Class08废旧汽车回收利用
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第二节 汽车废旧轮胎再利用 原先我国废旧轮胎利用的主要是生产再 生再生橡胶、轮胎翻新、生产硫化橡胶粉, 这些企业8%以上为中小型企业,形不成规模, 市场竞争能力低。胶粉工业刚刚起步,市场
尚未打开,没有形成新的产业。
影片:黑作坊用废旧轮胎炼油现场
第二节 汽车废旧轮胎再利用
废旧轮胎立法如剑在悬
第二节 汽车废旧轮胎再利用 废旧轮胎三大法规一览:
第一节 汽车零部件再使用 一、废旧汽车资源化 1.废旧汽车资源化内涵
以废旧汽车为再生资源开发对象,在符合法 律规章要求及获得合适经济效益的前提下,通过 采用新技术与新工艺,最大限度地回收利用可使 用零部件、可利用材料及能源物质等具有使用价
值财富的工程活动。
第一节 汽车零部件再使用
对象:废旧汽车 前提:符合法律规章和经济效益
第二节 汽车废旧轮胎再利用 一、废旧轮胎回收利用概况 随着汽车保有量的增加,废旧轮胎的生 成量也越来越多。据世卫统计,世界废旧轮 胎积存量已达30亿条。废旧轮胎作为可资源 化的高分子材料,其再生利用问题已引起世 界各国的关注。
第二节 汽车废旧轮胎再利用 1.国外废旧轮胎回收利用 1998年美国总统行政命令各州提供400 万美元,以建立州粉碎轮胎基金。 《陆上综合运输经济法》,政府投资或 资助的公路建设必须采用废旧轮胎制造的胶 粉改性沥青。
第一节 汽车零部件再使用
零部件 供应商 汽车 生产商
填埋 汽车产品要求: 低的能源消耗 其他利用 易拆解 水泥厂 适合再循环 其他利用 有毒物质尽可能少 可再循环利用的材料 铝 钢铁 其他有色金属 聚合物
易燃物
使用者
报废 汽车
回收者 备用件
可再循环利 用的材料
拆解者 液体、 电池等
第二节 汽车废旧轮胎再利用 20世纪80年代,美、德、瑞典、日本、 澳大利亚和加拿大等国相继建立了一批废橡 胶胶粉公司。各国从政策上加以扶持补贴。 原来的废旧轮胎处理主要是以作为燃料 处理和掩埋处理,这两种方式对环境有破坏 和污染影响,也是资源浪费的一种表现。
第二节 汽车废旧轮胎再利用
目前,美国是废 轮胎利用最好的国家, 近10 多年来美国、 欧洲废轮胎的利用率 基本稳定76%~87%, 如加上旧轮胎翻新量 为10%~18%, 其利用 率可达85%~95%。
第一节 汽车零部件再使用 3.典型再使用汽车零部件 1)日产公司
尼桑绿色部件 Nissan Green Parts
前照灯、组合式尾灯、车门、挡泥板、发动机罩、 仪表、起动机、刮水器电动机、传动轴、动力转 向总成、连接件和后视镜等
第一节 汽车零部件再使用 2)大众汽车公司“Genuine Parts”可再使 用车门和丰田汽车公司“Ecolo Parts”可 再使用保险杠以及宝马X5系列可再利用塑 料分解图。
第二节 汽车废旧轮胎再利用
2.国内废旧轮胎回收利用
第二节 汽车废旧轮胎再利用 2.国内废旧轮胎回收利用 目前, 废旧轮胎利用率低、其价值得不 到充分重视是我国废旧轮胎处理方面存在的 最突出的问题。我国废旧轮胎回收率2002 年 为65%,2013 年利用率为75%, 尚未达到美国 1996 年的利用率水平。
方法:新技术与新工艺
其目的是:节约资源、减少能耗和保 护环境,从而支持社会的可持续发展。
第一节 汽车零部件再使用 2.汽车再生资源利用途径 (1)资源化方式
再用资源化:将废弃物资源化后,形成的产 品与原来相同。 再生资源化:废弃物被变成不同类型的新产 品或材料。
(2)回收利用程序:再使用、再制造、再利 用及能量回收四种方式。
(1)再使用、再制造;(2)再利用;(3)能量回收;(4)废弃物。
第一节 汽车零部件再使用 4、汽车再生资源利用方式比较 再使用和再制造是废旧汽车产品资源 化的最佳形式。
第一节 汽车零部件再使用 二、废旧汽车零部件再使用 1.可再使用零部件 从废旧汽车上拆解下来的,可直接用于 同型或同类产品的维修或制造的零部件。
防污处理
粉碎者
可用于再循 环用的拆解 部分
特殊 工业废物
销毁
欧盟指令规定的报废汽车回收利用程序
第一节 汽车零部件再使用 3.废旧汽车资源化目标
(1)通过采用先进技术和严格管理,使再使用和再 制造部分得到充分的使用,以获得最佳的经济效益; (2)使再利用部分的循环利用率最高,以获得最优 的资源效益; (3)使能量回收件的比例最小,产生的环境影响最 低; (4)使废弃处置部分趋于零,最大限度地提取废旧 汽车产品中所蕴含的财富。
第一节 汽车零部件再使用 2.可再使用零部件特点
(1)回收拆解后,经检测其技术性能指标仍保持 原设计要求。 (2)回收拆解后,经检测其技术性能主要指标符 合原设计要求,并不影响其继续使用。 (3)回收拆解后,其表面虽有轻微损伤,但结构 要素仍保持完整。
(4)回收拆解后,经检测其技术性能指标符合原 设计要求,并且剩余使用寿命满足使用条件。
新闻:香港退役巴士80%零部件循环再用
第二节 汽车废旧轮胎再利用 废旧轮胎定义:是指被替换或淘汰下来已失 去作为轮胎使用价值的轮胎,以及工厂产生 的报废轮胎。 废旧轮胎很难降解,几乎不会自然消失; 长期露天堆放,不仅占用大量土地,而且极 易滋生蚊虫,传播疾病;此外,还有容易引
发火灾等安全隐患,被称为“黑色污染”。
2012年-2013年,工信部发布《废旧轮胎 综合利用行业准入公告管理暂行办法》、《轮 胎翻新行业准入条件》和《废轮胎综合利用行 业准入条件》,目的是规范废旧轮胎综合利用 行业发展,提高废旧轮胎综合利用水平。
第二节 汽车废旧轮胎再利用 二、废旧轮胎回收利用途径 1.回收来源 (1)报废汽车拆下来的源自文库旧轮胎; (2)车辆维修产生的废旧轮胎; (3)轮胎生产工厂每年产生的报废轮胎。
第五章 废旧汽车回收利用
第一~三节
胡顺安
课程提纲 第一节 汽车零部件再使用 第二节 汽车废旧轮胎再利用 第三节 废旧汽车塑料与玻璃再利用
重点内容 1.废旧汽车资源化的内涵是什么?有何途径? 2.典型的可再使用汽车零部件有哪些?具有什 么样的特点? 3.废旧轮胎回收利用的途径有哪些?具有什么 特点? 4.如何提高废旧汽车塑料的回收利用率?