(深规院)湖州市火车站地区城市设计—TOD,LOD
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划浙江省都市圈城际铁路二期建设规划是一项重要的基础设施项目，旨在满足浙江省日益增长的交通需求，加强城市间的联系和互动，促进经济和社会发展。
随着浙江省经济的快速发展，城市化进程的不断推进，城市间的交通联系需求也日益增长。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的提出，是为了适应这一发展趋势，进一步优化交通布局，提高城市间的通达性和便捷性。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的主要内容包括新建和扩建现有的铁路线路，涉及的城市包括杭州、宁波、温州、金华、绍兴等地。
该项目的建设将进一步完善浙江省的交通网络，提高城市间的通达性和便捷性，为经济发展提供更好的基础设施支持。
浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的建设意义十分重要。
首先，该项目的建设将进一步加快城市间的联系和互动，促进资本、人才、技术等要素的流动，形成更加紧密的城市群。
其次，该项目的建设将促进各个城市的经济发展，提高城市的影响力和竞争力。
最后，该项目的建设将改善人们的出行条件，提高人们的生活质量。
未来，浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的建设将对浙江省的发展产生积极的影响。
一方面，该项目的建设将带动相关产业的发展，促进就业增长和经济发展。
另一方面，该项目的建设将提高城市的交通承载能力，缓解交通拥堵问题，为城市的可持续发展提供更好的基础设施支持。
综上所述，浙江省都市圈城际铁路二期建设规划是一项重要的基础设施项目，对于促进浙江省的经济和社会发展具有积极的作用。
相信在有关各方的共同努力下，该项建设规划一定能够顺利实施，为浙江省的发展注入新的动力。
铁路建设环境保护铁路建设与环境保护：寻求和谐发展的途径随着社会经济的发展和人口数量的增长，交通基础设施的建设逐渐成为国家发展战略的重要部分。
然而，在推动铁路建设的我们必须高度重视环境保护，实现经济发展与生态平衡的双重目标。
本文将探讨铁路建设对环境的影响，以及如何采取有效措施，确保铁路建设与环境保护的协调发展。
杭深铁路苍南动车站站前广场景观设计说明
杭深铁路苍南动车站站前广场改扩建工程设计说明一、项目概况1、项目名称：杭深铁路苍南动车站站前广场改扩建工程设计2、项目区位：苍南县位于浙江省最南端，是温州市下辖的六县之一，西南毗连福建省福鼎市，西邻泰顺县，北与平阳、文成两县接壤。
本设计位于苍南县灵溪镇苍南站站前广场。
3、设计红线范围：规划建设用地面积总面积约57000㎡。
二、设计依据1、苍南动车站站前广场改扩建工程设计任务书；2、《国家园林城市标准》；3、《浙江省园林城市标准》；4、《城市绿地设计规范》；5、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97 ；6、《城市道路交通规划设计规范》GB50220—95；7、《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011；8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》；9、《城市用地竖向规划规范》；10、其他相关法规、规范和标准及苍南县相关政策文件等。
三、设计总体定位打造美丽浙江南大门设计本着优化交通、提高效率的总体核心思想，坚持智能交通一体化的设计原则，推进绿色交通+智能交通综合发展，将区域内各空间元素作为一个整体设计，注重风貌、空间、功能的整体性，打造风貌高度统一的城市广场景观示范区。
诗画浙江，山海苍南。
设计将苍南历史文脉、旅游资源和现代形象巧妙融合，并与交通综合组织功能相融合，构建山海苍南的城市客厅。
四、设计特色1、“交通优先优化组织”规划设计将交通功能放在首位，充分依据车站高峰人流1.7万、平日人流1万的基础数据，分析测算车站各项交通客流数据。
交通规划师依据数据分析结果并结合未来发展预测，测定了各交通模式及聚集人数所需的场地规模范围及交通节点设置建议，并制定了站前广场各交通模式的立体交通组织方案。
2、“智慧管理、公共优先”规划拟引入智能车牌识别系统、智慧支付系统、实时车位统计及显示系统、国标导视系统、智能充电、智能监控等多项智慧化管理系统，多系统合一，通过管理优化组织、提高效率。
通过管理实现专车专道、快速通行。
杭州地铁2号线人民路站城市设计和建筑概念设计
4.0 效益分析篇…………………………54
4.1 本案技术经济指标………………………55 4.2 投资估算…………………………………56 4.3 本案与现状及原控规指标比较分析……57 4.4 效益分析…………………………………58
规划总平面图
1
总鸟瞰图
目
录
1.0 认知篇…………………………………7
1.1 现状 ………………………………………8
1.1.1 区位背景——呼唤绿色活力之城 …………8 1.1.2 交通……………………………………………9 1.1.3 地貌……………………………………………9 1.1.4 历史、文化…………………………………13 1.1.5 人口、经济…………………………………13 1.1.6 商业业态……………………………………13
本案位置 萧山区位置示意
本案位置
江南城位置示意
利益关系图
8
1.1.2 交通
• 站点处于市心路与人民站交汇处，通过市心路北上可直达杭州主城区；通过人民路东可达萧山火车站，西可至青山、 北干山进入湘湖休闲度假区。
• 地铁2号线是连接主城与萧山副城的主动脉；人民路是其最重要的节点。远期将于地铁7号线在此交汇实现换乘，同 时规划设有公交换乘枢纽，人民路站是重要的交通枢纽站。
金光华广场聚集了多种零售业态：时尚百货、超市、国际品牌名店、美食名店、电玩世界、电影院、美容美发、 健身娱乐、金融机构，是真正集“购物、餐饮、观光、娱乐、文体、休闲等多种功能为一体的超大规模国际化购物中 心。设地上7层，地下3层，自有标准停车位500个，联动停车位1200余个。此外，金光华广场还拥有一个面积达8500平 方米的户外广场。
泰安路立面规划设计说明(修改稿)
湖州南浔泰安路东段沿街立面整治方案湖州城市规划设计研究院2012年2月一、项目背景二、现状分析三、现状主要问题四、设计构思五、外部空间规划六、建筑保护整治引导七、建筑外立面改造八、环境景观控制引导九、生态环境建议一〇、街道亮化工程一、项目背景南浔镇位于浙江省北部，湖州市东部，东北部与江苏省苏州市毗邻。
属于太湖流域和杭嘉湖平原，处于长江三角洲经济圈的腹地。
南浔是千年文化古镇，中国十大魅力名镇。
南浔镇是南浔区政府的所在地，位于沪、宁、苏、杭、经济圈的中心，是湖州接轨大上海的东大门。
南浔镇是独具魅力的旅游胜地，名胜古迹众多，与自然风光和谐统一，充满着浓郁的历史文化底蕴和灵气。
南浔古镇是江南唯一的中西合璧的水乡古镇，古镇的旅游业发达，泰安路是南浔开发区与古镇旅游景点的重要交通枢纽。
泰安路东段是南浔镇区通往古镇旅游景点的东西向主要道路，全长670米，路宽16米。
道路两旁的建筑较为散乱，且风格不一，为了使古镇整体风格统一，具有江南水乡特有的韵味，须对泰安路东段进行立面整治，使其风格与古镇格调统一交相辉映。
二、现状分析整体建筑风格偏新中式，与古镇的建筑风格存在明显的差异，为了更自然的把现代都市与古镇融合在一起，对泰安路东段沿街建筑的外立面整治就势在必行。
2－1、区位：泰安路是南浔开发区与古镇旅游景点的重要东西走向的交通枢纽。
2－2、街道两边建筑现状：南浔泰安路东段两侧建筑以商业住宅为主，按照其建筑风貌可分为三大类情况：A类：主体结构完好，维护部件完整，建筑样式、色调、材料与区域协调一致。
建筑年代较新，为2000年后建成，以高层框架结构为主。
B类：主体结构较好，窗户、雨棚、空调机位等附属构件需要整治处理，建筑年代为上世纪90年代后建成，以多层、砖混结构为主。
C类：主体结构一般，建筑外立面陈旧、建筑样式、色调、材料都与整个区域有一定差距，建筑年代较久，以底层多层砖混结构为主。
2－3、道路交通现状：泰安路东段是南浔通往古镇旅游景点的东西走向的主要道路，路宽15-16米，路面宽敞，道路环境较好。
浙江省中低运量轨道交通规划布局研究
浙江省中低运量轨道交通规划布局研究摘要：将城市轨道交通系统按照运能大小进行分类，明确了中低运量轨道交通方式的运能、种类以及适用性，参照国家对地铁及轻轨申报建设条件，梳理了浙江省11地市的经济、人口发展情况，结合既有的地铁、都市圈城际铁路以及现代有轨电车规划建设情况，研究分析了浙江省中低运量轨道交通发展模式，并以杭州市、湖州市为例，提出了中低运量轨道交通规划布局建议。
关键词：轨道交通；中低运量；发展模式；规划布局；浙江省1引言近年来，随着城市人口的增加，城市交通拥堵问题日益凸显，在一定程度上制约了经济社会持续快速发展。
为有效缓解交通拥堵，国内各大城市纷纷选择优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，截至2018年底，共有35个城市开通城市轨道交通，运营线路总里程5761公里，其中，高/大运量地铁的运营里程达到4354公里，占比达到75.6%，而单轨、磁悬浮、现代有轨电车等其他中低运量轨道交通运营总里程为1407公里，占比不足25%[1]。
目前，浙江省已有杭州、宁波、温州开通城市轨道交通（包括都市圈城际铁路），绍兴、台州、金华等城市在建城市轨道交通或都市圈城际铁路，其余城市也在谋划发展轨道交通。
但是受城市社会经济及客运量水平限制，大部分城市难以建设成本高、运量大的地铁，应该结合实际情况选择发展中低运量制式轨道交通，因此需要提前对各城市中低运量轨道交通规划布局进行谋划研究。
2中低运量轨道交通的定义及适用性2.1定义按照《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114-2007）[2]，根据旅客运输能力的不同，可以将城市轨道交通系统归并为三类：高/大运量轨道交通系统（单向高峰小时断面客流在2.5万人次/h以上）、中运量轨道交通系统（单向高峰小时断面客流在1～3万人次/h）和低运量轨道交通系统（单向高峰小时断面客流在1万人次/h以下）。
高/大运量轨道交通系统主要指地铁系统，中运量轨道交通系统包括单轨、磁浮、自动导向轨道、轻轨等系统，低运量轨道交通系统主要是指有轨电车系统。
城市中心历史街区_活化_保护规划研究_以湖州市小西街为例_吴琳
文章编号：1009-6000(2012)04-0030-07中图分类号：TU984 文献标识码：B作者简介：吴琳，1978.3，男，中国城市规划学会会员，浙江省城乡规划学会会员，注册城市规划师，高级城市规划师，现任职于浙江省城乡规划设计研究院（Zhejiang Urban & Rural Planning Design Institute）。
城市中心历史街区“活化”保护规划研究——以湖州市小西街为例Study on Activation Protection of Historic District in City Centre:A Case Study of Xiaoxi Street in Huzhou吴琳WU Lin摘要:随着城市化进程的不断加快，城市中心的历史街区已成为典型的传统与现代交织的矛盾地区和多方利益的焦点，面临着保护与发展的尖锐冲突。
本文从城市规划的视角出发，对城市中心历史街区的“活化”保护进行了系统地思考，构建了“活化”保护的规划框架，提出了“活化”保护的基本思路，明确了“价值评定、功能再生、交通疏导、肌理延续、弹性管理”的对策措施，并针对湖州市小西街进行了实证，以此希望对历史街区的研究有所裨益。
关键词:城市中心；历史街区；小西街Abstract:With the accelerating process of urbanization, faced with the sharp conflict between conservation and development, historic district in city center has become a typical mixed traditional and modern contradiction area and the focus of multi-stakeholder. From the perspective of urban planning, the paper discusses the activation protection of historic district in city center. Firstly, it builds the planning framework and proposes the basic ideas. Secondly, it clears the countermeasures of value assessment, functional regeneration, traffic control, texture extension and flexible management. Finally, the paper empirically studies the Xiaoxijie area in Huzhou city, which will benefit the historic district study.Key words: city centre; historic distric; Xiaoxi street1 引言历史街区是活态的文化遗产，是反映城市面貌不可或缺的因素，蕴含的物质与非物质文化特色鲜明。
湖州市人民政府办公室关于印发2016年市重点建设项目计划的通知-湖政办发〔2016〕10号
湖州市人民政府办公室关于印发2016年市重点建设项目计划的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------湖州市人民政府办公室关于印发2016年市重点建设项目计划的通知湖政办发〔2016〕10号各县区人民政府，市府各部门，市直各单位：为进一步发挥重点建设项目对扩大有效投资的拉动作用，促进我市经济平稳较快发展，经市政府常务会议研究，确定2016年全市重点建设实施类项目315项、重大前期类项目165项、重大谋划类项目135项，现予印发。
各级各部门各单位要紧紧围绕三个项目计划，持续打好项目建设攻坚战，狠抓扩大有效投资，精准发力、补齐短板，聚精会神谋项目、千方百计储项目、想方设法推项目，着力做好以下重点工作。
一、强势推进重点项目建设。
坚持项目库引领、滚动化推进，实施“四个一批”项目滚动机制：一是加强项目谋划招引，新增“谋划储备一批”。
深入实施浙（湖）商回归工程，谋划大产业、招引大项目，推动更多五十亿、百亿级重大项目在湖州落地。
二是全力推进项目前期，加快“前期报批一批”。
加快京杭运河湖州段整治工程、长湖申航道西延整治工程等国批省批项目前期，加速推进重大项目前期审批进程。
三是狠抓项目落地开工，推进“开工建设一批”。
启动杭宁高速公路（浙江段）改扩建等重大工程建设，力争湖苏沪铁路尽快开工；全力推进商合杭铁路浙江段工程、申嘉湖高速西延工程等一批重点项目建设进度，尽快出形象。
四是助推项目投产增效，确保“竣工投运一批”。
力推吴兴区织里童装产业园一期、奥体中心等一批重大项目尽快竣工投产，发挥预期经济社会效益。
二、发挥各类载体助推作用。
一是扎实实施“季亮项目”活动。
结合全市“四个年”活动，每季度组织开展一次重大项目集中开（竣）工活动，确保集中开（竣）工重大项目的实际开工率达95%以上、实际竣工率达90%以上；选择若干个投资量大、成熟度高、市场前景好的重大产业项目作为主开工现场项目，比拼项目、提振信心、营造氛围。
湖州地区货运场站布局优化研究
湖州地区货运场站布局优化研究戴华昌【摘要】整合分散于铁路沿线的小运量货运场站,实现运力资源的优化配置,是提高铁路运输效率的重要措施.通过对湖州地区既有货运场站布局现状及存在问题的分析,提出布局优化方案,并重点对湖州站货场总图布置方案进行比选分析.【期刊名称】《上海铁道科技》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】3页(P71-72,111)【关键词】湖州地区;铁路;货运;布局【作者】戴华昌【作者单位】杭州铁路设计院有限责任公司【正文语种】中文【中图分类】F5湖州市位于浙江省北部、经济发达的杭嘉湖地区，国务院最近批准实施的《长江三角洲地区区域规划》，明确其发展战略定位为亚太地区重要的国际门户，全球重要的现代化服务业和先进制造业中心，具有较强竞争力的世界级城市群。
到2015年，长三角地区率先实现全面建设小康社会的目标，到2020年力争率先基本实现现代化。
湖州市的经济社会发展将迈上新台阶。
湖州地区现有铁路主要有宣杭线，并有长牛支线、新长线接入长兴站。
根据《长江三角洲地区铁路网规划（2010年调整）》，在2020年之前将有宁杭城际、湖苏沪城际、商阜杭客运专线及乍嘉湖铁路引入湖州南站，湖州南站将建成湖州地区综合交通客运枢纽站，湖州在整个路网中的地位将进一步加强。
根据城市及路网发展要求，有必要对货运场站布局进行优化调整。
1 湖州地区货运场站布局现状及存在问题1.1 布局现状目前湖州市辖区范围内办理货运业务的车站共有7个，其中2个位于长牛支线，其余5个位于长兴～上柏镇间65 km的宣杭线上，货运办理站间平均距离仅为13 km。
2008年办理总到发运量为492.6万t，其中发送170.4万t，到达322.2万t。
煤山为最大的装车站，年发送货物118.3万t，占全部发送量的69.4%；长兴为最大的卸车站，年到达货物192.7万t（含到达电厂专用线煤炭145万t），占全部到达量的59.8%。
1.2 存在问题1.2.1 站站设点，量小分散，效率低下目前，宣杭线湖州境内货运作业站点多，站间距离过短，货源吸引范围互相重叠，造成人力和资源浪费，增加了运输组织和管理上的难度，运输效率低下。
湖州市人民政府关于湖州港总体规划的实施意见
湖州市人民政府关于湖州港总体规划的实施意见文章属性•【制定机关】湖州市人民政府•【公布日期】2008.04.25•【字号】湖政发[2008]24号•【施行日期】2008.04.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文湖州市人民政府关于湖州港总体规划的实施意见(湖政发〔2008〕24号)根据交通部、浙江省人民政府《关于湖州港总体规划的批复》（交规划发〔2008〕45号），为加强对港口岸线资源的科学管理，确保湖州港的可持续发展，充分发挥湖州港在区域经济发展中的增长性作用，现就组织实施《湖州港总体规划》（以下简称《规划》）提出如下意见。
一、总体目标到2015年，逐步实现《规划》目标，初步形成以湖州中心城市港区为龙头、各县区港区为辅助、相互配套衔接和分工明确的功能定位，基本实现湖州港的合理布局和有序发展。
到2020年，力争把湖州港建设成为具有装卸存储、中转换装、临港工业、现代物流、旅游客运等功能齐备的全方位、综合性内河大港，并成为物流园区、区域贸易中心和产业带的重要组成部分。
主要指标：力争到2020年，湖州港货物吞吐量达到1.38亿吨，集装箱吞吐量达到100万TEU；规划建成码头泊位154个，其中1000吨级码头泊位47个、500吨级码头泊位56个、300吨级码头泊位49个、100吨级码头泊位2个，其中集装箱码头泊位16个、旅客码头泊位2个。
二、2008－2012年主要任务（一）港口整治。
由县区人民政府牵头，结合本地实际情况，组织相关部门单位，开展港口综合整治，拆除、关闭、搬迁一批与《规划》不符、严重影响通航安全、影响城市环境、不符合环保要求和城市发展方向的码头，基本解决历史遗留问题。
--2008－2010年，主要整治干线航道沿线两岸码头，重点整治长湖申航道沿线两岸码头；--2009－2010年，主要整治支线航道沿线两岸码头；--2010－2011年，主要整治矿区航道沿线两岸码头；--2011－2012年，主要整治境内余下等级航道沿线两岸码头，并做好查漏补缺工作。
浙江省交通运输厅_企业报告(业主版)
1.4.1 重点项目
（1）研究和试验发展（76）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
宁波舟山港总体规划（2020 年修 交 通 运 输 部 规 划 研 订版）报告编制及相关专题研究 究院 项目
1430.0
2022-10-08
本报告于 2023 年 08 月 31 日 生成
3/33
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
广西交通设计集团 有限公司
TOP5 TOP6 TOP7
浙江省交通运输厅（本级）“交 浙江省交通运输信 通大脑”构建关键技术研究及应 息中心 用项目
宁波舟山港港口集疏运规划研究 项目
浙江数智交院科技 股份有限公司
宁波舟山港集疏运体系规划重大 问题研究项目
交通运输部规划研 究院
TOP8
浙江省国际技术设备招标有限公 司关于省交通运输厅(本级)浙江省 铁路沿线（隧道口）地质灾害调 研研究项目的中标(成交)结果公告
平均节支率
1.0%
同比增长：-44.4%
*平均节支率是指，项目节支金额与预算金额的比值的平均值。（节支金额=项目预算金额-中标金额）
湖州市海绵城市建设实施导则
湖州市海绵城市建设实施导则（试行）湖州市住房和城乡建设局2016年11月目录前言..................................................................................................- 1 -第一章总则......................................................................................- 2 -第二章术语与定义.........................................................................- 3 -2.1一般术语与定义 (3)2.2其他术语与定义 (6)第三章基本规定.............................................................................- 8 -第四章海绵城市建设目标.............................................................- 9 -4.1一般规定 (9)4.2年径流总量控制目标 (9)4.3面源污染物控制目标 (11)4.4峰值径流控制目标 (11)4.5内涝防治目标 (11)4.6雨水资源化利用目标 (12)第五章规划领引...........................................................................- 14 -5.1基本要求 (14)5.2总体规划层面 (14)5.3专项规划层面 (15)5.4详细规划层面 (16)第六章设计指引...........................................................................- 17 -6.1技术措施 (17)6.2建筑与小区 (18)6.3城市道路 (28)6.4城市绿地与广场 (32)6.5水系等 (37)第七章建设导引...........................................................................- 41 -7.1基本要求 (41)7.2建筑与小区 (42)7.3城市道路 (42)7.4城市绿地与广场 (43)7.5城市水系 (44)第八章维护管理...........................................................................- 45 -8.1基本要求 (45)8.2维护指引 (46)8.3管理机制 (46)附录A 湖州市多年平均每月降雨量及蒸发量...........................- 50 -附录B 湖州市年径流总量控制率与设计降雨量（MM）........- 50 -附录C 湖州市主要低影响开发雨水设施植物应用名录...........- 51 -附录D 海绵城市建设参考设施...................................................- 57 -附录E 本导则用词说明................................................................- 68 -附录F 引用及参考文件名录........................................................- 69 -前言为规范湖州市海绵城市规划和建设，根据《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见》（国办发〔2015〕75号）、《浙江省人民政府办公厅关于推进全省海绵城市建设的实施意见》（浙政办发〔2016〕98号）、《浙江省海绵城市规划设计导则》（2016年10月）等有关文件要求，湖州市住房和城乡建设局委托湖州市城市规划设计研究院等单位编制了本导则。
湖州市人民政府关于印发湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作实施方案（2023—2027年）的通知
湖州市人民政府关于印发湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作实施方案（2023—2027年）的通知文章属性•【制定机关】湖州市人民政府•【公布日期】2024.01.28•【字号】湖政发〔2024〕2号•【施行日期】2024.01.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文湖州市人民政府关于印发湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作实施方案（2023—2027年）的通知湖政发〔2024〕2号各区县人民政府，市政府直属各单位：现将《湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作实施方案（2023—2027年）》印发给你们，请认真贯彻执行。
附件：1.湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作领导小组成员名单2.全市低效用地再开发重点片区清单湖州市人民政府2024年1月28日湖州市高质量推进低效用地再开发试点工作实施方案（2023—2027年）为深入贯彻落实党中央、国务院关于实施全面节约战略等决策部署，根据《自然资源部关于开展低效用地再开发试点工作的通知》（自然资发〔2023〕171号）文件精神，聚焦盘活利用存量土地，提高土地利用效率，高质量推进我市低效用地再开发试点工作，全面提升湖州国土空间治理现代化水平，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神和全国生态环境保护大会要求，坚持最严格的耕地保护制度、最严格的节约集约用地制度和最严格的生态环境保护制度，以"在湖州看见美丽中国"实干争先主题实践为载体，以国土空间规划为引领，在规划实施、要素配置、存量盘活、集约利用等领域先行先试，推进低效用地再开发，探索"高水平保护、高效能治理、高质量保障、高效率利用、高品质生活"的实现路径，推动城乡发展从增量依赖向存量挖潜转变，奋力建设绿色低碳共富社会主义现代化新湖州。
（二）工作原则按照"转得快、挪得动、干得了、出得彩"的工作思路，不断完善并形成实施机制、政策支撑体系，提炼形成可复制可推广的湖州经验、湖州样本，为全省乃至全国作出制度贡献。
区域整体开发模式下的“站城人产”一体化开发实践——以深圳地铁22号线城市设计为例
包开发为主，地块与地块、交通与地块之间联系薄弱，随着城市发展而出现土地割裂、交通不便、资源分散等问题，不利于市民生活。
除此以外，传统模式还存在着对自然、文化、产业等方面考虑不足的问题。
区域整体开发提供了新的地铁交通开发模式，采用主体合作方式，系统开发城市区域，使解决要素割裂问题成为可能[2]。
地铁交通是适应东亚地区高密度城市下市民出行的主要公交方式，探讨以地铁交通为核心的一体化开发模式，对整合各类城市要素、打造更宜居的城市空间具有现实意义。
深圳作为改革开放前沿和中国特色社会主义先行示范区，对地铁等枢纽为中心的一体化开发做出了诸多尝试，并形成了初步实践成果，但一体化水平仍有待提升[3]。
深圳地铁22号线（下文简称“22号线”）为“港深莞城市中轴提升战略”大背景下新增的轨道快线和湾区创新走廊（见图1），线路全长约35 km，南起福田保税区，北接东莞塘厦，地铁交通与各片区一体化开发需求大[4]。
在22号线全线城市设计项目实践的契机下，方案针对全线站点及周边城市地块，提出“站城人产”一体化开发理念，力求实现从交通到城市到体验的多维一体开发。
1 22号线区域整体开发模式、设计理念与策略1.1 22号线区域整体开发模式依托TOD 城市更新机遇展开区域整体开发实践，包括梳理全线周边地块上位产业规划，推动地铁站空间落位，进行车站景观文化艺术策划，着手各站点所在片区的城市设计与车站建筑概念设计。
统一考虑城市产业规划、片区城市设计、车站上盖及地下空间概念设计、文化艺术景观设计。
摘要 深圳地铁22号线是在“港深莞城市中轴提升战略”大背景下创立的轨道快线。
沿线城市更新及TOD 的一体化开发需求大，针对传统地铁交通一体化程度不足的问题，方案以多式联运、景观交融和文脉共生为设计策略，尝试对站、城、人、产各领域进行整合。
统筹全线站点，从交通组织到产业规划、从城市设计到建筑空间，以区域整体开发模式，实践“站城人产”一体化的高整合度新理念。
湖州港总体规划
附件
湖州港总体规划
（附图）
湖州市交通局
二○○六年十二月
图纸目录
湖州港总体规划
组织编制单位：湖州市交通局
单位负责人：吴哲勇（局长）
行政分管：顾荣荣（副局长）、郑录化、周云龙
参加单位：湖州市港航管理局
单位负责人：陈海龙（局长）
行政分管：焦学明（副局长）
参加人员：朱维平俞中奇汤伟强周士泉规划编制单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司
单位负责人：周用华（副总经理）
主管总工：胡小容（教授级高级工程师，公司副总）
生产单位负责人：刘立华（主管公司副经理，公司副总）
生产单位总工：张福刚（高级工程师）
项目负责人：姚钢（高级工程师，注册咨询工程师）
主要参加人员：夏艳军吴凌波陈婕鲁碧祥蒋璘晖
张振华陈林芳吴绍运余意李序东
李婵平禹金彪陈锦赵序马斌。
湖州市人民政府关于印发湖州市建设“中国制造2025”试点示范城市实施方案的通知
湖州市人民政府关于印发湖州市建设“中国制造2025”试点示范城市实施方案的通知
文章属性
•【制定机关】湖州市人民政府
•【公布日期】2017.05.22
•【字号】湖政发〔2017〕21号
•【施行日期】2017.05.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市建设
正文
湖州市人民政府关于印发湖州市建设“中国制造
2025”试点示范城市实施方案的通知
湖政发〔2017〕21号
各县区人民政府，市府各部门，市直各单位：
《湖州市建设“中国制造2025”试点示范城市实施方案》已经市政府同意，并报工信部批准，现印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。
湖州市人民政府
2017年5月22日。
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现代化铁路车站地区开发特点总结
办公 OFFICE
商业 SHOPPING
交通枢纽 宾馆 停车 现代服务业聚集区 PARKING HOTEL
公寓 APARTMENT
会展 CONGRESS
案例分析
2、交通组织角度——高效有序、便捷舒适
• 区域交通：完善的外围高快速路及主干道体系是站 区快速对外联系及疏解的前提。 • 站区交通疏解：不同种类交通相互分离，将站区交 通与过境交通及区内交通尽量分离。过境交通应在 站区外围解决，避免穿越站前核心区。站区交通应 与外围高快速路便捷联系，距离最短、流线最简洁。 • 人流组织：以人为本、公交优先，换乘便捷，空间 舒适。出发和到达动线分离，实行彻底的人车分流， 缩短换乘距离。
目录
一、规划背景与功能定位 二、综合现状解析
三、总体构思要点
四、片区交通组织及优化
五、片区城市功能整合与配置
六、城市形态设计与控制
七、本阶段重点问题探讨
行 遍 江 南 清 丽 地 人 生 只 合 住 湖 州
山 从 天 目 成 群 出 水 傍 太 湖 分 港 流
水文化
竹文化
笤溪文化
渔文化
诗词文化
桥文化
蚕桑文化 湖笔文化
湖州
丝绸之府、鱼米之乡、文化之邦 半部中国书画史 2300年历史江南古城
——
戴 表 元
丝绸文化 茶文化 船文化
印湖 象州
西塞山前白鹭飞,，桃花流水鳜鱼肥，青箬笠、绿蓑衣、斜风….
湖州是一座积淀二千多年历史文化的江南古城。诗、文、人——值得后人骄傲和继承的人文遗产 湖州山水俱佳， “五山一水四分田”；湖州还是一座蓬勃发展的滨湖现代化城市。
长江沿线发展带
沿（杭州）湾发展带 宁湖（湖州）杭发展 带 沿湖（太湖）生态服 务带
规划背景
总体规划，奠定了迎接机遇的城市带型组团框架
城市总体规划明确了向东、 “一城两区、双中心的带状 组团结构”。
“东拓西扩，北进南控，中 间完善”的总体思路。
湖州中心城市用地 演变图
火车站枢纽地区（经济开发区）
承接区域产业转移的载体 湖州战略性空间拓展的后方基地与重要支撑
功能定位：
长三角和杭宁带上重要重要交通节点； 湖州市域综合交通网络的中心枢纽； 辐射太湖南岸地区枢纽型商贸物流中心， 未来湖州城市副中心之一； 湖州市重要的旅游中转站，城市重要的 门户地区之一。
整体发展策略
阶段发展示意
通过基本功能的衍生以“核裂变”的方式不断促进新的功能出现，进而发展壮大火车站片区 新兴职能体系，提高火车站片区在区域与城市发展格局中的作用与地位，最终促使站区发展成为 城市副中心。
新客站位于温州市瓯海区西部的娄桥街道和潘桥镇，距 离温州市中心（行政中心和商务中心）约 13.5 公里，距 离旧城商业中心约8公里，位于温州都市区的西侧。 新客站是金温铁路、甬温铁路、温福铁路之间重要的交 通换乘枢纽，还是杭州- 宁波 - 福州- 深圳客运专线上的重 要客运站，连接着长江、珠江三角洲和东南沿海等经济 发达的地区。 新客站 将有 一条 轨道 交通线 路和一 条快速 公交 线路 （BRT）到达，成为温州市最重要的多类型交通立体换乘 中心 预计2028 年客流量为1030 万人次，沿线为东部沿海经 济发达地区，城市化水平高，商业、商务活动频繁，新 客站的商业、商务、务工、旅游客流将占相当大的比重。 2.8 平方公里研究范围，针对土地利用、交通组织、城 市空间、以及和交通枢纽的衔接进行研究。构建交通城 市一体化的城市副中心。
1、浙、沪、苏、皖“三省一市”结合部，环太湖经济带、杭州经济带连接点。目前以道路、水运为交通主体，铁路建设相对滞后。
2、区域高速公路和城际轨道建设将加强湖州与上海、南京、杭州等长三角中心城市的交通联系;
3、 湖州枢纽站将释放湖州的后发优势，成为湖州新一轮发展的重要动力源点。
《长江三角洲地区区域规划纲要》
未来近中期的城市发展仍将集中在老城周边地区。开发区的成功建设与高 效发展对于城市整体空间战略意图的实现至关重要！
浙江湖州经济技术开发区控规拼合
规划背景
区位
火车站 地区
老城区
带型城市发展轴的端点之一 物流、仓储产业配套区 山水交融之地
文化传承之所（西塞山前白鹭飞……）
案例分析
发挥枢纽效应，主动引导发展 以铁路交通枢纽建设为契机，构 筑面向区域的，多功能、综合性 的城市中心或副中心，已经成为 国际铁路枢纽周边地区建设的主 流趋势。
发展带名称 沪宁、沪杭沿线发展 带 建设目标 建成具有世界发达水平的都市连绵区域； 建成特色鲜明、规模聚集、布局合理、生态良 好的基础产业基地和城镇聚集带，并成为具有 全球影响的长江产业带的核心组成部分 建成功能协调的现代制造业聚集带和城镇聚集 带，以带动长三角南翼发展 拓展长三角地区向中西部地区辐射带动功能 成为全国性重要旅游休闲带和区域性会展研发 基地
初步方案及要点协调
2008.03
编制范围
2008年3月5日,我院受湖州市湖州市规划与建设局 委托开展湖州市火车站地区城市设计工作。 本阶段工作在前期概念规划基础上，对火车站地区 及其核心区进行整体研究，重点对近期迫切需要解决的 几个方面问题进行研究。
核心区规划范围.156ha
火车站地区城市设计研究范围690ha
湖州 人
明体达用……
湖州 生活
静谧 闲适 优雅 精致 却
感受湖州
蕴涵着活力的脉动……
生 恬 宜 活
态 静 居 力
:
规划背景
长江 南京 太湖 湖州 浙北丘陵 三线一枢纽示意
区位现状：自然地形造就长三角的三条发展空间走廊，而交通条件的禀赋差 异造成太湖“北－东－南”三侧发展不均。 先发地区：上海－苏锡常－南京沿线；次之：上海－嘉兴－杭州沿线；后发 地区：上海－湖州－杭州与南京沿线
案例分析
新温州站规划设计
案例分析
无锡火车站规划设计
火车站距离无锡中心城不到1公里，居 京杭印运河 2.1 公里，居沪宁高速出口 8.5公里。 规模：沪宁铁路、城际铁路、城市轨
道1、2号线、常规接驳设施。
无锡站客流预测：铁路（国铁 + 城际） 8.6万人次/日，轨道交通1、2号线7.2万 人次/日
横滨城市人口约340万， 1970年始建 新高铁距市中心7公里 1989年 高铁站地区明显的跨越式增长 地铁建成， 进城时间从30分钟缩减为12分钟 新城的开发逐步成熟。
案例分析
发挥枢纽效应，主动引导发展
铁路客运枢纽地区作为城 市内外人流集散的场所，在快 速城市化阶段，其对城市消费 功能的集聚作用不容低估，历 史上新建的铁路客运枢纽地区 常常成为城市主要的商业中心， 其周边地区将逐步变为成熟的 城市建成区。如：郑州、徐州、 东京等。
案例分析
深圳市铁路交通枢纽建设经验
京广深港高速铁路
杭福深（厦深）铁路
既有九广铁路
深圳近期建设六大铁路、轨道交通枢纽。04年至今我院相继开展了新深圳火车站站交通枢纽、 前海交通枢纽、布吉火车站交通枢纽、福田火车站交通枢纽、深圳东站交通枢纽地区综合规划和工 程可行性研究。
案例分析
11站台、20股道线；2020年发送量2500万人次， 2030年发送量3400万人次。两条高速铁路、三条 轨道线、三条高快速路。 利用新客站建设带动新区发展，构建城市副中心。 21平方公里地区发展策略，3平方公里综合规划。
印湖 象州
湖州是一座积淀二千多年历史文化的江南古城。诗、文、人——值得后人骄傲和继承的人文遗产 湖州山水俱佳， “五山一水四分田”；湖州还是一座、蓬勃发展的滨湖现代化城市。
规划背景与功能定位
发源于苕溪 得名自太湖 孕育于山水
规划背景
聪慧灵巧 儒雅恬静
富足于漕运
崇文重教
湖州 城
繁荣于河岸街市
上海
杭州
区域高速公路和城际轨道建设将加强湖州与上海、南京、杭州等长三角中心 城市的交通联系; 枢纽站将释放湖州的后发优势，成为湖州新一轮发展的重要动力源点。
“三线一枢纽”——为湖州注入新的动力源 为“接轨大上海、融入长三角”创造了绝佳的机会！
章。 “三线一枢纽” ——宁湖杭、湖嘉（乍）沪、湖苏沪；湖州火车站综合交通枢纽； 打造长三角重要的区域交通中心、物流中心和旅游中心，……在轨道交通建设和现代运输服务业发展上下足工夫、做好文 推进杭湖宁城际轨道建设、抓好铁路“三线一枢纽”前期工作。 ——2008年1月湖州交通工作会议
工业 园区 工业 园区
物 流
西风漾
交 通 枢 纽
工业 园区
城市发展轴线
老城
中心城
康 山
工业物流园：产品展示部分、产品研发部门、商务洽谈部门、企业培
训、会议、产品输送设施、向枢纽周边地区的靠拢。
西塞路：城市发展（功能拓展）轴线；火车站地区与主城的交通联系动
脉；城市的门户景观轴。
西风漾：由原来的旅游尽端转向旅游首端开发条件较差的地区跃升为开
案例分析
1、功能发展角度——引擎带动、“HOSPCA”开发
火车站是地区发展的“引 擎”，铁路为客站地区带来 大量的人流、物流、资金流 和信息流，这些又通过高效 便捷的交通组织疏解至各地， 源源不断。如同城市的“发 动机”，带动地区发展。
“HOSPCA” 理念建造 的现代服务业集聚区就是一 个城市社区的核心，是城市 功能最集中、最富有活力的 地区，人们不仅能得到高效 的服务，而且可以换乘最便 捷的的交通。
湖东西区 市级中心
织里
功能定位
单中心极核化发展向带形组团城市演进
火车站及周边地区的角色与作用
交通便利性（铁路、高速公路、国道建设）、产业布局（工业、航铁联运物流）以及大规模的用地 储备为火车站周边地区的发展提供了有力的保障。 文化底蕴和良好的自然生态环境为火车站门户地区的旅游文化产业发展提供了难得的特色挖掘。