预留) 在有效期内,规定区段内单人不限次使用
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AFC 系统的主要工作内容
1)实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传 输和处理;
2)完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作;
3)及时、准确地进行客流、票务数据的收集、整理、 汇总和分析;
4)实现轨道交通收益方的清分 结算以及与关联系统等外部接口 之间的清分结算,同时可通过银 行或金融机构实现帐务划拨。
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非回收票
员工票
有效期内,规定区段内 记名使用的计次票,可挂失 员工票通过检票机时,有特殊的提示
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非回收票
车站工作票
限指定车站使用 不检查进出站次序 可挂失
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发票
• 线路中使用的一票
通报销凭证由公司自 行印制。
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回收类车票
单程票
当日使用 限单人、单次、限时 不可挂失 超程或超时,需按规定补票
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回收类车票
出站票
乘客在付费区补票出站 当日、本站单人出站使用
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回收类车票
福利票
持有效可免票证件的乘客换取的车票 通过检票机时,有特殊的提示
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AFC 系统的优越性
• 人性化 • 社会效益 • 提供信息支持 • 提高运行效率 • 强化安全管理 • 提升形象
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AFC系统架构
北京市轨道交通清算管 理中心 ACC
(AFC Clearing Center)
1号线
4号线
4号线AFC系统线路中心 计算机系统 CC
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车站其他AFC设备
存放车站数据库表 内务处理 数据归档
车站服务器
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打印机
UPS
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车票
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了解乘车票卡种类 了解乘车证件种类 说出不同种类票卡使用范围
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票卡
一、票卡概述
票卡是AFC的信息源头。 票卡信息的正确、有效,能确保系统的正常运作。 票卡是有价凭证,必须妥善保管。 一般由地铁公司的票务中心对票卡进行初始化。
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TVM主界面
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TVM主界面(4号线线路查询界面)
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购票操作流程
1、选择购票张数
2、投入对应数量的1元硬币或5 元、10元的纸币
3、点击“确定”或“取消”
4、若点击“确定”,在下方出 票口处取出票卡及找零硬币。
5、若点击“取消”,投入的钱 币退回,返回主界面
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TVM结构及使用说明
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固定照明装置
硬币模块 纸币模块
凭条打印机 电源模块 UPS
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维护面板
LED状态显示器
票卡发售单元
工控机 内部结构——各部件位置图
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使用说明——设备开关机
设备关闭
• 关闭系统:退出操作系统 • 关闭设备:关闭电源 • 关闭顺序:先关闭系统,再关闭设备
半自动售票机为功能较全面的终端设备, 设于车站售票亭和补票亭。由地铁工作人员操 作,面向乘客提供地铁车票和一卡通车票相关 的服务,如售卡、查询、充值、补票、退卡、 退款等。
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乘客显示器
BOM的组成
触摸屏 操作台
打印机 发票机
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BOM主要功能
主要功能包括:
北京地铁票卡
北京地铁票卡
票卡
广州地铁车票票卡
上海地铁票卡
票卡
二、非接触式IC卡
(一) IC卡的含义
“IC卡”是英文Integrated Circuit的缩写,中文含义是 “集成电路”。IC卡就是在一个塑料基片中镶嵌集成电路 芯片,其中有数据可供内部处理和外部访问,具有一定数 学和逻辑运算能力,或者说具有一定智能。
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票箱更换操作流程——装上票箱A
开始时维护面板上选择 “装载A票箱”,
操作结束后,还要在维 护面板上输入新添加卡数。
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票箱更换操作流程——装载A票箱
在维修面板上选择“装载A票箱”
双手推入票箱到位
逆时针拨动杠杆,按下波动开关,卡槽上升
用钥匙将开关扳至“关”位,推回票箱盖
按照IC卡与读写设备通讯方式划分,IC卡分接触式和非接 触式两种,接触式IC卡与读写设备的连接是通过卡片正面 的触点来进行的;非接触式IC卡是通过无线电波完成与读 写设备之间的连通。
二、非接触式IC卡
票卡
票卡
二、非接触式IC卡
(二)非接触式 IC卡的优点 1、存储容量大; 2、安全性高; 3、应用范围广(一卡多用); 4、对网络要求低; 5、可靠性高; 6、可并行读写操作处理。
• 在登录维修面板前不要移动纸币模块、硬币模块、钱箱、 票箱;登录维修面板后,在系统规定的时间内没有任何 操作,则自动签退 ,要继续操作只能关闭主维修门,再 打开重新登录 。
• 当在推入或拉出上述部件发生阻碍时,不可强行进行操 作!以免损坏这些部件 。
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TVM票箱更换操作
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车站计算机可查询其车票数 量,现金数量、发售数量等多 种状态参数。
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状态显 示器 招援 按钮 触摸 屏
单程票及 找零出口
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储值卡 投入口 硬币投
入口
纸币投 入口
打印凭 条出口
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站台布置情况
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TVM购票、充值流程及操作界面
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AFC自动售检票系统
目标
了解车站自动收费系统概念、内容及架构 描述系统内各主要终端设备的名称及功能
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自动售检票系统(AFC系统)
所谓自动售检票系统(Automatic Fare Collection, 简称AFC),是以磁卡(纸制磁卡和PET磁卡)或智能卡 (非接触式IC卡)为车票介质,利用自动售票机、半自动售 /补票机、自动检票机、查询机等终端设备,并通过计算机 网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、 自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
轨道交通专用票 一卡通储值卡
按照出站时回收方式不同:
回收类车票(薄卡) 非回收类车票(厚卡)
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回收类车票
非回收类车票
单程票 出站票 福利票
一卡通储值卡 纪念票 车站工作票
其他预留:
员工卡
(带行李单程票,往返票)

其他预留票:
(一日票,区段票,计次纪念票, 定期纪念票)
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TVM设备
位于非付费区 出售非接触式IC卡单程车票 进行一卡通充值
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TVM设备
无找零模式 只收硬币模式 只充值模式 只售单程票模式 维修模式 关闭模式 当出现故障时自动发出报警信息 并自动转为维修模式。
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TVM设备
配有打印机,可打印盘点结账单,同时将盘 点的数据打包上传到车站计算机。
读写器5~10mm范围内,由读写器向IC卡发一组固定频率的 电磁波,通过卡内的电路产生芯片工作所需的直流电压。 同时,读写器对芯片完成数据的读取、修改、储存等。
3.3 票卡
二、非接触式IC卡
(六)非接触式IC卡实现技术
1、射频技术 2、低功耗技术 3、封装技术 4、安全技术
票卡种类
按照发行方不同:
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票箱更换操作流程——打开维修门
1. 用钥匙将维修门的钥匙孔扳至“竖位” 2. 按动“PUSH”按钮,开门扳手弹出 3. 搬动扳手逆时针旋转90度 4. 向外拉动扳手,打开维修门
PUSH
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票箱更换操作流程——登陆维护面板
5.登录维护面板,输入ID号及密码 6.拉出凭条打印机,翻转放平
设备开启
• 开启设备:打开电源 • 开启系统:启动操作系统 • 开启顺序:先开启设备,再开启系统
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使用说明——操作员使用注意事项
• 进行操作前,请确保没有乘客操作。
• 不要插拔设备的连接线,如果必须要插拔,请先退出系 统,关机断电后再进行
• 请不要互换模块的连接端口
• 在打开维修门后规定的时间内必须登录
票卡
二、非接触式IC卡 (三)非接触式 IC卡的分类 根据非接触式IC卡操作时与读写器表面距离的不同,分为
三种:
票卡
二、非接触式IC卡 (四) 非接触式IC卡的结构 非接触式IC卡由集成电路、天线和封装材料组成。
票卡
二、非接触式IC卡
(五)非接触式IC卡工作原理 非接触式IC卡内需埋装有经特殊设计的天线。在IC卡靠近
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