V6与L4发动机对比
汽车等级划分
目前最常见的轿车发动机主要是直列4缸（L4）与V型6缸（V6）发动机,L4发动机主要装在
普通级轿车上,V6发动机则装在中高档轿车上•
2.4L双顶置凸轮轴发动机，并配备连续可变气门正时系统（CVVT，它是根据发动机转
速和车辆负荷的分阶段变化连续改变进气门打开和关闭的系统。代表世界先进发动机技术的
汽车的等级划分
一般来说有A、B、C D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车 最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：
A级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是
豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴 距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
Aoo级车（微型车），AO0级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，代 表车型：奇瑞QQ雪弗兰Spark。；
特点：小，一般车长不超过3米5,排量等于或小于1升。
Ao级车（经济型车），A0级轿车的轴距为3.4米左右，排量为1.3升至1.6升，代表车型： 广本飞度、雪弗兰乐风、乐骋、标致206等等；一般所说的A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.6升至2.0升，307、花冠、Civic、速腾、伊兰特都算得上是A级车当中
排量、空燃比。。。。）
DOHC和SOHC两个原厂设定发动机放在一起对比的话，无论哪个方面都绝对是SOH（占优
的，但若要疯狂改装高转渣马力的话，SOHC就不用比了。另外从发明时间来说2者是同一时
期的。只是从名字上解释2个凸轮轴好象比较先进，但是DOH（工艺复杂，维护成本高这些可 能大家没注意到，而SOHC在这方面是占优势的。
轿车参数解释
许多消费者在购车之前都会先关注车型的口碑，这是很实用的方法。
不过读懂参数可能更方便找到满足自身需求的车型。
在每款车型上市前后，汽车厂家都会配套公布该车一份完整的参数表。
虽然很多参数都仅仅是一个简单的数据，但就是这个简单的数据，要真正读懂也需要一些理性分析和研究。
这是因为有些参数具有非常明显的实际意义，有些参数则不然。
而且，同一组参数还可能让人产生混淆。
毕竟汽车的结构和各种标准非常复杂，非专业人士难以准确地理解参数的意义是无可厚非的。
为了更准确地挑选到满足自己的车型，有些汽车参数还是必须仔细了解。
以下就是最常接触到，也容易在解读时产生误差的十大汽车参数。
参数之一：发动机目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形(直列分布)、V形(气缸分布呈一定夹角)两种，还有B形(水平对置)以及W形(气缸分布呈W形)等两种不常见的。
通常而言，L 型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。
相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。
此外，关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。
现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性;但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。
另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。
这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。
例如凯美瑞就属于L4前置前驱车型，新一代天籁2.5L属于V6前置前驱车型，而锐志2.5L则属于V6前置后躯车型。
参数之二：最大功率最大功率是关于发动机的动力参数之一。
简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。
很多消费者在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。
这没错，但存在片面性。
和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。
例如某款1.8L 发动机，最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。
汽车后面英文缩写的意义
汽车的五大性能对比ppt课件
型式
直列4缸，16气门
排量(ml) 压缩比
最大功率(kW/r/mon) 最大扭矩(Nm/r/min)
1390 10.5:1 55/5000 126/3800
燃油经济性(L/100km)
60km/h等速油耗 4.63
90km/h等速油耗 5.76
派力奥1.5ELX 赛欧1.6SLX 夏利2000 1.3豪华型
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人体坐姿受振模型 共3个输入点、12个方向的振动
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汽车的五大性能
-----平顺性
• 举例说明：
东风日产 天籁 2.5L V6自然吸 气发动机
发动机运转安 静平顺与否影 响着车辆舒适 性。相比于普 通的L4发动机， V6发动机在平 顺性和静谧性 上有着先天的 优势。
28
汽车的五大性能
-----平顺性
▪ 因此，汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望 车轮制动到边滚边滑的状态。目前在某些高级轿车、大客车 和重型货车上装备了防抱死制动系统(Antilock Brake System)，即ABS。
16
汽车的五大性能
-----制动性
ABS的作用
缩短制动距离 改善制动过程的方向稳定性 保持制动过程的操纵稳定性
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汽车的五大性能
-----平顺性
• ISO2631－1：1997(E)
• 标准规定了图1所示人体坐姿受振模型。在进行舒适性评 价时，它除了考虑座椅支承面处输入点3个方向的线振动， 还考虑该点3个方向的角振动，以及座椅靠背和脚支承面 两个输入点各3个方向的线振动，共3个输入点12个轴向 的振动。
•
▪ 制动效能的恒定性：制动过程实际上是把汽车行驶的动能通过制 动器吸收转化为热能，汽车在繁重的工作条件下制动时（例如下 长坡长时间、连续制动）或高速制动时，制动器温度常在３００ °Ｃ以上，有时甚至达到６００？触７００°Ｃ，制动器温度上 升后，摩擦力矩将显著下降，这种现象就称为制动器的热衰退。
第四代3.0L升V6tsI发动机-EA837技术解析(1)
大众奥迪系列3.0T机械增压发动机至今发展到第四代，本文对第四代3.0L升V6TSI发动机—EA837进行技术层面解析，希望对广大维修同行有所帮助。
由于篇幅较长，文本将会分为多篇和大家进行分享。
感兴趣的同行朋友们敬请关注后续文章更新。
第四代3.0L升V6TSI发动机—EA837技术解析一、技术概要●发动机结构●润滑系统●空气供给和我机械增压●冷却系统●燃油系统●发动机管理系统●维修保养注意事项第四代3.0L升V6TSI发动机—EA837最重要的特征如下：符合EU6排放标准v型6缸发动机，带电磁离合器控制的皮带驱动式机械增压器供油系统结合了直喷和进气歧管喷射两种喷射模式，排放和油耗水平更佳进气和排气侧凸轮轴持续调节1.1 第三代3.0L-V6-TSI发动机具备优良的外输出特性和出色的瞬时响应特性，第四代发动机进行升级的目的是在保持原有特性的同时，显著降低油耗和排放。
这是通过一下主要措施实现的：降低发动机的摩擦，优化链条传动机构通过降低预应力优化活塞环套件，同时改善了机油消耗，降低凸轮轴轴承的摩擦力；通过引入电磁离合器，实现了针对机械式增压系统的”按需增压”;高度灵活的喷油策略，可允许高压喷射和低压喷射混合运行；燃烧过程的组件进行了进一步优化。
1.2 相较于第三代3.0L-V6-TSI发动机有以下具体的改进：采用中空钻孔曲轴销的曲轴，嵌入式灰口铸铁气缸套，活塞形状改变；采用了可控式机械增压器（罗芡增压器）；增加了进气歧管喷射；增加了排气侧凸轮轴调节；將发动机机油冷却器（可控式），移到发动机背面，油底壳和后部发动机盖（密封法兰）进行了调整；链条传动进行了修改，链条更短更轻；仅一个气缸列上有曲轴箱排气；带改进型（可控式）泵轮的冷却液泵；采用Terophon涂层的正时链盖板；用于降低摩擦和重量的组合措施。
二、技术概要-技术数据1）也允许使用91号普通无铅汽油，但是功率会有所降低。
2.1扭矩-功率曲线待续，最新更新请留意奥德科技。
发动机V6 V8 V10意思
发动机V6 V8 V10意思
V6 6缸省油相对来说动力一般30-40万车的发动机
V8 8缸较耗油60-150万左右车的发动机
V10 10缸最有力但非常耗油好车都是V10以上的发动机还有V12
V16的呢
L代表直列分布普通车L4发动机
B代表水平对置H4 水平对置4缸其实B=H
V代表V型分布V6 V型6缸
W代表W型分布W12 W型12缸
V型发动机
我们常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12其实不光这些，V型发动机，还有V3、V5以及V16。
顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，因为这样以最好的抵消运转时的震动，更加稳定。
当然，也有75度和72度的。
上赛季的雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。
V兴引擎的优点在于：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。
缺点在于：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。
同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
代表车型太多了，奥迪的A6、法拉利360、F1赛车和保时捷carrear GT、奔驰S600。
分别使用V6,V8,V10,V12发动机。
而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。
而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。
L型和V型发动机有什么区别
L型和V型发动机有什么区别L4就是直列4缸发动机比如宝马520上面的2.0T就是V6就是发动机有6只缸比如丰田霸道4.0就是6缸的V型、L型、W型发动机有哪些区别这些型号的发动机主要是在汽缸的排列上有区别。
L型发动机是直列的，成“一”字排开，一般为3缸或4缸，有一些6缸发动机也采用L型的。
V型发动机，顾名思义，它的排列呈“V”字。
6~12缸的发动机一般呈V型。
W型发动机，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，严格来说，它也是V型发动机的一种。
V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。
V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。
现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。
直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。
现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。
W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。
也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。
W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。
水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。
水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。
水平对置发动机的最大优点是重心低。
由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。
汽车知识发动机及冷却系统
汽车知识发动机及冷却系统目录简介历史参数首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。
发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总与，通常用升(L)表示。
而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称之单缸排量，它取决于缸径与活塞行程。
发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径与缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切有关。
通常来说，排量越大，发动机输出功率越大。
熟悉了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。
很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白毕竟是什么意思。
这些都表示发动机汽缸的排列形式与缸数。
汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
通常说来，排量1升下列的发动机常用3缸，比如0.8升的奥拓与福莱尔轿车。
排量1升至2.5升通常为4缸发动机，常见的经济型轿车与中档轿车发动机基本都是4缸。
3升左右的发动机通常为6缸，比如排量3.0升的君威与新雅阁轿车。
排量4升左右的发动机通常为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。
排量5.5升以上的发动机通常用12缸发动机，比如排量6升的宝马760Li就使用V12发动机。
在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就能够提高，从而获得较大的提升功率。
以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着熟悉“汽缸排列形式”这个重要参数。
通常5缸下列发动机的汽缸多使用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。
另外，也有少数6缸发动机使用直列方式排列。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖与曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。
通常1升下列的汽油机多使用直列3缸，1至2.5升的汽油机多使用直列4缸，有的四轮驱动汽车使用直列6缸，由于其宽度小，能够在旁边布置增压器等设施，比如北京吉普的JEEP4000就使用直列6缸发动机。
汽车行业专业术语汇总
汽车行业专业术语汇总MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。
S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。
现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。
RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。
从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。
MPV及SUV也同属RV。
皮卡——皮卡(PICK-UP)又名轿卡。
顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。
其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车——CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。
换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。
我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。
发动机的排名
2014年评选结果1、127kW电动机（宝马i3）2、6.2LOHVV8发动机（雪佛兰科尔维特Stingray）3、6.2L机械增压OHVV8发动机（道奇挑战者SRTHellcat）4、1.0L涡轮增压DOHC L3发动机（福特嘉年华（海外版））5、100kW燃料电池动力（现代ix35 Fuel Cell（海外版））6、1.5L涡轮增压DOHC L3发动机（MINICOOPER）7、3.0L涡轮增压柴油DOHC V6发动机（Ram 1500 EcoDiesel）8、2.0L涡轮增压DOHC H4发动机（斯巴鲁WRX）9、1.8L涡轮增压DOHC L4发动机（大众高尔夫（海外版））10、2.0L涡轮增压DOHC L4发动机（沃尔沃S60）2013年评选结果1、奥迪3.0L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机（奥迪S4、S5）2、宝马3.0L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马135is）3、宝马2.0L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马328i）4、克莱斯勒3.6L V6 Pentastar双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（公羊1500）5、福特2.0L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机（福特福克斯ST/金牛座）6、福特5.5L V8 Trinity双顶置凸轮轴机械增压发动机（ShelbyGT500）7、凯迪拉克2.0L L4 LTG双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（凯迪拉克XTS/ATS）8、本田2.4L L4 Earth Dreams双顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁Sport）9、本田3.5L V6 Earth Dreams单顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁）10、斯巴鲁2.0L H4 FA20 双顶置凸AVCS D4-S 直喷发动机（斯巴鲁BRZ）2012年评选结果奥迪3.0L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机（奥迪S4、S5）宝马3.0L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马335i）宝马2.0L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马328i）克莱斯勒3.6L V6 Pentastar双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（克莱斯勒300）福特2.0L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机（福特福克斯ST/金牛座）福特5.0L V8 Coyote50双顶置凸轮轴Ti-VCT发动机（福特野马Boss 302）别克2.0L L4 LHU双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（别克君威GS）马自达2.0L L4 Skyactiv双顶置凸轮轴缸内直喷自然吸气发动机（马自达3）现代1.6L L4 Gamma双顶置凸轮轴缸内直喷自然吸气发动机（现代雅绅特）英菲尼迪3.5L V6 VQ 3.5L HEV双顶置凸轮轴油电混合动力发动机（英菲尼迪M35h）1994 年，被命名为VQ30DE 的全新V6 发动机终于面世，问世后的第二年，它就被首次评选年度发动机的美国权威杂志《沃德汽车世界》（Ward's Auto World）列入十佳行列，并被称为“地球上运转最平顺、动力最畅快的V6 发动机”，这是对VQ30DE 完美性能表现的最好点评。
l4发动机工作原理
l4发动机工作原理
L4发动机，亦称直列四缸发动机，是常见的汽车发动机类型之一。
它由四个
缸筒按照直线排列的方式构成，其工作原理是通过内燃机的循环过程实现汽车的动力输出。
L4发动机工作原理的核心是四冲程循环，即进气、压缩、爆发和排气四个过
程的交替运行。
以下是详细解释。
1. 进气：在进气冲程中，发动机的活塞向下移动，汽缸内的进气门和排气门会
被打开。
这时，汽缸内的活塞会产生负压，吸入外部空气和燃油混合物，进入进气门进入燃烧室。
2. 压缩：在压缩冲程中，活塞会沿着汽缸向上移动，压缩混合气体。
进气门和
排气门都会关闭，使得燃油混合物被压缩到较小的空间中，增加了压力和温度。
3. 爆发：在爆发冲程中，发动机的活塞接近上点，点火系统触发火花塞点火，
将压缩混合气体点燃。
这个爆发过程会产生爆发力，推动活塞向下运动，转化为活塞的动力输出。
4. 排气：在排气冲程中，活塞再次向上移动，打开排气门。
排气门的开启使得
燃烧产生的废气通过排气道排出汽缸。
完成排气冲程后，进入下一个循环的进气冲程。
L4发动机工作原理的优势包括结构紧凑、转速平稳、功率输出稳定等特点。
然而，与更复杂的发动机类型相比，L4发动机在振动和平衡方面可能存在一些局限。
因此，制造商通常采用平衡轴和其他技术手段，以减少或消除不平衡带来的影响。
总而言之，L4发动机通过四冲程循环，将汽缸内的燃油混合物转化为动力输出，驱动汽车前进。
其紧凑的结构和稳定的功率输出在许多汽车领域得到广泛应用。
浅谈V6型发动机的点火顺序及气门间隙调整
72将发动机所有气缸分成两列，两列气缸轴线的夹角γ＜180°，从侧面看气缸呈V 字形（通常夹角为60°），故称V 型发动机。
V 型发动机缩短了机体的长度和高度，有利于发动机舱的布置，而更低的安装位置便于设计出风阻系数更低的车身，同时气缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。
VR 型发动机是V 型排列的一种特殊情况，是大众公司的专属产品。
下面，笔者介绍V6型发动机的气缸排列方法及其点火顺序，并以日产风度车2.0 L V6发动机（型号为VQ20DE ）为例，介绍V6型发动机气门间隙的检查与调整方法。
1 V6型发动机的气缸排列方式V6型发动机的气缸排列方式有2种：第1种排列方式为，人站在发动机前方（从正时带端看），左手边为1缸、3缸、5缸，右手边为2缸、4缸、6缸，通常1缸比2缸偏向前些，各缸相互交错，使发动机长度比直列缩短很多，但宽度增加了一些，如图1a 所示；第2种排列方式是，右手边为1缸、3缸、5缸，左手边为2缸、4缸、6缸，如图1b 所示。
大多数发动机采用第1种排列方式。
2 V6型发动机的点火顺序2.1 日系V6型发动机日系V6型发动机的气缸排列大多数采用图1a 的排列方式，发动机从前向后左右交替做功，如三菱帕杰罗车3.0 LV6发动机（型号为6G72），从发动机前端看，右列为1缸、3缸、5缸，左列为2缸、4缸、6缸，点火顺序为1-2-3-4-5-6；丰田霸道4000车4.0 L V6发动机和日产风度车2.0 L V6发动机，两列气缸呈90°夹角，气缸排列与三菱帕杰罗车相同，点火顺序也为1-2-3-4-5-6；日产欧歌MDX 车的3.7 LV6发动机（型号为J37A1），也采用第1种气缸排列方式，但点火顺序为1-4-2-5-3-6。
6缸发动机各缸做功间隔为120°，以日产风度车2.0 LV6发动机为例，其做功循环见表1所列。
2.2 欧系、美系V6型发动机欧系、美系V6型发动机气缸排列也多数采用图1a 的排列方式，但点火顺序各不相同。
摩托车v6发动机的原理教程
摩托车v6发动机的原理教程摩托车V6发动机原理教程一、引言摩托车是一种拥有两个车轮的机动车辆，它采用的发动机决定了摩托车的动力和性能。
V6发动机是一种常用于摩托车的发动机类型，它具有优良的动力输出和平衡性能。
下面将为大家介绍摩托车V6发动机的原理教程。
二、V6发动机简介V6发动机是一种六缸排列方式为V形的发动机。
它的特点是具有紧凑的结构，较小的体积和重量，适合用于摩托车。
V6发动机通常采用三角形形状的缸体，两边各有三个缸，中间相互交错。
这个缸体形状使得V6发动机具有更好的空间布局和冷却性能。
三、V6发动机工作原理1. 空气进气阶段：当摩托车启动时，汽缸内的活塞向下运动，吸入新鲜空气。
进气阀门会打开，让空气通过进气道进入汽缸。
同时，油泵将燃料喷射进入汽缸，形成燃油混合气。
2. 压缩阶段：活塞向上运动，将进气的空气和燃油混合物压缩。
这个过程会产生高压和高温的气体。
3. 燃烧阶段：当活塞到达顶点时，火花塞会发出火花，点燃燃油混合物，产生燃烧。
燃烧会释放出大量的能量，推动活塞向下运动。
4. 排气阶段：当活塞到达底点时，排气门会打开，废气从汽缸排出。
排气阀门关闭后，循环重新开始。
四、V6发动机的优势1. 动力输出稳定：V6发动机由六个汽缸组成，相较于四缸引擎来说，它可以产生更平顺的动力输出，提供更强劲的加速和爬坡能力。
2. 动力输出均衡：V6发动机的缸体排列方式使得各个汽缸之间的功率输出更均衡。
它可以更好地分布摩托车的重量，提高行驶的稳定性。
3. 体积较小：V6发动机相较于其他类型的发动机，体积更小。
它可以更好地适应摩托车的紧凑结构，提供更好的操控性和驾驶体验。
4. 散热性能优异：V6发动机由于三角形形状的缸体布局，散热效果更好。
这使得发动机在长时间高速运行时，能够保持合适的工作温度，提高发动机的寿命。
五、总结V6发动机作为一种常用的摩托车发动机类型，具有动力输出稳定、动力输出均衡、体积较小和散热性能优异的特点。
发动机热效率排行榜
发动机热效率排行榜
发动机热效率是汽车、航空器等机械设备的重要性能指标。
它反映了发动机装置所产生的有效能量与汽油中所消耗的能量的比率。
从理论上讲，发动机热效率越高，发动机的效能就越好。
许多发动机生产商在不断改进其发动机热效率，以获取更高的性能，降低汽油的消耗。
2021年，我们就来看一看当今最高发动机热效率的排行榜，以便了解哪些发动机可以获得最好的性能。
1.特1.5L Ecoboost发动机：该发动机具有高效的冲压系统，能够有效地利用汽油的能量，从而提高热效率。
该发动机拥有最高的热效率，可达38.66％。
2. 保时捷
3.0L V6发动机：保时捷是著名的豪华汽车制造商，其发动机一直致力于为客户提供高性能服务。
这款3.0L V6发动机具有最高的发动机热效率，可以达到37.05％。
3.驰2.0L 4缸发动机：奔驰为客户提供了高性能的2.0L 4缸发动机，具有卓越的冲压系统。
它可以达到最高热效率36.67％。
4.产2.5L V6发动机：日产公司也是举足轻重的汽车生产商，其2.5L V6发动机具有卓越的热效率，性能强劲，能达到36.00％的最高热效率。
5. 保时捷2.7L V6发动机：保时捷2.7L V6发动机具有最高的热效率，可达到35.88％，是目前市场上最受欢迎的一款发动机。
以上就是当今市场上最受欢迎的发动机热效率排行榜。
从上述排
行榜可以看出，发动机热效率表现良好的发动机可以提供更加节省燃料和更高性能的效果。
因此，发动机厂家和汽车制造商需要更加重视发动机热效率，积极探索更好的发动机装置，以期获得更好的性能和更节省燃料的服务。
V6发动机与L4发动机的对比
V6发动机与L4发动机的对比作为汽车消费者需要了解的是，在中高端轿车领域，V6发动机取代L4发动机是未来的大势所趋，对于多年的V6和L4市场之争，其实也早有定论，其一，发动机的缸数与汽车的档次和动力方面是有一定的正比关系的，六缸发动机无论从工艺、档次和动力潜质方面肯定优于四缸发动机；其二，从发动机布局的发展来说，V型布局可以说是传统直列L型布局的改良，特别是在中大排量发动机上，亮点很突出。
对于V6 发动机的主要优势，我们不妨从四个方面进行一下技术解析。
首先，V6发动机拥有更大的动力潜质。
同样一辆马车，用6匹马拉还是用4匹马来拉更有力量？答案不言而喻。
其实这正可以解释为什么相近排量的V6发动机比L4发动机在动力性上更有优势。
其实以海外热销轿车来看，气缸与车的动力基本是正比关系：低档微型车以前有三缸的，普通家庭小车往往是四缸的，性能轿车基本是六缸或者八缸的，而超级跑车则是十缸甚至十二缸。
此外，如果再以国产轿车做参数对比，主流的2.5升左右L4发动机，功率一般在120KW－130KW之间，扭矩在225N.m以下，而比如锐志的2.5升V6发动机，最大功率已经达到了145KW，最大扭矩更达到了236N.m。
这里值得注意的是，V6发动机一般在低转速时就可以达到大扭矩，让车在低速运行时获得更大的牵引力，这对于车子起步表现和城市路况非常重要。
其次，V6发动更为平顺、安静。
这一点其实是V型发动机布局最大的优势所在，传统的直列发动机气缸呈线型排列，由于布局不对称，不同气缸间的运动会相互干扰，因此当排量较大时，发动机的震动和噪音都很大；而V型发动机，由于气缸呈70－90度的夹角对称分布，相邻气缸间的震动正好可以相互抵销，因此震动和噪音都会明显减少。
事实上，驾驶过V6发动机车型的车主们，基本都会对发动机的平顺和安静留下很深刻的印象。
第三，由于V型发动机和直列发动机的结构不同，使得V6发动机高重心和高度都明显低于L4发动机。
第4代3.0L-V6-TSI 发动机EA837
1)
也允许使用 91 号普通无铅汽油，但是功率会有所降低。
技术概要-输出特性曲线
扭矩-功率曲线
功率（单位：kW）
扭矩（单位：Nm）
转速 [转/分钟]
发动机机械结构
气缸体和油底壳
气缸套为壁厚 为 1mm 的片 状石墨灰口铸 铁薄壁套（压 入式）
机油压力调节阀 N428 已打开
通往油道的机油管路
调节弹簧
止回阀
调节环
控制面 2
机油滤筛
624_024
润滑系统
机油泵
高压工况 当发动机转速逐渐提高后，将切换到高压档。 此时，机油压力调节阀 N428 被关闭。 这样，调整环控制面 2 上的机油流便被中断。 此时，调节弹簧将调节环推回,机油泵的内室因 此扩大,机油泵的输送功率上升，油压被调节到 高压力水平 , 从控制面 2 被压回的机油通过 N428 排入油底壳。 当发动机转速降低后，油压在延迟 5 秒钟后被 重新转换到低压力水平。 在高压工况下，机油压力约为 3.3 bar。 为防止系统油压过高（例如在当机油温度很低， 非常黏稠的情况下），在泵中集成了一个安全 阀。它能在大约 11 bar（相对）时打开。
经调整的活塞结构区域
• 全新设计的刮油环减少了机油消耗
• 石墨涂层减少了摩擦
刮油环采用全新设计
624_005
发动机机械结构
曲轴箱排气和通风
该系统的设计负压为 150 mbar,曲轴箱排气仅通过一个气缸列进行,粗分离在气缸盖罩的 一个迷宫结构中进行。粗分离器和机油分离器模块之间的排气管之间装有一个隔离层， 这样就可以避免泄漏气体中的碳氢化合物凝结。通过系统的改进实现了以下目标：1.降低 了噪音值 2.改善了发动机的怠速性能
V6发动机在中国市场进入快车道
V6发动机在中国市场进入快车道
佚名
【期刊名称】《汽车时代》
【年(卷),期】2002(000)005
【摘要】有人称2002年的中高档轿车市场为“中高档轿车的V6年”。
从1月28日,市场最低价格的V6—25.8万的别克G基本上市,短短数周内卖掉了1070台;一个月后上市的G天窗版攻势更为凌厉,4天内就把307台现货一抢而空;在过去两年内做L4车创下火爆销售记录的上海大众和广州本田也力捧各自的V6车型。
厂家,市场共同看好,难道V6终于要跑上高速道了? 记得曾几何是时,V6在中国多少让人觉得有些曲高和寡。
虽说V6(V型6缸发动机)贵为中高档轿车的入
【总页数】2页(P108-109)
【正文语种】中文
【中图分类】F42
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V6发动机与L4发动机的对比
作为汽车消费者需要了解的是，在中高端轿车领域，V6发动机取代L4发动机是未来的大势所趋，对于多年的V6和L4市场之争，其实也早有定论，其一，发动机的缸数与汽车的档次和动力方面是有一定的正比关系的，六缸发动机无论从工艺、档次和动力潜质方面肯定优于四缸发动机；其二，从发动机布局的发展来说，V型布局可以说是传统直列L型布局的改良，特别是在中大排量发动机上，亮点很突出。
对于V6发动机的主要优势，我们不妨从四个方面进行一下技术解析。
首先，V6发动机拥有更大的动力潜质。
同样一辆马车，用6匹马拉还是用4匹马来拉更有力量？答案不言而喻。
其实这正可以解释为什么相近排量的V6发动机比L4发动机在动力性上更有优势。
其实以海外热销轿车来看，气缸与车的动力基本是正比关系：低档微型车以前有三缸的，普通家庭小车往往是四缸的，性能轿车基本是六缸或者八缸的，而超级跑车则是十缸甚至十二缸。
此外，如果再以国产轿车做参数对比，主流的2.5升左右L4发动机，功率一般在120KW －130KW之间，扭矩在225N.m以下，而比如锐志的2.5升V6发动机，最大功率已经达到了145KW，最大扭矩更达到了236N.m。
这里值得注意的是，V6发动机一般在低转速时就可以达到大扭矩，让车在低速运行时获得更大的牵引力，这对于车子起步表现和城市路况非常重要。
其次，V6发动更为平顺、安静。
这一点其实是V型发动机布局最大的优势所在，传统的直列发动机气缸呈线型排列，由于布局不对称，不同气缸间的运动会相互干扰，因此当排量较大时，发动机的震动和噪音都很大；而V型发动机，由于气缸呈70－90度的夹角对称分布，相邻气缸间的震动正好可以相互抵销，因此震动和噪音都会明显减少。
事实上，驾驶过V6发动机车型的车主们，基本都会对发动机的平顺和安静留下很深刻的印象。
第三，由于V型发动机和直列发动机的结构不同，使得V6发动机高重心和高度都明显低于L4发动机。
这听起来似乎很抽象，其实对于汽车的性能非常重要。
重心低，对于汽车尤其是性能轿车的操控性能非常关键，专业赛车为了将重心降低几公分，完全是不惜血本。
而在量产车中，最极端者如斯巴鲁，为了最大化降低重心，甚至把V型发动机的夹角从惯例的90度以内干脆扩大到了180度，这就成了在拉力赛场有名的水平对置发动机。
其二，发动机高度低，直接的好处是汽车高度尤其是车前盖可以大大降低，这不仅仅是个美观方面的问题，当前的汽车设计非常重视空气动力学，汽车的迎风面越小、发动机盖越低，风阻系数就更低，这对于汽车的加速性、高速表现以及油耗都很重要。
最后，V型发动机由于结构更紧凑、体积更小，重要更轻，这不但大大节省了发动机舱的空间，使得汽车可以设计得更美观更紧凑，也而使得汽车重心分布更为合理，从而进一步改良了汽车的操控性能。