电子仪表系统1大气数据仪表

第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
传感器测量装置
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
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迎角传感器
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
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②数字式大气数据计算机
利用集成电路或微计算机完成数字计算。传感器收集各参数 后经模数转换(A/D转换)，将模拟量转换成计算机能识别的数 字量，然后由计算机进行计算和处理，计算机处理后的数字 量又经数模转换(D/A)将计算机输出的数字量转换成各设备需 要的模拟量，然后再输送到各设备。
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表
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第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 4、马赫表
结构与测量原理与空速表基本相同。
pt 1 k 1 M 2 k /k1 p 2
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 马赫－空速表
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第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 5、温度指示器
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第十三章 电T型子布仪表局系统-大气数据仪表
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二、大气数据系统
大气数据系统包括： ①全/静压系统
用于收集气流的全压和静压，并把它们输送到需要全压、 静压的仪表和有关设备。 ②大气数据计算机系统（ADCS）
(1

1 V 2 ) 1
P
2
2 P
V
2
P [( PT
1
)
1]

2
P [( PT
P
1
1)
1]
1 P
1 P
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空速表的刻度方法
一般按海平面标准大气条件来刻度: P＝P0＝760 mmHg,ρ=ρ0Biblioteka Baidu1.225 kg/m3,
是一种多输入多输出的机载综合测量系统，根据传感器 测得的少量原始信息（如静压、总压、总温、迎角等）计算 出较多的与大气数据有关的参数（如飞行高度、升降速度、 真实空速、指示空速、马赫数、总温、真实静压、大气静温、 大气密度比、真实迎角等），送给座舱显示、飞行控制、导 航、发动机控制等机载系统。
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静压孔
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探头
迎角传感器 总压孔
静压孔
总温探头
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2、大气数据计算机系统（ADCS）
由传感器、大气数据计算机（ADC）、大气数据指示 仪表组成。
①传感器元件 温度传感器——总温探头，装在外部没有气流扰动的地 方，其对称轴与飞机纵轴平行。 迎角传感器——感受迎角和侧滑角
“0”——表示飞机平飞 “0”以上——表示飞机爬升 “0”以下——表示飞机下降
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 垂直（升降）速度表
第十三章 电子仪表系统-大气数据仪表 垂直（升降）速度表
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3、空速表 飞机相对于空气运动的速度是空速。
飞机的空速包括： ①指示空速（IAS）：空速表按海平面标准大气条件下动压 与空速的关系得到的空速。未经任何补偿，也称表速。 ②计算空速（CAS）：补偿了静压源误差后的指示空速。 ③当量空速（EAS）：由于空速、高度改变，传感器的非线 性，它是修正了空气压缩性影响的计算空速。 ④真空速（TAS）：飞机相对于空气运动的真实速度。补偿 了由于不同飞行高度层空气密度和温度变化所引起的误差。
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电动高度表
指示飞机的气压高度；
高度表是椭圆形的，以数 字（显示窗）和模拟（指 针）显示气压高度。显示 窗显示的高度范围是：
-1000ft～+50，000ft。
这样一个(Pt－P)只有一个唯一的速度相对应, 就刻上这个速度。
如果Pt、P测量的准确, 仪表本身没有制造误差, 在海平面标准 大气条件下空速表反映的是真空速。
空速表刻度时考虑的仅是海平面标准大气条件下空气的压缩性, 而同样的总、静压之差(PT－P)在不同高度上对应的压缩程度是 不同的(即空速表的刻度不能反映各高度的压缩性)
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航空仪表的分类
（1）飞行仪表（PFD-EADI） 通过测量并指示出飞机的各种运动参数，帮助飞行
员驾驶飞机完成飞行。 （2）导航仪表（ND-EHSI）
用于显示飞机的位置，起到定向和定位的作用。 （3）发动机仪表（E/WD）
用于指示发动机工作系统中的各种参数。 （4）系统状态仪表（SD）
用于指示飞机的其他系统（如液压、燃油、空调、 起落架等）或设备的运行情况。
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一、大气数据仪表
1、气压高度表
QFE
机场标高
QNE
QNH
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气压高度表
测量原理：根据标准大气压中气压（静压）与高度对应关系， 测量气压的大小，就可以表示出高度的高低。
全 静 压 系 统
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1、全/静压系统
用于向飞机系统提供全压、静压源、连接系统和组件， 将这些压力输入系统，转换成高度和空速信号等。
全/静压系统是一个管道系统，由静压探头、皮托管、活门、 软管、支管、排水装置等组成。
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总压孔
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空速表 测量原理：根据空速与动压的关系，利用开口膜盒测量动 压，从而得到指示空速。
Pt P 1 0.2M 2 3.5
Tt T 1 0.2M 2
t 1 0.2M 2 2.5
PT

(1

1M

2 ) 1

在高度表上有气压基 准的调节旋钮及高度基准 游标和调节旋钮。
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2、垂直（升降）速度表
测量原理：高度的变化率（或称垂直速度）就是单位时间 内飞机高度的变化量。
飞机高度发生变化，气压也随着变化；气压变化快慢， 可以表示飞机高度变化的快慢，即升降速度的大小。因此 测量出气压变化的快慢，就能表示出飞机的升降速度。