汽轮机叶片损坏事故及预防(正式)
汽轮机叶片断损事故应急预案
河南****集团有限公司汽轮机叶片断损事故应急预案1 总则1.1目的为及时、有效地处理汽轮机叶片断损事故，避免或减少因汽轮机叶片断损带来的重大经济损失和社会影响，特制订本预案。
1.2编制依据本预案依据《中华人民共和国安全生产法》、中国国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》等国家和电力行业的法律、法规，上级对安全生产的有关规定、要求以及电厂的实际情况而制定。
1.3适用范围本预案适用于河南****集团有限公司所辖的机组。
2 事故类型和危险程度分析2.1 危险区域全公司所有汽轮机2.2 主要的危险因素汽轮机叶片工作在高温、高压、高转速或湿蒸汽区等恶劣环境中，经受着离心力、蒸汽力、蒸汽激振力、腐蚀和振动以及湿蒸汽区高速水滴冲蚀的共同作用，再加上难以实用文档避免的设计、制造、安装质量及运行工况、检修工艺不佳等因素的影响，常会出现损伤或损坏。
叶片损伤形式：蜂窝状、开焊、麻点、锈蚀、擦伤；叶片损坏形式：折断、裂纹、扭弯、二次损坏及其它。
上述损伤或损坏轻则引起汽轮发电机组振动，重则造成飞车事故。
因此，汽轮机叶片的安全可靠直接关系到汽轮机和整个电厂的安全。
一旦发生汽轮机叶片断损事故，势必被迫进行停机检修处理，对电厂损失极大。
2.3 危险等级2.3.1三级状态。
当汽机运行中发生下列现象定为三级状态：2.3.1.1蒸汽品质不合格；2.3.1.2汽轮机在高转速下紧急破坏真空；停机过程经过临界转速区时振动明显增加；2.3.1.3启、停机及增减负荷时操作不当，因速率快而使胀差超限，但未发生动静摩擦；2.3.1.4机组运行中发生振动、超速发出报警，但未达到动作值；2.3.1.5轴瓦温度和回油温度升高，同时推力瓦温度上升报警，但未达到动作值；2.3.1.6抽汽管道造成逆止门卡涩等。
2.3.2二级状态。
当汽机运行中发生下列现象定为二级状态：2.3.2.1同样负荷下蒸汽流量增加，监视段压力上升；2.3.2.2凝结水导电度、Na离子、Cl根增加、凝汽器水位上升，凝泵电流增加；实用文档2.3.2.3机组检修中对叶片进行重点检查和探伤时，发现叶片、叶轮带、拉筋等有缺陷。
汽轮机叶片断裂原因分析及防范措施
汽轮机叶片断裂原因分析及防范措施伍爵技术协作信息技术推广与应用汽轮机叶片断裂原因分析及防范措施武有军李恒坤/蒙华泰热电厂摘要:由于汽轮机叶片工作务件恶劣,受力情况比较复杂,断裂事故较常发生,且后果又比较严重,所以对叶片断裂的原因进行分析, 同时提出相关防范措施就显得尤为重要,文章就此进行分析.关键词:汽轮机;叶片断裂一,引言在汽轮机发生的事故中,由于汽轮机叶片损坏而发生的占主要部分,而这其中汽轮机叶片的断裂,对机组的运行来说是一种危害甚大且较多发生的故障.叶片断裂事故的防止,又因单机容量日益增大,叶片长度增加,叶片的工作应力上升而变得13趋复杂.因此,找出叶片断裂的原因并提出预防措施,这对汽轮机的安全运行是很有必要的.二,汽轮机叶片的组成1.叶型:叶片的主要工作部分,汽流通过由相邻叶片的型线部分构成的通道,完成能量转换.2.叶根:将叶片固定在转子叶轮上的装配部分.3.围带,拉筋等:属于连接件,把几只或整圈叶片连成叶片组,并可调整叶片的自振频率和减少叶片所受的动应力.三,叶片断裂的主要现象分析1.汽轮机内或凝汽器内产生突然的声响.2.机组振动突然增大或抖动,轴向位移显示增大或摆动.3.叶片损坏较多时,同样负荷下蒸汽流量增加,监视段压力上升.4.断裂的叶片可能进入抽汽管道,造成逆止门卡涩等.5.停机惰走或盘车状态能听到金属摩擦声.6.可能引起轴瓦温度和回油温度升高,这是因转子平衡遭到破坏而造成的,同时推力瓦温度上升.7.停机过程经过临界转速区时振动明显增加.四,汽轮机叶片断裂的原因分析众所周知,热电厂汽轮机叶片,特别是动叶片,所处的工况条件及环境极为恶劣.主要表现在应力状态,工作温度,环境介质等方面.汽轮机在工作时,动叶片承受着最大的静应力及交变应力.静应力主要是转子旋转时作用在叶片上的离心力所引起的拉应力,叶片愈长, 转子的直径及转速愈大,其拉应力愈大.所以处于次末级的这两失效叶片,受到了相当大的拉应力.此外,由于蒸汽流的压力作用还产生弯曲应力和扭力,叶片受激振力的作用会产生强迫振动;当强迫振动的频率与叶片自振频率相同时即会引起共振,振幅进一步加大,交变应力急剧增加,会导致叶片发生疲劳断裂.汽轮机的每一级叶片工作温度都不相同,第一级叶片所处的温度最高,大约535~C左右;随后由于蒸汽逐级做功,温度逐级降低,直到末级叶片将降低到IO0~E以下.这两片次末级失效叶片所处的温度是95℃,在这个部位会有游离水分子存在,游离水分子由于过冷凝结成水滴,冲击动叶片进汽侧背弧面,造成水冲蚀.叶片在水蒸汽介质中工作,其中多数是在过热蒸汽中工作,末级叶片是在潮湿蒸汽中工作;过热蒸汽中含有氧,会造成高温氧化腐蚀,生成腐蚀性盐而影响叶片的疲劳强度;湿蒸汽区,可溶性盐垢(如钠盐)吸收水珠成为电解液,造成电化学腐蚀.汽轮机叶片的点蚀是一个电化学的过程.金属与电解质相互作用,阳极发生溶解,铁原子失去电子成为Fe.叶片表面钝化膜的不均匀或破裂,微区化学成分的差异,残余应力较高均为产生点蚀的原因,当介质中含有活性阴离子(c1]时,它们被吸附在金属表面某些点上,形成微电池.膜破坏处成为阳极,而未破坏处为阴极.由于阳极面积比阴极小得多,阳极电流密度大,很快被腐蚀成小孔,溶液中的cl—随着电流向小孔里迁移,使小孔内金属氯化物浓度升高.由于氯化物的水解,小孔内溶液的酸度增加,加上小孑L内氧的供应困难,阻碍孔内金属的再钝化,使孑L内金属处于活化状态,不断受到腐蚀.在交变应力的作用下,在点蚀坑底部会有应力集中而促进裂纹的萌生,形成微裂纹,继而扩展成宏观裂纹,当裂纹扩展到一定的程度时,叶片发生最终的断裂,整个过程是一个腐蚀疲劳断裂过程.此外,由于叶片根部松动,叶根参加振动,使叶根之间或叶片与叶轮机接触面产生往复微量相对摩擦运动而造成机械损坏.同时摩擦表面材料晶体滑移和硬化,使硬化区内产生许多平行的显微裂纹,并不断扩展,从而引起疲劳断裂.五,防范措施探讨1.机组启动前必须对来汽管道充分疏水,启动中蒸汽须保持较高的过热度,当启动或运行中蒸汽温度突然直线下降50%或lOmin内下降50~C时,应立即打闸停机或者发现汽温突然下降,并且来汽管道,主汽门,调节汽门冒白汽时,也应立即果断打闸停机.2.机组启动前应将轴向位移保护投入,运行中不得将轴向位移保护退出,特别是启动中,进行主汽门,调节汽门严密性试验时,轴向位移保护动作后不得以怀疑其误动为理由退出保护强行挂闸.在轴向位置指示达到定值,如保护不动作时,应立即打闸停机.3.并列运行的机组要有串联截止门,保证减温水管路切断可靠,以防止停机状态或启动给水泵后水漏入热态的汽轮机.锅炉打压时,要采取严密的措施阻隔水进入母管.4.采取防止加热器满水返人汽缸的措施,尤其是抽汽逆止门不严密或者加热器铜管易破裂的机组,要经常监控水位变化.5.完善调节各抽汽门等可能有水进入汽缸的温度测点,以便于及时监视汽缸进水或进冷汽并定期试验,确保抽汽逆止门动作可靠,严密不漏.6.改进疏水系统使其管道,联箱,容器的断面或容积适应疏水量的需要,并按压力合理布置进入联箱,容器的位置顺序,确保各级疏水畅通,不发生疏水压力升高返入汽缸.在机组整体布局设计上,一定要注意疏水联箱的底部标高应高于凝汽器热水井最高点的标高,必要时可开大级间疏水孔或取消疏水环,抽汽机组要保证抽汽口间的联络疏水常通.7.确保门杆漏汽管道和汽机溢汽管道上的逆止门动作可靠,截止门严密不漏,防止除氧器满水返入汽缸.8.新机组验收时应检查确定叶片经探伤,测频合格.投产后大修中应对叶片进行损伤检查,发现问题及时解决.9.经常保持系统频率在合格范围内运行,并尽可能减少机组在偏离正常频率下的运行时间.1O.机组运行中振动突然增加,听到甩脱叶片的撞击声,机组内部有摩擦声以及出现凝汽器铜管突然泄漏等情况,是掉叶片故障的征兆, 应按规程规定果断停运机组进行检查,切不可拖延时机,否则将造成设备严重损坏.l1.发生个别叶片断落故障后,可对断裂叶片采取对称切割叶片技术措施,还应对未断落的叶片全面进行探伤,测频检验,确认无问题后方可恢复机组运行.此外,应加强机组运行中的监视,尤其是在机组启,停,加减负荷过程中,必须加强对汽压,汽温,出力,真空,胀差,串轴,振动等的监视,精心调整,不允许这些参数剧烈变化,严格执行规程规定.启,停机过程应按照操作票和启,停机睦线逐步进行操作;同时还要加强汽,水品质的监督,防止叶片结垢,腐蚀;另外,若停机时间较长,应做好保养工作,现经常用的方法是真空干燥法,有效地防止了通流部分锈蚀.充分利用机组大修,小修机会对叶片进行重点检查和探伤,及时发现问题,从而把事故消灭在萌芽之中.参考文献【1】谢永慧,孟庆集:汽轮机叶片疲劳寿命预测方法的研究Uj,西安:西安交通大学,2002;【2】王江洪,齐琰,苏辉等:电站汽轮机叶片疲劳断裂失效综述01,汽轮机技术,2004;【3】程绍兵,刁伟辽:300MW汽轮机叶片点蚀损伤机理分析及预防措施UJ,热力发电,2003;【4】韩彦波:汽轮机叶片裂断事故剖析[1],黑龙江科技信息,2007.?l35?。
简谈电厂汽轮机叶片损坏原因及预防
简谈电厂汽轮机叶片损坏原因及预防摘要：叶片是汽轮机最精细、最重要的零件之一。
汽轮机叶片的安全可靠直接关系到汽轮机和整个电厂的安全、稳定。
其运行状况对机组的安全可靠起决定性的影响。
如果叶片发生断裂，将引起机组振动、通流部分动、静摩擦，同时损失效率，若没有及时发现或及时处理，将引起事故扩大，可能导致整台机组毁坏，其经济损失数以万计。
因此，很有必要及时调查研究、分析、总结叶片发生的各种损伤及寻找规律，以期制定防范、改进措施，避免发生大的损失。
关键词：叶片；损坏；脱落；预防1.引言目前在火力发电厂，随着汽轮机组朝着高参数、大容量、高自动化方向发展，系统越来越复杂，设备出现故障的可能性越来越大，故障的危害性也越来越大。
近几十年来，国内外已发生多起因叶片故障引发汽轮发电机组整机毁坏事故，其中机械损伤和腐蚀是叶片断裂或脱落的主要原因。
从对事故分析来看，这些事故有些可以杜绝发生或者防止，有些是由于技术限制无法解决，并且汽轮机的发展都是往大参数，大机组方向发展，这样出现的事故隐患会很难排除或防止。
并且有些事故发生的后果会牵连面很广，在事故发生时由于没有及时正确操作或本身事故发生的危害性很大，结果会使事故范围额外扩大。
2.汽轮机叶片的安全问题叶片是汽轮机的心脏，也是事故最多的关键部件，它的安全可靠直接关系到汽轮机和整个电站的安全、满发。
由于电力是国民经济的命脉，全世界的电力约有76%来自火电站中的锅炉-汽轮机—发电机以及核电站中的核反应堆-汽轮机-发电机。
因此，提高汽轮机叶片的安全可靠性对于满足不断高涨的电力需求，适应国民经济的发展，有着不容忽视的作用。
由于叶片高度和蒸汽参数的不断提高，叶片的工作条件也越来越严酷，在进汽端的调节级叶片，要承受最高600℃的高温和喷嘴弧段的巨大冲击力，在排汽端，则要承受巨大的离心力和接近两倍音速的湿蒸汽流的冲刷，而所有动叶片部承受着多种形式的周期性或随机性激振力作用而处于强迫振动之中。
800MW汽轮机末级叶片断裂原因分析及防范措施
800MW汽轮机末级叶片断裂原因分析及防范措施[ 关闭窗口]前言北京国华电力公司绥中发电有限责任公司工程装机2台俄罗斯超临界800MW燃煤机组，#1机于2000年7月投入试生产，#2机于2000年10月投入试生产。
根据俄供机组出现的诸多问题，国华电力公司于2000年9月在绥电公司召开了俄供机组运行经验交流会议。
此次会议上针对天津盘山发电公司分别在99.9.10 17:23和2000.2.14 3:35出现的#2机#2低压缸末级960mm叶片第43和84号叶片断裂事故进行讨论。
会议前我们编写的800MW汽轮机末级叶片断裂的原因分析及防范措施作为此次会议的交流材料也进行了研讨。
绥电公司作为东北和华北电网联网的枢纽电站，保证机组安全、稳定运行尤为重要。
结合国电公司的25项反措，绥电公司编制了800MW汽轮机的反事故技术措施，防止末级叶片断裂的反事故技术措施只是其中的一项。
一、动叶片简介1、动叶的作用：将蒸汽的动能和部分热能在由动叶组成的环形叶栅汽道内转换为转子上的机械能。
2、设计制造动叶片主要考虑如下方面的要求：⑴叶片应具有足够的强度和良好的振动特性，即避开共振区以保证叶片安全运行。
⑵应具有良好的空气动力特性，以达到较高的效率。
⑶应有合理的结构和良好的工艺性，便于制造和安装。
3、叶片的组成：⑴叶型：叶片的主要工作部分，汽流通过由相邻叶片的型线部分构成的通道，完成能量转换。
⑵叶根：将叶片固定在转子叶轮上的装配部分。
⑶围带、拉筋等：属于连接件，把几只或整圈叶片连成叶片组，并可调整叶片的自振频率和减少叶片所受的动应力。
4、800MW汽轮机低压缸布置及叶片型式本机共有三个低压缸，每个缸前后各设有5级叶片。
蒸汽由中压缸末级排汽经二根Φ1196mm 的管道进入三个低压缸，低压缸蒸汽作功后，排汽进入两台纵向布置的凝汽器。
800MW汽机低压缸叶片是带有一定反动度的冲动式叶片，叶片为型线沿叶高变化的变截面扭曲叶片。
末级长度为960mm，末级叶轮平均直径2480mm，末级叶片环形排汽面积6×7.48m2，三个低压缸合计出力236MW（高压缸出力260MW，中压缸出力304MW）。
论汽轮机的磨损事故及预防措施
论汽轮机的磨损事故及预防措施汽轮机作为一种常见的发电装置，具有工作效率高、负荷变化范围广、启停快等优点，广泛应用于发电厂、船舶和工业生产等领域。
然而，由于长时间高温、高速运转以及运行环境等因素的影响，汽轮机在运行过程中容易出现磨损事故，降低其工作性能，甚至导致设备失效。
因此，对汽轮机的磨损事故进行预防和及时处理，是保障其正常运行的关键。
首先，汽轮机的磨损事故主要包括轴承磨损、叶片磨损和密封件磨损等。
其中，轴承磨损是比较常见的问题之一、特别是在汽轮机的高温高速运转环境下，磨损会更加严重。
为了防止轴承磨损事故的发生，首先应定期检查润滑油的质量，并及时更换。
此外，轴承的润滑方式也需要得到重视。
对于一些高速旋转的汽轮机轴承，可以采用定量供油方式，确保轴承的润滑充分。
此外，还可以采用无油轴承材料，减少磨损。
其次，叶片磨损也是常见的汽轮机磨损事故。
一方面，叶片磨损会导致汽轮机的工作效率下降，另一方面，叶片磨损还可能导致叶片的断裂，造成严重的事故。
为了预防叶片磨损，首先应保证叶片的材料质量，具有一定的抗磨损性能。
其次，应加强对叶片工作状态的监测，及时发现问题并进行处理。
例如，可以定期检查叶片表面的磨损情况，并采取相应的维修措施，如更换叶片。
此外，还应注意保持汽轮机的平衡性，避免因为不平衡引起叶片磨损。
另外，密封件磨损也是汽轮机磨损事故的一个重要方面。
汽轮机在运行过程中，存在高温、高压和高速等复杂工况，对密封件的要求较高。
一旦密封件出现磨损，将会导致汽轮机的泄漏问题，影响其正常运行。
为了预防密封件磨损，首先应选用耐磨损的密封材料，确保其使用寿命。
其次，应定期进行密封件的检查和维护，及时发现并解决问题。
此外，还可以采用一些辅助措施，如增加冷却和润滑装置，降低密封件的温度和摩擦，减少磨损。
总而言之，汽轮机的磨损事故是影响其正常运行和寿命的重要因素。
为了预防磨损事故的发生，可以从轴承、叶片和密封件等方面进行控制。
通过定期检查和维护，及时更换材料和加强密封措施等手段，可以提高汽轮机的运行效率和可靠性。
第七章 汽轮机的事故处理和预防概况
第七章汽轮机的事故处理和预防第一节汽轮机的事故处理原则和基本要求汽轮机组脱离正常运行方式的各种工作状态，统称为异常或故障；凡正常运行的工况遭到破坏，被迫降低设备出力，减少或停止向外供电，甚至造成设备损坏、人身伤亡时，称为事故。
汽轮机设备严重损坏是电力系统恶性事故之一。
汽轮机设备一旦发生重大事故，就需相当长的检修时间才能恢复发电，能否避免严重的设备损坏事故以及减轻设备损坏的严重程度，则和运行人员的技术水平以及对事故的判断和处理方法正确与否有直接关系，因此运行人员一定要把安全放到首位，要有高度的责任心，及时发现问题并采取有效的措施，做到预防为主。
运行人员还应加强运行分析工作，经常做好事故预想，一旦发生设备故障，能够迅速准确地判断和处理。
一、事故处理原则在处理事故时，应遵循以下原则：（1）机组发生事故时，运行人员必须严守岗位，沉着冷静，抓住重点，采取正确措施，进行处理操作，不要急躁慌乱，顾此失彼，以致发生误操作，使事故扩大。
（2）机组发生故障时，运行人员一般应按照下列顺序和方法进行工作，消除故障：1）根据仪表和机组外部的象征，确定机组或设备确已发生故障。
2）根据有关表计指示、报警信号及机组状态进行综合分析，迅速查清故障的性质、发生地点和损伤范围。
3）及时向班长、值长汇报情况，以便在统一指挥下，迅速处理事故。
4）迅速解除对人身和设备的威胁，必要时应立即解列故障设备，防止故障蔓延，保证其它未受损害的设备正常运行。
（3）牢固树立保设备思想。
通常在电网容量较大的状况下，个别机组停运不会对电网造成很大危害；相反，若主设备特别是大容量汽轮机组严重损坏，长期不能修复，对整个电力系统稳定运行的影响则是严重的，所以在紧急情况下要果断地按照规程规定打闸停机，切不可存在侥幸心理，硬撑硬顶，造成事故扩大。
（4）事故一旦发生，往往各种不正常的现象瞬时并发，必须认真分析，抓住起主导作用的主要原因，事故才能得到迅速正确处理。
二、紧急故障停机步骤当处理事故需要停机时，应根据事故性质分别采取紧急故障停机和一般故障停机方式。
汽轮机叶片损坏事故及预防
Only those who are constantly looking for opportunities will seize opportunities in time.整合汇编简单易用（页眉可删）汽轮机叶片损坏事故及预防中间再热式汽轮机，参数高、容量大、汽缸数目多，又有内外缸之分，因此汽缸和转子的膨胀关系比较复杂。
汽轮机通流部分的磨损，一般发生在机组启、停和工况变化时，产生磨损的主要原因是：汽缸与转子不均匀加热和冷却；启动与运行方式不合理；保温质量不良及法兰螺栓加热装置使用不当等。
动静部分在轴向和径向磨损的原因，往往很难绝对分开，但仍然有所区别。
在轴向方面，沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀也不同。
在启动、停机和变工况运行时，转子与汽缸膨胀差超过极限数值，使轴向间隙消失，便造成动静部分磨损，在消失的时候，便产生汽封与转子摩擦，同时又不可避免地使转子弯曲，从而产生恶性循环。
另外，机组振动大和汽封套变形都会引起径向摩擦。
通流部分磨损事故的征象和处理如下：转子与汽缸的相对胀差表指示超过极值或上下缸温差超过允许值，机组发生异常振动，这时即可确认为动静部分发生碰磨，应立即破坏真空紧急停机。
停机后，如果胀差及汽缸各部温差达到正常值，方可重新启动。
启动时要注意监视胀差和温度的变化，注意听音和监视机组的振动。
如果停机过程转子惰走时间明显缩短，甚至盘车启动不起来，或得盘车装置运行时有明显的金属摩擦声，说明动静部分磨损严重，要揭缸检修。
1 常见叶片事故发生时的征象、原因及预防措施叶片断落的征象汽轮机在运行中发生叶片断落一般有下列现象：汽轮机内部或凝汽器内有突然的响声，此时在汽轮机平台底层常可清楚地听到。
机组发生强烈振动或振动明显增大，这是由于叶片断落而引起转子平衡破坏或转与落叶片发生碰撞摩擦所致。
但有时叶片的断落发生在转子的中间级，发生动静部分摩擦时，机组就不一定会发生强烈振动或振动明显增大，这在容量较大机组的高、中压转子上有时会遇到。
防止汽轮机叶片损坏规定
一总则为防止汽轮机叶片损坏事故的发生，在严格执《行运行规程》《二十五项反事故技术措施》有关规定的同时，结合我厂实际情况，特制定预案。
二职责1 负责布置和检查本部门应急预案的准备和落实工作。
2 负责指挥本部门汽轮机设备事故发生时的抢险工作。
3 负责本部门应急预案的培训工作。
三组织结构组长：孙晓峰副组长：张铁军连向奎组员：顾剑军窦春林魏东朱先海姜涛张汉吉丁力四应急抢险准备1 组织有关人员学习掌握《运行规程》中关于防止汽轮机异常振动事故的技术措施及有关规定。
2 建立健全防止汽轮机叶片损坏事故的组织机构，根据我厂的实际制定相应的安全技术保证措施，明确分工，落实责任。
3 在组长的领导下，各级人员组成抢险应急网络。
4 夜间及节假日应落实好值班工作，随时掌握异常情况，保证信息网络畅通。
做到发生事故时及时组织人员进行抢修工作。
5 生产值班人员和抢修人员应按照要求配备劳动保护用品。
6 运行值班人员应经过专门培训及仿真机反事故演习的培训，经考试合格后方可上岗工作。
五应急预案目标1 当发生事故时，能采取有效措施，控制事故扩大和由此引起的人身伤害和设备事故。
2 将发生事故所造成的经济损失减少到最低。
六防止汽轮机叶片损坏的措施1 加强汽机岗位值班员的技术培训，熟知本岗位的《运行规程》，提高对事故的预防和处理能力。
2 机组启动前，启动中按以下规定执行。
（1）大轴晃动不大于原始值0.02mm(2 ) 了解本机组临界转数和停机的转子惰走曲线。
（3）高压内缸上，下壁温差不超过35℃，高压外缸，中压缸上，下壁温差不超过50℃（4）主蒸汽温度至少高于汽缸金属温度80℃以上，蒸汽过热度不低于50℃，主蒸汽温度两侧偏差不超过15℃。
（5）汽缸总膨胀表必须好用，并做好启动全过程记录。
（6）汽轮机转子冲动前，转子连续盘车冷态2—4小时，热态启动时不少于4小时，如盘车过程中出现短时间中断，应适当增加盘车时间。
（7）机组启动时主机各项保护必须投入，不能投入时禁止启动汽轮机（8）冲动前，应全面检查汽缸温度和温差情况，盘车电流，大轴晃动度并进行听音。
防止叶片断裂的措施事故应急预案
防止叶片断裂的措施
1．电网应保持在额定的频率或正常允许的范围内稳定运行。
2．在汽轮机正常运行和启动过程中，严格保持新蒸汽参数符合要求，保持机组及管路系统疏水畅通。
3．注意保持加热器、凝汽器在正常水位运行严防发生水冲击和满水事故。
4．禁止机组过负荷运行。
5．汽轮机进行低负荷冲洗叶片时，必须严格按规程进行。
6．当机组需要在缺乏个别级段等特殊工况下运行时，要经过详细的热力和强度核算并限制出力。
7．运行中注意倾听机内声音，认真监督机内的振动情况。
8．严格控制监视段压力，发现明显的变化时，要及时查明原因并进行处理。
9．挺机时间较长的机组，应注意做好停机保养工作，严防水、汽进入汽缸引起叶片腐蚀。
10．加强对蒸汽品质的监督，防止叶片结垢造成腐蚀。
如何防范汽轮机叶片损坏
如何防范汽轮机叶片损坏摘要：随着汽轮机容量的不断的增大，汽轮机叶片的长度也会相应的增大，金属材料的安全系数会有所下降。
所以，采取措施防范叶片损坏，提高叶片的安全运行，对于汽轮机组来说是十分重要的。
关键词：汽轮机叶片；叶片断裂：叶片损伤一、汽轮机叶片概述汽轮机换叶片即汽轮机中动静叶片用钢的总称。
汽轮机叶片受高温、高压蒸汽的作用，工作中承受着较大的弯矩，高速运转中的动叶片还要承受很高的离心力；处于湿燕汽区的叶片，特别是末级，要经受电化学腐蚀及水滴冲蚀。
动叶片还要承受很复杂的激振力。
因此，叶片用钢应满足以下要求：①有足够的室温、高温力学性能和抗姗变性能，②有高的抗振动衰减能力；③高的组织稳定性；④ 良好的耐腐蚀和抗冲蚀能力；⑤良好的工艺性能。
叶片材料应用ICrl3、ZCrz3等及以此为基含有 Mo、W、Nb、B、Ni等强化元素的12%一13%Cr钢，有良好的抗振性能和抗腐蚀性能，成为汽轮机叶片的主要材料但在某些工作温度簇400℃和要求抗腐蚀性不高的过热燕汽区工作的叶片，可用一些低合金钢制作叶片以降低造价，如ZoerMo、ZsMnZv及15MnMoVCu等。
在湿蒸汽区工作的叶片需用抗腐蚀性高的不锈钢，并随着使用温度的提高及叶片尺寸的加大要使用有更高高温强度或强度的叶片用钢材料。
Icr13、2Cr13等可用于工作温度簇45℃叶片。
温度超过500℃，需在ICr13型的基础上，加入多元合金元素Mo、W、Nb、B、Ni等强化的钢。
二、叶片损坏的主要原因汽轮机叶片损坏的原因很多，主要有以下几种情况:（1）机械损伤。
外来的杂物穿过滤网或滤网本身损坏，进入汽轮机内，造成叶片损伤；汽缸内部的紧固件松动，零件脱落，造成叶片严重损伤；由于机组振动强烈动静产生摩擦，造成叶片损伤；叶片本身疲劳产生裂纹，也会造成叶片的损伤。
（2）水力冲击损伤。
水冲击时，叶片的应力和冲击载荷增加，受到骤然冷却的影响，叶片进、出汽侧会产生裂纹和扭曲。
防止汽轮机汽封及叶片损坏事故
防止汽轮机汽封及叶片损坏事故1 汽封改造必须执行《中国大唐集团公司汽轮机揭缸检修指导意见》安生〔2008〕62号文。
2 汽封改造时，汽封块禁止采用可调整垫块型式。
对已改造成调整垫块形式的汽封块必须保证调整螺钉与汽封块螺纹的旋入深度满足：不小于螺纹公称直径（对钢汽封块材料）；不小于1.5倍螺纹公称直径（对铸铁汽封块材料）。
螺栓必须使用高强度螺栓。
调整结束后，螺栓必须有防松措施。
3 对某些新型结构的汽封，间隙调整严格按制造商标准进行。
如机组发生振动，当相对轴振超过0.175mm，应采取调整负荷等措施进行调整，当采取措施无效时，应尽快安排停机检修；相对轴振超过0.260mm立即打闸。
4 汽轮机更换叶片后，应按制造厂技术要求进行叶片频率测试。
5 中压缸启动方式中高压缸采用蒸汽逆流冷却措施的机组，逆流流量应能够将高压缸温度控制在制造商规定的温度水平。
6 汽轮机空负荷运行时应加强对高、中、低压缸排汽温度和缸温的监视，如出现温度异常升高应及时采取措施，达到保护定值时应立即停机。
8.6 防止燃气轮机超速事故8.6.1 在设计天然气参数范围内，调节系统应能维持燃气轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将燃气轮机组转速控制在超速保护动作值以下。
8.6.2 燃气关断阀和燃气控制阀（包括燃气压力和燃气流量调节阀）应能关闭严密，动作过程迅速且无卡涩现象。
自检试验不合格，燃气轮机组严禁启动。
8.6.3 电液伺服阀（包括各类型电液转换器）的性能必须符合要求，否则不得投入运行。
运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。
大修中要进行清洗、检测等维护工作。
备用伺服阀应按照制造商的要求条件妥善保管。
8.6.4 燃气轮机组轴系应安装两套转速监测装置，保证转速测量准确可靠。
8.6.5 燃气轮机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动。
运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
8.6.6 透平油和液压油的油质应合格。
汽轮机叶片裂断原因与防范措施
ｔＢ ／ ＝Ｃ Ｌ （） ２
轴承 箱处加垫要根 据车轮 的偏斜方 向而定 ，如果车 轮 向右
偏 ，在左边加垫 ；反之 ，则在右边 加垫。
式 中：
—
车轮轴承箱的 中心距 ；
－Ｋ ７ 平偏斜值 ；
加 垫调整时垫的厚度按下式计算 ：
ｔＢ ／ ＝ａＬ （） １
￡一 测量长度 。
设 备 安全涉 及 的损 失 和 影 响较 大 。本 文对 次 高 温次 高压
２Ｍｗ初钼过渡区末三级叶片裂断情况进行分析并提出防范 ５
为了校 正车轮 的垂直偏斜值ｎ ，应在 角形箱与水平定位
键或 水平定位键 与端梁弯板 间加垫来解 决 。在车 轮的哪 边
加 垫 ，加 垫 位 置 视 偏斜 方 向而 定 ，垫 的 厚 度 ‘ 下 式计 按
汽轮机 叶片裂 断原 因与防范措施
谭 金 生
（ 河北金牛 能源股份有限公 司，河北 邢台 ０ ４ ０） ５ １０
摘
要：汽轮机 的动叶 片是 受蒸汽推动力和转子 高速转动产生 离心力的通流部件 ，其本身几何形 状和 安
装方式存在着 固有 的振动频 率 ，在设计 、制造、运行 中动应力 、离心力超标或产 生共振疲劳 ， 将会 导致
附近 。
６改进疏水 系统 使其管道 、联箱 、 器的断面 或容积 ． 容 适应疏水 量的需要 ，并按压 力合理布置 进入联 箱 、容器 的
位置顺序，确保各级疏水畅通 ，不发生疏水压力升高返入
汽缸 。在机 组整体布 局设计 上 ，一定要 注意疏 水联箱 的底
（）凡 １级 出事故机 组 ，均有明显水 击史 ，有 的机 组 ３ １ 叶片出汽边近根部 已局部变形 ，呈波折线 。 （）大多数事故机组 因电网周波变化较大而 引起 。 ４
汽轮机叶片损坏事故及预防通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD265汽轮机叶片损坏事故及预防通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards汽轮机叶片损坏事故及预防通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
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中间再热式汽轮机，参数高、容量大、汽缸数目多，又有内外缸之分，因此汽缸和转子的膨胀关系比较复杂。
汽轮机通流部分的磨损，一般发生在机组启、停和工况变化时，产生磨损的主要原因是：汽缸与转子不均匀加热和冷却；启动与运行方式不合理；保温质量不良及法兰螺栓加热装置使用不当等。
动静部分在轴向和径向磨损的原因，往往很难绝对分开，但仍然有所区别。
在轴向方面，沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀也不同。
在启动、停机和变工况运行时，转子与汽缸膨胀差超过极限数值，使轴向间隙消失，便造成动静部分磨损，在消失的时候，便产生汽封与转子摩擦，同时又不可避免地使转子弯曲，从而产生恶性循环。
另外，机组振动大和汽封套变形都会引起径向摩擦。
通流部分磨损事故的征象和处理如下：转子与汽缸的相对胀差表指示超过极值或上下缸温差超过允许值，机组发生异常振动，这时即可确认为动静部分发生碰磨，应立即破坏真空紧急停机。
停机后，如果胀差及汽缸各部温差达到正常值，方可重新启动。
汽轮机事故的预防措施三
汽轮机事故的预防措施三（二）防止汽轮机通流部分损坏事故汽轮机通流部分损坏主要由断叶片和汽缸与转子之间的磨擦引起。
叶片损坏的原因是多方面的，它与设计、制造、安装工艺、运行维护等因素有关，此外，电网低频率运行，某些机组不适当的超出力、低参数运行等，也是加剧叶片损坏的重要原因。
叶片损坏包括叶片断落、裂纹、围带飞脱、拉筋开焊或断裂、叶片水蚀等。
1．为防止断叶片引起通流部分严重损坏，应采取的措施（1）加强汽机叶片频率测试、复环状况的检查，并采取改进措施，防止掉叶片、掉复环起的事故，并在检修中检查隔板状况，发现问题时，要采取措施消除。
（2）检查并改进汽缸疏水系统，保证疏水畅通和不向汽缸返水，确实保证汽缸不积水，防止汽轮机进水引起断叶片事故。
（3）电网应保持正常频率运行，避免频率偏高或偏低，以防引起某几级叶片陷入共振区。
（4）蒸汽参数和各段抽汽压力、真空等超过制造厂完全的极限值，应限制机组出力。
（5）在机组大修中，应对通流部分操作情况进行全面细致的检查，这是防止运行中掉叶片的主要环节之一，为此，要专人负责，做好叶片围带拉筋等部件的操作记录。
2．造成通流部分磨损的原因主要原因是启停或运行方式不合理、保温质量不良、法兰螺栓加热不当等。
动静部分在轴向和径向方向发生磨损的原因很难绝对分开，但仍然有所区别。
轴向磨损的主要原因是在启停、工况变化时或法兰加热装置投入不当时，使胀差超过正负极限值，致使轴向间隙消失而磨损；也有可能由于汽轮机进水、蒸汽低参数、叶片结垢、超出力等原因使轴向推力过大，使推力轴承过载毁坏而引起动静体碰磨。
径向磨损的主要原因是汽缸和转子热变形的结果，也可能是由于机组振动或径向轴承损坏等。
3．为防止通流部分磨损，应采取的措施（1）认真分析转子和汽的膨胀关系。
积累运行资料，摸清各种工况下胀差的变化规律，拟定合理启动方式。
（2）在启动、停机和变工况下，根据制造厂提供的胀差允许值加强对胀差的监视。
（3）在正常运行中，由于某种原因造成锅炉熄火，应根据蒸汽参数下降情况和胀差的变化，将机级负荷减到零。
汽轮机事故分析与预防
第一节防止200MW机组高中压转子联轴器螺丝断裂高中压转子联轴器螺丝在运行中处于比较复杂的应力状态，有预紧力和轴向推力造成的拉应力；传递功率引起的剪切应力和高中压转子自重力引起的剪切应力及弯曲应力等。
机组运行工况的变化又直接影响螺丝受力的状况。
在诸应力的作用下，螺丝必须达到运转可靠的要求。
在设计结构、制造加工和装配工艺等方面上的差异或缺陷都会降低其承载能力。
认真执行水电部（86）电生火字第236号文《防止200MW机组高中压转子联轴器螺丝断裂事故的技术措施》。
正常运行的机组出现高中压联轴器螺丝损坏时，引起的轴承振动幅值具有随负荷上升而增大、随负荷降低而减小的特征。
当振动值比正常值增大0.02mm时，应查明原因并设法消除。
经分析可能是联轴器螺丝断裂，则应尽快停机检查。
应利用大修的机会，对加长轴螺栓及各对轮螺栓进行认真探伤检查。
检查应包括螺栓材质、硬度、退刀槽处过渡圆角尺寸，以及是否存在裂纹等情况，特别要注意有无接触疲劳的迹象。
小修中应对高中压转子联轴器螺丝进行检查，有疑点时应卸下螺丝进行探伤，每年检查一次，同时检查所有螺丝的预紧力。
联轴器螺丝必须达到设计、制造、装配工艺的要求，应做到螺柱粗糙度为1.6 螺孔粗糙度为3.2其配合间隙为0.02～0.03mm退刀槽圆弧R＞2mm并检查螺孔与联轴器端面垂直度、圆椎度、不圆度，如不符合标准，应彻底处理或采取补救措施。
改造联轴器螺丝的装配工艺，螺丝组装时预紧力要均匀，不能用改变其螺丝的预紧力来调整前轴的晃度。
预紧力要合乎制造厂提供的数据。
联轴器安装时，下张口要符合制造厂规定的要求，如果发现下张口增大，应查明原因尽力解决。
第二节防止叶片损坏叶片是汽轮机的重要部件。
它的作用是实现能量的转换。
因此，叶片损坏将直接影响机组的经济性。
另外，运行中如果有叶片断裂，将损坏其他的叶片。
叶片损坏的原因是多方面的，与设计、制造、安装、运行维护等因素有关。
汽轮机叶片损坏事故在汽轮机事故中占的比例较大，给汽轮机的经济安全运行带来一定的影响。
汽轮机叶片损坏事故及预防
汽轮机叶片损坏事故及预防
李永明
【期刊名称】《中国新技术新产品》
【年(卷),期】2009(000)007
【摘要】我厂为2x200MW和2x300MW的四台超高压汽轮杌组,由于平时在启停工况的培训工作搞得好,经验丰富,使汽轮机本体得到了良好的维护,尤其是叶片得到了完整的保护,叶片的完整性对于汽轮机的经济性和安全性具有重要的意义.【总页数】1页(P95)
【作者】李永明
【作者单位】海勃湾发电厂运行部
【正文语种】中文
【中图分类】TK26
【相关文献】
1.关于汽轮机叶片损坏事故的探讨
2.浅析汽轮机叶片损坏事故原因
3.汽轮机叶片损坏事故分析
4.预防变压器短路冲击损坏事故的一种措施
5.汽轮机叶片及围带损坏事故的分析与预防对策
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浅析汽轮机叶片损坏事故原因
浅析汽轮机叶片损坏事故原因摘要：汽轮机叶片是蒸汽机械的重要组成部分，其安全性和可靠性直接影响蒸汽机械的运行安全。
汽轮机叶片损坏的原因是复杂多样的。
因此，为了保证汽轮机的安全运行，要认真研究原因，严肃纪律，制定科学合理的防范措施。
关键词：汽轮机；叶片损坏原因；预防措施引言在汽轮机故障检修中，叶片损伤是事故的主要原因，也是汽轮机最常见的事故。
叶片损伤引起汽轮机故障的多表现为叶片损伤、断裂，叶片损伤、断裂的原因是多方面的。
1叶片损坏的主要原因分析叶片损坏往往是多种因素综合作用的结果，比较常见的有以下四种。
（1）叶片振动特性不合格。
叶片振动不合格表现为叶片频率的不合格，使得叶片在正常运作时会因为共振有所损坏，这是汽轮机叶片故障的常见原因。
一旦出现叶片扰动力加大，那么可以推断几小时后叶片会发生故障，具体时间与振动特性及材料性能相关，此外，也可能是叶片质量不过关。
（2）设计上存在缺陷。
叶片设计存在缺陷也有可能引发叶片故障，其设计缺陷常常体现为叶片设计应力的过高或者叶栅结构的不合理，甚至是振动特性的不达标，这些都有可能引发叶片故障。
（3）材料质量不合格或者选材错误。
材料品质决定其机械性能，金属组织有缺陷或者有夹渣裂纹等都属于材料质量不合格，选用劣质的材料使得叶片在连续运行后，迫使疲劳而引起性能变化和功能下降，外部的腐蚀冲刷使得机械性能变差，综合这些因素造成叶片损坏。
（4）加工工艺不良。
除了材料性能影响叶片运行外，加工工艺也是影响叶片性能的关键因素。
粗糙的加工使得叶片表面不够细腻光滑，多数留有加工痕迹，使得扭转叶片接刀部位对接不当，围带铆钉孔或拉筋孔处无倒角、倒角不够或尺寸不准确等，使得应力集中受力不均衡，也造成叶片的损坏，引发汽轮机故障。
2运行方面的事故原因分析（1）汽轮机运行时偏离额定的频率。
汽轮机叶片振动按照对应频率运行，一般频率为50Hz，一旦电网频率下降，反而额定频率会偏离，叶片的共振安全频率发生异常，进而导致机组在共振状态下运行，这就使得叶片受损情况加重，很可能造成叶片的断裂。
汽轮机叶片断裂事故预案
汽轮机叶片断裂事故预案
1 防止汽轮机叶片断裂的措施
1.1 保持机组在许可周波范围内运行。
1.2 保持机组蒸汽参数正常。
1.3 保证加热器、除氧器运行正常，有关疏水畅通。
1.4 保持机组正常出力，严禁超限运行。
1.5 加强汽水品质监督，防止叶片结垢腐蚀。
2 汽轮机叶片断裂事故处理
2.1 汽轮机叶片在运行中损坏或断落，出现下述现象之一时，应破坏真空事故停机：
2.1.1汽轮机内部发现明显的金属声。
2.1.2机组发出强烈振动。
2.2 正常运行中如发现调节级或某级抽汽压力，抽汽压异常变化，应立即进行综合分析。
如伴随出现在相同工况下负荷下降，轴向位移，推力瓦块温度有明显变化，或相应轴承的振动明显增大时，若判断为叶片断裂，应立即停机。
2.3 汽轮机低压叶片断落打破凝汽器铜管，使凝结水导电率，硬度上升，如凝汽器水位上升，则应启动备用凝结水泵。
2.4 当确认叶片断裂后应揭缸重新安装叶片后才可启动。
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汽轮机叶片损坏事故及预
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中间再热式汽轮机，参数高、容量大、汽缸数目多，又有内外缸之分，因此汽缸和转子的膨胀关系比较复杂。
汽轮机通流部分的磨损，一般发生在机组启、停和工况变化时，产生磨损的主要原因是：汽缸与转子不均匀加热和冷却；启动与运行方式不合理；保温质量不良及法兰螺栓加热装置使用不当等。
动静部分在轴向和径向磨损的原因，往往很难绝对分开，但仍然有所区别。
在轴向方面，沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致，因而热膨胀也不同。
在启动、停机和变工况运行时，转子与汽缸膨胀差超过极限数值，使轴向间隙消失，便造成动静部分磨损，在消失的时候，便产生汽封与转子摩擦，同时又不可避免地使转子弯曲，从而产生恶性循环。
另外，机组振动大和汽封套变形都会引起径向摩擦。
通流部分磨损事故
的征象和处理如下：转子与汽缸的相对胀差表指示超过极值或上下缸温差超过允许值，机组发生异常振动，这时即可确认为动静部分发生碰磨，应立即破坏真空紧急停机。
停机后，如果胀差及汽缸各部温差达到正常值，方可重新启动。
启动时要注意监视胀差和温度的变化，注意听音和监视机组的振动。
如果停机过程转子惰走时间明显缩短，甚至盘车启动不起来，或得盘车装置运行时有明显的金属摩擦声，说明动静部分磨损严重，要揭缸检修。
1 常见叶片事故发生时的征象、原因及预防措施
叶片断落的征象汽轮机在运行中发生叶片断落一般有下列现象：汽轮机内部或凝汽器内有突然的响声，此时在汽轮机平台底层常可清楚地听到。
机组发生强烈振动或振动明显增大，这是由于叶片断落而引起转子平衡破坏或转与落叶片发生碰撞摩擦所致。
但有时叶片的断落发生在转子的中间级，发生动静部分摩擦时，机组就不一定会发生强烈振动或振动明显增大，这在容量较大机组的高、中压转子上有时会遇到。
当叶片损坏较多而且较严重时，由于通流部分尺寸改变，蒸汽流量、调速汽阀开度监视级压力等与功率的关系部将发生变化。
若叶片落入凝汽器，则会交凝汽器的铜管打坏，使循环水漏入凝结水中，从而表现为凝结水硬度和导电度突增。
若机组抽汽部位叶片断落，则叶片可能进入抽汽管道，使抽汽止回阀卡涩，或进加入热器使管子损坏，导致水位升高。
停机过程中，听到机内有金属摩擦声，惰走时间减少。
在停机蔌升速过程中越过临界转速时，机组振动有明显的增大或变化。
2 叶片损坏的原因
2.1 叶片本身的原因，振动特性不合格。
由于叶片频率不合格，运行时产生共振而损坏者，在汽轮机叶片事故中为数不少。
如果扰动力很大，甚至运行几个小时后即能发生事故。
这个时间的长短，还和振动特性、材料性能以及叶片结构、制造加工质量等有关。
设计不当。
叶片设计应力过高或栅结构不合理，以及振动强调特性不合格等，均会导致叶片损坏。
个别机
组叶片甚薄，若铆钉应力较大，则铆装围带时容易产生裂纹。
叶片铆头和围带汤裂事故发生的情况也不在少数。
材质不良或错用材料。
材疗饥械性能差，金属组织有缺陷或有夹渣、裂纹等，叶片经过长期运行后材料疲劳性能及衰减性能变差，或因腐蚀冲刷机械性能降低，这些都导致叶片损坏。
加工工艺不良。
加工工艺不严格，例如表面粗糙度不好，留有加工刀痕，扭转叶片的接刀处不当，围带铆钉孔或拉金孔处无倒角或倒角不够或尺寸不准确等，能引起应力集中，从而导致叶片损坏。
有时低压级叶片为了防止水蚀而采用防护措施，当此措施的工艺不良时能使叶片损坏。
国内由于焊接拉金或围带安装工艺不良引起的叶片事故较多，应引起重视。
2．2 运行方面的原因，偏离额定频率运行。
汽轮机叶片的振动特性都是按运行频率为50HZ设计的，因此电网频率降低时，可能使机组叶片的共振安全率变化而落入共振动状态下运行，使叶片加速坏和断裂。
过负荷运行。
一般机组过负荷运行时各级叶片应力增大，特别是最后几级叶片，叶
片应力随蒸汽流量的增大而成正比增大外，还随该几级焓隆的增加而增大。
因此机组过荷运行时，应进行详细的热力和强度核算。
汽温过低。
新蒸汽温度降低时，带来两种危害：一是最后几级叶片处湿度过大，叶片受冲蚀，截而减小，应力集中，从而引起叶片的损坏；二是当汽温降低而出力不降低时，流量热必增加，从而引起叶片的过负荷，这同何况能引起叶片损坏。
蒸汽品质不良。
蒸汽品质不良会使叶片结垢，造成叶片损坏。
叶片结垢使通道减小，造成级焓降增加，叶片应力增大。
另外结垢也容易引起叶片腐蚀，使强度降低。
真空过高或过低。
真空过高时，可能使末级叶片过负荷和湿度增大，加速叶片的水蚀，容易引起叶片的损坏。
另外，真空过低仍维持最大出力不变时，也可能使最后几级过负荷而引起叶片损坏。
水冲击。
运行时汽轮机进水的可能性很多，特别是近代大容量再热机组，由于汽水系统相应复杂，汽轮机进水的可能性更有所增加，蒸汽与水一起进入汽轮机，产生水击和汽缸等部件不规则冷却和变形，造成动静部件碰
磨，使叶片受到严重损坏。
3 叶片事故原因的分析
引起叶片事故的原因，常常是很复杂的，主要从以下几个方面进行考虑：检查叶片损坏情况。
事故发生后，应首先检查事故的范围和情况，并作好记录，然后检查断落位置及断面特征，初步分析事故的原因。
分析运行及检修资料。
检查叶片事故发生前的运行工况有无异常，如运行参数是否正常，有无超载超速及低频率运行，有无叶片结垢、腐蚀、水刷等情况。
查看检修资料，检查动静间隙是否符合标准，有无重大改进和改造等，对运行和检修资料进行全面细致的分析。
防止叶片断裂事故的措施，汽轮机运行事故中，因叶片损坏而造成事故的比重很大。
随着单机容量的增大，运行系统的操作更加复杂，因此叶片损坏事故并未减少。
特别是大容量机组，发生水击而损坏叶片的事故更是常见。
防止叶片损坏事故极为重要，除制造厂在设计和制造方面应更合理，更完善以外，运行部门还应从运行和检修等方面着手，
共同采取措施，防止叶片断裂和损坏事故在运行管理，特别是电网频率的管理方面，应采取以下措施：电网应保持在定额频率和正常允许变动范围内稳定运行。
根据叶片损坏事故的分析统计，电网频率偏离正常值是造成叶片断裂的主要原因，因此对频率的管理极为重要；避免机组过负荷运行，特别是防止既是低频率运行又是过负荷运行。
对于机组的提高出力运行，必须事先对机组进行热力计算和对主要部件进行强度核算，并确认强度允许后才可，否则是不允许的；加强运行中的监视。
机组起停和正常运行时，必须加强对各运行参数(例如汽压、汽温、出力、真空等)的监视，运行中不允许这些参数剧烈波动。
严格执行规章制度，起停必须合理，防止动静部件在运行中发生摩擦。
近年来，大容量机组不断增加，由于运行和起停操作复杂，这些机组发生水击而损坏叶片的情况为数不少。
另外，由于大机组末几级使用长叶片，水蚀也是一个威胁；加强汽水品质监督，防上叶片结垢、腐蚀；经常倾听机内声音，检查振动情况的变化，分析各级汽
压数值和凝结水水质情况若出现断叶征象，如通流部分发生可疑响声，机组出现异常振动，在负荷不变或相对减小情况下中间级汽压升高或凝结水硬度升高，导电度突然增大等，应及时处理，避免事故扩大；停机后加强对主汽阀严密性的检查，防止汽水漏入汽缸。
停机时间较长的机组，包括为消除缺陷安排的工期较长的停机，应认真做好保养工作，防止通流部分锈蚀损坏。
采取以上措施将能帮助我们把叶片的断事故控制在最小程度，从而提高汽轮机运行的安全性和经济性。
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