浅谈钢箱梁桥施工技术
钢箱梁施工技术及控制要点
钢箱梁施工技术及控制要点1. 引言钢箱梁作为大跨度连续桥的一种重要结构形式，在桥梁工程中应用广泛。
这种桥梁具有刚度大、强度高、使用寿命长、施工周期短等诸多优点，因此备受工程师和设计师的青睐。
本文将介绍钢箱梁施工技术及控制要点，包括梁体制造、运输、吊装等方面的技术细节和注意事项。
2. 钢箱梁制造钢箱梁制造是钢箱梁施工的第一步。
在制造过程中，需要考虑到以下要点：2.1 材料的选择钢箱梁的材料一般采用高强度钢材，这种钢材的特点是强度高、耐腐蚀、成本适中。
在选择材料时，需要严格按照设计要求和强度要求进行选择。
2.2 成型工艺钢箱梁的制造成型工艺主要包括切割、焊接、钻孔、抛丸等工序。
在这些成型工艺中，需要用到先进的材料加工设备和技术。
同时，在制造过程中，需要严格按照设计图纸和施工规范进行操作，确保梁体的质量和准确度。
2.3 质检和验收钢箱梁的制造完成后，需要进行质检和验收。
这主要包括外观质量、强度性能、尺寸精度等方面的检测。
只有通过了这些检测，才能确保梁体的质量和使用寿命。
3. 钢箱梁的运输和起吊3.1 运输钢箱梁的运输一般采用大型物流专业公司进行，由于梁体较大，运输过程中需要注意以下问题：•运输车辆的选取和数量要合理，以确保梁体能够安全到达目的地；•梁体需要采取固定措施，避免在运输过程中发生位移和损坏；•运输线路需要提前规划和检查，避免在运输过程中出现交通拥堵、狭窄的道路和桥梁等情况。
3.2 吊装钢箱梁的吊装是钢箱梁施工的关键环节。
在吊装过程中，需要注意以下问题：•预先安排好吊点和吊具，确保吊点和吊具的强度和稳定性；•吊装人员需要经过专业培训和考核，掌握专业技巧和操作要点；•吊装过程需要有专业巡检人员和现场监控人员，随时掌握吊装过程中各项参数的变化。
4. 钢箱梁的防护措施由于钢箱梁在施工和使用过程中都容易受到环境的影响，因此需要采取一系列的防护措施。
这些措施主要包括：•防腐处理：钢箱梁施工完成后，需要对梁体进行防腐处理，以延长其使用寿命；•喷涂防水剂：在使用过程中，需要对钢箱梁进行喷涂防水剂，以防潮湿和腐蚀；•定期检查和维护：定期对钢箱梁进行检查和维护，及时发现并处理存在的问题。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是桥梁工程中常用的一种结构材料，它具有强度高、耐久性好、施工周期短等特点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
而钢箱梁的分段吊装施工技术及线型控制技术措施是保证桥梁工程质量和安全的重要环节。
下面将围绕这两个方面进行详细的介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1. 钢箱梁的分段吊装概述钢箱梁由于其尺寸较大、重量较重，因此一般情况下需要进行分段吊装。
分段吊装是指将大型的钢箱梁按照一定的方式进行分割，然后通过起重设备将其分段吊装到指定的位置。
这样不仅可以减小吊装时的重量和尺寸，降低吊装难度，还可以保证吊装安全、提高施工效率。
2. 钢箱梁分段吊装的工程准备在实施钢箱梁分段吊装之前，需要进行充分的工程准备工作。
首先是进行吊装方案设计，包括吊装分段数量、分段位置、吊装设备选型等内容。
其次是对吊装现场进行布置，包括搭设吊装塔吊、设备检查、操作人员培训等准备工作，确保吊装现场环境整洁、安全可靠。
3. 钢箱梁分段吊装的操作流程钢箱梁分段吊装的操作流程一般包括以下几个步骤：先是进行起重设备的布置和调试，包括塔吊、吊车等设备的就位和检查；然后是进行钢箱梁分段的吊装准备工作，包括吊装绳索的连接、吊装点的确认、吊装工具的准备等；接着是进行分段吊装的实际操作，通过操纵起重设备完成钢箱梁分段的吊装作业；最后是进行吊装后的收尾工作，包括现场清理、设备撤离等工作。
二、钢箱梁线型控制技术措施1. 线型控制的概念和意义线型控制是指在钢箱梁吊装过程中，通过各种技术手段控制梁体的线型，保证吊装过程中梁体的直线度和水平度，确保梁体在吊装过程中不发生变形或损坏。
线型控制的意义在于保证钢箱梁的质量和减小施工风险，为桥梁的安全运行奠定基础。
2. 线型控制的技术手段线型控制的技术手段主要包括：一是采用专业的吊装设备和工具，如悬吊索、调校支架等，通过这些设备和工具对钢箱梁进行吊装和调整；二是采用先进的测量技术，如激光测距仪、全站仪等，通过这些测量设备对钢箱梁进行实时监测和调整；三是采用合理的施工工艺，如采用分段吊装、均衡吊装等方式，通过这些施工工艺控制吊装过程中的力学变形。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术探讨公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种常用的桥梁施工方法，它具有施工周期短、工期快、成本低等优势，被广泛应用于公路桥梁建设中。
本文将对公路桥梁钢箱梁顶推施工技术进行探讨，包括施工技术流程、施工条件、施工机具和注意事项等方面的内容。
一、施工技术流程1.桥梁设计：在施工前，需要进行桥梁的设计工作，包括桥梁结构、尺寸、重量等方面的计算和确定。
2.施工准备：施工前需要进行一系列的准备工作，包括场地平整、施工设备的调试和检查等。
3.基础施工：在施工现场进行基础施工，包括打桩、浇筑基础等。
4.底模制作：在基础完成后，搭建底模，保证钢箱梁施工的平稳进行。
5.钢箱梁制作：根据设计要求，制作钢箱梁并进行质量检查。
6.钢箱梁安装：将制作好的钢箱梁安装在底模上，并进行调整和校正，保证安装的准确度和稳定性。
7.推移施工：采用顶推技术，将钢箱梁沿桥墩逐渐推移，直至全部安装完毕。
8.填充施工：安装完钢箱梁后，进行填充施工，包括砼浇筑和桥面铺设等。
9.支撑体拆除：填充完成后，拆除底模和支撑体。
10.桥梁验收：完成施工后，进行桥梁的验收工作，包括结构安全、质量合格等方面的检查。
二、施工条件1.地基条件：地基应具备足够的强度和稳定性，要求承受钢箱梁的施工和使用荷载。
2.水平度：施工现场的水平度要求高，保证钢箱梁的安装和推移的顺利进行。
3.施工空间：施工前需要充分考虑施工空间的大小，确保施工机具和设备的正常操作和移动。
4.施工设备：需要配备相应的施工机具，如顶推机、起重机等，保证施工的顺利进行。
三、施工机具1.顶推机：用于将钢箱梁沿桥墩推移，具有稳定性好、推力大等优点。
2.起重机：用于搭建和拆除底模，保证钢箱梁的安装和推移的顺利进行。
3.引导车：用于控制钢箱梁的推移方向和速度，保证施工的准确性和安全性。
4.水平仪：用于检测施工现场的水平度，保证钢箱梁的安装和推移的平稳进行。
四、注意事项1.施工过程中需要保持现场整洁，防止杂物和水泥渣等物料进入钢箱梁内部，影响施工质量。
浅谈大跨度钢箱梁吊装施工技术
浅谈大跨度钢箱梁吊装施工技术大跨度钢箱梁是现代桥梁建设中常用的一种结构形式。
它具有强度高、耐久性强、施工便利等优点。
钢箱梁的制作质量和钢管材料的质量一般都是非常高的，但在安装过程中要特别注意施工的细节，以保证项目的安全性。
一、梁施工前的准备工作在大跨度钢箱梁的吊装过程中，需要先制定详细的吊装方案，充分考虑到环境因素、应力分布、重心平衡等因素，精细化计算吊装高度、吊点位置、梁的倾角等参数。
同时，还需妥善安排好吊机和吊装设备，确保设备具有足够的承重能力和升降高度，以及良好的操作可靠性。
除此之外，还要进行场地勘察和环境剖析，检查道路交通是否阻塞，周围是否存在建筑物或电线杆，以及天气是否具备施工条件。
是否需要采取防护措施，以及在安装过程中是否需要紧急应对突发情况等细节，也需充分考虑。
二、梁吊装的技术要点1. 钢箱梁吊装的安全要求钢箱梁的几何参数比较大，颇为沉重，一般需要采用大型吊机和多点吊装作业，以确保吊装的稳定性和安全性。
在吊装现场需要设置周界线，并严格限制工作人员、游客及车辆的行动区域，以避免人流混乱。
吊装前还需进行吊机拉力试验、制定安全方案、检查吊装绳索的牵引力是否均匀等工作，确保吊装过程可控行。
2. 钢箱梁的吊装技术钢箱梁的吊装技术主要包括吊车架设、吊装索具的安装、吊装速度、倾角控制、梁接缝对齐等环节。
吊装索具的选择要根据实际情况量身定做，吊杆位置及长度要与钢箱梁接缝、承重点相匹配。
在吊装过程中要注意吊装速度，保持匀速和稳定负荷。
同时，控制倾角的变化，防止因进度推进过快或工作人员的忽略，导致钢箱梁倾斜或者失去平衡等问题的发生。
吊装的过程中，还需对梁的端面进行对齐，确保各端面在同一平面上，以利于后续工序的顺利进行。
三、钢箱梁的现场拼装钢箱梁安装完成后，需要进行现场拼装，包括拼接、调整及接口控制等工序。
在现场拼装过程中，需要充分考虑到钢材的伸缩性、扭曲度以及钢管段之间的空隙、弯曲度等情况，调整钢材的位置，尽可能减少接口处的剪力，使剪力分配均匀。
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨随着城市化的高速发展，交通建设不断加强，城市高架钢箱梁桥梁作为城市交通建设的重要组成部分，也得到了广泛的重视和应用。
其结构牢固、使用寿命长、安全可靠、施工速度快等优点，使得它在城市交通建设中成为不可或缺的重要建筑。
本文将主要从城市高架钢箱梁桥梁的施工技术方面探讨其建设，分析其中的难点、技术和注意事项。
一、高架钢箱梁桥梁的优缺点高架钢箱梁桥梁是由钢箱梁、锥形支座、临时拱架、定位支承和预制梁段等构件组成，受力表现为受弯和受剪力的复杂组合。
在城市交通建设中，高架钢箱梁桥梁具有以下优势：1. 结构牢固：高架钢箱梁桥梁采用钢结构，具有良好的承载能力，能够有效的承受车辆通行、人流等外部荷载，经久耐用，使用寿命长。
2. 施工速度快：高架钢箱梁桥梁采用预制梁段进行拼装，具有施工速度快、成本低等优点，可以有效地缩短工期，降低施工成本。
3. 安全可靠：高架钢箱梁桥梁采用现代化技术建造，其结构合理、节点可靠、安全措施完善，有效的保证了车辆和人员的通行安全。
然而，高架钢箱梁桥梁也存在一些缺陷和难点：1. 建造难度大：高架钢箱梁桥梁的结构复杂，需要现场进行拼装和安装，而钢箱梁拼缝较多，装配过程需要十分严格的控制尺寸和形位，有效解决拼缝不良会产生的应力集中问题。
2. 设计风险大：由于高架钢箱梁桥梁的路线比较复杂、影响面比较大，钢箱梁设计人员必须考虑许多特殊因素，如负责荷载、钢材疲劳寿命、桥面水平度、施工加工精度、热膨胀问题等。
二、高架钢箱梁桥梁的施工技术（一）制梁制梁是钢箱梁桥梁的第一步，制梁工艺不只是决定桥梁能否顺利应用，更是影响桥梁使用寿命和安全等级的关键因素。
制梁工艺包括原材料剪切、制板成型、内部设备、钢箱梁拼接接弦、角钢复合拼接等步骤，目的是确保钢箱梁符合最终设计。
（二）梁段化梁段化是将制好的钢箱梁根据构造难度、梁段长度等因素分割成若干个预制的梁段进行施工的过程。
每个预制梁段经过必要的准确加工，利用临时辊道、搬运机械等进行运输和安装。
浅谈钢箱梁施工工艺及质量控制措施
浅谈钢箱梁施工工艺及质量控制措施摘要钢箱梁断面，其结构复杂，焊缝多，所发生的焊接变形和残余应力较大，为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，加快制造进度，本文就钢箱梁几项关键工艺项点以及质量控制措施进行详细的阐述，以供读者参考。
关键词钢箱梁；施工工艺；质量控制社会的发展离不开交通，各国都在努力地发展交通事业以提高自身的发展速度，桥梁是交通工程重要组成部分，如何解决桥梁建设中的技术难点成为当今竞争的焦点。
根据钢箱梁的结构特点、受力状况、装配要素及验收规范，有以下几项关键工艺项点，在制造中必须加以严格控制，下面详细阐述。
1锚箱单元制作精度和焊缝质量控制锚箱构造是钢箱梁传力的关键部件，两耳板销孔的加工精度及耳板在钢箱梁上的三维坐标精度是吊装架设顺利的前提，耳板和承力板的熔透角焊缝为直接传力焊缝，是该桥的关键承力区，为此在制作中采取以下主要措施：1）耳板销孔补强板与耳板焊接后采用锤击的方法（采用铁科研“锤击工艺及检验方法”）降低焊接应力峰值，之后再加工销孔。
2）采用专用夹具定位组装、焊接锚箱耳板，胎型设有保证两耳板垂直度和销孔同心度的定位装置，且该夹具具有较大的刚度，实现耳板在刚性约束条件下焊接，减小焊接变形。
3）耳板与承力板的熔透角焊缝采用开双面V型坡口、背面清根的焊接方法，执行经评定的焊接工艺进行施焊。
4）为了确保锚箱位置的焊接质量，尽量避免仰焊，由部分斜顶板、耳板、承力板、内、外腹板等组成锚箱单元，在公司内完成全部焊接工作。
2单元块组焊质量控制钢箱梁由两个分离的封闭边箱通过横梁连为一个整体，伸入封闭边箱内横梁的腹板采用一块板的整板式，分别同两侧箱梁的顶板和底板直接焊接，为确保焊接质量，避免仰焊，更好地确保装配尺寸精度，在制作上采取如下工艺措施：1）采用“倒装法”，即在单元块组焊胎架上将顶板单元按基线就位，用马板与胎架点固。
2）严格按线组装横隔板单元，保证横隔板间距，为箱体横梁对接创造有利条件；为控制U形肋与隔板的组装间隙，保证焊接质量，在工艺上对隔板与U形肋的焊接边部位留二次切割量，采用精确划线配切工艺，对隔板与U 形肋焊接边进行配切组装，以控制装配间隙匀顺，从而保证焊接质量。
浅谈公路桥梁钢箱梁顶推施工技术要点
浅谈公路桥梁钢箱梁顶推施工技术要点
摘要】本文主要结合工程实例，就公路桥梁钢箱梁顶推施工的相关技术要点进行了论述，希望有所作用。
关键词】公路；桥梁；钢箱梁；顶推；施工
1.公路桥梁跨越高速公路的工程概况
此高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C桥梁横跨直径布置111m，施工中保持钢箱梁和对应的线路成一定夹角，钢箱梁要与公路线路的交角约为1300，另外，对钢箱梁内部构造的长度也是有一定的规范的。
首先，它的顶板设有6％的横坡，中心线处梁高1.9m，顶板的宽度在10.2m左右，底板宽度5.4m左右，一般情况下分为11段，除了第一段和最后一段稍长，在10.3m左右，剩下的都为9.22m。
其次，对钢箱梁地段也有一定的要求，它的底板要呈一条水平线，宽度要在6m 左右，竖曲线顶点要设在钢箱梁中间。
钢箱梁中心线与线路中线间距一般在1.75m1.9m之间。
左侧纵坡3.078％～3.1％，右侧纵坡4.0％。
桥梁跨孔的直径分别呈一道2mm，9mm，11mm及6mm的拱度，线型为圆曲线。
它的平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m。
2.钢箱梁顶推施工技术要点
2.1顶推施工临时设施的施工
2.1.1顶推平台的架设
顶推平台设置在距离55#主塔岸侧71.25m处，共设6排12根支撑墩，平台高度约为20m，纵桥向间距为7.5m，同l#临时墩联成一个整体，总长45.5m，横桥向间距为20m。
采用100cm钢管作为立柱，用型。
钢箱梁桥梁施工方案
钢箱梁桥梁施工方案钢箱梁桥是一种常见的桥梁形式，其结构稳定、承载能力强，因而被广泛应用于公路和铁路等交通工程中。
本文将着重介绍钢箱梁桥的施工方案，包括基础施工、梁体制作和安装等环节。
一、基础施工1. 基坑开挖在确定好桥梁位置后，首先需要进行基坑开挖工作。
根据设计要求，按照桥墩位置和尺寸，采用适当的机械设备进行开挖。
为了确保开挖的准确性和平整度，可以使用全站仪等高精度仪器进行辅助测量。
2. 桥墩施工基坑开挖完成后，开始进行桥墩的施工工作。
钢筋的布置和混凝土的浇筑需要严格按照设计图纸和规范要求进行，确保桥墩具备足够的强度和稳定性。
3. 基础处理在完成桥墩施工后，需要对桥梁的基础进行处理，包括清理桩基，修正偏差和增加承载力等。
根据地质条件和设计要求，可以采取不同的基础处理方法，如钻孔灌注桩等。
二、梁体制作1. 钢箱梁制作钢箱梁制作前需要准备好所有材料和工具，包括钢板、焊接设备和起重机械等。
根据设计图纸和规范要求，将钢板进行切割、焊接和预处理，形成桥梁所需的钢箱梁构件。
2. 防腐处理为了增加钢箱梁的使用寿命，需要对其进行防腐处理。
防腐处理可以采用涂装或喷涂方式，选择适当的防腐涂料，并按照施工工艺要求进行涂装，确保涂层的均匀和附着力。
3. 预应力加固钢箱梁制作完成后，还需要进行预应力加固工作。
通过应力传递器和拉伸设备等，将预应力钢束或钢绞线固定在梁体内，施加适当的预应力，以提高桥梁的承载能力和抗震性能。
三、梁体安装1. 梁场准备在进行梁体安装前，需要在适当位置设置梁场，并对梁场进行平整和加固，确保能够顺利进行梁体的吊装和安装。
2. 吊装作业梁体的吊装是施工过程中最关键的环节之一。
使用适当的起重机械，按照梁体的吊装计划，将钢箱梁准确地吊装到桥墩之间的空间中。
在吊装过程中，需要严格控制吊点的位置和吊装速度，确保施工安全。
3. 梁体连接在完成梁体吊装后，需要对相邻的钢箱梁进行连接。
根据设计要求，采用焊接或螺栓连接的方式，将钢箱梁牢固地连接在一起，形成整体的桥梁结构。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种常用于桥梁建设中的结构形式，它由钢材制成，具有承载能力强、耐久性好等特点。
在桥梁建设中，钢箱梁的分段吊装施工是一项关键的工程环节，需要采取一系列的技术措施和线型控制技术来确保施工安全和施工质量。
以下将就钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施进行详细介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1.施工前的准备工作在进行钢箱梁分段吊装施工之前，需要进行周密的施工准备工作。
首先要对施工现场进行仔细的勘察和测量，确保吊装线型的准确性。
同时要对吊装设备和工具进行检查和维护，确保吊装设备的正常运行。
还需要制定详细的施工方案和安全措施，并进行施工人员的专业培训和技术交底，确保施工人员能够熟练掌握吊装操作技术和安全操作规程。
2.合理的吊装方案钢箱梁的分段吊装施工需要制定合理的吊装方案，确保吊装过程中吊装设备和吊装工艺的安全性和稳定性。
吊装方案应根据钢箱梁的具体情况和施工环境进行合理设计，包括吊装点的选择、吊装设备的选用、吊装线型的设置等。
吊装方案还需要考虑到施工现场的实际情况，预留足够的安全空间和施工通道，确保吊装作业的顺利进行。
3.安全的吊装操作在进行钢箱梁分段吊装施工时，需要严格按照吊装方案和安全规程进行操作，确保吊装过程的安全性。
吊装操作人员应严格按照指挥员的指挥进行操作，遵守吊装信号和指挥动作，确保吊装设备和吊装工艺的安全运行。
要及时清理施工现场的杂物和障碍物，保持施工现场的清洁和整洁，减少吊装作业的风险。
4.及时的质量监控钢箱梁的分段吊装施工需要进行及时的质量监控，确保吊装过程中钢箱梁的质量和几何尺寸符合设计要求。
在吊装过程中要进行实时监测和测量，及时发现和处理吊装过程中的异常情况和问题，确保吊装作业的顺利进行和施工质量的达标。
二、线型控制技术措施1.精确的线型测量在钢箱梁的分段吊装施工中，需要进行精确的线型测量，确保吊装线型的准确性和稳定性。
线型测量应由专业的测量人员进行，使用精密的测量仪器和设备进行测量，确保吊装线型的准确度达到设计要求。
人行天桥钢箱梁施工技术浅析
钢箱梁涂装要求如下：喷砂除锈（外表面），指标为 Sa2.5 级粗糙度 Rz40~80μm；环氧富锌底漆（外表面，2 道），指标为 60μm（车间）；环氧云铁中间漆（外表面，2 道），指标为 80μm （车间）；脂肪族聚胺脂面漆（外表面 12 道），指标为 50μm（车 间）；喷砂除锈（内表面），指标为 Sa2.5 级粗糙度 Rz40~80μm； 环氧富锌底漆（内表面，2 道），指标为 60μm（车间）。
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2.3 板单元及零部件组装、防腐涂装
在梁端组装之前应该对零部件和板单元进行检验，合格 后才能组装，并且在组装的时候应该对板单元和零部件进行 编号，清楚明了的记录各零件的位置。不同部件应该使用不 同的装配胎具和平台进行组装，在对各零部件进行点焊的时 候应该使用专用的焊条或者焊丝，应该将定位焊缝的长度控 制在 40mm～60mm 之间，间距应该控制在 400mm～600mm，设 计焊缝的高度应该是定位焊缝高度的两倍，各组件的允许偏 差如下：对接高低差（板厚≥25），允许偏差为 1.0mm；对接高低 差（板 厚 ＜25），允 许 偏 差 为 0.5mm；组 装 间 隙 ，允 许 偏 差 为 0.5mm；纵横梁高度，允许偏差为+1.5mm；板梁高度（h≤2m），允 许偏差为+2.0mm；板梁高度（h＞2m），允许偏差为+4.0mm；盖 板倾斜，允许偏差为 0.5mm。
钢箱梁采用工厂分节段制造，工地现场焊接顶、底板横缝 和加劲肋嵌补段以及梯道与主梁接缝。为方便运输，主梁箱 体 纵 向 分 三 个 节 段 ，现 场 吊 装 前 ，将 纵 向 三 节 段 组 装 成 整 节段。
2 钢箱梁节段划分及加工 2.1 钢箱梁节段划分
钢箱梁节段划分考虑的因素如下：交通组织中的半副通 车半幅封闭施工；现场施工条件（如：起吊设备作业半径及车 辆停放区的需要）；设备的起吊最大能力、运输车辆的最大运 输能力。
浅议架桥机架设钢箱梁施工技术及注意事项
浅议架桥机架设钢箱梁施工技术及注意事项前言：钢结构箱梁因其自重小、可再生利用等特点，在国外公路桥梁中得到了广泛的应用，但其一次性投入较大，所以在我国前些年公路桥梁中应用较少。
而随着我国国力的增强和党的十七大提出的可持续性发展的思路，相信钢结构箱梁会很快得到国内有关部门的关注。
钢梁架设有很多方法，我公司近年来已施工了不少公路钢箱梁，但架设方法多采用满堂支架吊装和整体顶推施工，但该两种方法都有其局限性，由我集团公司施工的西安三环吕小寨高架桥设计在既有的二层分离式立交两侧增加的辅道，因为要跨越正在运行中的西铜高速公路和西安绕城高速公路分离式立交，交管部门要求辅道施工时，不能对既有的高速公路造成交通影响，同时，西铜高速公路中间不设隔离带，无法进行顶推过程中的临时支墩设置。
满堂支架吊装和整体顶推两种方法均无法满足现场施工要求。
因此，我们采用由我单位自行改造拼装的架桥机按照节段拼装法进行钢箱梁架设施工，施工顺序由一侧逐次推进，最后完成整联连接。
钢梁由两箱四室形组成，总重约法1515t。
由于平均每孔重约379t及单孔长度过大（50米），架桥机无法一次单孔跨越，我们在高速公路交叉处三角区设置临时支撑墩。
施工时，针对梁体重量大、跨度长、曲线半径小的特点，我们坚持多研究、多试验，严格控制各施工环节，现已成功跨越绕城、机场、西铜高速。
施工时，严格执行了《市政桥梁工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《钢结构工程施工质量验收规范》等标准，施工质量和施工安全均达到了预期目标。
一、施工技术方案1、工程概况吕小寨高架桥同时跨越西铜高速公路和西安北绕城高速公路。
根据设计文件，南辅道第二联上部结构采用钢结构箱梁跨越上述两条既有高速公路，跨径设置为（35+45+45+35）米。
进场后，我部根据设计图纸，积极组织钢结构箱梁施工及与有关部门办理跨越手续。
截至目前，已完成钢结构工厂加工制作，并试拼合格，工厂长效防腐基本完成，同时完善了跨越手续，现场也已通过交通部门的验收，具备进场现场安装的条件。
钢桥施工技术——钢箱梁桥
钢桥施工技术——钢箱梁桥钢箱梁（图6.4.1）桥是钢桥结构中的另一种形式，它的截面形式分为矩形和梯形。
其截面的基本部分由四块钢板上、下翼缘板及两侧腹板焊接成封闭式箱形。
当需要增设横向排水坡时，可将上翼缘板的截面中心向两侧做成斜坡，同时为了增强钢梁的整体性，提高梁体抵抗失稳的能力，在其箱内增设了框架横联或横向联结系。
为保证支座反力传递，支座处的横联也应予以加强。
图6.4.1 钢箱梁箱形梁既有一般梁部结构的共性，同时，由于它是由薄壁板组成的箱形整体结构（闭合的薄壁结构），因此又具有其固有的特性：（1）具有良好的力学性能。
箱形梁是一种闭合形薄板结构，不但具有良好的整体性，而且纵横向刚度和抗弯刚度也较大。
在竖向荷载作用下，其纵向加劲肋能作为主梁截面的组成部分共同工作，上缘板作为桥面板，将荷载传递给腹板；在对称的竖向荷载作用下由主梁的上下翼缘承受弯曲力矩，在偏心竖向荷载作用下，上翼缘作为钢梁箱形面的组成部分，抵抗弯曲和扭转；在横向水平荷载作用下，上、下翼缘作为平纵联传递横向水平力，整个腹板及其上加劲肋能很好地共同作用。
总之，无论是对竖向荷载或横向水平荷载，箱形梁都是按立体结构承受外力的，这就有利于发挥箱形梁各部件的作用。
（2）节约钢材。
箱形梁具有良好的力学性能，能使材料的性能得到充分发挥，有利于采用高强度钢材，避免了采用厚钢板，从而达到了节约钢材的目的。
（3）在一定条件下，箱形梁具有较好的适应性。
在一定跨度范围内，箱形钢梁可以根据需要制成各种形式的钢梁，如大跨度曲线形梁、低高度梁、双线或多线箱梁、与预应力混凝土桥面做成结合梁等。
（4）结构重量轻，构造简单，有利于焊接、拼装，并能减轻劳动强度。
（5）表面平整，外形简洁，便于防锈和养护维修。
（6）箱形梁有整体桥面，比较安全。
第二次世界大战后，钢箱梁的应用迅速发展，钢箱截面可做成连续梁，也可作为斜拉桥、悬索桥的加劲梁，还可做成钢箱拱，应用非常广泛。
一、箱梁构造箱梁截面一般由顶板（桥面板）、腹板、底板、纵横向加劲肋、横隔板构成。
浅谈道路桥梁钢箱梁施工技术
浅谈道路桥梁钢箱梁施工技术摘要：钢箱梁施工技术在当今道路桥梁建设过程中较为常见，由于结构稳定、应用高效被当今跨城市建设所广泛应用，并在铁路、桥梁以及公路等关系民生的施工工程中高效运用，不仅可以提高城市道路桥梁建设质量，而且可以为城市居民出行带来便利，使得城市间经济发展、文化交融更为高效，为推动我国城市化发展进程具有积极意义。
关键词：道路桥梁；钢箱梁结构；施工技术1钢箱梁施工技术简介针对跨度较大的桥梁建筑，相对于以往桥梁结构形式，钢箱梁结构承载力更大，能够解决由于桥梁集中荷载出现变形问题。
另一方面，伴随着科学技术的进步与现代桥梁建设的发展，该种结构形式得到了推广与应用。
在具体桥梁施工过程中，钢箱梁结构工艺技术主要在于连接与吊装箱体结构。
通常情况下，多个箱体结构连接较为繁杂。
因此，首先使用支墩在桥墩之中，随后在支墩位置安装各节箱体，并在箱体与箱体连接时也需要在支墩上展开。
最后，拆除支墩，钢箱梁施工结束，该种施工流程能够满足吊装技术要求。
2钢箱梁结构施工技术分析2.1拼装临时墩的技术在完成墩下部结构的施工之后，就要对临时墩进行架设。
当拼装临时墩的时候，通常选择贝雷架进行膺架的拼装，而选择C25混凝土建设墩下基础，接着微调安装在架上的千斤顶。
在安装滑道和滑板的时候，通常用橡胶滑板当作滑板，一般在支座上安装滑板，在墩顶上安装滑道，而在帽梁上进行滑道底座锚的安装。
另外，在进行临时桥墩的设计和建设时，要对桥墩自身可以承受的荷载与水平力上限进行综合全面的考虑，在完成桥梁建设后桥墩的承受能力应该使沿着有同样平面圆以及平面圆率的轨迹上作用的力得到满足。
2.2导梁的安装技术钢箱梁有较重的悬臂，成为道路桥梁施工中的重要研究课题。
由于较高的钢箱梁自身重力而产生负弯矩与饶度，因此，在箱梁施工过程中想要让悬臂钢箱梁产生的负弯矩与饶度降低，还需要应用导梁安装技术。
一般情况下，选用“工字”状的钢板用于导梁，款式选取腹式。
既满足了运输要求，又便于施工安装。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是桥梁工程中常用的梁体结构形式，它具有强度高、刚度大、使用寿命长等优点，因此在桥梁施工中得到了广泛应用。
在钢箱梁的施工过程中，分段吊装是一项重要的施工工艺，而线型控制技术则是保证吊装安全和施工质量的关键。
本文将介绍钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施的具体内容。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1. 施工前准备在进行钢箱梁分段吊装施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先要对吊装设备进行检查和保养，确保设备良好的工作状态。
同时需要确定吊装计划和方案，并对现场进行认真的勘察，熟悉环境和了解地形地貌，为施工做好充分的准备。
2. 分段吊装方案设计钢箱梁的分段吊装需要制定详细的方案设计，包括吊装点的确定、吊装高度的计算、吊装设备的选择等。
同时还需要考虑到现场环境因素和安全要求，设计出科学合理的分段吊装方案。
3. 吊装设备的选择根据吊装方案设计的要求，选择适当的吊装设备，包括起重机、吊索、吊钩等设备，确保设备达到要求，并对其进行调试和检验。
4. 吊装过程控制在进行钢箱梁分段吊装施工的过程中，需要加强对吊装过程的控制，包括吊装速度、倾斜角度、位置调整等方面的控制，确保吊装过程平稳、安全。
5. 分段连接在钢箱梁分段吊装的过程中，需要对梁体进行分段连接，确保梁体的整体稳定和安全，同时需要对连接部位进行密封和固定，确保连接的牢固性。
二、线型控制技术措施1. 线型测量在钢箱梁的分段吊装施工过程中，需要通过线型测量技术来控制吊装过程中梁体的线型。
通过对梁体线型的实时监测和调整，确保梁体吊装过程中的稳定性和平衡性。
2. 线型控制设备钢箱梁的线型控制主要通过线型控制设备来实现，包括吊装索、调整器等设备。
通过对这些设备的运用，可以实现钢箱梁分段吊装过程中的线型控制。
3. 实时监测以上就是关于钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施的一些介绍，这些技术措施的实施对于保证钢箱梁分段吊装施工的质量和安全具有重要意义。
钢箱梁施工技术及控制要点
浅谈钢箱梁施工技术及控制要点随着社会的发展，钢结构桥梁逐渐走进人们的生活，下面简单介绍一下钢结构事业部的主打产品：钢箱梁桥的制作与安装。
钢箱梁桥施工过程分为工厂制作与现场安装两大部分一、施工流程(由设计单位、监理单位和施工单位参加)设计交底、图纸会审→钢箱梁分块方案(报设计单位、监理单位批准)→编制原则工艺→统计材料、钢材订货→材料进场复检→焊接工艺评定→编制施工组织方案(报监理单位、业主单位审批)→胎架制作→厂内分段加工→(胎架上)厂内试拼装→厂内涂装→(监理单位、业主单位)厂内验收→工地安装现场交通疏解→胎架搭设→产品运输、堆放、防护→分段吊装→工地焊接→工地涂装补修→(设计单位、监理单位、业主单位联合)竣工验收。
二、总体分段制造方案1、影响钢箱梁分块方案的因素①梁体不可分割的部位以及设计单位对工地对缝距离桥梁支点的最小距离要求。
②厂内起重设备及工地安装吊装设备允许梁块的最大重量。
③运输线路及安装现场空间允许梁块的最大长度、宽度、高度尺寸。
④工地焊接横向焊缝最少原则。
⑤按施工规范要求，顶、底板的拼接焊缝错开距离不小于300 mm。
避免十字焊缝。
三、钢箱梁制作（一）技术准备在对设计图纸和技术文件工艺性复核的基础上进行工艺论证并确定制造方案，然后进行施工图转化、工艺编制、工装设计等一系列工作。
钢箱梁的制作和安装按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等有关规范标准进行。
钢箱梁制作和检验所用的量具、仪器、仪表等必须由二级以上计量机构检验合格后方可使用，工厂与工地用尺相互校验，以保证钢箱梁制作安装的精度。
钢结构在加工制作过程中，对关键零件、构件的半成品和成品分阶段进行检查、验收，并做好加工及检查记录以备跟踪和查考。
1、施工图绘制施工图设计以设计图为依据，以施工方案为指导，具体包括各类单元图、总装图、相应的材料表等。
设计流程见图2-5，工装设计流程见图2-6。
钢箱梁桥面铺装施工技术探讨
钢箱梁桥面铺装施工技术探讨摘要随着我国经济建设的快速发展，各种大型、特大型钢桥将会越来越多，研究并总结钢桥面铺装的施工经验，选择适宜的钢桥面铺装材料和正确的施工工艺，对今后的施工具有指导意义。
关键词桥梁工程；桥面铺装；技术探讨桥面铺装层破损、开裂、麻面、翻浆和磨光不匀是公路水泥路面施工中较为常见的一种质量通病。
其中桥面铺装层破损是损害面积最大而且危害最大的一种形式。
桥面铺装裂缝产生的原因机理涉及到材料及施工工艺等多个方面。
现阶段在对桥面铺装裂缝的后期处理上比较重视．而对引发产生裂缝的其他因素重视不够。
只有在弄清桥面铺装裂缝产生的机理之后，才能做到有的放矢。
更好地避免和预防质量问题的发生。
1钢箱梁桥面铺装的特点对于钢箱梁桥面铺装，由于其直接承受着交通荷载的反复荷载作用，而且桥面铺装处于极不利的工作环境之中，因此具有一般沥青混凝土路面或水泥混凝土桥面铺装所没有的特点：①不具备水泥混凝土桥面包括钢箱梁水泥混凝土组合式桥面那样的刚性底板支撑，不具备道路那样坚固的路基与基层结构的支撑。
钢桥面铺装处于随时都在变形的基础之上；②大跨度钢桥本身的变形、位移、振动都将直接影响沥青铺装层的工作状态；③沥青铺装层在全年极端高温与低温环境下将受到同一地区沥青路面所不可能的强烈的不利影响，更易受大气温度的影响。
钢箱梁桥跨结构的季节性温度变化会严重影响沥青铺装层的变形；④强风、台风等各种原因产生的震动作用；⑤在某些荷载作用下，钢箱梁将产生负弯矩，使沥青铺装层表面承受拉伸荷载，出现倒置的受力模式；⑥桥面铺装一旦发生破损，对交通的影响和危害大，维修更困难；⑦钢箱梁会生锈。
2钢箱梁桥面铺装的技术要求1）足够的强度与刚度及良好的变形随从性。
大跨径钢箱梁桥的主梁变形较大，且变形复杂，若钢板的变形随从性不好，将可能产生两种类型的破坏：①铺装层与钢板之间相互错动的剪切破坏，主要发生在粘结层中；②铺装层的弯曲破坏。
因此，桥面铺装必须与桥面板紧密结合成为整体，使桥面铺装能与桥面板的任何变形协调一致，即具有钢板变形的随从性。
桥梁工程钢箱梁梁段施工技术探析
桥梁工程钢箱梁梁段施工技术探析摘要：钢箱梁在工程中的应用十分广泛，在钢箱梁梁段施工过程中，要合理划分钢箱梁节段，随后按照节段确定吊装设备，并对吊装设备作业区域的地基妥善处理，避免地基沉降影响吊装效果。
当梁段吊装就位后，要按照规定要求合龙，通过焊接的方法将钢箱梁连接固定，最终形成整体。
本文就桥梁工程钢箱梁梁段施工技术进行研究，以供参考。
关键词：桥梁施工；钢箱梁;焊接引言大跨径钢箱梁斜拉桥在一些交通量需求较大、经济衔接要求高的区域得到了大量应用，如杭州湾大桥、港珠澳大桥。
相对于常规混凝土斜拉桥，钢箱梁斜拉桥的非线性效应十分显著，且钢箱梁斜拉桥的斜拉索长、跨径大、主梁刚度偏小，斜拉索垂度效应较大；拼装钢箱梁时梁段调整范围局限性明显，钢箱梁采取全焊接时，顶底板焊缝宽度的改变有助于倾角和标高的微小变化，其他钢箱梁形式则很难对倾角和标高进行有效调整；钢结构温度效应较大，斜拉桥建设中需要重点控制温度影响。
大跨径钢箱梁斜拉桥全过程控制关联着项目后续运行的社会经济效应，施工阶段的斜拉桥各构件安装工序需要严格管理，确保结构内力、变形满足设计目标要求。
1制造线形（1）在对钢箱梁分节段焊接的过程中，线性控制是较为常用的方法，具体是指模拟施工条件，计算桥梁的预拱度。
线性控制参数具体包括钢箱梁的线形参数和下料参数，钢箱梁中心位置处的上边缘为控制带，计算点设置在每个小截面的两端。
按钢箱梁的实际状况，给出胎架的线性参数，可将之近似为无应力状态，即准确计算出钢箱梁的累积变形，按0.5倍的活荷载与施工累积变形的和，反向设置钢箱梁的预拱度。
在充分考虑桥梁垂直曲线的基础上，给出钢箱梁的制造指令。
（2）将桥梁钢箱梁分为11个节段，其中每个节段的高程与主跨中心线的顶板和底板，全都设置三个高程观测点，以此来复核并控制加工前后的标高。
施工阶段要对梁段的压缩量加以修正，按照钢箱梁的几何特性，对下料参数合理确定。
小节段钢箱梁会产生一定的夹角及缝隙，因为制造钢箱梁时，采用以直代曲的方式，以底板中心作为控制点，若是按矩形块对梁段预制，则可能在梁段间出现缝隙，因此可根据钢箱梁截面的几何关系，对顶板修正量加以计算，依据补偿平分原则，按一半补偿两边节段，进而得到钢箱梁顶板的实际下料长度。
钢箱梁施工技术探讨
钢箱梁施工技术探讨摘要：近年来，为了解决钢材产能过剩的问题，国家在政策上引导加大钢结构桥梁占比，除却之外，一些大跨度桥梁为了减轻恒载，不得不采用较轻的刚主梁结构。
同时随着交通建设的大步伐的推进，汽车保有量的不断增加，越来越多的改扩建项目需要满足新环境下的荷载等级提高、桥面加宽、规划航道的通航新要求等因素的影响，在能利用既有的下部结构的基础上，刚结构桥梁替换既有混凝土旧梁的项目也是越来越多。
基于此本文主要探讨钢箱梁的优缺点和施工方法。
1钢箱梁的优缺点（1）适用范围：钢箱梁的体积较大，在场区加工制作完成后，在其运输和吊装的过程中仍会对现场的交通产生一定的影响，因此一般适用于不便于封闭交通的交通枢纽或者是立面造型比较复杂、主线与匝道发生层叠的位置处。
（2）材质方面：虽然钢材的整体耐火性以及耐腐蚀性能较差，但钢箱梁通体采用钢材承重，相比于其它材质而言大大减轻了结构的自重。
（3）经济方面：钢箱梁所需要的施工工艺较高，使用的数控机械较多，因此解放了大量劳动力的同时又大大减少了人工费用。
（4）施工工期：钢箱梁的加工和制作全部在场区完成，而不占用实际的施工时间，从而大大缩短了施工工期，但由于其在吊装过程中对现场交通会产生一定影响，所以又很难做到连续联的同时施工。
（5）安全质量：钢箱梁全部使用钢材，便于对其的质量控制，并且如若需要返工，难度相对较小，但其在运输和吊装的过程中需要大型器械，此时的安全协调工作量较大。
（6）后期维护：，钢箱梁相比其他桥梁比较方便，但是涂装的维护时间较短，经济成本以周期考虑较高。
图1 钢箱梁2、钢箱梁桥施工方法钢箱梁相对其他桥梁而言，在我国近些年来，是较大跨径的桥梁比较提倡的一种结构形式。
由于外面成壳状，内部中空类似箱子故叫做钢箱梁。
钢箱梁一般由顶板、横隔板、U形肋、底板、内外腹板以及水平加劲肋等通过全焊接的方式连接而成。
其中顶板是由上表面的盖板和下方的纵向加劲肋组合而成性质为正交异性的桥面板。
桥梁钢箱梁施工方法及施工工艺
桥梁钢箱梁施工方法及施工工艺桥梁构造是一项复杂而具有挑战性的工程任务，而钢箱梁是一种常用的桥梁构造形式，因其具有良好的强度和刚度而得到广泛应用。
本文将介绍桥梁钢箱梁的施工方法及施工工艺，并探讨其优势和适应性。
一、施工准备阶段1.设计：在开始施工之前，需要进行钢箱梁的设计工作，包括结构设计和尺寸规划。
设计需要满足预期的荷载要求和施工条件，并考虑桥梁在使用寿命内的维修和保养需求。
2.材料准备：施工前需要准备所需的材料，包括高强度钢材、焊接材料、施工固定器材等。
二、施工方法1.制作钢箱梁：根据设计图纸制作钢箱梁的各个部分。
常用的制作方法包括焊接、拼接等，确保钢箱梁的精确度和稳定性。
2.安装模板：在施工现场安装模板，用于支撑和定位钢箱梁的施工。
模板设计应考虑到施工的精度和效率要求。
3.临时支撑：在安装模板后，需要进行临时支撑工作，确保钢箱梁在施工过程中的稳定性和安全性。
4.吊装：使用吊车或起重机将钢箱梁吊装到预定位置，并进行精确的定位和调整。
5.焊接：将各个部分进行焊接，确保钢箱梁的整体刚度和强度。
焊接需要符合相关焊接规范和质量要求。
6.防腐处理：对焊接接头和表面进行防腐处理，以保护钢箱梁在使用寿命内的耐久性。
7.连接和固定：通过螺栓、焊接等方式连接和固定钢箱梁与桥墩或桥面板等构件，确保整个桥梁的稳定性和刚度。
三、施工工艺1.预应力施工：钢箱梁的预应力施工是其中重要的一个环节。
通过张拉预应力钢束来调整钢箱梁的应力和形状，以增强其承载能力和使用寿命。
2.梁底铺装：在钢箱梁安装完成后，进行梁底的铺装工作。
铺装材料可以根据具体要求选择，常见的有沥青、混凝土等。
3.验收和质量控制：在完成施工后，对钢箱梁及相关构件进行验收和质量控制，确保施工的质量和符合规范要求。
钢箱梁作为一种常用的桥梁构造形式，具有施工速度快、质量可控、耐久性好等优势。
其适用于各种桥梁跨度和荷载要求，特别是在需要迅速恢复交通的情况下，钢箱梁的施工工艺可以提供高效的解决方案。
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨
城市高架钢箱梁桥梁的施工技术探讨城市高架钢箱梁桥是城市交通建设的重要组成部分，对于缓解交通压力、提高交通效率具有重要意义。
在城市高架钢箱梁桥的施工过程中，施工技术是关键因素，它直接影响桥梁的安全、质量和工期等方面。
一、施工前的准备工作在施工开始之前，需要进行详细的计划和准备工作。
首先需要制定合理的施工方案和施工计划，包括施工序列、施工工艺、施工现场布置等。
同时，还需要组织力量进行勘测和设计，并进行土质试验和强度检测，以确保施工的可行性和安全性。
施工前还需要进行合理的材料选取和预制加工。
钢箱梁作为城市高架桥的主要结构部件，其质量直接影响桥梁的安全和使用寿命。
因此，在施工前要对钢材进行严格的选材和检验，确保其质量符合要求。
同时，还要对钢箱梁进行预制加工，包括切割、焊接、防腐等工艺，以达到设计要求。
二、施工中的技术要点和难点城市高架钢箱梁桥的施工过程中存在一些技术要点和难点，需要特别注意和解决。
1.现场施工的精度控制。
钢箱梁作为整个桥梁的主要承重构件，其精度要求非常高。
特别是在现场拼装和安装时，要确保每个钢箱梁的位置、水平度和垂直度等均符合要求。
为了提高施工精度，施工中需要使用精确的测量方法和仪器设备，如激光测距仪、全站仪等，以及采取精细的调整和校正措施。
2.施工的安全保障。
城市高架钢箱梁桥的施工需要高空作业，存在高风险。
因此，要采取相应的安全措施，如搭建安全平台和围护栏、使用起重设备和安全吊装工具等，以确保施工人员的安全。
3.施工过程中的质量控制和防腐措施。
钢箱梁的质量是保证桥梁安全和使用寿命的关键。
因此，在施工过程中需要进行严密的质量控制，包括焊缝的质量检测、防腐涂装的质量控制等，确保桥梁施工质量符合要求。
三、施工中的施工技术创新随着城市高架钢箱梁桥施工的不断发展，施工技术也在不断创新和改进。
一方面，通过引进先进的施工技术和设备，提高施工效率和质量。
例如，采用悬挂作业和推移作业等先进的施工方式，可以大幅度提高施工效率和质量。
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浅谈钢箱梁桥施工技术
作者：孙静莲
来源：《城市建设理论研究》2013年第25期
摘要：钢结构箱形梁采用工厂预制，现场吊装拼接施工。
钢箱梁加工制作，严格进行施工过程中的全面质量控制和管理，以确保钢箱梁制作和安装质量。
关键词：钢箱梁；施工；技术；架设;方案
中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号：
引言
钢箱梁的加工制作、拼装、焊接、防腐处理及架设施工要求精度高、技术难度较大，在施工的过程中，不断优化施工工艺，完善架设方案，对保证质量、安全起到重要作用。
1、钢箱梁制作工艺见图1.
图3钢箱梁制作工艺流程图
2、施工方法
2.1下料
钢结构制作时首先应按1∶1放样，对于形状复杂的零件，用计算机1∶1放样确定其几何尺寸，采用数控切割机精确下料。
下料前必须对钢板进行除锈、矫平并确认其牌号、规格、质量是否无误。
下料时必须根据材料排版图核实来料，应注意腹板接料线与翼缘板接料线错开200mm以上，与底板接料线错开200mm以上，纵向接口应错开200mm以上，筋板焊缝与接料线应错开100mm以上,底板横向接缝与翼缘横向接缝应错开100mm以上。
底板、腹板、上翼板和横隔板的号料必须按排版图上的尺寸整体号料。
2.2底板的制作
底板的平面曲线为缓和曲线、圆曲线。
桥面横坡由腹板与桥面板形成，钢箱梁底板保持平置，仅随着胎具高程变化。
在设计的基础上再进行0.5L/1000
的起拱。
2.3 T梁的组对
a)底板横缝、横隔板焊接线、筋板焊接线不得与腹板接料线重合。
b)由于T型梁长度较长，需按3段进行制作，腹板与翼缘板需错口500mm.
c)受拉区底板与腹板、翼缘板与腹板为全熔透Ⅰ级，受压区底板与腹板、翼缘板与腹板为部分熔透（磨光顶紧处为受拉区，磨光顶紧另面为受压区）。
d)底板与腹板坡口形式统一为单面内坡口，内侧焊接外侧清根原则。
e)T型梁腹板拱度严格按照技术交底书的数据为基准进行制作，确保现场T型梁胎上组装与底板吻合。
f)T梁按弧线展开长度下料，腹板高度方向上加2mm焊接收缩量，腹板纵向每块隔板处增加1mm焊接收缩量，腹板每个对接缝增加2mm焊接收缩量，A段、C段外端头腹板预留
100mm荒料。
T梁弧形弯制在现场组装时进行。
弧形T梁顶板两侧预留10mm加工量，不开坡口，待现场弯制后再进行坡口的开设。
g)T梁标识根据T梁所在的外弧和内弧位置对T梁进行标识，并应在端部标明接口方向。
如A1内－1接A2内-2表示A1段内弧第1段T梁与第
2段T梁的接口。
2.4横隔板、联梁等零部件的制作
a)支撑处墩顶横隔板与腹板、底板、顶板之间的T型对接与角接组合焊缝需焊透，质量等级为Ⅱ级。
制作厂内需将坡口开好，采用单面坡口形式。
b)隔板顶板与T型梁翼缘板为对接坡口焊，质量等级Ⅰ级，坡口需在制作厂内开好。
c)隔板组装时，竖向加劲为整体，横向加劲断开。
d)支墩处横隔板护筒为通长，为保证现场组装，需将此部位护筒分段进行制作，隔板部位护筒以隔板顶板宽度为基准与隔板制作为整体，中间部位以零部件形式运至现场。
e)联梁分两部分进行制作，根据设计文件，R3、Y1为一部分，仅用于梁端，套筒与钢箱为一部分；套筒必须保证抽拉自由，套筒需加设临时支撑。
f)生产厂家应对所有隔板进行编号，并编制相应的隔板布置图发给安装工班以便安装。
g)劲板材料按延长米进行下料后统一送至现场（延长米材料消耗为1.5%）。
h)托垫板、连接板，由制作厂家制作完成后统一运输至现场。
连接板全部由数控平面钻进行钻孔。
现场底板螺栓孔利用磁力钻与连接板配钻。
2.5胎具搭设及测量控制
钢箱梁在平面上位于缓和曲线及圆曲线上，在安装现场进行搭胎，采用整体搭胎法。
由于钢梁上的横坡变化由腹板与桥面板的高度差构成，底板的下表面为水平，搭胎时胎具的上横梁为水平，水平方向按照底板宽度并两边分别加200mm.平面上的曲线线型应该严格符合设计文件。
胎具的搭设纵向长度方向上1.5m间距内搭设横梁，高度方向上最低点应不小于0.8m，高度与平面方向的尺寸应该严格符合设计文件，并编制搭胎数据表。
2.6钢箱梁装配与焊接
2.6.1组装顺序
底板上胎—钢箱梁中部隔板—穿底板纵向加劲肋—钢箱梁两侧隔板—穿底板纵向加劲肋—装配T型梁—装配腹板竖向加劲肋—隔板与底板焊缝焊接—隔板与腹板间焊缝焊接—加劲肋焊接—底板与腹板主焊缝焊接—节点螺栓孔加工—栓钉焊接。
2.6.2装配要求
钢箱梁装配精度要求高，控制技术为施工难点。
采取隔板与加劲肋组装时在底板上划线，画出装配位置，划线时隔板间距应加1mm焊接收缩量。
安装作业时认真检查，反复调整，以保证精度。
A段、C段两侧端头桥墩处隔板应在整体焊接净尺后进行组装，以保证端隔板的位置准确。
2.6.3焊接顺序
隔板焊接—加劲肋的焊接—底板与腹板主焊缝焊接—栓钉焊接。
a)隔板焊接
先进行隔板顶板与T梁顶板的焊接，然后进行隔板与底板的焊接，焊接顺序为每块隔板由中间向两侧退焊。
整个钢横梁的隔板由横梁中部向两端对称退焊。
所有隔板与T梁顶板和底板焊接后，进行与腹板的焊接，由横梁中部向两端对称退焊。
b)加劲肋的焊接
隔板焊接后进行底板纵向加劲肋的焊接，由钢横梁中部向两端退焊，然后进行腹板竖向加劲肋的焊接。
c)底板与腹板主焊缝焊接
底板与腹板主焊缝焊接由钢横梁中部向两端对称退焊。
d)栓钉焊接
栓钉尺寸为φ22剪力钉，采用螺柱焊，栓钉焊后高度偏差应在±2.0mm以内，垂直度偏差应在5°以下。
2.6.4焊接要求
a)现场焊接工艺评定先按照钢材材质、规格、采用的焊接方法、焊接位置等，制定焊接工艺评定方案及相应的焊接工艺评定指导书，按规定施焊试件、切取试样并由具有国家技术质量监督部门认证资质的检测单位进行检测试验。
b)该桥主要采用埋弧、CO2保护焊，焊缝质量控制为施工重点。
焊接时严禁在焊缝以外的母材上打火引弧。
确认所焊母材材质、焊接厚度，然后按焊接参数选用表，使用相应的焊接参数施焊。
梁接头处均采用完全熔透的等强度坡口对接焊缝。
如焊道在焊接过程中产生缺陷，应采用气刨枪清除缺陷后再施焊。
c)焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查，认真去除飞溅与焊渣，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑等。
外观检查合格后，零部件的焊缝应在24h后进行无损检验。
2.7探伤检测
进行超声波探伤，内部质量分级应符合规定。
对接接头除应用超声波探伤外，尚须用射线探伤抽探其数量的10%（并不得少于一个接头）。
探伤范围为焊缝两端各250～300mm，焊缝长度大于1200mm时，中部加探250～300mm.
3、钢箱梁的架设
3.1准备工作
3.1.1允许偏差
墩顶及接口中心处顶面标高允许偏差符合要求。
构件中心线与设计中心线偏差符合允许要求。
运输过程中产生的缺陷变形应矫正，处理符合要求后方可使用。
吊装前应清除钢梁表面的污物和泥土等。
按照设计位置搭设临时支墩，支墩要求位置标高准确，连接牢固支撑可靠,运输道路平整。
3.1.2吊耳的布置
为了保证钢梁吊装过程中的稳定性，吊耳设置在钢梁重心左右两端各6m处，每段钢梁上呈对称分布，设4个吊耳，通过计算,吊耳采用Q345B，δ=30mm，钢绳选用φ=64mm钢丝绳扣2对。
3.2架设方案
3.2.1A节段架设
运梁炮车运梁至桥下，300t汽车吊带100t配重（需1台25t以上吊车配合），起重量
79t，对A段直接进行起吊、就位。
3.2.2B节段架设
拆除大运高速公路东侧护栏，大运高速半幅进行交通管制，并道至另外半幅，运输炮车运梁至路边，300t汽车吊带100t配重（需1台25t以上吊车配合），就位于大运高速公路上，吊装B段钢箱梁就位。
3.2.3C节段架设
由于钢梁位于大运高速东侧，需运输至西侧,采取拆除大运高速公路两侧护栏，对中央隔离带回填、铺设钢板，保证大运高速公路横向通行，交通管制10min期间，300t汽车吊，运梁炮车直接横穿高速公路，在大运高速西侧进行吊装就位。
结束语
为了保证工程质量，钢箱梁的制作、拼装、焊接、防腐均满足设计及施工规范要求。
在每个工序施工过程中严于管理，精益求精，取得较好的施工效果，达到了制作优良、高精度架设的要求。
参考文献
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