钢箱梁桥施工技术方案
桥梁钢箱梁施工方案
桥梁钢箱梁施工方案项目概述：本项目旨在介绍桥梁钢箱梁的施工方案。
桥梁钢箱梁作为常见的梁式桥梁结构之一，具有承载力强、施工周期短、使用寿命长等优势，在道路交通建设中得到广泛应用。
本文将详细介绍桥梁钢箱梁施工的步骤和注意事项。
一、前期准备工作1. 施工方案设计桥梁钢箱梁的施工方案应该在详细的设计基础上进行，包括梁体的尺寸、焊接方法、吊装方案等。
同时要考虑到施工期间的安全性和工序的合理性。
2. 设备准备钢箱梁的施工需要使用吊车、焊接设备等特定设备。
在施工前要确保这些设备的正常工作状态，并进行相应的维护和保养。
3. 施工人员培训施工人员应该经过相关培训，掌握安全操作规程、焊接技术要求等。
同时，施工现场应配备专业监理人员以确保施工的顺利进行。
二、施工步骤1. 钢箱梁的制作钢箱梁的制作一般在专门的工厂进行。
在制作过程中需要根据设计图纸进行焊接组装，适时进行质量检查并做好记录。
2. 吊装安装完成钢箱梁制作后，需要使用吊车将其吊装至桥墩之间的初始位置。
在这个过程中，需要严格控制吊装速度和角度，以确保钢箱梁的安全安装。
3. 焊接固定吊装安装完毕后，需要对钢箱梁进行焊接固定，确保其稳定性和牢固性。
焊接过程中，要注意焊接工艺的选择、电极的合理使用，以及焊接质量的检查。
4. 动态监测桥梁钢箱梁施工完毕后，需要进行动态监测，以确保桥梁的使用安全。
这包括对桥梁的荷载性能、振动情况等进行实时监测和记录，并及时采取相应措施来保障桥梁的正常使用。
三、安全注意事项1. 确保施工现场的安全施工现场应设立明显的警示标志，限制非施工人员进入作业区。
同时，要配备足够的灭火器材和急救设备，并制定合理的应急预案。
2. 严格控制焊接质量焊接是钢箱梁施工中的重要环节，焊缝应符合相关标准要求，焊接工艺应严格控制，以保证焊接质量。
3. 动态监测与维护施工完毕后，应设立桥梁监测体系，及时发现和解决梁体的安全问题，定期对桥梁进行维护和保养，延长桥梁的使用寿命。
三环路钢箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市三环路，全长约30公里，其中钢箱梁段约15公里。
本方案针对三环路钢箱梁段进行施工，主要包括以下内容：1. 工程范围：三环路钢箱梁段，全长约15公里。
2. 结构形式：钢箱梁采用预应力混凝土连续梁结构，梁高1.8m，跨径45m，单箱四室。
3. 施工周期：预计施工周期为2年。
二、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理部：负责整个项目的施工组织、协调、指挥和管理工作。
（2）工程技术部：负责施工图纸的审核、施工方案的编制、技术交底、施工质量监督等工作。
（3）安全质量部：负责施工过程中的安全、质量监督，确保工程顺利进行。
（4）材料设备部：负责材料、设备的采购、验收、保管、调配等工作。
（5）现场施工部：负责现场施工的组织实施、进度控制、质量保证等工作。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：1个月（2）基础施工阶段：6个月（3）钢箱梁制造阶段：4个月（4）钢箱梁运输、安装阶段：3个月（5）桥梁附属设施施工阶段：2个月（6）竣工验收阶段：1个月三、施工方案1. 钢箱梁制造（1）材料：选用优质钢材，符合国家标准。
（2）设备：采用先进的焊接、切割、卷板、矫正等设备。
（3）工艺流程：下料→矫正→切割→焊接→组装→焊接→检测→防腐→包装。
2. 钢箱梁运输（1）运输方式：采用大型平板拖车运输。
（2）运输路线：根据现场实际情况，制定合理的运输路线。
（3）运输要求：确保钢箱梁在运输过程中安全、无损。
3. 钢箱梁安装（1）安装顺序：先安装桥墩，再安装钢箱梁。
（2）安装方法：采用吊装设备进行安装。
（3）安装要求：确保钢箱梁安装位置准确、牢固。
4. 钢箱梁焊接（1）焊接材料：选用高性能焊接材料，符合国家标准。
（2）焊接设备：采用先进的焊接设备，确保焊接质量。
（3）焊接工艺：采用双面焊接、多层焊接、预热、后热等工艺。
（4）焊接要求：确保焊接质量，满足设计要求。
5. 钢箱梁防腐（1）防腐材料：选用高性能防腐涂料，符合国家标准。
钢箱梁施工方案
钢箱梁施工方案1钢结构制作京山铁路桥钢箱梁共6列,纵向布置，每列长168m。
钢梁竖立按二次抛物线起拱,全桥处于R=1050 m的曲线上，有3％横坡，底板水平,由T型梁确保横坡.钢梁每列共分7段，全桥共计42段.每段底板δ=30㎜，腹板δ=16㎜，翼板δ=20㎜。
钢结构制作量2180t。
最长段34。
8m重59t;最短段15.2m,重26t。
（1）、材料供应：主材16Mn钢板符合GB/T1592-94标准,并按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000）的规定进行抽样检验,达到符合设计和国家现行有关标准中的规定。
(2）、放样：根据设计图纸利用AUTOCAD2000软件，对钢梁竖曲线、平曲线及钢梁预拱度进行细化处理，达到满足钢梁下料要求；（3）、号料：在确保焊缝间距符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的前提下,对钢梁零件板料用CCAP系统软件进行计算机套料，确保号料排版图并注意钢板扎制方向与桥体方向一致,不得搞反。
（4）、切割：利用CCAP系统软件编制切割程序，使用数控切割机进行切割下料。
非编程零件利用半自动切割机配精密切割嘴头进行切割。
(5)、矫正和边缘加工:利用400吨压力机、反变形机和平板机对零部件进行矫正处理；利用龙门式刨边机、半自动切割机和数控切割机并配砂轮打磨机进行坡口处理。
刨光顶紧板和支座垫板利用牛头刨光和铣床进行机械加工符合施工要求。
（6）、零件成型:加工成型的零件进行工序检查并特别核对零件编号，合格后转入组装工序.（7）、部件成型：本钢梁中横隔板、单段T型梁作为一个部件，T 型梁在H型钢生产线焊接机组焊接成型。
T型梁在船型架焊接机组焊接成型后，进行反变形矫正处理。
部件制作成型后，经检查合格转入装配工序.（8）、装配：钢梁装配之前选好场地，按胎具图搭设整桥组装胎。
用N2水准仪核准胎梁相对高程，用全站仪进行放线确定组装定位点。
钢梁装配采用先装配底板,定位后在底板上设置横隔板、T型梁、纵筋的装配线并打上样冲眼.装配程序如下：底板定位→装横隔板→装两侧T型梁→装水平纵筋→装磨光顶紧板及竖向加劲肋。
钢箱梁结构施工方案与技术措施
钢箱梁结构施工方案与技术措施按照钢箱梁分段情况，采用临时支墩现场拼装施工方案。
1、运输方案构件由专业厂家制作完毕后，按设计节段拼装完毕，经双方检查符合设计要求后，由加工场地运至安装现场，这样由大平板车及两台吊车配合装车运输，由于所运钢箱粱节段为超长、超宽运输构件，事先与交通管理部门取得联系，以保证运输过程中的安全，同时应对梁采取临时支承措施加固到位，运输过程中车辆行驶应匀速，避免梁段在运输过程中产生非弹性变形。
卸装现场进行必要的检查：①保证场地宽阔，保证吊车、板车出入自如；②保证场地平整，没有塌陷现象；③对场地进行必要的修整装车及运输：①平稳将构件放在板车上加垫方木；②将构件用牢固的锁紧在板车上；③运输前检验全程道路是否有障碍物及高压线等情况；④确定运输时间，车辆低峰时运输。
2、临时支墩：按照钢箱梁分段情况（纵向分为五个节段，横向分为7段），采用增加4个临时支墩现场拼装施工方案地基处理，临时支墩处原地面破除路面，换填填筑60cm 砂砾进行整体碾压；压实度达到90%以上；在支架位置处浇筑25cm混凝土做为支墩基础。
在地面硬化后，加强箱梁施工范围内的排水工作，在场地两侧开挖30cm×30㎝排水沟，并设置水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起临时支墩失稳，出现不安全隐患和事故。
支架搭设：采用30×30cm碗扣支架做为临时支墩，横桥向布满，纵桥向布设3m，支架高度每隔2米设双向水平拉杆，钢管框架之间设交叉斜撑，以保证支架稳定。
3、拼装顺序钢箱梁拼装由钢箱梁制作厂家安排人员到施工现场负责拼装。
现场拼装全部在胎架上完成。
胎架区设置有供单元件调整及角点控制的装置和标识，同时，考虑到不同区域的梁段其纵坡值不一样，而相邻梁段在胎架上预拼时又必须保证其拱度值，因此，在每一轮梁段上胎架组焊前根据每一轮胎架的设计拱度值调整模板高度，模板高度的调整采用插调整垫板形式来完成。
在胎架区的地面上设置供各单元定位的（纵、横向）标记线，在胎架以外的钢柱上设置有各单元件的高度定位基准标记线（即：标高样杆）。
钢箱梁桥梁施工方案
钢箱梁桥梁施工方案钢箱梁桥是一种常见的桥梁形式，其结构稳定、承载能力强，因而被广泛应用于公路和铁路等交通工程中。
本文将着重介绍钢箱梁桥的施工方案，包括基础施工、梁体制作和安装等环节。
一、基础施工1. 基坑开挖在确定好桥梁位置后，首先需要进行基坑开挖工作。
根据设计要求，按照桥墩位置和尺寸，采用适当的机械设备进行开挖。
为了确保开挖的准确性和平整度，可以使用全站仪等高精度仪器进行辅助测量。
2. 桥墩施工基坑开挖完成后，开始进行桥墩的施工工作。
钢筋的布置和混凝土的浇筑需要严格按照设计图纸和规范要求进行，确保桥墩具备足够的强度和稳定性。
3. 基础处理在完成桥墩施工后，需要对桥梁的基础进行处理，包括清理桩基，修正偏差和增加承载力等。
根据地质条件和设计要求，可以采取不同的基础处理方法，如钻孔灌注桩等。
二、梁体制作1. 钢箱梁制作钢箱梁制作前需要准备好所有材料和工具，包括钢板、焊接设备和起重机械等。
根据设计图纸和规范要求，将钢板进行切割、焊接和预处理，形成桥梁所需的钢箱梁构件。
2. 防腐处理为了增加钢箱梁的使用寿命，需要对其进行防腐处理。
防腐处理可以采用涂装或喷涂方式，选择适当的防腐涂料，并按照施工工艺要求进行涂装，确保涂层的均匀和附着力。
3. 预应力加固钢箱梁制作完成后，还需要进行预应力加固工作。
通过应力传递器和拉伸设备等，将预应力钢束或钢绞线固定在梁体内，施加适当的预应力，以提高桥梁的承载能力和抗震性能。
三、梁体安装1. 梁场准备在进行梁体安装前，需要在适当位置设置梁场，并对梁场进行平整和加固，确保能够顺利进行梁体的吊装和安装。
2. 吊装作业梁体的吊装是施工过程中最关键的环节之一。
使用适当的起重机械，按照梁体的吊装计划，将钢箱梁准确地吊装到桥墩之间的空间中。
在吊装过程中，需要严格控制吊点的位置和吊装速度，确保施工安全。
3. 梁体连接在完成梁体吊装后，需要对相邻的钢箱梁进行连接。
根据设计要求，采用焊接或螺栓连接的方式，将钢箱梁牢固地连接在一起，形成整体的桥梁结构。
钢箱梁桥梁施工方案
钢箱梁桥梁施工方案1. 引言钢箱梁桥是一种常见的大跨度桥梁结构，具有承载能力强、刚度优良等优点，广泛应用于公路、铁路等工程中。
本文将介绍钢箱梁桥的施工方案，包括施工准备、施工步骤、安全措施等内容。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括材料准备、设备调配等。
2.1 材料准备钢箱梁桥的施工材料主要包括钢箱梁、混凝土、钢筋等。
在施工前，需要检查材料的质量和数量是否符合要求，确保施工过程中有足够的材料供应。
2.2 设备调配施工中需要使用各种设备，包括起重机、钢筋切割机、混凝土搅拌机等。
在施工前，需要将这些设备调配到施工现场，并保证其运行正常。
3. 施工步骤钢箱梁桥的施工一般可以分为以下几个步骤：基坑开挖、基础施工、箱梁安装、桥面铺装等。
3.1 基坑开挖在开始施工之前，首先需要对桥墩的基础进行开挖。
根据设计要求，在合适位置开挖基坑，将其清理干净，并确保坑底平整。
3.2 基础施工基础施工包括桥墩、桥台等部分的建设。
在基坑开挖完成后，根据设计要求进行基础混凝土浇筑，并安装钢筋。
3.3 箱梁安装箱梁安装是整个施工过程中的关键步骤。
在基础施工完成后，使用起重机将钢箱梁吊装到桥墩上，并通过螺栓固定。
3.4 桥面铺装在箱梁安装完成后，进行桥面的铺装工作。
首先进行防水层的施工，然后在其上浇筑沥青或混凝土，最后进行路面的整平和养护。
4. 安全措施钢箱梁桥的施工过程中，需要严格执行安全措施，确保施工人员的安全。
4.1 安全教育在施工开始前，对施工人员进行安全教育，向他们详细介绍施工过程中的风险与安全预防措施。
4.2 安全防护在施工现场设置安全警示标志，并配备必要的安全防护设备，包括安全帽、安全绳等。
同时，严禁未经培训和授权的人员进入施工区域。
4.3 确保设备安全在使用设备之前，对其进行检查和维护，确保设备处于正常工作状态。
施工现场应设有专人负责设备的操作和维护。
5. 总结钢箱梁桥的施工是一个复杂的过程，需要充分的准备工作和严格的安全措施。
桥梁钢箱梁施工方案
桥梁钢箱梁施工方案一、引言桥梁是交通运输中重要的基础设施之一，而钢箱梁作为桥梁结构中的重要组成部分，具有高强度、高稳定性等优势。
本文将就桥梁钢箱梁的施工方案进行详细阐述。
二、施工前的准备工作1. 项目组织和管理为确保施工过程的顺利进行，应成立专门的项目组织和管理机构，明确责任分工和沟通渠道。
负责监督和协调施工过程，并及时解决问题。
2. 设备和材料准备钢箱梁施工所需的主要设备包括吊车、塔吊、起重机等，同时还需要准备足够的焊接机械设备和合适的焊材。
此外，还需要对施工现场进行组织，贮存所需的钢材和混凝土等原材料。
三、施工方案1. 框架拼装首先，根据设计要求和图纸对钢箱梁的框架进行拼装。
拼装好的框架应正确、牢固地连接在一起，并进行严密的检查，确保其质量达到要求。
2. 施工设备就位在将钢箱梁放置到桥墩上之前，需要确保吊车、塔吊等施工设备就位，并进行稳固固定，保证施工过程的安全性。
3. 钢箱梁的吊装通过起重机将预制好的钢箱梁吊装到合适的位置，注意梁体的平稳和水平度的控制，以确保吊装过程顺利进行。
4. 钢箱梁焊接在将钢箱梁吊装到预定位置后，需对钢箱梁进行焊接，确保连接牢固。
焊接过程中，应注意控制焊接温度和焊接质量，确保焊接效果符合规范要求。
5. 温度和防锈处理焊接完成后，对钢箱梁进行温度和防锈处理。
可采用高温烘烤和涂覆防锈漆等方式，以提高钢箱梁的使用寿命和耐腐蚀性。
四、施工安全措施1. 施工现场封锁在施工过程中，应将施工现场封锁，限制施工区域的非人员进入。
同时，对施工现场进行标识和警示，以提醒工人和过往车辆注意安全。
2. 安全设施为保障施工人员的安全，应设置安全设施，如防护栏、安全网等。
在施工现场设立合适的应急通道，以备发生紧急情况时及时疏散人员。
3. 安全教育培训在施工前，应对施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识和应急能力，确保他们能够正确操作施工设备、掌握紧急情况下的应变方式。
五、总结桥梁钢箱梁的施工方案是确保桥梁施工质量和安全的重要环节。
钢箱梁-跨径为45m钢箱梁施工方案、方法及其措施
三、钢箱梁施工方案、方法及其措施（一）钢箱梁设计概况B匝道桥第九联上部结构采用路径为45m的钢箱梁,为单箱单室截面，梁高2.05m，底板宽5。
7m,悬臂长度1。
6m。
钢箱梁顶板厚度20mm,腹板厚度16mm,底板厚度22mm，横隔板厚度12mm，横隔板及悬臂挑板均每300cm和100cm设置一道。
在支座处加密一道横隔板。
顶板采用8mm U形加劲肋，间距60cm。
底板采用166船用球扁钢加劲肋。
腹板上采用10mm厚钢板加劲。
钢箱梁节段在工厂预制，运至工地后拼装.本标段箱梁各部位的连接均采用焊接(即全焊结构）.（二)钢箱梁制作1、经业主、监理同意后,钢箱梁拟委托具有钢结构施工一级资质的企业在工厂车间内分节段预制，节段的大小以满足设计、起重、公路运输限界以及方便现场组拼为原则。
2、各结构零部件表面须光滑平整，不得有凹凸不平、弯曲及翘曲现象.全部钢板均进行预处理，表面处理等级为Sa2。
5。
3、保证钢结构基本尺寸误差在规定允许范围内.4、顶板对按焊缝与腹板对接焊缝错开250mm，腹板与底板再错250mm。
面板、腹板、底板焊缝均按规范围要求开具相应“V”形坡口。
对接焊缝要焊透，各种焊缝高度符合规范围要求。
5、对接焊缝选用引弧板与母材的材质、厚度相同,剖口形成与母材相同.6、焊接不应有裂纹和沿焊缝边缘的未溶合、烧穿、假焊、未填满的火口及超出允许限度的气孔、夹渣、咬肉等。
7、钢梁制作时先详细核对各块尺寸后再下料。
8、钢结构的制作与安装符合《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205—2001)及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中有关规定.9、钢梁分节段预制完成后，对主体尺寸严格校验，并在出厂前进行自由状态预拼装。
对不符合预拼装的允许偏差的构件进行修整或返工,合格后方可出厂。
（三）钢箱梁运输、安装由于现场条件受限，大吨位吊机无法进场，所以钢箱梁安装拟使用三台吊机，以相邻路梁为平台，完成顶推施工，其安装施工流程如图2。
40米单跨钢箱梁桥施工方案
40米单跨钢箱梁桥施工方案方案概述：本方案针对40米单跨钢箱梁桥的施工进行规划，旨在确保施工过程安全高效，最大限度保证工程质量。
施工步骤：1. 设计施工方案：根据桥梁设计图纸和相关要求，制定详细的施工方案，包括施工序列、施工工艺、施工装备、施工安全措施等。
2. 施工准备：组织施工人员，准备施工资料和设备，包括安全防护设备、起重机械、焊接机、锯床等。
3. 基础施工：进行桩基、台柱、墩台的施工，确保桥梁的稳定性与可靠性。
4. 梁体预制：依据设计图纸，按照工艺要求进行梁体的预制。
预制完成后，对梁体进行检验，确保质量符合要求。
5. 梁体吊装：使用起重机械，将预制好的梁体吊装至桥墩上，根据设计要求确定安装位置和顺序，保证梁体的稳定性和准确度。
6. 梁体间连接：对各梁体之间进行焊接、螺栓连接或铆接，确保桥梁整体稳定。
7. 梁底铺设：将橡胶垫铺设在梁底，起到缓冲和减震作用。
8. 防护层施工：施工阶段对桥面板进行防腐和防水处理，确保桥面的耐久性。
9. 完工验收：完成桥面铺装、栏杆安装等工作后，进行完工验收，并及时修补、整治存在的问题，确保桥梁质量符合规范要求。
安全措施：1. 制定详细的施工方案和安全操作规程，培训施工人员，确保他们理解和遵守安全操作规程。
2. 提供必要的安全防护装备，并指导施工人员正确使用。
3. 严格按照施工规范进行操作，特别是在吊装和焊接等工序。
4. 遵循起重机械使用规定，对起重机械进行定期检查和维护。
5. 采取措施保证桥梁施工工地的秩序和安全，确保周边交通的畅通。
以上是一个基本的40米单跨钢箱梁桥施工方案，具体施工步骤和安全措施还需要根据具体工程和当地法规进行调整和补充。
钢箱梁桥施工技术方案
钢箱梁桥施工技术方案1 工程概况本次设计为南侧上跨下沉广场的两座景观桥，由北向南分别为一号景观桥和二号景观桥。
一号景观桥为20.5+20+19.35m等高变宽钢箱梁桥，主梁高0.9m；桥梁下部结构桥台采用一字式桥台，桥墩采用薄壁墩、扩大基础；墩、台基础均直接置于地下室顶板上。
桥面宽度，其中南侧为8.63m，北侧为4.619m，两者间弧线变化，桥面两侧栏杆各0.4m。
二号景观桥位14+14m等高变宽钢箱梁桥，主梁高0.65m；桥梁下部结构桥台采用一字式桥台，桥墩采用薄壁墩、扩大基础；墩、台基础均直接置于地下室顶板上。
桥面宽度，其中南侧为8.98m，北侧为5.284m，两者间弧线变化，桥面两侧栏杆各0.4m。
2 钢箱梁桥施工方案本合同段连续钢箱梁节段，分段在工厂制造，并试拼装全桥后才能正式出厂。
1、材料（1）钢梁主材采用Q345q钢，应选用国家大型钢厂供料，钢材出厂前，应附有材料质量证明书。
进场后，根据设计要求及现行有关标准进行复验。
同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，进行化学成份和机械性能试验。
（2）涂装材料、焊条、焊丝按有关规定抽样复验，复验合格后，方可使用。
（3）主梁底、腹板及顶板尺寸较大，为减少焊缝、保证质量及节省钢材，拟由厂家制定尺寸供应。
2、放样、号料和切割（1）放样和下料须根据施工图和工艺要求进行，并预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。
对重要结构尺寸按1：1比例放样。
（2）样板、样杆拟采用0.3～0.5㎜薄钢板制作，其误差须符合规范有关规定。
（3）号料前先检查钢料的牌号、规格、质量，如发现不平直，有油污、锈斑等污物，应矫直清理后再号料。
号料外形尺寸控制在±10mm内。
（4）梁板材下料切割须在专用平台上进行，平台与钢板的接触为线状或点状接触。
下料时，板材采用20mm或60mm的平板机平板。
（5）主梁板材拟采用多头直线切割机精密切割下料，箱梁底板、腹板应排版下料，并注意对焊缝的错开距离，腹板下料时，须控制好制造预拱度曲线。
钢箱梁施工工艺
（一）、设计概述U12联钢结构桥设计里程为K6+674.1m-K6+734.1m，结构宽度44.5m，双向横坡，坡度为±2.0%，全长60m。
跨径组合为单跨60m。
防撞护栏采用钢护栏，外型与立交范围内其他桥梁一致；桥面铺装为100mm 沥青混凝土+2mm防水层+80mm钢筋混凝土调平层。
箱体顶板宽44.5m，梁高 3.3m，钢箱梁顶板厚14mm；底板在支点附近厚12mm，跨中1/2跨径处厚16mm；纵向腹板间距2.6m-3.3m,纵向腹板厚16mm，横隔板间距3.3m-4m，横隔板厚12mm。
钢桥面采用剪力钉与混凝土铺装层连接。
钢箱梁分节制造出厂，在现场焊接成整体后吊装到位成型。
为保证成桥后主梁线型，工程制作时应进行试拼。
本桥设置成桥预拱度，跨中预拱度值为88mm，以二次抛弧线向两侧支点过渡。
施工预拱度应根据具体施工方法确定。
（二）、材料1、本桥钢结构采用Q345qD钢。
2、中厚板（板厚≥16mm）按正火状态交货，其余薄板（板厚≤16mm）可按控轧状态交货，并提供生产钢板性能基础实验的证明材料。
3、钢板熔炼化学成分符合《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）相应规定。
4、钢板机械性能符合《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）相应规定。
5、本桥供货钢板必须有生产厂的出厂质量证明书，并应进行检验和验收，做好记录。
必要时可要求制造厂对钢板进行无损探伤复检。
6、钢板公差带按《热轧钢板和钢带的尺寸、外型、重量及允许偏差》GB/Tt 709-2006 B类执行。
7、焊接材料如焊丝、焊剂等选用与被焊接钢板材料相匹配。
8、使用的焊丝、焊剂，焊接上述钢板后，其熔敷金属屈服强度、极限强度，延伸率及冲击韧性应不低于母材的机械性能，其中焊缝金属的扩散氢的含量应低于5ml/100g，手工电弧焊应采用低氢性焊条。
9、焊接材料供应货应附有质量证明书。
应任意抽查复验就焊丝。
10、桥面砼铺装采用C40混凝土。
钢箱梁桥施工方案
钢箱梁桥施工方案
《钢箱梁桥施工方案》
钢箱梁桥是一种常见的桥梁结构，其施工方案需要经过严密的规划和精准的操作。
下面是一个基本的钢箱梁桥施工方案：
1. 立桩打设：首先需要进行桩基的施工，在桥梁两侧分别打设混凝土桩基，确保桥梁的稳固。
2. 基础浇筑：在桩基打设完成后，进行基础的浇筑工作，确保桥梁的承重能力和稳定性。
3. 钢箱梁制作：根据设计要求，制作符合标准的钢箱梁，并进行质量检查和验收。
4. 梁体安装：在桥梁支撑墩上架设合适的支架，然后将钢箱梁逐个安装到支架上，同时做好连接和固定工作。
5. 钢箱梁拼装：对各个钢箱梁进行拼装工作，确保各个梁体的连接紧密和牢固。
6. 钢箱梁调整：进行钢箱梁的调整和修整工作，确保桥面平整，符合使用要求。
7. 桥面铺设：最后进行桥面的铺设工作，通常采用沥青或混凝土材料进行铺设，然后进行养护和检查。
以上就是一个基本的钢箱梁桥施工方案，需要根据具体情况进行详细的设计和规划，并严格按照施工方案进行操作，确保桥梁质量和安全。
人行天桥钢箱梁施工技术方案
人行天桥钢箱梁施工技术方案目录一､编制依据 (3)二､编制原则 (3)三､工程概况 (3)1､工程概述 (3)2､钢箱梁概况 (4)3､主梁工程数量 (5)四､施工计划 (6)五､施工工艺方案 (6)1､钢箱梁架设流程 (8)2､吊车选择 (9)3､钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (9)4､焊接要求 (8)5､主箱落梁 (8)6､桥位防腐涂装 (8)7､吊点与吊耳的设计与验算 (9)8､临时支架专项设计 (11)9､临时支架施工技术要求 (12)10､钢丝绳及卸扣选择 (12)六､施工安全保证措施 (13)七､其他技术组织措施 (16)1､施工工期保证措施 (16)2､施工质量保证措施 (16)3､环境保护措施 (18)4､文明生产管理措施 (18)5､职业健康安全保障措施 (19)6､箱体内焊接安全保障措施 (19)八､劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一､编制依据1､宏发路人行天桥工程施工图纸;2､钢结构工程施工及质量验收规范(GB50205-2001);3､公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86);4､钢结构工程质量检验评定标准(GB50221-95);5､涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923-88);6､建筑钢结构焊接规程(JGJ81—91);7､钢结构设计规范(GB50017-2003);8､碳素结构钢(GB/T700—2006);9､焊接用钢丝(GB1300-7);10､低碳钢及低合金高强度钢焊条(GB981-76)｡二､编制原则1､执行国家及江苏省政府所制订的法律､法规,并做到模范守法､文明施工;2､采用科学合理､经济实效的施工组织､施工技术､施工手段及施工工艺､均衡高效､持续快速的组织施工,确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用;3､根据现场的施工条件和施工工况的变化,优化施工方案;4、合理安排工厂制作及现场安装施工,并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响｡三､工程概况1､工程概述苏州市中环快速路工程高新区段(西塘河~312国道)三标段东接沪宁铁路下穿段,西接312国道大同路交叉口｡包括主线快速路､2对快速路出入口､分离式主线(分离式主线A: AK0+000~AK0+283.23､分离式主线B:BK0+000~K0+332.01)､立交匝道(E:EK0+292.96以东段,F:FK1+356.15以东段)､文昌大桥主辅桥､地面辅路､地面大同桥箱涵(DMK5+252.065)､文昌桥下人非环通辅道､宏发路交叉口人行天桥(DTK3+955)､排水工程等,总长约1.6km,工程造价3.07亿元,工期530日历天｡根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况,人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置,为二跨等高度连续钢箱梁,在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱,按连续带双悬臂结构布置,立柱间距为34.9m,主桥跨径 4.1m +34.9m +34.9m +4.1m,全长78m,梁高1.40m,天桥总宽5.0m｡东西两侧直行扶梯一座,扶梯坡度为1:2,扶梯总宽4.0m｡立面图平面图2､钢箱梁概况:天桥主要结构部件均采用Q345C全焊接钢结构｡箱口截面为2.5m x1.4m,箱梁两侧各悬挑1.25m挑檐结构,箱梁顶板､底板､腹板均采用16mm钢板,并在箱梁中间每隔1.75m设置10mm厚横隔板,顶､底板内侧设置加劲肋｡主桥标准横断面3､主梁工程数量根据钢箱梁施工方案要求,对天桥主梁材料数量统计如下:主梁材料汇总表编号名称或位置厚度(mm)单重(kg)块数总重(kg)N1-1 面板16 49372.4 1 49372.4 N1-2 贴角面板10 59.7kg/m 159.7m 9534.1 N2-1 底板16 29620.5 1 29620.5 N3-1 腹板16 12972.5 2 25945.0 N3-2 支座竖加强板16 56.7 24 1360.8 N4-1 横隔板10 131 39 5109.0 N4-2 悬臂板10 34.1 52 1773.2 N4-3 栏杆下内隔板10 1.5 92 138N4-4 加厚悬臂板16 54.5 4 218N4-5 无孔横隔板16 424 11 4664.0N4-6 加长悬臂板16 147.3 4 589.2N4-7 纵向加强板10 186 2 372.0N4-8 纵向加强板10 148.2 2 296.4N4-9 纵向加强板10 116 2 232.0N5-1 加劲肋10 7.85kg/m 613.5m 4816.0合计 134040.6kg四、施工计划钢箱梁总体施工方案采用:工厂整体制作,分段运输,现场搭设临时承重支架,分段吊装,桥位焊接的模式进行｡主梁分段根据设计分段要求进行,天桥分成3段制作,断点位于桥墩中心偏离4m位置,整体断点形式采用“Z”字断口,即顶板断点与两腹板断点错开300mm,腹板与底板再错开300mm｡主桥A段主桥B段主桥C段主箱分段示意图五､施工工艺方案1､钢箱梁架设流程现场复测承重支架搭设主箱吊装焊接检验落梁梯道吊装检查､报验2､吊车选择依据钢箱梁梁段划分情况,结合梁段单元的重量及现场施工条件,参照汽车吊的性能参数(吊车性能表见附件二),充分考虑钢箱梁在吊装过程中与吊车大臂的安全距离及一定的安全储备系数,确定选用一台180吨汽车吊进行主梁吊装｡ 3､钢箱梁架设具体步骤及工况分析在主箱梁架设前完成所有临时支架施工｡根据架设流程要求,主箱由南向北方向依次进行吊装｡先采用汽车吊分别将钢箱梁段吊装到位,在吊装过程中随时监测相关数据,确保钢梁标高､线型､安装位置等主要结构尺寸符合设计要求｡待主箱吊装完成后按照焊接工艺指导书要求,焊接主梁现场对接焊缝｡ a ､A ､C 段钢箱梁吊装工况分析A 、C 段钢箱梁是本工程中长度最长､单体最重梁段,每段梁段重45.8t,钢箱梁顶面距地面高度为8.53m ｡根据现场实际情况,将吊车分别停放在距天桥跨中各13m 位置,将梁段运输至成桥下方,钢梁吊点中心与理论成桥后吊点中心基本吻合,避免吊车吊起后旋转大臂,减少安全隐患｡待吊车将箱梁吊起后,运梁车开走,然后吊车起大臂将箱梁吊起,利用揽风绳将钢梁旋转至理论位置后落梁｡吊装立面图26801000853750 883由上图可知,吊机工作半径为10m时;查180吨吊车配重55t平衡重吊车性能参数表,工作半径为10m,吊机大臂高度26.8时,额定载重为58 t｡考虑采用180t 吊钩及4根钢丝绳共计2t,吊车起重量为1.1×45.8t+2t=52.4t<58t(吊车额定载重),故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求｡b､B段钢箱梁吊装工况分析B段钢箱梁梁长24.5m,梁段自重42.4t,钢箱梁顶面距地面高度为8.53m｡根据现场实际情况,将吊车及运梁车停放在天桥跨中位置｡吊装方法同A､C段钢箱梁｡吊车起重量为1.1×42.4t+2t=48.6t<58t(吊车额定载重),故1台180t吊车配重55t平衡重时能够满足吊装要求｡4､焊接要求(1)､桥位焊接钢箱梁节段吊装到位后,及时安装定位匹配件,匹配件连接应保证箱口截面对角线尺寸､焊缝间隙及板面错位符合允许偏差要求,及时加焊码板固定｡满足焊接要求后进行梁段环形焊缝的焊接｡每完成一个梁段的安装,复测钢箱梁桥轴线､标高等数据,作为下一梁段安装控制依据｡(2)､焊前准备焊接前调整焊缝间隙及板面错位,满足焊接工艺要求｡对焊缝区域除锈,清理水､油等污物｡桥位焊接作业采取防风､防雨等保护措施｡钢箱内设置有效的通风､除尘及24V低压安全照明设施｡雾天或湿度大于80%时,采取火焰烘烤措施进行除湿｡(3)､焊接工艺根据焊接工艺评定,制定桥位焊接作业指导书,根据作业指导书进行焊接｡(4)､焊接检查每个梁段桥位焊接完成后,根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中相关要求,对焊缝进行检查｡检查内容包括焊缝外观质量与内在质量,检查方式采取目测检查､磁粉检查､超声波探伤检查与X射线检查等｡(5)､焊接变形控制措施焊接过程,不可避免产生一定的焊接变形｡为减少焊接变形,拟采用下列方法进行控制:a､制定合理的焊接顺序;b､遵循对称焊接原则,由中间向两侧同步焊接;c､保证焊接质量前提下,减少焊接热输入量,减少焊接变形;d､采用刚性固定,控制焊接变形;e､对适合采用反变形的焊缝,采用反变形措施,抵消焊接变形;f､对关键焊缝,焊后锤击,释放残余应力,消除焊接变形｡5､主箱落梁主桥焊接完成后,检查成桥线型及结构尺寸是否满足设计要求,待检查合格后,通过调整千斤顶高度进行同步落梁,千斤顶每次调整高度不宜过大,防止钢梁倾斜｡6､桥位防腐涂装桥位焊接完成后,对焊接区域采用风动或电动工具打磨除锈,除锈等级达到Sa2.5级标准｡并按技术交底要求进行涂刷｡对桥位现场油漆破损部位采用电动工具或砂纸打磨,按要求补涂｡7､吊点与吊耳的设计与验算a､计算确定中心位置,用4个板式吊耳,对称于中心位置各布置2个,要求箱梁的中心要在两端吊耳的中点的连线所在的垂直面上,误差不超过10mm,以避免箱梁倾斜｡b､本工程吊装采用临时板式吊耳,吊耳材质为Q235A,板厚为28mm,耳孔附近焊接16mm的钢板加强｡临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双面坡口全熔透焊接,按单个临时板式吊耳能承受20t荷载进行受力验算,板式吊耳大样图如下图所示:c ､单个吊耳板孔强度验算采用拉曼公式来对吊耳板孔进行抗剪强度校验｡拉曼公式板孔校核表达式为:d KP ∂=σ×2222rR r R -+≤[ f v ] 式中:K-动载系数,K=1.1;σ-板孔壁承压应力,MPa; P-吊耳板所受外力,N;∂-板孔壁厚度,mm; d-板孔直径,mm;R-吊耳板外缘有效半径,mm; r-板孔半径,mm;[f v ]-吊耳板材料抗剪强度设计值,120MPa;222234-96349668216289800201.1+⨯⨯⨯+⨯⨯=）（σ=67MPa,< [f v ]=120MPa ｡满足要求｡ ④单个吊耳板焊缝强度验算当吊耳受拉伸作用,吊耳板采用双面坡口满焊时,可按对接焊缝校核,即:δδσ*)2(7.0-=L KPf ≤w f f式中:f σ-垂直于焊缝方向的应力,MPa;K-动载系数,K=1.4; L-焊缝长度,mm;δ-吊耳板焊接处母材板厚,mm;w f f -角焊缝的强度设计值,160MPa; 则:28)282360(7.09800204.1⨯⨯-⨯⨯⨯=f σ=46MPa<w f f =160MPa ｡满足要求｡箱梁分段吊装每段设4个临时板式吊耳,按3.5个吊耳承受荷载3.5×20=70t>45.8t,临时板式吊耳的安全验算满足要求｡ 8､临时支架专项设计按照钢箱梁分段要求,吊装前在分段位置处设临时支架,临时支架采用最小截面为Φ180*6mm 钢管立柱,顶部采用20#双拼工字钢做横向分配梁,立柱之间采用Φ121*5mm 钢管设置剪刀支撑｡支架底部焊接φ400柱底板,加大受力面｡主梁临时支墩布置图临时支架调平构造9､临时支架施工技术要求(1)根据临时支架专项设计,编制临时支架施工技术交底;(2)临时支架布置以梁段分段线对称布置为原则;(3)在专用胎具上制作临时支架,保证支架的外形尺寸,纵向､横向间距应符合设计要求,支架垂直度偏差不大于L∕400;(4)临时支架腹杆相贯口可手工切割,保证相贯口曲线光滑;(5)临时支架顶部横撑(工字钢)通过其下翼缘与钢管立柱顶板焊接,焊脚尺寸8-10mm;(6) 每组支架的顶部配备3台20t液压千斤顶调整钢箱的标高,钢箱梁底板和支架顶部横梁之间采用斜铁作为支垫,用于钢箱梁的找平｡(7)在楼梯未架设前如需上下临时支架及箱梁,可采用铝合金爬梯上下,不得徒手攀爬｡(8)支架制作完成后由专职人员组织验收,合格后方可使用,并在支架上设置沉降观测点｡(9)支架防护:为防止支架在钢梁吊装过程中碰撞支架使支架倾覆,因此在吊装过程中需安排专人负责监视,防止碰撞｡(10)支架拆除:单整桥成型后卸载,去除上部调平支点,采用吊车将支架缓慢吊离支护位置｡10､钢丝绳及卸扣选择(1)钢丝绳选择本工程中A段钢箱吊装单元为最大吊装单元,梁段重量为45.8t,考虑吊装时冲击系数为1.2,因此在选择钢丝绳规格型号时,吊装载荷按1.2*45.8=54.96t进行计算｡钢箱梁梁段使用4根钢丝绳吊装,根据吊耳位置及钢丝绳竖向角度不大于60°原则,单根钢丝绳受力Fg=549.6/(4cos30°)=158.66KN｡查GB/T8918-1996《钢丝绳》中6×37钢丝绳,规格参数表钢丝绳的破断拉力选用6×37系列,公称抗拉强度选用1700MPa,直径Φ56.0mm 的钢丝绳,允许破断力总和为2000.00 KN ｡取不均衡系数82.0=α,安全系数K=10｡钢丝绳的容许拉力KNKN KF F g 66.15816410200082.0][g>=⨯==α可见,所选用的钢丝绳能满足要求｡ (2)卸扣选择根据钢丝绳受力情况,选用容许荷载17.5t 的卸扣,重量:16kg则:17.5×4=70t 即:70t>45.8t,满足要求｡六､施工安全保证措施项目经理部成立安全领导小组,项目经理担任组长,安保部负责具体安全工作,结合工程实际,制定安全规章､实施细则､检查､指导班组安全工作｡班组建立相应的组织和配备有安全专业知识人员负责具体安全业务,做到安全大事有人抓,人人都是安全员｡安全保证体系框图安全保证措施:1､施工人员必须经过安全教育培训,并经考试合格后,方准上岗作业｡进入施工现场,必须正确佩戴安全帽｡2､特殊作业人员(电焊工､起重工､起重司机､电工等)必须持证上岗,证件有效｡3､高空作业人员必须体检合格,严禁有高血压､心脏病等不适宜登高的人员从事高空作业｡高空作业时,要佩戴安全帽,系好安全带,不得在无任何安全防护措施下进行施工｡4､支架安装时将施工区域临时围护起来,禁止非施工人员进入,靠近道路旁的支架,应拉警戒绳防护｡5､上下临时支架及箱梁需设置临时铝合金爬梯,在栏杆未安装前箱梁周边需设置临时防护措施｡6､吊装作业区域,挂设明显安全警示标志,设专人加强安全警戒,防止其他人员进入吊装危险区｡7､吊车操作人员和指挥人员必须持证上岗,吊装前应检查吊车的产品合格证和年度安全检验合格证是否齐全,吊车性能参数表是否与方案中相一致｡8､吊机司机班前必须首先检查电力､机械､钢丝绳等性能,符合要求后,方能起吊｡各种起重机应装设标明机械性能指示器,用前应进行试吊｡9､吊车站位时,应查清支腿位置地面下有无阴沟､暗井等,确认无误后在支腿下方使用专用的垫块或枕木进行支撑｡吊装前应确认梁段的重量､重心的位置,并复核吊钩位置｡吊车司机收到明确的指挥信号后,方能起吊｡两机或多机抬吊时,必须有统一指挥,配合协调,吊重分配合理,不得超过单机允许起重量的80%｡10､遇到下列情况严禁起吊:a､超过额定负荷不吊;b､指挥信号不明或乱指挥不吊;c､工件紧固不牢不吊;d､吊物上面站人不吊;e､安全装置失灵不吊;f､光线阴暗看不清不吊;11､起吊时起重臂下不得有人停留和行走,起重臂､物件必须与架空电线保持安全距离｡12､钢箱梁内部做好通风排烟,设置24V安全电压｡13､高空焊接时,其下部须采取防范隔离措施,严禁进行垂直上下交叉作业,严禁施工人员在下方通过｡作业区内不得堆易燃易爆物品｡14､高空作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋(套)内,上下传递物件禁止抛掷｡15､雨雪等恶劣天气及风力达6级以上时停止施工作业｡16､夜间作业应保证施工照明亮度｡17､钢箱梁安装过程中要做好防雷措施｡18､施工时应注意防火,提供必要的灭火设备和消防监护人员｡19､为预防夏季施工工人高温中暑,在现场施工期间,为职工备足饮用水或绿豆水､防中暑药品｡同时减少工人工作时间,适当延长中午休息时间,避开正午高温时间施工,并指导提高发生中暑情况时,职工救人与自救的能力｡七､其他技术组织措施1､施工工期保证措施(1)组建精干､高效的项目组织机构,配足专业技术人员和各专业工种施工人员,保证施工需求｡(2)健全各项管理制度,确保项目施工各环节､各专业､各工种之间的平衡协调,做到工厂加工与现场架设顺序一致,确保项目施工按计划实施｡(3)做好物资机械设备供应,确保技术支持及后勤保障,确保工程不间断施工｡(4)杜绝安全质量事故和返工返修,提高一次通过率｡(5)合理安排施工,夜间施工时做好防护､设置警示标志,保证照明亮度满足需要｡2. 施工质量保证措施(1)组建质量管理机构为确保质量目标的实现,成立质量管理机构｡项目经理任组长,常务副经理､项目总工程师､现场副经理､质检工程师任副组长,质量检查员和相关部门负责人参与｡质量管理组织机构(2)健全质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标,根据公司质量管理体系文件规定,结合类似工程经验,从组织机构､思想教育､技术管理､施工管理以及物资设备等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系,确保结构质量｡(3)明确质量管理职责制定各级､各部门的质量管理职责,提高质量意识,建立质量负责制｡分级负责､逐层保证,形成层层包保､全员负责的局面,在施工过程中实现工程质量目标｡中交一公局质量管理领导小组组长：项目经理：赵成升常务副经理：赵振平副组长：项目总工程师：蓝柳海 工程技术部质检 部经营 部物资设备部综合办公室现场副经理： 胡厚义中心试验室施工作业队伍副组长：质检工程师：李晓峰(4)落实质量管理措施a､实行质量“三检”制,各级设立专职质检人员,加强施工过程的自检､互检､专检,杜绝不合格产品流入到下道工序｡b､施工全过程实行技术指导,实行方案先行,坚持技术交底复核制｡c､加强项目人员岗前培训,坚持特殊工种持证上岗｡d､加强原材料进厂质量检验和半成品､成品的质量保护｡e､对关键工序､质量卡控要点严格把关,做到质量重点人人心中有数,全员参与质量管理｡3､环境保护措施(1)认真学习并深入贯彻执行国家及苏州市政府有关环境保护方面的法律､法规和施工技术细则规定的强制性条款,认真做好向全体施工人员的宣传教育工作,提高认识,加强全员的环保意识｡(2)接受业主､环保监督部门的检查､指导和监督,定期检查施工范围内环保工作的执行情况,发现问题立即整改｡(3)严格按照防噪声､防震､防污染措施组织施工,减少对施工现场的干扰,保护施工人员健康｡(4)采取有效措施控制现场的各种废气､污水､固体垃圾对环境的污染和危害,不在现场燃烧各种有毒有害的物质｡(5)竣工后环境要做到人走场清,及时清理施工现场,归还施工临时占地,施工垃圾运至指定的位置处理｡(6)施工中的建筑垃圾､机械油污､生活污水､生活垃圾等事先合理规划排放处理地点,不得污染周边环境｡4､文明生产管理措施(1)根据施工交叉作业多､施工人员密集等特点,项目部成立现场文明施工管理机构,划分文明施工责任区,并落实到具体人员｡服从环保部门的监督和指导,创建文明工地｡(2)所有进场施工人员必须按规定戴有本公司标示的安全帽及标有照片､姓名､职务或工种､身份及编号的胸牌,统一着装､穿劳保鞋;在现场期间应一直佩带在胸前｡(3)施工场地严格按总平面图布置,场内设施布置做到合理､有序｡所有进场的机械设备定点摆放;构件､材料堆放整齐,采取一定的防雨措施｡(4)建筑垃圾集中堆放,不乱丢弃｡(5)在施工场地内悬挂各类警示牌､标识牌,施工现场出入口悬挂宣传标语横幅｡(6)施工现场必须挂置五牌一图,即:工程概况牌､安全纪律牌､安全标语牌､文明施工制度牌和施工平面图｡5､职业健康安全保障措施(1)坚持“预防为主､防治结合”的职业健康安全卫生管理方针,实行分类管理､综合治理｡确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求,保障职工在施工过程中的安全与健康｡(2)在施工中,加强行政管理,搞好劳动保护工作｡(3)视施工需要､施工场所中危害因素和劳动安全与卫生要求,合理配备足够､齐全的劳保防护用品｡(4)建立劳动保护用品正确使用管理规定,所有人员进入施工现场必须接受检查,检查内容主要是:是否穿戴劳动保护用品､穿戴是否正确,是否穿戴足够防护用品｡(5)在施工中采取完善劳动安全卫生设施等预防措施｡6､箱体内焊接安全保障措施(1)施工时间避开中午高温时段,合理安排作息时间;(2)在施工中,加强箱体内通风措施;(3)施工过程中,箱体外应有专人看护,焊工随时保证与看护人员的沟通｡(4)严格控制焊接作业时间,注意通风防暑;适当减轻劳动强度,实现小还班制度｡(5)必要时采用冰水对箱体进行降温后施焊;(6)加强安全教育考核制度,操作员工需了解高温作业带来的危害,懂得自我防护及应急求援措施｡(7)配备各类防暑降温用品及药品｡八､劳动力安排计划1､考虑本工程的特点,综合考虑工期目标和施工工艺方法等,以结构合理､高效精干､技术素质高､专业对口､施工经验丰富､各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备｡2､根据本工程劳动力需求计划,选派施工经验丰富､综合素质高,并经过相关知识培训的管理干部､专业技术人员和技术工人投入本工程施工｡钢箱梁架设劳动力资源需求表附件一。
连续钢箱梁桥施工方案
连续钢箱梁桥施工方案1. 引言连续钢箱梁桥是一种常见的桥梁形式，其具有优异的承载能力和良好的耐久性。
本文将介绍一种连续钢箱梁桥的施工方案，包括施工准备、钢箱梁制作、桥墩施工、箱梁安装等内容。
2. 施工准备在施工之前，需要进行全面的施工准备工作。
首先，需要制定施工计划和施工组织方案，明确施工步骤和安全措施。
然后，需要对施工场地进行平整和清理，确保施工环境整洁。
此外，还需要准备必要的施工设备和材料。
3. 钢箱梁制作3.1 钢箱梁设计钢箱梁的设计应根据桥梁的跨度、荷载要求和地质条件等进行。
设计完成后，需要制定详细的施工图纸，包括各个构件的尺寸和焊接详情等。
3.2 材料准备制作钢箱梁所需的主要材料包括钢板、焊材等。
在施工之前，需要检查材料的质量和规格是否符合设计要求。
3.3 制作工艺钢箱梁的制作工艺包括切割、焊接、翻转和打磨等环节。
首先，需要根据施工图纸将钢板切割成所需的构件尺寸。
然后，进行焊接工艺，将各个构件焊接在一起。
接下来，需要将已焊接好的钢箱梁进行翻转和打磨，以确保其表面平整度和外观质量。
4. 桥墩施工在桥梁两侧需要建造桥墩，以支撑钢箱梁。
桥墩的施工通常包括以下步骤：•地基处理：对桥墩基础进行土方开挖和处理，确保地基的稳定性。
•模板搭设：根据设计要求搭设模板，用于浇筑桥墩混凝土。
•钢筋绑扎：在模板内铺设钢筋网，并进行绑扎，以增加桥墩的承载能力。
•混凝土浇筑：将预先配制好的混凝土倒入模板内，进行浇筑。
•养护与拆模：按照混凝土养护规范进行养护，并在混凝土达到所需强度后拆除模板。
5. 箱梁安装完成桥墩施工后，需要进行钢箱梁的安装。
箱梁安装一般包括以下步骤：•起吊和定位：使用吊车将钢箱梁起吊至合适的位置，并进行定位和调整。
•对接和焊接：对各个箱梁进行对接，通过焊接工艺将它们连接在一起。
•辅助结构安装：在箱梁上安装辅助结构，如扶手、人行道等。
•吊装吊点拆除：完成钢箱梁安装后，拆除吊装吊点。
6. 后续工作完成钢箱梁的安装后，还需要进行一些后续工作，以确保桥梁的稳定和使用安全：•桥面铺装：在箱梁上铺设桥面铺装层，以提供良好的车辆行驶条件。
大桥钢箱梁施工技术方案
某大桥钢箱梁施工方案某大桥主跨共设钢箱梁20节段（M1~M19、HL合拢段）,投影线长共209m.标准节段长16m,重约165t,其中M2段最重,为190.5t.钢箱梁横断面为双箱并列,中间以横梁连接,桥梁中心线处梁高3.0m,到人行道外侧减为1.0m,顶宽23.0m,且桥面设1.5%横坡.一、施工准备：1、边跨砼箱梁全部完成,所有纵向预应力筋（束）均张拉完毕.2、200t桥面吊机安装、调试、试吊完毕.3、地面运输系统完成,其中包括钢箱梁运输滑道（详见《滑道施工方案》）、地面运输设备等,.4、具备桥面水平运输系统,包括5t叉车、36t轮胎吊、罗曼车等.5、用于钢箱梁拼装地操作平台加工改造完毕（详见《操作平台设计方案》）,全桥共需操作平台1个.在M2安装完毕后,组拼并起吊安装操作平台.二、钢箱梁总体施工流程：200t桥面吊机在25~26’砼箱梁上组拼前移至M1起吊位置M1钢箱梁安装结合段砼施工桥面卷扬机系统布置36t轮胎吊和罗曼车上桥砼箱梁所有纵向预应力张拉完毕C1、C1’索安装张拉M2钢箱梁安装,C2、C2/索安装张拉操作平台安装标准段钢箱梁斜拉索安装HL钢箱梁临时搁置调索M19钢箱梁安装M19与HL钢箱梁拼接施工三、M1结合段施工：某大桥边跨及主塔中心线北侧20.8m范围均为现浇砼箱梁,主跨其余部位均为钢箱梁.为保证砼箱梁与钢箱梁间轴向压力,弯矩和剪力地传递,特设结合段M1.结合段包括M1段钢箱梁及 2.8m砼箱梁接头,其中M1段钢箱梁宽23.0m,长3.2m,梁高3.0m,总重67.435t.（一）、准备工作：1、已完成主塔中心线北侧18m范围内砼箱梁地现浇工作,北侧砼箱梁仅余2.8m 结合段未浇.2、纵向预应力束除T1外,全部张拉完毕；无索横梁地预应力束张拉完毕,有索横梁地预应力束张拉50%；横梁及腹板地竖向预应力蹬筋张拉完毕.3、200t桥面吊机在边跨侧拼装完毕,行走至M1吊装位置,前支点位于主塔中心线北侧16m处,即在S2支撑上方.锚固后,进行试吊.4、M1段钢箱梁支架及操作脚手搭设完毕.5、C1索在钢箱梁制作场地固定在M1段钢箱梁上.6．M1与边跨砼梁结合段浇注砼时,边跨砼箱梁在28号墩还有一段箱梁未完成. （二）、施工流程：在各项准备工作完成后,即进入结合段施工阶段.桥面吊机前移到位M1钢箱梁吊至支架上调整复核轴线及标高M1钢箱梁驳岸C1索精确定位现浇2.8m砼结合段张拉T1预应力筋及结合段纵向预应力筋 C1、C1’索挂索、张拉 C1’索横梁剩余50%预应力束张拉 M2钢箱梁安装（三）、吊装：1、M1段钢箱梁由水路运至香蕉岛侧,然后通过滑道牵引至起吊位置,如附图所示.其具体施工方法详见《滑道施工方案》.2、桥面吊机垂直起吊M1钢梁,至安装平面后,变幅将M1钢梁安放于S1支撑上. （四）、M1钢箱梁测量控制：1、测量控制：由于M1段钢箱梁是主跨钢箱梁地起点,其测量精度至关重要,尤其是轴线地控制.在安装过程中,应反复监测,加强控制.在钢箱梁顶部处地箱梁角点及中心线前后端点布置测点,起吊前应复测各测点地相对高差.2、轴线控制：在M1支架布置、横向地限位板吊装时,利用钢箱梁底部四只5t 神仙葫芦配合吊钩地松紧,使M1段钢箱梁紧靠限位板安放.3、标高控制：在钢箱梁底部支撑点处,布置四台千斤顶,将箱梁标高调整到位后,将支撑点与箱梁底部间隙用垫片垫实.4、里程控制：在S1、S2之间地桁架上预先设置里程限位板,当M1钢箱梁牵引至香蕉岛上后,即梁顶轴线喝里程控制点翻至M1底板端部,在底板上面焊（相对应限位板）限位块,安装时M1限位块紧靠限位板即可.（五）、结合段施工：1、重新精确定位C1索,并用型钢将其固定.2、M1钢箱梁伸入砼地底部钢板、斜腹板用80mm×80mm@500mm木方,用木楔块顶紧.3、安装砼箱梁模板、钢筋.纵向预应力钢筋及冷拉粗钢筋对接并穿过M1端板,外露20cm.4、现浇2.8m结合段砼,浇筑过程中,应加强振捣,尤其是钢箱梁端板之后地砼必须振捣密实以保证压力地均匀传递.5、砼达到设计强度80%后,张拉T1预应力筋及结合段纵向预应力筋.张拉时,应对称、均匀进行.详见《砼箱梁施工方案》中地预应力施工工艺.（六）、后续施工：在箱梁预应力施工完成后,即可进行C1、C1’索地挂索及张拉工作,其施工详见《斜拉索施工方案》.斜拉索施工完成后,张拉C1’索处砼箱梁横梁中剩余50%预应力束.随后,桥面吊机前移,进入钢箱梁标准段施工阶段.四、M2~M18段（标准段）施工：1、施工流程：桥面吊机就位锚固钢箱梁运输至起吊位置起吊钢箱梁↓↓钢箱梁对位标高,高强螺栓施工、轨道梁拼接脱钩、顶板施焊桥面放索张拉斜拉索2、箱梁运输：①M2~M3段：由驳船由水路运至香蕉岛滑道上岸处,通过索引装置将钢箱梁由驳船拖到滑道上,并索引至起吊位置,详见《滑道施工方案》.②M4~M6段：由驳船由水路运至香蕉岛前起吊水域,准确泊位后,准备由水面直接起吊.③M7~M12段：由驳船由水路运至无名岛滑道上岸处,利用桥面吊机将钢箱梁由驳船移至滑道上,然后由索引系统拖至存放位置,详见《滑道施工方案》.④M13~M16段：其运输方法同M4~M6段.⑤ M17~HL段：其运输方法同M7~M12段,详见《滑道施工方案》.3、钢箱梁安装（以安装第N段为例）：①吊装前,200t桥面吊机及操作平台均应到达工作位置.即,200t桥面吊机前支点位于第N-1段钢箱梁前端第二道横梁处（吊装M13段时,位于M12段前端第一道横梁处）；操作平台前挂轮位于第N－1段前端第二道横梁处（见附图所示）.②钢箱梁拖至起吊位置（在某水域时应抛锚定位）首先要调整吊具系统,保证吊梁时梁面倾角正确,连接三角形吊架与钢箱梁吊点,当吊架点与梁体上吊点不垂直时,可稍移动至正确位置后,再正式起吊钢箱梁.a.③钢箱梁起吊后离开船体或地面后先,变幅至安装状态,然后提升,当钢箱梁接近待拼装位置时,吊机应减速提升,钢箱梁基本到位后,用神仙葫芦进行调正使钢箱梁上连接板与钢箱梁上地螺栓孔基本对准.然后按照先内、外腹板再底板地顺序插入50％冲钉和吊紧螺栓.复核轴线及标高后,采用高强螺栓逐个替换冲钉,并进行初拧及终拧.其具体施工详见《高强螺栓施工工艺》.b.④测量钢箱梁地标高、轴线,调整其位置达到要求后,安装部分冲钉.c.⑤顶板焊接：高强螺栓施工完毕后,吊机脱钩,然后进行顶板焊接.顶板焊接由山海关桥梁厂负责现场焊接.d.⑥操作平台前移,安装斜拉索进锚箱.e.⑦分级对称张拉斜拉索,复测桥面线型、轴线.f.⑧检测斜拉索索力.g.⑨进入下一段标准段钢箱梁安装.h.4、轨道梁连接：拧紧轨道梁第一个连接点螺栓,操作平台前移 3.2m,然后再拧紧下一个连接点螺栓,操作平台前移3.2m,…….完成所有连接螺栓地紧固,此时,操作平台前挂轮位于第N段前端第二道横梁处.i.5、斜拉索安装：j.①在钢箱梁顶板施焊地同时,在桥面进行放索、挂索及锚头入锚箱工作,详见《斜拉索施工方案》.k.②在顶板施焊完毕后,按设计指令张拉斜拉索.l.③复核索力及线型,调索直至索力及线型满足设计要求.m. 6、后续工作：200t桥面吊机前移16m,前支点位于第N 段钢箱梁前端第二道横梁处；操作平台前挂轮位于第N段前端第二道横梁处.n.然后,进入下一标准段施工.o.p.五、尾段和合拢段施工：q. 1、施工流程：r.桥面吊机、操作平台就位s.t.M19、HL段存放于滑道上起吊HL段并放置于24墩支架上u.v.测量确定M19段精确长度w.x.安装M19段钢箱梁（带轨道梁）y.z.安装HL段钢箱梁aa.bb.安装HL段与24墩支座连接螺栓cc. 2、合拢前工作：dd.①完成24墩地HL段箱梁支架,（另出支架方案）.ee.②吊装前,200t桥面吊机及操作平台均应到达工作位置.即,200t桥面吊机前支点位于M18段钢箱梁前端第二道横梁处；操作平台前挂轮位于M18段前端第二道横梁处. ff.③ M19、HL段已存放于滑道上,详见《滑道施工方案》. gg.④起吊HL段,将其放置于支架上.hh.⑤测量确定M19段精确长度及合拢温度.ii. 3、安装M19段：从滑道上吊装M19段,就位后,依次进行高强螺栓、轨道梁地安装以及顶板地施焊,其具体施工要求同上所述.jj. 4、安装HL段：桥面吊机在原位起吊HL段,略做调整,就位后,依次进行高强螺栓、轨道梁地安装以及顶板地施焊,其具体施工要求同上所述.kk. 5、与支座连接：达到先前确定地合拢温度后,立即在HL 段底板与24墩支座顶板间穿入连接螺栓,拧紧,完成主桥合拢.ll.mm.nn.oo.六、质量控制：pp.1、在运输钢箱梁时,应认清钢箱梁编号及方向；在运输和起吊过程中应严格注意对钢箱梁地保护,以防钢箱梁被碰伤、发生变形.qq.2、钢箱梁安装前应对连接板及钢箱梁连接点进行清洁、除锈.rr.3、吊装前,应根据设计倾角,预先调整三角吊架地长度. ss.4、钢箱梁起吊连接时,应尽量使接头上、下翼间隙相等,并根据安装节段设计标高及预拼装标高,计算主梁安装标高,校核主梁轴线,然后插入50％冲钉,再校核轴线与标高；然后采用高强螺栓逐个替换冲钉,进行初拧,并检查连接板密贴度.tt.5、高强螺栓施拧顺序从板地刚度大、间隙大地地方开始,按照先腹板再底板地顺序施拧,由中央以幅射形式向四周边缘进行.uu.6、每个工序地定位、初拧、终拧应先进行自控、填写表格,供验收用.vv.7、顶板施焊由山海关桥梁厂完成.ww.8、当钢箱梁安装完毕后,应对纵轴线、对角线、标高等进行复测,并作好记录.xx.七、主桥安装地测量控制及监测：yy.（一）、箱梁测量控制：zz.1．测量控制点布置aaa.平面控制点为了控制钢箱梁轴线,在砼箱梁顶面设了3个控制点,如上图.钢箱梁就位时,根据现场条件采用三个平面控制点之一进行测量控制.bbb. 高程控制点在塔柱南北两侧各埋设一个水准点,用于钢箱梁测量控制及钢箱梁及砼箱梁地线形测量.2． M1结合段测量控制如上图,在M1结合段钢箱梁上布设14个测点.测点打样冲眼并圈红油漆作为标示.其中距桥轴线8m 地四个点为轴线控制点,其余10个点为标高控制点.3． a. 轴线控制由于桥面吊机地影响,原先在砼箱梁顶面作为地三个平面控制点,只有A 、C 两点具备通视条件.在M1结合段钢箱梁就位时,在A 点或C 点架设经纬仪,经纬仪望远镜照准桥轴线平行线,直到距桥轴线8m 地M1结合段轴线控制点地两个点.都位于桥轴线平行线上.然后用经纬仪实测测站距M1结合段轴线控制点地距离,直至实测距离符合设计要求,到M1结合段钢箱梁平面位置正确. 4． b. 高程控制5．在距桥轴线11m地四个标高控制点树立水准标尺,用事先备好地四个千斤顶顶升M1结合段钢箱梁地四个角,直至四个标高控制点地水准标尺地读数都符合设计要求,则M1结合段标高控制完成.6．M2~M18、M19、HL段测量控制如上图示,在M2~M18、M19、HL段上布设14个测点,测点打样冲眼并涂红油漆作为标示,其中距桥轴线8m地四个点为轴线控制点,其余10个点为标高控制点.a.轴线控制在轴线平面控制点A点与C点与各段钢箱梁上地平面控制点通视时,在A点或C点架设经纬仪,经纬仪望远镜照准桥轴线平行线,直到距桥轴线8m地该段轴线控制点地两个点都位于桥轴线平行线上.（如因温度影响,钢箱梁轴线控制点与理论位置无法符合,则由监测小组指令处理）.然后用经纬仪实测测站距该段轴线控制点地距离,直至实测距离符合设计要求,则该段钢箱梁平面位置正确.在轴线平面控制点A点与C点与后面地各段钢箱梁上地平面控制点布通视时,将A点或C点沿桥轴线平行线方向前移至通视,然后照前述方法控制各段钢箱梁桥轴线.考虑到温度及日照对钢箱梁地变形影响,务必做到即时定位,即时前移平面控制点,先把温度与日照对平面控制点地精度影响减至最小.b.高程控制M2~M18、M19、HL段高程控制拟采用钢箱梁各段距桥轴线11m地四个标高控制点进行控制.各侧点距离各段端口地距离均为1m.如上图 a ,若不考虑钢箱梁地各段自重及负荷影响,假设本段与下一段钢箱梁地夹角为αi、i+1,各测点高程分别为H i-1,H i,H i+1, H i-1与H i 测点地斜距为L i-1、i,H i+1测点与两段钢箱梁结合处地斜距为L i+1,则可推算出：H i+1= H i+(1/L i-1、i)×（H i- H i-1）+ L i+1sin[arcsin((H i -H i-1)/ L i-1、i)+αi、i+1]a)如上图b ,若考虑钢箱梁地各段自重及负荷影响,则在下一段钢箱梁安装时,监测上一段钢箱梁地指令测点地高程为Hi-1实,Hi实.为保证钢箱梁各段地夹角正确,则控制地下一段钢箱梁地标高测点地高程Hi+1点应为：b)Hi+1实= Hi实+（1/L i-1、i）×（Hi实- Hi-1实）+ Li+1sin[arcsin((Hi实 -Hi-1实)/ L i-1、i)+αi、i+1]c)依据以上公式算出下一段地标高测点高程Hi+1点对各段钢箱梁进行高程控制.d)（一）、箱梁及钢箱梁地线形测量e)砼箱梁地线形测量如上图示,在砼箱梁有索横隔梁中心线上各设5个监测点,共95个点.根据不同施工阶段地要求,对个测点进行高程测量.f)钢箱梁地线形测量如前面钢箱梁测量控制中地图示,每段钢箱梁设10个标高监测点,根据不同施工阶段地要求,对各监测点进行高程测量,来控制钢箱梁地线形.（一）、塔柱变形观测在东西塔柱地塔顶两外侧位置设置水平向有刻度标尺,在地面上距离塔柱较远处东西两侧各设固定测站,在测站假设经纬仪,在下塔柱基准方向并标示,照准基准方向向上在标尺上读数作为初始值,以后在不同时段在测站上架经纬仪,照准下塔柱基准方向标示,向上在水准标尺上读数,与原来水准标尺上所读地初始读数进行比较,两者之差即为塔柱顺桥向变形.八、安全措施：1、严格执行《某大桥质量计划》中关于保证施工安全措施.2、所有施工人员必须持证上岗,一切行动听指挥,信号要统一.3、吊装前必须要进行安全、技术交底,并且对施工用吊具、机械进行检查,没有问题方可进行吊装.4、三角吊架应在吊装前调整好倾角,在重载情况下,严禁进行调节.5、操作人员要带好安全帽、安全带,合理使用.6、吊装区域用红白旗围护,专人监督.7、在进行桥面立体交叉施工时（如在顶板施焊时桥面进行放索、挂索）,应加强安全监护,采取必要地安全防护措施.8、严禁将物体从高空中抛落.八、材料、工具配备：1、钢箱梁安装高强螺栓表（钢箱梁拼接共有A、D、E、F四种类型）.2. 配套吊装索具：。
桥梁钢箱梁施工方法及施工工艺
桥梁钢箱梁施工方法及施工工艺桥梁构造是一项复杂而具有挑战性的工程任务，而钢箱梁是一种常用的桥梁构造形式，因其具有良好的强度和刚度而得到广泛应用。
本文将介绍桥梁钢箱梁的施工方法及施工工艺，并探讨其优势和适应性。
一、施工准备阶段1.设计：在开始施工之前，需要进行钢箱梁的设计工作，包括结构设计和尺寸规划。
设计需要满足预期的荷载要求和施工条件，并考虑桥梁在使用寿命内的维修和保养需求。
2.材料准备：施工前需要准备所需的材料，包括高强度钢材、焊接材料、施工固定器材等。
二、施工方法1.制作钢箱梁：根据设计图纸制作钢箱梁的各个部分。
常用的制作方法包括焊接、拼接等，确保钢箱梁的精确度和稳定性。
2.安装模板：在施工现场安装模板，用于支撑和定位钢箱梁的施工。
模板设计应考虑到施工的精度和效率要求。
3.临时支撑：在安装模板后，需要进行临时支撑工作，确保钢箱梁在施工过程中的稳定性和安全性。
4.吊装：使用吊车或起重机将钢箱梁吊装到预定位置，并进行精确的定位和调整。
5.焊接：将各个部分进行焊接，确保钢箱梁的整体刚度和强度。
焊接需要符合相关焊接规范和质量要求。
6.防腐处理：对焊接接头和表面进行防腐处理，以保护钢箱梁在使用寿命内的耐久性。
7.连接和固定：通过螺栓、焊接等方式连接和固定钢箱梁与桥墩或桥面板等构件，确保整个桥梁的稳定性和刚度。
三、施工工艺1.预应力施工：钢箱梁的预应力施工是其中重要的一个环节。
通过张拉预应力钢束来调整钢箱梁的应力和形状，以增强其承载能力和使用寿命。
2.梁底铺装：在钢箱梁安装完成后，进行梁底的铺装工作。
铺装材料可以根据具体要求选择，常见的有沥青、混凝土等。
3.验收和质量控制：在完成施工后，对钢箱梁及相关构件进行验收和质量控制，确保施工的质量和符合规范要求。
钢箱梁作为一种常用的桥梁构造形式，具有施工速度快、质量可控、耐久性好等优势。
其适用于各种桥梁跨度和荷载要求，特别是在需要迅速恢复交通的情况下，钢箱梁的施工工艺可以提供高效的解决方案。
整理钢箱梁桥施工技术方案_桥面系施工方案
钢箱梁桥施工技术方案整理表姓名:职业工种:申请级别:受理机构:填报日期:桥面系施工方案第一节施工准备1、桥面铺装前应对箱梁的顶面高程、中线及每孔跨径进行复测。
2、清扫桥面废弃物，去除积水，保证桥面的整洁、干净。
3、施工临时房屋的钢筋加工，堆料场、混凝土拌合站修建完成。
水、电均已进场并经调接通。
4、机械设备已进场并经调试。
5、材料料源已确定，并经试验符合规范要求，且储量充足可以满足工程需求。
6、混凝土的配合比已确定，并报经监理工程师审批。
7、已向施工员进行技术交底和安全质量教育培训。
第二节桥面系施工工艺和施工方法1.现浇接头施工首先对梁端杂物进行清理，对梁端预留钢筋进行调直，对主筋进行焊接，焊接长度不小于16cm，对箍筋进行绑扎连接。
然后进行现浇部分钢筋绑扎，钢筋绑扎要符合规范要求。
钢筋绑扎完成后，再对两端波纹管进行对接，采用同型号的波纹管连接，用胶带对接头进行包裹，以防止混凝土施工时漏浆。
模板安装，现浇模板采用竹胶板，后面用10＊10cm方木加固，模板采用内拉外撑加固。
待监理工程师验收合格后，进行混凝土浇筑。
新老混凝土结合面应严格进行凿毛处理，现浇部分为C50微膨胀混凝土，在当日气温最低时，浇筑中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并灌浆。
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
二、桥面铺装桥面钢筋采用D8冷轧钢筋焊接网，桥面加强钢筋在加工场集中制作，分幅浇注桥面混凝土，每次浇注长度为一个连续。
混凝土在拌合站采用强制式搅拌机集中拌制，混凝土运输车运输，人工摊铺，采用梁式振动器振压密实。
（1）清扫梁板顶面，测量梁板顶面高程，确定实际铺装层厚度和钢筋网的位置。
（2）加工桥面铺装钢筋分片布置钢筋网片，搭接长度要符合规范要求，注意内外侧护拦的预埋钢筋位置和数量，注意墩顶加强钢筋排布绑扎。
钢箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市快速通道桥梁工程，桥梁全长500米，主桥采用钢箱梁结构，跨径组合为（60+100+60）米。
钢箱梁总重量约1500吨，由多片钢箱梁拼接而成。
本方案针对钢箱梁的施工进行详细规划，确保工程质量和安全。
二、施工准备1. 技术准备- 完成钢箱梁设计图纸的审查，确保设计符合规范要求。
- 组织施工人员学习钢箱梁施工工艺，提高施工人员的技能水平。
- 制定详细的施工方案，明确施工流程、质量标准和安全措施。
2. 材料准备- 确保钢材质量符合国家相关标准，并进行进场检验。
- 准备焊接材料、涂料、紧固件等施工所需材料。
3. 设备准备- 确保焊接设备、吊装设备、检测设备等施工设备完好，并进行调试。
- 准备施工用的脚手架、防护栏杆等安全设施。
4. 人员准备- 组建专业的施工队伍，明确各工种人员职责。
- 对施工人员进行安全教育和技能培训。
三、施工工艺1. 基础处理- 清理施工现场，确保基础坚实、平整。
- 进行基础验收，确保满足钢箱梁安装要求。
2. 钢箱梁制作- 钢材下料：根据设计图纸，对钢材进行切割、下料。
- 组装焊接：将下料后的钢材按照设计要求进行组装，并进行焊接。
- 表面处理：焊接完成后，对钢箱梁表面进行打磨、除锈、涂装。
3. 钢箱梁运输- 选择合适的运输方式，确保钢箱梁在运输过程中不受损坏。
- 钢箱梁运输至施工现场后，进行验收。
4. 钢箱梁安装- 吊装：采用起重机进行钢箱梁吊装，确保吊装过程中安全可靠。
- 安装就位：将钢箱梁吊装至设计位置，并进行临时固定。
- 精调：对钢箱梁进行精调，确保其位置、标高、垂直度等符合设计要求。
- 焊接：对钢箱梁进行焊接，确保焊接质量。
5. 防腐涂装- 钢箱梁焊接完成后，进行表面清理，确保表面干净、无油污。
- 涂装：按照设计要求，对钢箱梁进行防腐涂装。
四、质量控制1. 材料质量控制- 严格把关钢材质量，确保符合国家相关标准。
- 对焊接材料、涂料等施工材料进行检验，确保质量合格。
简支钢箱梁桥施工方案
简支钢箱梁桥施工方案一、概述简支钢箱梁桥是一种常用于公路、铁路等交通工程中的桥梁结构。
本文档将介绍简支钢箱梁桥的施工方案，包括桩基施工、钢箱梁制作、梁体安装等内容。
二、施工前准备施工前需进行详细的设计和计划编制，确保施工过程安全高效。
具体准备工作如下：2.1 施工图纸根据设计要求，准备简支钢箱梁桥的施工图纸，包括橡胶支座安装图、钢箱梁制作图、梁体安装平面图等。
2.2 施工设备和材料准备适当的施工设备，包括起重机械、吊篮、工地车辆等。
同时，准备需要的材料，包括混凝土、钢材等。
2.3 人员组织制定合理的人员组织结构，明确每个人员的职责和任务。
确保施工过程中各岗位之间的协作配合。
三、桩基施工简支钢箱梁桥的桥墩一般采用混凝土桩基。
具体施工步骤如下：3.1 桩基布置根据设计要求，在桥墩位置布置好桩基施工作业平台。
确保施工平台的稳固和安全。
3.2 钻孔打桩使用钻孔设备，在桥墩位置进行钻孔，并同时灌注混凝土。
实施桩基的打入作业。
3.3 桩基验收对打桩完成后的桩基进行验收，确保各项指标符合设计要求。
如有问题，及时进行处理和修复。
四、钢箱梁制作钢箱梁是简支钢箱梁桥的主要承重构件，制作过程需要严格控制质量。
具体制作步骤如下：4.1 钢材切割按照施工图纸要求，对钢材进行切割，得到钢箱梁的各个构件。
4.2 拼焊组装对切割好的钢材进行拼焊组装，形成完整的钢箱梁结构。
注意焊接质量的控制，保证焊缝的牢固性和密实性。
4.3 补强加固根据设计要求，对钢箱梁进行补强加固。
可以采用加肋加固、加板加固等方式。
确保钢箱梁的强度和稳定性。
五、梁体安装梁体安装是简支钢箱梁桥施工的最后一步，需要精确控制梁的位置和姿态。
具体安装步骤如下：5.1 施工平台搭设在桥梁两端设置合适的施工平台，用于起重机械的操作和梁体的临时支撑。
5.2 起吊梁体使用起重机械，将制作好的钢箱梁起吊到预定位置。
梁体在起吊过程中需要保持平衡，并且与桥墩和桥面保持一定的安全距离。
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钢箱梁桥施工技术方案
1 工程概况
本次设计为南侧上跨下沉广场的两座景观桥，由北向南分别为一号景观桥和二号景观桥。
一号景观桥为20.5+20+19.35m等高变宽钢箱梁桥，主梁高0.9m；桥梁下部结构桥台采用一字式桥台，桥墩采用薄壁墩、扩大基础；墩、台基础均直接置于地下室顶板上。
桥面宽度，其中南侧为8.63m，北侧为4.619m，两者间弧线变化，桥面两侧栏杆各0.4m。
二号景观桥位14+14m等高变宽钢箱梁桥，主梁高0.65m；桥梁下部结构桥台采用一字式桥台，桥墩采用薄壁墩、扩大基础；墩、台基础均直接置于地下室顶板上。
桥面宽度，其中南侧为8.98m，北侧为5.284m，两者间弧线变化，桥面两侧栏杆各0.4m。
2 钢箱梁桥施工方案
本合同段连续钢箱梁节段，分段在工厂制造，并试拼装全桥后才能正式出厂。
1、材料
（1）钢梁主材采用Q345q钢，应选用国家大型钢厂供料，钢材出厂前，应附有材料质量证明书。
进场后，根据设计要求及现行有关标准进行复验。
同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，进行化学成份和机械性能试验。
（2）涂装材料、焊条、焊丝按有关规定抽样复验，复验合格后，方可使用。
（3）主梁底、腹板及顶板尺寸较大，为减少焊缝、保证质量及节省钢材，拟由厂家制定尺寸供应。
2、放样、号料和切割
（1）放样和下料须根据施工图和工艺要求进行，并预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。
对重要结构尺寸按1：1比例放样。
（2）样板、样杆拟采用0.3～0.5㎜薄钢板制作，其误差须符合规范有关规定。
（3）号料前先检查钢料的牌号、规格、质量，如发现不平直，有油污、锈斑等污物，应矫直清理后再号料。
号料外形尺寸控制在±10mm内。
（4）梁板材下料切割须在专用平台上进行，平台与钢板的接触为线状或点状接触。
下料时，板材采用20mm或60mm的平板机平板。
（5）主梁板材拟采用多头直线切割机精密切割下料，箱梁底板、腹板应排版下料，并注意对焊缝的错开距离，腹板下料时，须控制好制造预拱度曲线。
（6）主梁板材精密切割下料时，其切割表面质量应符合有关规定，切割面硬度不超过HV350。
3、矫正和弯曲
（1）钢板矫正前，剪切的反口应修平，切割的挂渣应铲净。
（2）钢板厚度小于20mm，采用20mm的平板机矫平；厚钢板采用60mm平板机校平。
（3）对下料后的马刀弯，采用热矫，其温度控制在600℃～800℃，矫正后钢材温度应缓慢冷却，降至室温以前，严禁锤击钢料或用水急冷。
4、边缘加工
（1）下料后主梁材料，均采用大型铣边机加工。
零件刨（铣）加工深度不于3mm，加工面的表面粗糙度不低于25微米；顶紧加工面与板面垂直度应不小于0.01t（板厚），且不大于0.3mm。
（2）焊接坡口采用机加工或精密切割，坡口尺寸及允许偏差由焊接工艺确定。
（3）边缘加工的允许偏差均应符合规范有关规定。
5、组装
（1）组装前，零、部件连接接触面和焊缝边缘30～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等杂物须清除干净，露出钢材金属光泽。
（2）箱形主梁及其零件均须在专用工作平台、胎架内组装。
组装时，紧固牢靠，组装件误差符合规范有关规定后才能进行施焊。
6、焊接
（1）焊接前，必须进行焊接工艺评定试验，以确定焊接材料、焊接方法、焊接接头形式，焊接工艺参数和焊接顺序，预热、后热和焊后热处理工艺以及焊接检验方法等。
焊接工艺评定按执行《铁路钢桥制造规范》（TB10212）进行。
（2）焊工上岗前须参加培训考试，熟悉焊接工艺要求，取得资格证书后方可上岗，保证焊接质量。
（3）焊接应在工厂车间内进行，环境湿度小于80%，温度不低于5℃。
钢梁主要杆件应在组装后24h内焊接。
（4）焊接要求主梁的对接焊缝采用X坡口，角焊缝采用船形焊。
角焊缝采用埋弧自动焊，定位焊为手工焊，对接焊缝采用手工焊、半自动焊。
施焊时母材的非焊部位严禁焊接引弧。
多层焊接应连续施焊，并控制好房间温度，每一层焊缝焊完后应及时清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层。
（5）定位焊缝在杆件端部30mm以上，长度为50～100mm，间距500mm左右，焊脚尺寸不大于设计焊脚尺寸的1/2。
（6）埋弧自动焊须在距杆端部80mm以上的引板上起、熄弧。
焊接中不能断弧，如有断弧须将断弧处刨成1：5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。
（7）杆件焊接后两端引板应气割切除，并磨平切口。
焊脚尺寸超出正偏差的焊缝，及小于1mm超差的咬边必须磨修匀顺。
（8）返修焊采用埋弧自动焊、半自动焊。
返修部位的焊缝两端先刨成不陡于1：5的斜坡后，再进行焊接。
7、焊缝检验
（1）焊接完毕，经外观检查合格后，焊缝在24h后进行无损检验。
超声波探伤范围和检验等级按规范有关规定执行。
（2）对接焊缝除应用超声波探伤外，须采用X射线抽探其数量的10%（并
不少于一个接头）。
探伤范围为焊缝两端各250～300mm，焊缝长度大于1200mm 时，中部加深250～300mm。
8、钢梁试拼装
为了确保钢梁制造质量，钢梁节段正式出厂前必须按主桥钢箱梁进行整体试拼装焊接。
试拼装合格后，再运输到工地吊装焊接。
钢梁出厂时，须附产品合格证以及工厂试拼记录等技术资料。
9、钢梁涂装
（1）钢梁出厂、工地涂装及其除锈均按设计图纸和规范有关要求进行施工。
钢梁厂内涂装必须在恒温车间进行，以控制环境温度和湿度，确保钢梁表面涂装质量满足设计要求。
（2）钢箱梁工地安装
根据本工程现场条件拟采取在全桥向搭设钢管支架。
其吊装步骤如下：第一步，将工厂制造的钢箱梁段运到现场。
第二步，将钢箱梁段用2台100T汽车吊吊到已搭设的支架平台小车上，箱梁安装调整就位。
第三步，依次逐段安装并调整、焊接。
第四步，拆除临时支架，完成剩余工程。
3 施工准备
1、钢箱梁安装前，应进行施工场地布置，包括临时交通组织措施，支撑架的搭设，并进行架梁机具设备以及辅助材料配备。
2、钢箱梁安装前，应对桥墩的墩顶高程中线、孔径、梁跨等进行复测，误差应在规范规定的允许范围内。
3、钢箱梁正式安装前，应进行劳动组织和进行详细的技术交底，使参加钢箱梁安装人员熟悉钢箱梁安装技术要求。
4 质量保证措施
1、建立质量保证体系，严格执行企业内部的“三检”制度，各项工作落实到人，
2、各项质量保证措施
（1）思想上：提高全员的质量意识：“百年大计，质量第一”。
（2）组织上：项目成立以总工为首的质量管理机构和QC小组。
使质量管理有可靠的组织保证，定期对质量进行评比，表彰先进。
（3）技术保证：
1）首先提高技术人员，工长的业务水平，并适时组织学习。
2）审核图纸，对图纸错误及早提出疑问，消除因技术方面的原因而造成的不应有的质量事故。
3）掌握规范及验收标准。
4）作好安全技术交底和质量技术交底工作，交底以书面签字为准。
5）实施和推广新技术、新工艺。
3、施工质量保证
（1）首先施工要在掌握图纸和规范标准情况下文明施工，不得野蛮施工。
（2）施工中严格执行三检制度，现场技术员自检、经理部检查，外部监理工程师专检制度。
（3）认真填写施工日志和各种施工记录表格，以便以后质量的可追朔性，作好资料的填写和监理工程师签字工作，接受监理人员的检查和监理工程师的签证。
（4）作好技术资料的归档工作
（5）测量方面：测量直接关系到大桥的平面位置和高程控制，测量人员必须要有强烈的责任心，做到计算资料一人以上复核，实地测量必须有专人复核，做到计算无误，测量、放样准确。
（6）试验方面：试验是大桥施工的重中之重，首先作好对原材料的常规检验和配合比的验证工作，做到配合比优化，尽量控制施工成本；在大桥施工过程中，控制好混凝土的配合比和坍落度，做到施工配合比与验证配合比相吻合。
（7）材料方面：材料部门控制好材料的进场和保管工作。
不合格的材料不能进场，材料现场管理井然有序，并有明显的标志牌（如合格、不合格、待检等）。
材料现场必须设立专人保管，特别是钢材等易潮、易板结、易锈蚀等材料的管理。
（8）机械设备，施工前确保机械设备完好，并有备用设备。
（9）经济保证：建立健全经济责任制，实行质量保险低压，优质优酬，奖优罚劣。
4、钢箱梁安装的验收标准
（1）钢梁在厂内应进行试装，并按设计要求和施工技术规范进行验收。
工
地施工人员应参加试装和验收。
当符合要求填发产品合格证后，才能运到工地安装。
（2）钢梁在发运装车时，
应采取可靠措施防止构件运输途中变形或损坏漆面。
严禁在工地安装具有变形构件的钢梁。
（3）的使用的焊接材料和紧固件必须符合设计要求和现行标准的规定。
焊缝不行有裂纹、未熔合、夹渣和未填满弧坑等缺陷。
高强螺栓施拧前，必须进行试装，求得参数，作为施拧依据。
测力扳手应校正。
（4）防护涂料的质量与性能，应符合规范规定和设计要求。
（5）钢杆件表面必须除锈清净，符合规范规定和设计要求的清净度后，才能涂装。
（6）外观鉴定，焊缝应整齐顺滑，防护漆膜不应剥落。