集装箱与集装箱运输系统
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箱船、全集装箱船、多用途船 按装卸方式分：吊装式（LO/LO）、滚装
式（RO/RO）、滚-吊装船、载驳船 （Barge Carrier） （3）集装箱船舶的特点
外型特点：船体瘦长；船宽及甲板面积 较大，甲板都被利用来装载集装箱。
结构特点：箱格结构；舱口较为宽大； 驾驶室和机舱大多设在船尾；本身不设 起重设备；船体为双层结构，具有两重 侧壁和双层底。
号 3、第三组标记：最大总重和自重 例：COSU 001234 2 PRC 2030
第二节 集装箱运输系统的基本组 成要素
一、适箱货物 1、最适于集装箱化的货物 2、适于集装箱化的货物 3、临界集装箱化的货物 4、不适于集装箱化的货物 二、集装箱：既是货物的一部分，又是
四、集装箱运输系统中货物的 流通途径与运输组织
第四节 集装箱运输的特点与优点
一.一种高效率的运输形式 1、装卸速度高 2、运载工具在港站停留时间短，营运效率高 3、提高了港口（站）设施、设备利用率 4、货物的运达速度较快，货方资金周转较快 二.高效益的运输方式 1、简化包装，大量节约包装费用。 2、减少货损货差，提高货运质量。 3、减少营运费用，降低运输成本。
192 192 192
216
48
8
9-6
97.7 30.48 4.55 25.93 60.96
53
8
9-6
108 36.5 4.95 31.57 73.03
40 HC SEA CELL CONTAINER
40
8
四、集装箱的标志
1、第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数 2、第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代
2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in)
最大总 重量/kg 10160 24000
28400
30480
国际通用箱型之一 ISO-20英尺标箱-1CC型集装箱
2、集装箱码头
（1）功能：集装箱的装卸、堆码、存储和分拨 （2）组成 ✓ 码头岸线及泊位 ✓ 码头前沿及装卸船、搬运机械 ✓ 集装箱码头堆场及堆场机械 ✓ 集装箱货运站 ✓ 维修车间 ✓ 控制塔 ✓ 大门
五、内陆集疏运（包括沿海支线）系统
✓ 1、集装箱货物的集散点子系统 ✓ 2、内陆集疏运中的运输线路与运输工具
国际通用箱型之二 ISO-40英尺普箱-1AA型集装箱
国际通用箱型之三 ISO-40英尺高箱-1AAA型集装箱
国际通用箱型之四 ISO-40英尺托盘加宽箱-SEACELL型集装 箱
45英尺非标箱
48英尺非标箱
53英尺非标箱
Type 型号
1CC 1AA 1AAA
45 非标箱 48 非标箱 53 非标箱
航线。
集装箱班轮航线的基本模式
支线 港
支线
港
枢纽港
支线
中转港
港
支线 港
：内陆点、内河点
支线 港
支线
枢纽港
港
中转港
支线
港
支线 港
按航行线路划分类
来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回 穿梭运行的航线；
环状航线则以某一环形线路为航行路线,沿途 挂靠有关港口。环状航线又可分为环洋航线和 环球航线两种。环球航线有：东行线和西行线 两大航线。
运输工具的组成部分。
三、集装箱海上运输干线与工具
1、集装箱海上运输航线 （1）特点：船期准、班期固定、挂港少、艘数少 （2）分类 按所跨区域划分：沿海航线、近洋航线、远洋航线。 按运行组织划分为：多港挂靠直达航线和干、支线
结合分程运输航线。 按航行线路划分为：来回式航线、环状航线、钟摆
24.0 2.22 21.78 0
40
8
8-6
67.5
30.4 3.80 26.68 8
40
8
源自文库
9-6
76.4
30.4 3.90 26.58 8
HC NORTH AMERICA NON STANDARD
45
8
9-6
86
32.5 4.85 27.65
Allowable Stacking Weight
允许堆码 重量
须中途换装； ➢ （3）装有便于装卸和搬运的装置，特别是便
于从一种运输方式转移到另一种运输方式； ➢ （4）方便货物装满和卸空； ➢ （5）内容积为1m3或1m3以上。
二、集装箱的类型
按用途分： 1、干货集装箱(DC) 2、保温集装箱 （1）冷藏箱（RF) （2）隔热集装箱 （3）通风集装箱
3、特种箱 （1）散货箱 （2）罐式箱（TK） （3）敞顶箱（OT） （4）框架箱（FR） （5）牲畜集装箱 （6）汽车集装箱
按制造材料分
钢制集装箱 铝合金集装箱 玻璃钢制集装箱
三、集装箱的标准化
国际标准化组织ISO/TC104技术委员会 对集装箱国际标准作过多次补充和修改， 现行的国际标准为第I系列共13种。
性能特点：航速较高
集装箱船舶的发展
载箱能力（TEU）
吃水（米）
第一代（正规化）60年代后半 期
第二代（大型化、高速化）70 年代
第三代（节能化）70年代末 ~80年代初
第四代（巨大化）80年代后半 期
第五代（超巴拿马型）90年代 前半期
第六代（超大型化）90年代后 半期
700~1500 1800~2300 2000~2500 2500~4400 4300~5400 6000~6670
长度L 2.99m (9ft9.75in) 6.05m (19ft10.25in)
9.12m (29ft11.25in)
12.2m (40ft0in)
宽度W 2.44m(8ft0i
n) 2.44m(8ft0i
n)
2.44m(8ft0i n)
2.44m(8ft0i n)
高度H
2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in)
子系统
六、集装箱运输管理系统 1、集装箱运输管理机构 2、集装箱运输法规及标准体系 （1）国际：《安全公约》、《国际多式联运公约》等 （2）国内：《海上国际集装箱运输管理规定》等 3、集装箱运输经营人、代理人子系统 4、集装箱运输技术与工艺子系统 5、集装箱运输管理信息系统
40
国际常用集装箱规格细表
Length 长度
Width 宽度
Height 高度
Inside Cubic Capacity CU.M 内部容积
Maximu m Gross Weight 最大总重
Tare Weight 自重
Maximum Payload
最大载重
ISO STANDARD
20
8
8-6
33.2
七、集装箱运输支持子系统
1、相关工业 2、金融业 3、运输市场与劳动力市场 4、保险业 5、有关国家机构如海关、商检、卫检、
理货等国家机构及一些有公证性质的机构
6、通信业与计算机通信网络
第三节 集装箱运输系统中货物 的交接与流转
一、集装箱货物的交接形态 整箱货：FCL（full container load) 拼箱货：LCL（less than container load）
二、集装箱货物的交接地点
集装箱码头堆场（CY） 集装箱货运站（CFS） 发货人或收货人的工厂或仓库（DOOR）
三、集装箱货物的交接方式
DOOR to DOOR:FCL-FCL DOOR TO CY:FCL-FCL DOOR TO CFS:FCL-LCL CY TO DOOR:FCL-FCL CY TO CY:FCL-FCL CY TO CFS:FCL-LCL CFS TO DOOR:LCL-FCL CFS TO CY:LCL-FCL CFS TO CFS:LCL-LCL
钟摆航线：即集装箱船舶的营运航线以某一点 （地区和港口）为初始启运港，向一侧运行至 航次最终目的港后回到原启运港，再向另一侧 运行，依次来回和不断重复的运行线路。
（3）主要集装箱航线介绍
远东-北美航线 远东-欧洲、地中海航线 北美-欧洲、地中海航线
2、集装箱船舶
（1）集装箱船舶的发展 （2）集装箱船舶的分类 按船型分：杂货-集装箱两用船、半集装
-10.5 -11.5 -13.2 -13.5 -12.5 -14.0
航速（节）
22.6 26.0 19.5 24.5 24.0 24.5
四、集装箱运输的港口与码头子系统
1、集装箱港口
（1）干线港或枢纽港：海上干线与集疏支线之 间或海上干线与陆上集疏方式之间的中转港。
（2）地方港或支线港：吞吐量较小，主要承担 起腹地的集装箱货物通过支线向中心港或干线 港集运和疏运任务的港口。
三、一种高质量的运输形式 四、资本高度密集型的行业 船舶、集装箱、港口、内陆设施及内陆货运站 五、一项复杂的系统工程
第五节 集装箱运输的产生与发展
一、集装箱运输的产生 二、集装箱运输的发展阶段 三、集装箱运输的成熟阶段 四、集装箱运输的发展趋势
目前海运和陆运普遍使用20英尺和40英 尺的集装箱。
以20英尺集装箱作为换算标准箱：TEU 40英尺集装箱(FEU)=2TEU
国际标准集装箱
规格 3m (10ft)箱
6.1m (20ft)箱
9.1m (30ft)箱
12.2m (40ft)箱
箱型
ID IDX ICC IC ICX IBBB IBB IB IBX IAAA IAA IA IAX
第一章 集装箱与集装箱运输系统
许欢
第一节 集装箱及其标准
一、集装箱的定义与条件 1、英文：container，又称货柜或货箱，它是
一种运输设备。
集装箱是我国大陆的称谓，其英 文名称是container。在中国香港称为 “货箱”，在中国台湾称做“货 柜” 。
2、ISO-104的定义
集装箱是一种运输设备，应满足下列要求： ➢ （1）具有足够的强度，可长期反复使用； ➢ （2）适于一种或多种运输方式运送货物，无
式（RO/RO）、滚-吊装船、载驳船 （Barge Carrier） （3）集装箱船舶的特点
外型特点：船体瘦长；船宽及甲板面积 较大，甲板都被利用来装载集装箱。
结构特点：箱格结构；舱口较为宽大； 驾驶室和机舱大多设在船尾；本身不设 起重设备；船体为双层结构，具有两重 侧壁和双层底。
号 3、第三组标记：最大总重和自重 例：COSU 001234 2 PRC 2030
第二节 集装箱运输系统的基本组 成要素
一、适箱货物 1、最适于集装箱化的货物 2、适于集装箱化的货物 3、临界集装箱化的货物 4、不适于集装箱化的货物 二、集装箱：既是货物的一部分，又是
四、集装箱运输系统中货物的 流通途径与运输组织
第四节 集装箱运输的特点与优点
一.一种高效率的运输形式 1、装卸速度高 2、运载工具在港站停留时间短，营运效率高 3、提高了港口（站）设施、设备利用率 4、货物的运达速度较快，货方资金周转较快 二.高效益的运输方式 1、简化包装，大量节约包装费用。 2、减少货损货差，提高货运质量。 3、减少营运费用，降低运输成本。
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97.7 30.48 4.55 25.93 60.96
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40 HC SEA CELL CONTAINER
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四、集装箱的标志
1、第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数 2、第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代
2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in)
最大总 重量/kg 10160 24000
28400
30480
国际通用箱型之一 ISO-20英尺标箱-1CC型集装箱
2、集装箱码头
（1）功能：集装箱的装卸、堆码、存储和分拨 （2）组成 ✓ 码头岸线及泊位 ✓ 码头前沿及装卸船、搬运机械 ✓ 集装箱码头堆场及堆场机械 ✓ 集装箱货运站 ✓ 维修车间 ✓ 控制塔 ✓ 大门
五、内陆集疏运（包括沿海支线）系统
✓ 1、集装箱货物的集散点子系统 ✓ 2、内陆集疏运中的运输线路与运输工具
国际通用箱型之二 ISO-40英尺普箱-1AA型集装箱
国际通用箱型之三 ISO-40英尺高箱-1AAA型集装箱
国际通用箱型之四 ISO-40英尺托盘加宽箱-SEACELL型集装 箱
45英尺非标箱
48英尺非标箱
53英尺非标箱
Type 型号
1CC 1AA 1AAA
45 非标箱 48 非标箱 53 非标箱
航线。
集装箱班轮航线的基本模式
支线 港
支线
港
枢纽港
支线
中转港
港
支线 港
：内陆点、内河点
支线 港
支线
枢纽港
港
中转港
支线
港
支线 港
按航行线路划分类
来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回 穿梭运行的航线；
环状航线则以某一环形线路为航行路线,沿途 挂靠有关港口。环状航线又可分为环洋航线和 环球航线两种。环球航线有：东行线和西行线 两大航线。
运输工具的组成部分。
三、集装箱海上运输干线与工具
1、集装箱海上运输航线 （1）特点：船期准、班期固定、挂港少、艘数少 （2）分类 按所跨区域划分：沿海航线、近洋航线、远洋航线。 按运行组织划分为：多港挂靠直达航线和干、支线
结合分程运输航线。 按航行线路划分为：来回式航线、环状航线、钟摆
24.0 2.22 21.78 0
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67.5
30.4 3.80 26.68 8
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源自文库
9-6
76.4
30.4 3.90 26.58 8
HC NORTH AMERICA NON STANDARD
45
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32.5 4.85 27.65
Allowable Stacking Weight
允许堆码 重量
须中途换装； ➢ （3）装有便于装卸和搬运的装置，特别是便
于从一种运输方式转移到另一种运输方式； ➢ （4）方便货物装满和卸空； ➢ （5）内容积为1m3或1m3以上。
二、集装箱的类型
按用途分： 1、干货集装箱(DC) 2、保温集装箱 （1）冷藏箱（RF) （2）隔热集装箱 （3）通风集装箱
3、特种箱 （1）散货箱 （2）罐式箱（TK） （3）敞顶箱（OT） （4）框架箱（FR） （5）牲畜集装箱 （6）汽车集装箱
按制造材料分
钢制集装箱 铝合金集装箱 玻璃钢制集装箱
三、集装箱的标准化
国际标准化组织ISO/TC104技术委员会 对集装箱国际标准作过多次补充和修改， 现行的国际标准为第I系列共13种。
性能特点：航速较高
集装箱船舶的发展
载箱能力（TEU）
吃水（米）
第一代（正规化）60年代后半 期
第二代（大型化、高速化）70 年代
第三代（节能化）70年代末 ~80年代初
第四代（巨大化）80年代后半 期
第五代（超巴拿马型）90年代 前半期
第六代（超大型化）90年代后 半期
700~1500 1800~2300 2000~2500 2500~4400 4300~5400 6000~6670
长度L 2.99m (9ft9.75in) 6.05m (19ft10.25in)
9.12m (29ft11.25in)
12.2m (40ft0in)
宽度W 2.44m(8ft0i
n) 2.44m(8ft0i
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2.44m(8ft0i n)
2.44m(8ft0i n)
高度H
2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in)
子系统
六、集装箱运输管理系统 1、集装箱运输管理机构 2、集装箱运输法规及标准体系 （1）国际：《安全公约》、《国际多式联运公约》等 （2）国内：《海上国际集装箱运输管理规定》等 3、集装箱运输经营人、代理人子系统 4、集装箱运输技术与工艺子系统 5、集装箱运输管理信息系统
40
国际常用集装箱规格细表
Length 长度
Width 宽度
Height 高度
Inside Cubic Capacity CU.M 内部容积
Maximu m Gross Weight 最大总重
Tare Weight 自重
Maximum Payload
最大载重
ISO STANDARD
20
8
8-6
33.2
七、集装箱运输支持子系统
1、相关工业 2、金融业 3、运输市场与劳动力市场 4、保险业 5、有关国家机构如海关、商检、卫检、
理货等国家机构及一些有公证性质的机构
6、通信业与计算机通信网络
第三节 集装箱运输系统中货物 的交接与流转
一、集装箱货物的交接形态 整箱货：FCL（full container load) 拼箱货：LCL（less than container load）
二、集装箱货物的交接地点
集装箱码头堆场（CY） 集装箱货运站（CFS） 发货人或收货人的工厂或仓库（DOOR）
三、集装箱货物的交接方式
DOOR to DOOR:FCL-FCL DOOR TO CY:FCL-FCL DOOR TO CFS:FCL-LCL CY TO DOOR:FCL-FCL CY TO CY:FCL-FCL CY TO CFS:FCL-LCL CFS TO DOOR:LCL-FCL CFS TO CY:LCL-FCL CFS TO CFS:LCL-LCL
钟摆航线：即集装箱船舶的营运航线以某一点 （地区和港口）为初始启运港，向一侧运行至 航次最终目的港后回到原启运港，再向另一侧 运行，依次来回和不断重复的运行线路。
（3）主要集装箱航线介绍
远东-北美航线 远东-欧洲、地中海航线 北美-欧洲、地中海航线
2、集装箱船舶
（1）集装箱船舶的发展 （2）集装箱船舶的分类 按船型分：杂货-集装箱两用船、半集装
-10.5 -11.5 -13.2 -13.5 -12.5 -14.0
航速（节）
22.6 26.0 19.5 24.5 24.0 24.5
四、集装箱运输的港口与码头子系统
1、集装箱港口
（1）干线港或枢纽港：海上干线与集疏支线之 间或海上干线与陆上集疏方式之间的中转港。
（2）地方港或支线港：吞吐量较小，主要承担 起腹地的集装箱货物通过支线向中心港或干线 港集运和疏运任务的港口。
三、一种高质量的运输形式 四、资本高度密集型的行业 船舶、集装箱、港口、内陆设施及内陆货运站 五、一项复杂的系统工程
第五节 集装箱运输的产生与发展
一、集装箱运输的产生 二、集装箱运输的发展阶段 三、集装箱运输的成熟阶段 四、集装箱运输的发展趋势
目前海运和陆运普遍使用20英尺和40英 尺的集装箱。
以20英尺集装箱作为换算标准箱：TEU 40英尺集装箱(FEU)=2TEU
国际标准集装箱
规格 3m (10ft)箱
6.1m (20ft)箱
9.1m (30ft)箱
12.2m (40ft)箱
箱型
ID IDX ICC IC ICX IBBB IBB IB IBX IAAA IAA IA IAX
第一章 集装箱与集装箱运输系统
许欢
第一节 集装箱及其标准
一、集装箱的定义与条件 1、英文：container，又称货柜或货箱，它是
一种运输设备。
集装箱是我国大陆的称谓，其英 文名称是container。在中国香港称为 “货箱”，在中国台湾称做“货 柜” 。
2、ISO-104的定义
集装箱是一种运输设备，应满足下列要求： ➢ （1）具有足够的强度，可长期反复使用； ➢ （2）适于一种或多种运输方式运送货物，无