湖州市火车站地区城市设计

发展带名称 沪宁、沪杭沿线发展 带
长江沿线发展带
沿（杭州）湾发展带
宁湖（湖州）杭发展 带 沿湖（太湖）生态服 务带
建设目标
建成具有世界发达水平的都市连绵区域；
建成特色鲜明、规模聚集、布局合理、生态良 好的基础产业基地和城镇聚集带，并成为具有 全球影响的长江产业带的核心组成部分 建成功能协调的现代制造业聚集带和城镇聚集 带，以带动长三角南翼发展
湖州战略性空间拓展的后方基地与重要支撑
未来近中期的城市发展仍将集中在老城周边地区。开发区的成功建设与高 效发展对于城市整体空间战略意图的实现至关重要！
浙江湖州经济技术开发区控规拼合
规划背景
带型城市发展轴的端点之一 物流、仓储产业配套区 山水交融之地 文化传承之所（西塞山前白鹭飞……）
区位
火车站 地区
印湖 象州
湖州是一座积淀二千多年历史文化的江南古城。诗、文、人——值得后人骄傲和继承的人文遗产 湖州山水俱佳， “五山一水四分田”；湖州还是一座、蓬勃发展的滨湖现代化城市。
规划背景与功能定位
规划背景
湖州 城
发源于苕溪 得名自太湖 孕育于山水 富足于漕运 繁荣于河岸街市
湖州 人
聪慧灵巧 儒雅恬静 崇文重教 明体达用……
1、浙、沪、苏、皖“三省一市”结合部，环太湖经济带、杭州经济带连接点。目前以道路、水运为交通主体，铁路建设相对滞后。 2、区域高速公路和城际轨道建设将加强湖州与上海、南京、杭州等长三角中心城市的交通联系; 3、 湖州枢纽站将释放湖州的后发优势，成为湖州新一轮发展的重要动力源点。
《长江三角洲地区区域规划纲要》
老城区
案例分析
发挥枢纽效应，主动引导发展
以铁路交通枢纽建设为契机，构 筑面向区域的，多功能、综合性 的城市中心或副中心，已经成为 国际铁路枢纽周边地区建设的主 流趋势。
横滨城市人口约340万，
1970年始建 新高铁距市中心7公里
1989年 高铁站地区明显的跨越式增长
地铁建成， 进城时间从30分钟缩减为12分钟
利用新客站建设带动新区发展，构建城市副中心。 21平方公里地区发展策略，3平方公里综合规划。
初步方案及要点协调
2008.03
编制范围
2008年3月5日,我院受湖州市湖州市规划与建设局 委托开展湖州市火车站地区城市设计工作。
本阶段工作在前期概念规划基础上，对火车站地区 及其核心区进行整体研究，重点对近期迫切需要解决的 几个方面问题进行研究。
核心区规划范围.156ha 火车站地区城市设计研究范围690ha
目录
一、规划背景与功能定位 二、综合现状解析 三、总体构思要点 四、片区交通组织及优化 五、片区城市功能整合与配置 六、城市形态设计与控制 七、本阶段重点问题探讨
——
行山 遍从 江天 南目 清成 丽群 地出
人水
生傍
只太
合湖
戴 表 元
住分 湖港 州流
水文化
竹文化
笤溪文化
渔文化
诗词文化
桥文化
蚕桑文化
——《西塞山分区控制性详细规划》
规划背景
“后发”成为优势，湖州走上前台
——“长三角两大发展带交汇点” ——“现代化生态型滨湖大城市”
在国家铁路建设大发展的背景下，湖州迎来了 “三线一枢纽”的铁路建设契机。此举必将大 大推动湖州城市发展，增强湖州市的区域影响 力和竞争力，进而提升湖州在长三角乃至我国 东部地区的整体形象和地位。成为推动建设 “现代化生态型滨湖大城市 ”的有力助推器。
新城的开发逐步成熟。
案例分析
发挥枢纽效应，主动引导发展
铁路客运枢纽地区作为城 市内外人流集散的场所，在快 速城市化阶段，其对城市消费 功能的集聚作用不容低估，历 史上新建的铁路客运枢纽地区 常常成为城市主要的商业中心， 其周边地区将逐步变为成熟的 城市建成区。如：郑州、徐州、 东京等。
案例分析
拓展长三角地区向中西部地区辐射带动功能
成为全国性重要旅游休闲带和区域性会展研发 基地
பைடு நூலகம்
规划背景
总体规划，奠定了迎接机遇的城市带型组团框架
城市总体规划明确了向东、 “一城两区、双中心的带状 组团结构”。
“东拓西扩，北进南控，中 间完善”的总体思路。
湖州中心城市用地 演变图
火车站枢纽地区（经济开发区）
承接区域产业转移的载体
打造长三角重要的区域交通中心、物流中心和旅游中心，……在轨道交通建设和现代运输服务业发展上下足工夫、做好文 章。
——2008年1月湖州交通工作会议 推进杭湖宁城际轨道建设、抓好铁路“三线一枢纽”前期工作。
——《湖州市政府工作报告》2006年5月 按I级客运站控制，远期按最高聚散人数5000-7000人规模控制，属大型客运站规模。
湖笔文化
茶文化
丝绸文化 船文化
湖州
丝绸之府、鱼米之乡、文化之邦 半部中国书画史
2300年历史江南古城
印 湖 西塞山前白鹭飞,，桃花流水鳜鱼肥，青箬笠、绿蓑衣、斜风…. 象州
湖州是一座积淀二千多年历史文化的江南古城。诗、文、人——值得后人骄傲和继承的人文遗产 湖州山水俱佳， “五山一水四分田”；湖州还是一座蓬勃发展的滨湖现代化城市。
城市的交通联系;
先发地区：上海－苏锡常－南京沿线；次之：上海－嘉兴－杭州沿线；后发 枢纽站将释放湖州的后发优势，成为湖州新一轮发展的重要动力源点。
地区：上海－湖州－杭州与南京沿线
“三线一枢纽”——为湖州注入新的动力源 为“接轨大上海、融入长三角”创造了绝佳的机会！
“三线一枢纽” ——宁湖杭、湖嘉（乍）沪、湖苏沪；湖州火车站综合交通枢纽；
深圳市铁路交通枢纽建设经验
京广深港高速铁路 既有九广铁路
杭福深（厦深）铁路
深圳近期建设六大铁路、轨道交通枢纽。04年至今我院相继开展了新深圳火车站站交通枢纽、 前海交通枢纽、布吉火车站交通枢纽、福田火车站交通枢纽、深圳东站交通枢纽地区综合规划和工 程可行性研究。
案例分析
11站台、20股道线；2020年发送量2500万人次， 2030年发送量3400万人次。两条高速铁路、三条 轨道线、三条高快速路。
湖州 生活
静谧 闲适 优雅 精致 却 蕴涵着活力的脉动……
感受湖州 :
生态 恬静 宜居 活力
规划背景
长江
南京
太湖
湖州 浙北丘陵
上海
三线一枢纽示意
杭州
区位现状：自然地形造就长三角的三条发展空间走廊，而交通条件的禀赋差 区域高速公路和城际轨道建设将加强湖州与上海、南京、杭州等长三角中心
异造成太湖“北－东－南”三侧发展不均。