单元2 自动售检票系统
自动售检票系统
自动检票机安装于车站 付费区与非付费区的交 界处，用于实现自动的 进出站检票。自动检票 机应能适应地铁车站的 强磁干扰、尘土、高温、 振动等恶劣工作环境， 具有防潮、放火、防酸 设计。
2.3 终端设备的原理及操作方法
1、自动检票机分类与功能 （1）、自动检票机分类 自动检票机根据功能可以划分为：
（1）人性化 （2）客流导向 （3）社会效益 （4）提供信息支持 （5）提高运行效率 （6）强化安全管理 （7）提升形象
2.1 自动售检票系统业务管理
3、自动售检票系统运营管理模式 自动售检票系统包括三种运营管理模式：正常运
营模式、降级运营模式和紧急放行模式。
通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式 下自动运行。
SLE
车站计算机系统 SC 线路AFC系统
2.2自动售检票系统系统架构
2 香港城市轨道交通AFC系统架构图
香港地铁自动售检票系统是由中央结算中心和公 司或车站组成，中央结算中心采用大型分布式数 据库。
中央清分系统
中央清分系统 （备份服务器）
九广铁路
巴士 地铁中央计算机
轮渡
轻轨
。。双向检票机 自动检票机根据阻挡装置的类型可以分为：
三杆式检票机 扇门式检票机 拍打门式检票机
2.3 终端设备的原理及操作方法
2、自动检票机结构组成 自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、
车票处理装置、声光提示装置等模块组成。
自动检票机总体布局图
扇门式自动检票机外观结构
2.3 终端设备的原理及操作方法
2、自动检票机结构组成 （2）自动检票机侧向结构
2.3 终端设备的原理及操作方法
铁路自动售检票系统
一、系统功能性介绍 自动售检票系统构成自动售检票系统是以席位管理和交易处理为核心，建立广泛的销售渠道，适应多种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略，售票以人工与自助式售票相结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。
自动售检票系统设备包括窗口售票设备、全功能自动售票机、自动取票机、补票机以及进站检票机、出站检票机、车站服务器、票务管理终端、数据库主机、及网络安全设备等构成。
自动售检票系统架构如下图所示：H A核心交换机负载均衡器自动售票应用服务器A 自动售票应用服务器B 自动售票应用服务器X 接入交换机车站售票、取票系统自动售票机自动售票机管理终端铁路局客票网络票务系统数据库主机A 数据库主机B 光纤交换机智能存储设备光纤交换机自动取票机车站售票终端设备功能自动售检票系统为自动售票机提供一种方式接入到客票系统，为自动售票机提供客票业务相关的服务，主要包括：•售票开班、退出、结账、取票号、查询车次信息、查询详细车次信息、查询停靠站表、取票、废票、取消票、记存根、取存根、取票面、取系统时间、制空白票、取下一卷号、控制参数下载、登陆信息获取、重新制票、席别票种下载、车次判断、证件判断、证件购票恢复、查询电子票。
•取订票取订票、取消订票、记订票存根、取订票票面信息、取制票点定义、订票作废、控制权释放、订票压单处理。
•自助购票提供中英文双语显示，旅客根据需要选择使用中文或英文操作界面；显示列车运行线路图，旅客可选择起始车站、到达车站；提供全国模式，旅客可通过输入汉语拼音选择列车运行线路图以外的起始车站、到达车站；提供购票过程中的选择日期（按普通票和学生票预售期分开显示）、选择车站、选择车次、选择席别、选择票种、支付方式与打印凭条；为旅客提供购买异地票与返程票功能。
•自助取票旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取互联网上预定的车票。
旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取电话订票。
•银行卡支付旅客可以使用银行卡支付购票，目前支持带有银联标识的所有银行的借记卡和工商银行、农业银行、中国银行所装自动售票机本行的信用卡。
城市轨道交通车站设备基础第二章自动售检票系统
第一节
自动售检票系统概述
4
一、自动售检票系统的组成
城市轨道交通车站是城市轨道交通客流的节点，是乘客出行的基地，乘客 上下车以及相关的作业都是在车站进行的。城市轨道交通车站是列车到发、 通过、折返、临时停车的地点，是城市轨道交通线路电气设备、信号设备、 控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。
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自动售票机外观
自动售票机内部结构
31
（4）纸币模块：识别并接收购票或充值的纸币及找零，逐张插入，一起 返还。
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四、自动售检票系统运行管理模式
自动售检票系统的运行模式主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急 运行模式。
1．正常运行模式 正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。 （1）正常服务模式 在正常服务模式下对车票进行全部的有效性检验。乘客持票进站或出站， 进站检票机或出站检票机检验车票有效后放行乘客，无效时阻挡乘客，并显 示相关信息，引导乘客进行下一步操作。
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3．紧急运行模式 紧急运行模式是在车站发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急 情况下使用的运行模式，具有最高的优先权。 在紧急运行模式下，检票机处于全开状态，乘客不检票直接出站。在履历 日期内，回收类票凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关 规定，原额退票。非回收类车票在履历日期内再次进站时检票机不收取上次 乘车费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。
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4．车站终端设备 车站终端设备安装在各城市轨道交通线路车站，是进行车票发售、进站检 票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。 5．车票系统 城市轨道交通系统通常使用的车票有单程票、储值票、计次票、出站票、 纪念票、员工票等。车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的 系统编号、安全信息、种类、个人信息、进/出站信息、金额、有效期、历史 交易记录等信息，与车站售检票终端设备共同完成系统自动售票、检票功能。 目前常见的车票主要有纸质车票、磁卡车票和智能卡车票。
自动售检票系统名词解释
自动售检票系统名词解释自动售检票系统名词解释1. 自动售检票系统（Automatic Ticket Vending and Checking System）自动售检票系统是一种集售票和检票功能于一体的自动化系统。
它使用先进的技术和设备，使乘客能够方便地购买车票并进行检票，从而提高公共交通系统的效率和便利性。
2. 售票（Ticket Vending）售票是指通过自动售票机或其他相关设备，向乘客提供车票的过程。
自动售票系统通过图形界面或触摸屏等交互方式，让乘客选择目的地和票种，并完成支付流程，最后发放有效车票。
3. 检票（Ticket Checking）检票是指在乘客乘坐公共交通工具之前，对其车票进行验证和确认的过程。
自动售检票系统可以利用近距离无线通信技术（如RFID）或光学扫描技术，对乘客的车票进行快速而精确的检测，以确保乘客的合法乘车身份。
4. 有效车票（Valid Ticket）有效车票是指已经通过售票和检票流程的合法车票。
自动售检票系统可以根据车票的特定信息（如时间、路线等）进行验证，确保乘客只能在有效期内和有效路线上使用车票。
5. 图形界面（Graphical User Interface，GUI）图形界面是指通过图像、图标和按钮等视觉元素，与计算机操作系统或应用程序进行交互的方式。
自动售检票系统通常配备直观友好的图形界面，使乘客能够轻松地完成购票和检票操作，而无需复杂的指令输入或专业知识。
6. 交互方式（Interaction Methods）交互方式指在自动售检票系统中与用户进行信息交流和指令传递的方式。
常见的交互方式包括触摸屏、键盘、语音识别和手势识别等。
这些交互方式使用户能够快速操作系统，并获得及时准确的反馈信息。
7. 公共交通系统（Public Transportation System）公共交通系统是指提供城市内或城市之间交通服务的一系列设施、设备和服务。
自动售检票系统被广泛应用于公共交通系统中，如地铁、公交车和火车等，以提高运营效率、减少人力成本，并提供更加便捷和舒适的乘坐体验。
城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易 数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。 第二层：轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态， 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层：轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备 的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层：车站售检票设备 车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。 第五层：车票 车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
自动售检票系统和门禁系统
第二章自动售检票系统和门禁系统第一节、自动售检票系统自动售检票系统(AFC)是指交通管理部门中(如城市轨道交通)用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。
它是集机械、电子、计算机应用，计算机网络管理、通信传输、票务政策及票务管理等功能于一体的控制系统和信息管理系统。
一、自动售检票系统构成AFC系统通常由中央计算机、车站计算机、票房售票机、自动售票机、进／出闸机、验票机和信息载体——车票等部分组成。
如图2-1所示为AFC系统框图。
图2-1 AFC系统图目前AFC系统主要有三大类型：磁卡系统、接触式IC卡系统和非接触式IC卡系统。
由于非接触式IC卡为媒介的自动售检票系统应用范围最广，技术和设备的发展日趋成熟，在交通行业中的自动收费系统中有一定的代表性。
因此．以非接触式IC卡AFC系统为例进行介绍。
在AFC系统中，设备构成大致分为三个层次，第一层为中央计算机系统，第二层为车站计算机系统，第三层为现场AFC设备。
中央计算机系统负责系统数据的处理和储存、系统交易数据的收集、系统运营及控制参数的下达、并对全线自动售检票系统设备的运营状态进行监视和控制。
中央计算机系统中的编码分拣机可以接受中央计算机制票订单，负责各类车票的初始化编码、赋值，分拣、注销等工作。
车站计算机系统负责车站内AFC设备的状态控制，下达由中央计算机设置的各类控制参数，收集各设备的运行数据，并将数据传输到中央计算机。
现场AFC设备包括闸机、自动售票机、票房售票机、验票机、便携式验票机等。
它们按不同的功能各自独立运行，同时设备内配有独立的就地控制装置。
在与系统通信中断的情况下，现场AFC设备能独立运作，并保存一定时间范围内的设备运营数据，通过适当的介质将这些数据传送到车站计算机。
整个AFC系统可以说是一个计算机通信网络。
中央计算机系统和车站计算机通过城市轨道交通内部的专用通信网络以点对点的方式联接；中央计算机系统、中央计算机与车站计算机之间、车站计算机与现场AFC设备之间均通过以太网联接。
自动售检票系统名词解释
自动售检票系统名词解释
1. 自动售票机：一种可自行识别乘客需求并自动售出车票的设备，通常安装在公共交通站点。
2. 检票员：在车站、车厢等地点从乘客手中检查车票，确保乘客有合法的乘坐资格。
3. 二维码：一种二维条码，可以通过扫描完成信息的识别和传输，在自动售票机上常用于作为车票的电子凭证。
4. RFID技术：一种无线射频识别技术，可以通过无需接触的方式自动辨别标签信息，被广泛应用于自动售检票系统中。
5. 语音提示：自动售票系统中配备的一种自动语音提示功能，通过系统控制实现乘客输码以及购票等操作时的语音提示。
6. 车票打印机：自动售票机上的打印设备，可将二维码、车票信息等内容打印出来。
7. 验票口：检票员所站位置的地点，乘客进入验票口后由检票员进行检查。
8. 退款机：自动售票机上的设备，用于处理乘客购票后需要退款的情况，将支付的费用返还给乘客。
9. 无人站：在交通运输等领域中，指没有人员岗位负责管理，所有业务都由自动售检票系统完成的站点。
10. 彩色屏幕：自动售票机配备的显示器，呈现乘客所需购买的车票或操作提示。
11. 多媒体功能：在自动售票机上支持乘客查看广告、新闻等多媒体信息的功能。
12. 语音识别技术：一种人机交互技术，可以将语音转化为可识别的文本信息，用于自动售检票系统的命令控制。
13. 打印纸卷：自动售检票系统中售票机上使用的打印纸卷，是车票信息打印载体。
14. NFC技术：一种近场通讯技术，可通过近距离传输信息，用于在移动设备上完成车票购买等操作。
15. 取票口：自动售票机上的口袋，购票成功后可以从中取出车票，通过验票口进入车站乘车。
8旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统
3）视频播放
（1）乘客信息系统支持多种视频媒体格式，包括MPEG-2、 MPEG-1、MPEG-4等格式。
（2）乘客信息系统支持中心子系统对各站的数字电视视频 广播和本地视频素材的播出。
（3）视频窗口的位置和缩放可以自定义。 （4）乘客信息系统支持多种信号源，如DM播放机、VCD播放 机、有线电视端子、现场视频直播、数字电视DVB接口。
图8-4 PIS结构示意图
任务一 乘客信息系统
1）控制中心子系统
控制中心子系统是PIS系统的核心部分，主要负责外部信息 流的采集、播出版式的编辑、视频流的转换、播出控制和对整 个PIS系统设备工作状态的监控及网络的管理。
控制中心子系统主要设备有中心服务器、视频流服务器、 中心操作员工作站、中心网管工作站、播出控制工作站、数字 电视设备、外部信号源和集成化软件系统等。
任务一 乘客信息系统
11）全数字传输功能
整个PIS系统从中心信号采集开始就采用全数字的方式，经 过视频流服务器处理和IP网关的封包，转换成DVB-IP数据包进入 SDH传输网传输，经过SDH传输网传输的数字视频流信号在被车站 设备接收后直接通过PDP显示控制器和LED显示控制器解码，转换 成基于数字视频接口（digital visual interface，DVI）的数 字视频信号进行显示。
图8-3 典型PIS系统结构图
任务一 乘客信息系统
1.从控制功能上分
从控制功能上分，PIS系统可分为4个层次，即 信息源、中心播出控制层、车站播出控制层和车站 播出设备。
任务一 乘客信息系统
2.从结构上 分
从结构上分，PIS系统可
分为控制中心子系统、备用控
制中心子系统、车站子系统、
第1讲-自动售检票系统概述ppt课件
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三、自动售检票系统业务管理
• 票卡管理 通常由专门的机构对票卡的发行、发售、使用、票务处
理、回收等全过程进行严格、规范的管理。该机构通过对 票卡进行初始化，使得票卡成为在系统内可使用的媒介， 同时也负责车票的赋值发售、使用管理、进出站处理、更 新、加值、退换、回收、监督管理、注销及黑名单等规范 流程的管理。
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负责连接城市轨道交通AFC系统 和城市一卡通清分系统
规定了对车票管理、票务管理、 运营管理和系统维护管理的技术要求
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第二层——线路中央计算机系统
收集本线路AFC系统产生的交易和审计数 据
将收集好的数据传送给城市轨道交通清分 系统，以及与其进行对帐
规定了对该线路的车票票务管理、运营管 理及系统维护的技术要求
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自动售检票系统功能
自动售检票系统可向用户管理者提供给一套封 闭的管理系统，以实现在旅客进出该系统时， 根据车票介质上的信息完成对车票和旅客看合 法性检查。
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发卡功能
票卡发行管理包括票卡编码、票 卡初始化发行、储值卡处理等功能。
售票功能
乘客在车站可以通过自动售检票 系统的部分终端设备进行购票。
自动售检票系统
1 自动售检票系统定义
目录
CONTENTS
2 自动售检票系统结构 3 自动售检票系统功能 4 自动售检票系统的工作模式
5 自动售检票系统发展趋势
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2
自动售检票系统结构
01 自动售检票系统层次结构
02 自动售检票系统基本架构
03 自动售检票系统架构的选择
单元2-7-自动售检票系统-半自动售票
半自动售票机（ BOM，Booking Office Maching ）
安装在售/补票房或车站服务中心，采用人工方式完成票务处理、 车票发售、充值、车票分析、退票及其他票务服务，BOM又称人工 售/补票机。 可按功能分离设置成单独的半自动售票机或半自动不票机，也可 设置成半自动售票和补票相结合的设备
形式
• 多有线路拟为一条路网式线路，设置一个路网中心， 线路上的车站计算机系统集中后，通过通信设备直接 与路网中心连接，既不设置线路中心系统进行相应的 清分处理。路网中心相当于自动售检票系统的中央处 理系统，负责获取全路网的所有系统数据并负责各线 路的数据处理和结算，同时负责线路的运营管理。 • 完全集中式的自动售检票的路网中心与个独立线路的 车站系统直接连接，路网中心代替线路中央系统的职 责，同时负责各线路的清分、统计和管理。路网中心 负责全网所有线路单程票/储值票交易数据的处理。
自动售检票系统的基本构架
线路式构架
特点
• 易于实现线路式构架管理，能够满足各条线路自动系统 的运营管理要求。 • 需要增加一个快线换乘票务清分中心，才能实现站内跨 线换乘票务清分。通过把各线路有进站、无出站或有出 站、无进站的所有交易上传清分中心，有清分中心进行 进、处站配对，给出报表。 • 而实际上，线路独立式自动售检票系统之上不可能有票 务清分系统，所以无法实现跨线站内换乘。 • 只适用于单线式规定到交通线路和分离式轨道交通线路 。
半自动售票机
半自动售票机结构
桌面IC卡读 卡器
• 桌面IC卡读卡器提供高级应用程序编程接口，有效读写距 离为10cm,交易速度在200~1000ms。读卡器对卡票的操作 满足一卡通对IC卡应用流程的标准要求，满足读卡器与安 全认证模块 SAM 的安全保密处理要求和交易数据处理要 求
第3讲 自动售检票系统运营管理三种模式
单元2 城市轨道交通 AFC系统概述
AFC系统运营管理 三种模式
自动化售检票系统三种运营模式
正常运 降级运 紧急放 营模式 营模式 行模式
一、正常运营模式
正常服
务模式 售
补
检
关闭服 务模式
无处理
二、降级运营模式
1.运营 故障
2.出站免 检
3.进站免检
4.时间免检
5.超程免检
3.进站免检模式
大客流集中进站，设 备能力不足时
进入该模式 ICCS “进站检票忽略” SC SLE 车票处理 “应急票”
中央计算机
显示
车站计算机
车站终端 设备
显示 TVM机 BOM机 AGM机 TCM机
紧急放行模式
车站或列车发生火灾、爆炸等违 纪乘客和工作热暖安全的紧急情 况。
知识巩固
1.运营故障式
进入运营故障模式 ICCS SC SLE 车票处理： ①设备 ②本站进站 ③其他车站进站 模式结束：车票处理
2.出站免检模式
①出站及双向检票设 备全部故障； ②客流集中出站，设 备能力不足
进入该模式 ICCS SC SLE 车票处理： ①设备 ②本站进站 ③其他车站进站 模式结束：车票处理
自动售检票系统（AFC）的基本构成及功能
⾃动售检票系统（AFC）的基本构成及功能⾃动售检票系统的定义1.1⾃动售检票系统简称AFC系统（automatic fare collection），是基于计算机技术、⽹络技术、⾃动控制技术等技术能够实现购票、检票、计费、收费、统计全过程的⾃动化系统。
1.2⾃动售检票系统的基本构成⾃动售检票系统主要有以下⼏个部分组成：CC：Central Computer (中央计算机)SC：Station Computer (车站计算机)E/S：Encoder/Sorter (编码/分拣机)BOM：Booking office machine (⼈⼯售票机)EFO：Excess Fare office machine (⼈⼯补票机)TVM：Ticket Vending machine (⾃动售票机)Gate：闸机（进/出⼝检票机）CVM： card vending machine（⾃动加值机）1.3⾃动售检票系统的主要功能介绍1.3.1中央计算机系统（CC）中央计算机系统——⾃动售检票系统的⾸脑机关，是由⼀组计算机组成的⼏个服务器和⼏个⼯作站，共同完成服务器功能和系统运营管理的各项功能，主要包括中央主机（数据库服务器），通信服务器，远程拨号服务器，中央⼯作站（监控、系统设置、数据库、⽹管⼯作站等），这些计算机通过HUB集线器和⽹卡相联接。
中央计算机系统的主要功能有：1) 收集及保存车站计算机上传的各类有关票务、帐务、客流、车站设备运⾏状态等数据。
2) 监视和控制所有车站设备的运⾏状态。
3) 设置系统运营参数及系统运⾏模式，并下达给车站计算机和车站设备。
4) 按照设定的周期（⽇、⽉、季、年）处理和统计收集到的各类数据，⽣成相应的各类报表并打印。
5) 时钟同步功能。
1.3.2车站计算机系统（SC）车站计算机系统主要负责把⼀个车站的⾃动售票机、⼈⼯售票机、⼈⼯补票机、进/出⼝闸机等AFC车站终端设备联系在⼀起。
主要功能要求：1) 对车站设备的操作控制，包括关闭、开启及设置⼯作模式等。
第2讲 自动售检票系统基本架构
单元2 自动售检票系统
自动售检票系统 基本架构1.线式架构线路式架构2.分散式架构
分散式架构
3.区域式架构
区域式架构
4.完全集中式架构
完全集中式架构
5.分级集中式架构
分级集中式架构
五种架构的特点
项目 线路式架构 分散式架构
技术
容易管理
无法 跨区域换乘
自动售检票系统设备 配置与布局
1.影响AFC系统设备配置与布局的因素
（1）高峰小时进出站客流 高峰小时进出站客流的数量是决定车站AFC设备配置 的主要因素，高峰小时进出站客流的流向则是决定车 站AFC设备布局的基本依据
（2）车站AFC设备使用能力 车站AFC设备能力是指车站AFC设备在单位时间内（通 常为1min）的出票张数或通过人数等。 车站AFC设备通过能力可以分为设计能力和使用能力。
设备尺寸一致
3. AFC系统设备布置应满足的要求
1）正确设置售检票位置 售检票位置与出入口、楼梯应保
持一定距离
售检票位置
售检票位置
3. AFC系统设备布置应满足的要求 2）合理布置付费区 售检票位置根据出入口数量相对集中布置， 并满足客流流向要求
付费区
3. AFC系统设备布置应满足的要求
3）设备应采用相对一致的外尺寸 每个付费区内至少设置1台补票机 每个出入口的检票机数量不应少于2台。
影响AFC系统设备配置与布局的因素
（3）站台与站厅层设计布局 高峰小时进出站客流的数量是决定车
站AFC设备配置的主要因素，高峰小时进 出站客流的流向则是决定车站AFC设备布 局的基本依据
2. AFC系统设备配置的原则
1）实用性原则 2）功能匹配原则 3）先进性原则 4）经济性原则 5）安全性原则
单元2自动售检票系统稻香书屋
学习幻灯
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一．线路式架构
3. 适用性
单线式轨道交通线路 分离式轨道交通线路
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一．分散式架构
1. 基本架构形式
轨道交通网络由若干个区域构成，每个区域由若干条 线路组成，但各个区域相互独立
学习幻灯
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一．分散式架构
2. 特点分析
从技术角度——路网不能实现跨区域换乘 从运营管理角度——可以设置若干区域，
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2.2 自动售检票系统设备配置与布局
3. AFC系统设备布置应满足的要求
2）合理布置付费区 售检票位置根据出入口数量相对集中布置， 并满足客流流向要求
学习幻灯
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2.2 自动售检票系统设备配置与布局
3. AFC系统设备布置应满足的要求
3）设备应采用相对一致的外尺寸 每个付费区内至少设置1台补票机，每个出入 口的检票机数量不应少于2台。
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四．完全集中式架构
1.基本架构形式
路网中心与各独立线路的车站系统直接连接
学习幻灯
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四．完全集中式架构
2.特点分析
从技术角度——可以实现路网内所有线路的换乘和 清分
从运营管理角度——实质上为线路售检票系统，在 全路网范围内实施票款、客流和运营的管理
从投资的角度看——总投资上将相对减少
广州 · 广州地铁一号线和二号线AFC系统于1998年中首期五
个站投入使用，并于1999年初全线投入使用。从使用 的情况来看，该系统采用非接触IC卡技术，系统数据 交易和传输准确，使广州地铁的收费和检票真正实现 了数据化和自动化。
学习幻灯
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2.1 自动售检票系统基本架构
香港 · 八达通系统于1997年9月投入运行，它采用SONY公
自动售检票系统
模块2 自动售检票系统
自动售检票系统概述 自动售检票系统的基本架构
自动售检票系统业务 自动售检票系统设备的配置与布局
项目1 城市轨道交通概述
学习目标
（1）了解自动售检票系统的发展概况其技术制式。 （2）熟悉自动售检票系统各层次的组成与功能。 （3）掌握自动售检票系统的基本架构。 （4）售检票系统设备的配置与布局。
（3）实时监控车站终端设备的运行状态。 （4）在紧急情况下，车站计算机发出指令或通过紧急开 启装置，使检票机处于自由通行状态，便于快速疏散乘客。
2.1 自动售检票系统概述
3. 车站终端设备
车站终端设备包括检票机、自动售票机、半 自动售票机、自动验票机和自动充值机等。车站 终端设备的基本功能分述如下：
（1）检票机。检票机又称为闸机。根据用途 的不同，检票机分为单向检票机和双向检票机。
（2）自动售票机。自动售票机用于乘客自助 式购票。
2.1 自动售检票系统概述
（3）半自动售票机。半自动售票机用于辅助售票员处理各 种售票及查询业务，如发售各种车票，车票的充值、挂失，以及 退票、验票和补票等，设备的状态信息和运营数据会自动传输给 车站计算机。
项目1 城市轨道交通概述
学习重点
（1）自动售检票系统各层次的组成与功能。 （2）自动售检票系统的基本架构。 （3）售检票系统业务的作业方式。
2.1 自动售检票系统概述
2.1.1 自动售检票系统的发展概况
AFC系统在轨道交通中的应用可以追溯到 20世纪60—70年代，如巴黎地铁在40多年前 就采用了当时相当先进的磁卡AFC系统。随着 IC卡的出现及IC卡技术的发展，一些地铁在 20世纪90年代，先后采用磁卡（单程票）与 IC卡（储值票）兼容的AFC系统。
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单元2自动售检票系统
单元学习目标
掌握自动售检票系统的概念；
理解自动售检票系统应用技术组成；
掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询机的结构组成及其结构功能；
掌握自动检票机、自动售票机、半自动售票机、自动查询机常用操作及基本故障处理。
所谓自动售检票系统（A u t o m a t i c F a r e C o l l e c t i o n S y s t e m，简称A F C系统）是以磁卡（纸制磁卡和P E T磁卡）或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。
2.1自动售检票系统业务管理
1、自动售检票系统概述
自动售检票系统通过计算机技术、现代通信网络技术、自动控制技术、智能卡技术、大型数据库技术、传感技术、统计和财务等专业知识的综合运用，特别是信息技术的运用，大大减少票务工作人员的劳动强度，使乘车收费更趋于合理，减少逃票现象，提高地铁运营效率和收益。
2、自动售检票系统的内涵
自动售检票系统作为城市轨道交通运营管理重要子系统之一，有其丰富的内涵，主要体现在以下几个方面：
（1）人性化（2）客流导向（3）社会效益
（4）提供信息支持（5）提高运行效率
（6）强化安全管理（7）提升形象
3、自动售检票系统运营管理模式
自动售检票系统包括三种运营管理模式：正常运营模式、降级运营模式和紧急放行模式。
通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。
在运营过程中出现特殊情况，为保证客运安全和运营收益，根据实际情况，经设定系统进入相应的降级运行模式。
在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行模式。
2.2、自动售检票系统系统架构
在多线路组成的城市轨道交通网络中，根据投资主体、运营管理、换乘方式、轨道交通线网的构成方式以及票务处理、票务分析和票务结算系统的需求，实现自动售检票系统的基本结构。
根据不同的需求，A F C系统架构可分为线路式架构、分散式架构、区域式架构、分级集中式架构等5种。
1、北京地铁自动售检票系统架构
第一层：线路中心系统（L C）。
第二层：车站计算机系统（S C）。
第三层：车站终端设备（S L E）。
2香港城市轨道交通A F C系统架构图
香港地铁自动售检票系统是由中央结算中心和公司或车站组成，中央结算中心采用大型分布式数据库。
2.3终端设备的原理及操作方法
2、香港城市轨道交通A F C系统架构图
香港地铁自动售检票系统是由中央结算中心和公司或车站组成，中央结算中心采用大型分布式数据库。
1.自动检票机
自动检票机，简称闸机（A G，A u t o m a t i c G a t e），是实现乘客自助进出站检票交易（在非付费区和付费区间通行）的设备，对有效车票，检票机通道阻挡解除（门扇开启或释放转杆），允许乘客进出站。
想一想：自动检票机安装在什么位置，它的使用环境如何？
1、自动检票机分类与功能
（1）、自动检票机分类
自动检票机根据功能可以划分为：
进站检票机出站检票机双向检票机
自动检票机根据阻挡装置的类型可以分为：
三杆式检票机扇门式检票机拍打门式检票机
2、自动检票机结构组成
自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、车票处理装置、声光提示装置等模块组成。
2、自动检票机结构组成
（1）自动检票机上部结构
（2）自动检票机侧向结构
通行传感器
通行传感器能够监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数。
高度传感器
自动检票机上装有检测身高的反射型传感器，用于检测通过的乘客是否是身高为1.2m~1.4m （高度可调）以下的儿童。
扇门
扇形门装置是另一种得到广泛应用的检票机阻挡装置。
扇形门装置由扇形门、机械控制结构和控制板组成。
（3）自动检票机立面结构
方向指示器
自动检票机更换票箱操作
自动检票机更换票箱操作
二、自动售票机
自动售票机简称T V M机（T V M，T i c k e t V e n d i n g M a c h i n e），T V M机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对储值票进行充值。
2、自动售票机功能与操作界面
自动售票机的操作界面
3、自动售票机结构组成
4、自动售票机操作与常见故障处理
半自动售票机功能
B O M机是在车站中以人工方式为乘客提供服务的售补票设备，放置于车站售票和补票室内。
B O M机的主要功能包括：
售票、补票、充值、更新、替换、退票、车票挂失、车票分析、车票处理、车票查询、收益管理、设备操作等。
半自动售票机结构组成
半自动售票机系统主要由以下设备构成：
半自动售票机结构组成
操作员触摸屏显示器
半自动售票机结构组成
乘客显示器
半自动售票机结构组成
桌面I C卡读写器
半自动售票机操作故障与分析
日常维护方法：
（1）触摸显示器保持洁净，没有灰尘或其它异物附着；
（2）出票口不可异物遮挡；
（3）不锈钢机壳表面定期进行清洁，应使用不锈钢保养油；
（4）机器表面防止硬物划伤，保持表面光洁，擦拭时应使用柔软清洁材料；
（5）电源插头防止氧化、玷污、损毁漏电伤人；
（6）勿折网线，避免接头损伤；
（7）避免硬物撞击售票机。
四、自动查询机
自动查询机简称T C M机（T C M,T i c k e t C h e c k i n g M a c h i n e），它安装在非付费区，供乘客自助查看车票的信息及有效性。
读取过程不修改车票上的任何数据。
自动查询机的操作方式采用触摸屏。
自动查询机应可显示乘客服务信息由线路A F C控制系统下载。
自动查询机组成结构与功能
自动查询机主要由主机，电源，读卡器和触摸显示器等结构组成。
自动查询机具有车票查询和乘客服务信息查询等功能。
车票查询是读取票卡信息，不具备写票功能，工作人员将车票在阅读器/天线出示后1秒内，能显示车票的查询以下内容：
（1）车票逻辑卡号；
（2）车票类型；
（3）余额/使用次数：显示该车票当前所剩余额及使用次数；
（4）车票有效期：显示该车票的有效期限；
（5）车票无效原因(如安全性检查，出入顺序检查，黑名单票检查，超乘，超时等等)；（6）交易历史等。
自动查询机操作界面
复习思考题
⏹1、什么是地铁自动售检票系统？
⏹2、地铁自动售检票系统是内涵是什么？
⏹3、A G，T V M机和B O M机分别有哪几个主要部件模块组成？
⏹4、简述A G更换票箱的流程。
⏹5、描述T V M的故障现象和解决方法。