铁路施工项目风险管理现状及对策
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铁路施工中的应用
导读：铁路施工企业专业技术干部的管理，对高速铁路施工财务风险控制的思考，铁路施工 企业开展创先争优活动的思考，桩板结构技术于高速铁路施工中的应用研究，铁路施工企业 提高成本管理的质量措施探析。
中国学术期刊文辑（2013）
目录
一、理论篇 沉降观测在高速铁路施工中的运用 1 成本管理是铁路施工企业项目管理的关键 4 成本管理是铁路施工企业项目管理的关键_1 7 成本管理在铁路施工管理中的重要性 8 城际与客运专线铁路施工组织及相关建议 9 大风区铁路施工人员防风标准及措施研究 14 大型铁路施工企业交通战备工作有关问题的研究 18 当前铁路施工企业强化项目管控的对策探析 20 当前铁路施工项目风险管理现状及对策 21 导线控制桩复测方法在铁路施工中的应用 24 东北铁路施工机械选型探索 26 对高速铁路施工财务风险控制的思考 30 对加强铁路施工企业人力资源管理的认识 32 对加强铁路施工企业人力资源管理的认识李红忠 36 对铁路施工企业营业线施工安全管理的探索 40 高等级铁路施工组织设计和工程造价探析 41 二、发展篇 高性能混凝土在高速铁路施工中的应用 46 既有线铁路施工防护安全管理措施 47 路基岩溶整治在铁路施工中的应用 49 浅论铁路施工企业专业技术干部的管理 52 浅谈铁路施工对环境产生的不利影响及对策高艳娟 53 浅谈铁路施工企业物资设备管理 55 浅析铁路施工企业财务管理的现状及解决对策 57 浅议铁路施工企业机械设备的安全管理 59 山区铁路施工组织设计探讨 61 探讨无定向导线测量法在铁路施工中的应用 65 铁路施工成本控制存在的问题及对策分析蔡玉婷 68 铁路施工企业工程物资招标采购程序 69 铁路施工企业开展创先争优活动的思考 71 铁路施工企业提高成本管理的质量措施探析 72 铁路施工企业在执行建造合同准则中存在的问题及对策 74 铁路施工运营对下穿地铁区间的计算分析 75 我国铁路施工企业综合管理研究 80 职业技能鉴定对铁路施工企业的效能分析俞运言 81 桩板结构技术于高速铁路施工中的应用 83 桩板结构技术于高速铁路施工中的应用研究 85 准时采购策略在铁路施工企业中的运用 86
科技创新导报 ２０１１ ＮＯ．０４ Science and Technology Innovation Herald 沉降观测在高速铁路施工中的运用
工 程 技 术
李永明 （ 中交一航局铁路工程分公司 河南漯河 ４ ６ ２ ３ ３ １ ）
摘 要： 客运专线高速行车要求高平顺性和舒适性， 因此客运专线对结构物的沉降要求非常严格。不均匀沉降或沉降量超限会导致轨道
工作基点和被观测物上的沉降测点,其点 位 要 稳 定 ; 所 用 仪 器 、设 备 要 稳 定 ; 观 测 人 员要稳定;观测时的环境条件基本一致;观 测 路 线 、镜 位 、程 序 和 方 法 要 固 定 。
3.1.1 观 测 基 本 要 求 (1)沉 降 观 测 点 位 稳 定 。只 有 这 些 观 测 依据稳定才能客观地反映出沉降的变化 量 。(2)仪 器 、设 备 要 稳 定 。在 同 一 整 体 监 测 过程中,固定所用的设备,使观测结果所受 的 影 响 是 一 定 的 。( 3 ) 观 测 人 员 要 稳 定 。观 测 者 在 进 行 仪 器 的 安 置 、瞄 准 、读 数 等 工 作 时,都会产生一定的误差,对观测结果会有 一 定 的 影 响 。观 测 人 员 稳 定 时 , 可 减 少 误 差 。( 4 ) 观 测 时 的 环 境 条 件 基 本 一 致 。选 择 每 天 的 固 定 时 间 段,温 度 、大 气 折 射 基 本 条 件 相 似 , 可 以 减 少 误 差 。( 5) 观 测 路 线 、镜 位 、程 序 和 方 法 要 固 定 。依 靠 前 后 视 距 离 相 等 的
文章编号：１６７４－０９８Ｘ（２０１１）０２（ａ）－０１３６－０３
１ 沉降观测概述
首先应该建立变形监测网,当桥梁承 台 、墩 身 施 工 完 成 后,在 结 构 物 上 安 装 观 测 标,并利用精密水准仪定期按照国家二等 水 准 的 要 求 进 行 观 测 。把 每 次 测 量 的 数 据 平差整理归档,并将数据采用相关软件处 理 形 成 沉 降 曲 线 。分 析 对 照 每 期 的 沉 降 值 和沉降曲线,直到沉降收敛趋于稳定后,整 理相关资料请评估单位进行分析评估,评 估结果合格后方可进行下道工序的施工。
析 、存 档 。第 三 ,对 数 据 的 采 集 ,要 保 持 科 学 的态度,根据实际情况合理分析数据和偏 差 数 据 。第 四 ,要 求 根 据 现 场 的 条 件 对 数 据 进 行 分 析,包 括 墩 台 结 构 形 式 、测 量 时 间 等 选择合理的分析方法。
３ 沉降观测的实施
３ ． １ 沉降观测的具体要求 通常所说的沉降观测依据的基准点、
板开裂，发生严重的质量事故。因此，线下构筑物的沉降观测工作至关重要，并且要求沉降观测的数据真实反映实际情况，通过严格的数据
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分析来评估线下结构物的稳定性， 以确保客运专线高平顺性和舒适性的实现。
关键词：客运专线 不均匀沉降 沉降观测 评估
中图分类号： Ｕ ４ １ ２ ． ３ ５ ２
文献标识码： Ａ
２ 客运专线对桥梁工程沉降观测的要求
客运专线无砟轨道对桥梁线下工程的 残 余 变 形 ( 工 后 沉 降 和 沉 降 差 ) 要 求 严 、标 准 高,客 运 专 线 要 求 桥 墩 、台 工 后 沉 降 量 不 大 于 20mm,相 邻 桥 墩 、台 沉 降 之 差 小 于 或 等 于5mm。
由于墩台基础沉降的发展及总量受桥 位 地 质 情 况 、施 工 荷 载 等 因 素 的 影 响,因此 规定,一般情况下桥梁主体工程完工后(即 预制梁架设后或现浇梁完工后)沉降观测 期不少于6个月,岩石地基等良好地质区段 的 桥 梁 ,沉 降 观 测 期 不 少 于 60天 。第 一 ,需 要将前期的准备工作完善,设计合理且符 合 实 际 的 方 案 。第 二 ,在 施 工 过 程 中 以 、架 梁后及轨道铺设中,所有的测量数据要分
导读：铁路施工企业专业技术干部的管理，对高速铁路施工财务风险控制的思考，铁路施工 企业开展创先争优活动的思考，桩板结构技术于高速铁路施工中的应用研究，铁路施工企业 提高成本管理的质量措施探析。
中国学术期刊文辑（2013）
目录
一、理论篇 沉降观测在高速铁路施工中的运用 1 成本管理是铁路施工企业项目管理的关键 4 成本管理是铁路施工企业项目管理的关键_1 7 成本管理在铁路施工管理中的重要性 8 城际与客运专线铁路施工组织及相关建议 9 大风区铁路施工人员防风标准及措施研究 14 大型铁路施工企业交通战备工作有关问题的研究 18 当前铁路施工企业强化项目管控的对策探析 20 当前铁路施工项目风险管理现状及对策 21 导线控制桩复测方法在铁路施工中的应用 24 东北铁路施工机械选型探索 26 对高速铁路施工财务风险控制的思考 30 对加强铁路施工企业人力资源管理的认识 32 对加强铁路施工企业人力资源管理的认识李红忠 36 对铁路施工企业营业线施工安全管理的探索 40 高等级铁路施工组织设计和工程造价探析 41 二、发展篇 高性能混凝土在高速铁路施工中的应用 46 既有线铁路施工防护安全管理措施 47 路基岩溶整治在铁路施工中的应用 49 浅论铁路施工企业专业技术干部的管理 52 浅谈铁路施工对环境产生的不利影响及对策高艳娟 53 浅谈铁路施工企业物资设备管理 55 浅析铁路施工企业财务管理的现状及解决对策 57 浅议铁路施工企业机械设备的安全管理 59 山区铁路施工组织设计探讨 61 探讨无定向导线测量法在铁路施工中的应用 65 铁路施工成本控制存在的问题及对策分析蔡玉婷 68 铁路施工企业工程物资招标采购程序 69 铁路施工企业开展创先争优活动的思考 71 铁路施工企业提高成本管理的质量措施探析 72 铁路施工企业在执行建造合同准则中存在的问题及对策 74 铁路施工运营对下穿地铁区间的计算分析 75 我国铁路施工企业综合管理研究 80 职业技能鉴定对铁路施工企业的效能分析俞运言 81 桩板结构技术于高速铁路施工中的应用 83 桩板结构技术于高速铁路施工中的应用研究 85 准时采购策略在铁路施工企业中的运用 86
科技创新导报 ２０１１ ＮＯ．０４ Science and Technology Innovation Herald 沉降观测在高速铁路施工中的运用
工 程 技 术
李永明 （ 中交一航局铁路工程分公司 河南漯河 ４ ６ ２ ３ ３ １ ）
摘 要： 客运专线高速行车要求高平顺性和舒适性， 因此客运专线对结构物的沉降要求非常严格。不均匀沉降或沉降量超限会导致轨道
工作基点和被观测物上的沉降测点,其点 位 要 稳 定 ; 所 用 仪 器 、设 备 要 稳 定 ; 观 测 人 员要稳定;观测时的环境条件基本一致;观 测 路 线 、镜 位 、程 序 和 方 法 要 固 定 。
3.1.1 观 测 基 本 要 求 (1)沉 降 观 测 点 位 稳 定 。只 有 这 些 观 测 依据稳定才能客观地反映出沉降的变化 量 。(2)仪 器 、设 备 要 稳 定 。在 同 一 整 体 监 测 过程中,固定所用的设备,使观测结果所受 的 影 响 是 一 定 的 。( 3 ) 观 测 人 员 要 稳 定 。观 测 者 在 进 行 仪 器 的 安 置 、瞄 准 、读 数 等 工 作 时,都会产生一定的误差,对观测结果会有 一 定 的 影 响 。观 测 人 员 稳 定 时 , 可 减 少 误 差 。( 4 ) 观 测 时 的 环 境 条 件 基 本 一 致 。选 择 每 天 的 固 定 时 间 段,温 度 、大 气 折 射 基 本 条 件 相 似 , 可 以 减 少 误 差 。( 5) 观 测 路 线 、镜 位 、程 序 和 方 法 要 固 定 。依 靠 前 后 视 距 离 相 等 的
文章编号：１６７４－０９８Ｘ（２０１１）０２（ａ）－０１３６－０３
１ 沉降观测概述
首先应该建立变形监测网,当桥梁承 台 、墩 身 施 工 完 成 后,在 结 构 物 上 安 装 观 测 标,并利用精密水准仪定期按照国家二等 水 准 的 要 求 进 行 观 测 。把 每 次 测 量 的 数 据 平差整理归档,并将数据采用相关软件处 理 形 成 沉 降 曲 线 。分 析 对 照 每 期 的 沉 降 值 和沉降曲线,直到沉降收敛趋于稳定后,整 理相关资料请评估单位进行分析评估,评 估结果合格后方可进行下道工序的施工。
析 、存 档 。第 三 ,对 数 据 的 采 集 ,要 保 持 科 学 的态度,根据实际情况合理分析数据和偏 差 数 据 。第 四 ,要 求 根 据 现 场 的 条 件 对 数 据 进 行 分 析,包 括 墩 台 结 构 形 式 、测 量 时 间 等 选择合理的分析方法。
３ 沉降观测的实施
３ ． １ 沉降观测的具体要求 通常所说的沉降观测依据的基准点、
板开裂，发生严重的质量事故。因此，线下构筑物的沉降观测工作至关重要，并且要求沉降观测的数据真实反映实际情况，通过严格的数据
Βιβλιοθήκη Baidu
分析来评估线下结构物的稳定性， 以确保客运专线高平顺性和舒适性的实现。
关键词：客运专线 不均匀沉降 沉降观测 评估
中图分类号： Ｕ ４ １ ２ ． ３ ５ ２
文献标识码： Ａ
２ 客运专线对桥梁工程沉降观测的要求
客运专线无砟轨道对桥梁线下工程的 残 余 变 形 ( 工 后 沉 降 和 沉 降 差 ) 要 求 严 、标 准 高,客 运 专 线 要 求 桥 墩 、台 工 后 沉 降 量 不 大 于 20mm,相 邻 桥 墩 、台 沉 降 之 差 小 于 或 等 于5mm。
由于墩台基础沉降的发展及总量受桥 位 地 质 情 况 、施 工 荷 载 等 因 素 的 影 响,因此 规定,一般情况下桥梁主体工程完工后(即 预制梁架设后或现浇梁完工后)沉降观测 期不少于6个月,岩石地基等良好地质区段 的 桥 梁 ,沉 降 观 测 期 不 少 于 60天 。第 一 ,需 要将前期的准备工作完善,设计合理且符 合 实 际 的 方 案 。第 二 ,在 施 工 过 程 中 以 、架 梁后及轨道铺设中,所有的测量数据要分