物流常见的基本理论

物流常见的基本理论

物流的定义：2001年8月1日起正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中描述为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”

各国学者或组织在不同的角度对物流这一概念有不同的定义。然而，物流这一概念总的来说就是围绕着七个要素来进行表述的。这七个要素是：产品（Product）、数量（Quantity）、条件（Condition）、地点（Place）、时间（Time）、顾客（Customer）和成本（Cost）。因而，物流的实质就是将适当数量的产品，在适当时间和条件下为适当的顾客送到适当的地点，同时保持其适当的成本。物流管理的最终目的是满足客户需求与企业的目标。

按物流主体方的目的不同可将物流分为第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。

第一方物流是指生产企业或流通企业自己将产品或商品送到客户手中的物流运作，而不依靠社会化的物流服务。第一方物流实际上就是供方物流，或者叫销售物流，是由供应厂商到其各个用户的物流。

第二方物流是指用户企业从供应商市场购进各种物资而形成的物流，实际上就是需求方物流，或者说是购进物流。

第三方物流是相对于第一方物流和第二方物流而言的。第三方物流指的是专业物流企业在整合了各种资源后，为客户提供包括物流设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的物流活动。第三方物流具有以下几个特点：①第三方物流是合同导向的一系列服务。第三方物流根据合同条款的规定，而不是根据临时需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服务。②第三方物流是专业化、个性化的物流服务。③第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的物流服务。④拥有第三方物流配送的灵活性。

物流管理内容包罗万象，包括订单处理、需求预测、生产计划、采购、包装、存货控制、装卸搬运、运输、储存、企业和仓库选址、物品回收、零部件及服务保障、废品处理、流通加工、配送、客户服务、物流信息等内容。

现代物流对企业的作用：1．现代物流是生产流通企业的第三利润源泉2．现代物流是企业获取竞争优势的重要源泉

现代物流的七大功能：包装、流通加工、仓储保管、配送、装卸搬运、运输和物流信息管理。

在物流系统设计和管理方面，每个企业都必须同时实现至少五个不同的作业目标。这些作业目标构成了物流表现的主要方面，包括快速响应、最小变异、最低库存、整合运输、质量等。

物流成本是指物品在空间位移或储存过程中所耗费的物化劳动和活劳动的货币表现。具体地说，它是指物品在实体运动过程中，如商品包装、装卸搬运、运输、流通加工、配送、信息处理等各个环节中所支出的人力、物力和财力的总和。

2001年我国国家质量技术监督局发布了GB／T18354—200l国家标准，对供应链给出的定义是：“供应链是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。”供应链，也称物流网络，简单的说，供应链是指产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络。其要素包括供应商、制造中心、仓库、配送中心和零售点，以及在各机构之间流动的原材料、在制品库存和产成品。

物流创造的基本效用包括：时间效用、空间效用和形质效用。

一、时间效用

1、缩短时间

2、弥补时间

3、延长时间。

在某些具体物流中也存在人为的能动的延长物流时间来创造效用的。以均衡人拉的需求，是一种有意识地延长物流时间、有意识增加时间差来创造价值。

二、空间效用

(1)空间效用指的是“物”从供给者到需求者之间有一段空间差，供给者和需求者之间往往处于不同的场所，由于改变“物”的不同场所所存在的位置，创造的效用称作“空间效用”空间效用通过产品在合适的地点被购买或消费而为产品创造或增加价值。

(2)通过物流将商品由低价值区转移到高价值区，便可区获得价值差，即“空间效用”。

空间效用具有以下几种具体形式：

1、从集中生产场所流入分散需求场所

2、从分散生产场所流入集中需求场所

3、从低价值生产场所流入高价值需求场所

三、形质效用

（1）“物”通过加工而增加而增加附加价值，取得新的使用价值，这是生产过程的职能。

（2）在流通过程中，可以通过流通加工的特殊生产形式，使处于流通过程中的“物”

通过特定方式的加工，将供应者手中所具有的形状性质的物资改造成具有需求者所需要的形状性质的物资，创造物资的形质效用，从而增加产品的附加值，这也是物流创造加工价值的活动。

物流的经济价值

一、对国民经济增长的基础性支撑作用

（1）马克思从多方面论述了运输革命给社会社会经济带来的影响：为工业运来了较远地方的廉价原料；不断为工商业开拓远方市场，扩大市场的范围；使商品产地和销地的位置和距离发生相对变化，改变资源的配置；加速了人口和资本的集中，促进了城市的发展，成为现代工业的先驱；运输业加速瓦解了各国小生产的分工方式，促使资本主义经济体系全在形成，同时也激化了资本主义的经济和社会矛盾等等。

（2）发展经济学家罗斯托（Rostow，1960）认为，世界各国经济发展的阶段性演讲过程中运输的重要性不尽相同，便它总是以适宜的形式成为各个时期经济发展的前提条件和表现特征。

（3）B·豪伊尔（Hovle，1973）认为，任何人都无法逃脱运输，就算是最遥远、最落后和人烟稀少的地区，某种形式的运输也仍旧是那里日常生活节奏的基本组成部分。豪伊尔认为，运输是一个多维性质的问题，在经济、社会、政治和空间等各个尺度上都很重要，认为运输部门说得上是地理特征、经济历史、社会历史、社会和政治体制以及发展水平和模式的集中体现。

（4）我国一些学者认为，特定条件下，物流是国民经济的支柱。

二、带动区域产业结构升级和区域经济增长

现代物流的区域经济价值主要体现在三个方面：

（1）现代物流业成为某一地区的主导产业，从而带动地区产业结构升级；

（2）由物流基地和物流园区形成的各种等级的物流中心成为地区大小不一的增长极，通过极化作用和扩散作用带动有限地区内经济增长；

（3）由物流中心和物流基础设施线路形成的区域性物流网络形成地区发展的“点…轴”开