汽车原理之发动机辅助控制系统.pptx

第十一章 发动机辅助控制系统
第二节 进气控制系统
一、动力阀进气控制系统
动力阀控制系统的功能：控制发动机进气道的空气流通截面 大小，以适应发动机不同转速和负荷时的进气量需求，从而改善发 动机的动力性。
第十一章 发动机辅助控制系统
第二节 进气控制系统
二、谐波进气增压控制系统（ACIS） 谐波进气增压系统也称之为进气惯性增压系统，如图11-9所示。
第十一章 发动机辅助控制系统
第四节 排放控制系统
一、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统 2、EVAP控制系统的组成与工作原理
第十一章 发动机辅助控制系统
第四节 排放控制系统
一、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统 3、EVAP控制系统的检修 ◆ 一般维护 ◆ 真空控制阀的检查 如图11-18所示
◆ 电磁阀的检查
制。怠速控制的实质是控制怠速时的充气量（进气量）。
3、怠速控制过程
第十一章 发动机辅助控制系统
第一节 怠速控制系统
4、怠速控制电路与控制内容 采用步进电机式怠速控制阀的怠速控制线路如图11-4所示。
第十一章 发动机辅助控制系统
第一节 怠速控制系统
5、控制阀的检修 （1）步进电动机型怠速控制阀的检修
发动机高速运转时：电脑向VTEC电磁阀供电，使电磁阀开启；三个摇 臂成为一个同步工作的组合摇臂；两个进气门同步工作；进气门配气 相位和升程与发动机低速时相比，气门的升程、提前开启和迟后关闭 角度均增大。
第十一章 发动机辅助控制系统
第二节 进气控制系统
三、可变配气相位控制系统（VTEC） 4、VTEC系统电路
三、三元催化转换器（TWC）与空燃比反馈控制系统
1、TWC的功能 三元催化转换器安装在排气管中部，其功能是利用转换器中的
第十一章 发动机辅助控制系统
第二节 进气控制系统
二、谐波进气增压控制系统（ACIS） 谐波进气增压系统控制原理如图11-10所示
第十一章 发动机辅助控制系统
第二节 进气控制系统
三、可变配气相位控制系统（VTEC）
1、对配气相位的要求 配气相位是指用曲轴转角来表示的进、排气门开闭时刻和开启持
续时间，主要包括进气门提前开启角、进气门迟后关闭角、排气门提前 开启角、排气门迟后关闭角等。
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第四节 排放控制系统
二、废气再循环（EGR）控制系 1、EGR控制系统的功能
目前采用ECU控制的EGR系统主要有两种类型：开环控 制EGR系统和闭环控制EGR系统。
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第四节 排放控制系统
二、废气再循环（EGR）控制系
2、开环控制EGR系统 开环控制EGR系统如图11-20所示，主要由EGR阀和
第十一章 发动机辅助控制系统
第一节 怠速控制系统
5、控制阀的检修 （2）旋转电磁阀型怠速控制阀的检修 旋转电磁阀型怠速控制阀电路（日本丰田PREVIA轿车） 如图11-6所示。
第十一章 发动机辅助控制系统
第一节 怠速控制系统
5、控制阀的检修 （3）占空比控制电磁阀型怠速控制阀的检修 点空比控制电磁阀型怠速控制阀电路（日本本田轿车） 如图11-7所示，
第十一章 发动机辅助控制系统
第四节 排放控制系统
针对汽车污染源和各种污染物的产生机理，近年来，在汽车 尤其是轿车上装用了多种排放控制系统，主要包括：曲轴箱强制 通风（PCV）系统、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统、废气再 循环wenku.baidu.comEGR）系统、三元催化转换（TWC）系统、二次空气供 给系统和热空气供给系统等。随着电控技术的发展，在高级轿车 上，部分排放控制系统（如EVAP系统、EGR系统、TWC系统、 二次空气供给系统）也采用了ECU控制。
第十一章 发动机辅助控制系统
第四节 排放控制系统
一、汽油蒸气排放（EVAP）控制系统 1、EVAP控制系统的功能
EVAP控制系统的功能：收集汽油箱和浮子室（化油器式 汽油机）内蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧 ，从而防止汽油蒸气直接排入大气而造成污染。同时，还必须 根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸汽量。
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第二节 进气控制系统
三、可变配气相位控制系统（VTEC） 2、VTEC机构的组成
第十一章 发动机辅助控制系统
第二节 进气控制系统
三、可变配气相位控制系统（VTEC）
3、VTEC机构工作原理 可变配气相应控制系统的功能：根据发动机转速、负荷等变化来
控制VTEC机构工作，改变驱动同一气缸两进气门工作的凸轮，以调整 进气口的配气相位及升程，并实现单进气门工作和双进气门工作的切换 。发动机低速运转时：电磁阀不通电使油道关闭；三个摇臂彼此分离， 配气机构处于单进、双排气门工作状态，单进气门由主凸轮驱动。
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第二节 进气控制系统
三、可变配气相位控制系统（VTEC）
5、VTEC系统的检修 在维修时，拆下VTEC电磁阀总成后，检查电磁阀滤清器，若滤清器
有堵塞现象，应更换滤清器和发动机润滑油。电磁阀密封垫，一经拆下 ，必须更换新件。拆开VTEC电磁阀，用手指检查阀的运动是否自如， 若有发卡现象，应更换电磁阀。
第十一章 发动机辅助控制系统
第一节 怠速控制系统
1、怠速控制系统组成 怠速控制系统的组成如图11-1所示，由各种传感器、信号控
制开关、电子控制器、怠速控制阀和节气门旁通空气道等组成。
第十一章 发动机辅助控制系统
第一节 怠速控制系统
2、怠速控制的实质 怠速控制内容主要是发动机负荷变化控制和电器负荷变化控
EGR电磁阀等组成。
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第四节 排放控制系统
二、废气再循环（EGR）控制系
3、闭环控制EGR系统 用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中，ECU根据EGR
率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制，其控制原理如图11-21 所示。
第十一章 发动机辅助控制系统
第四节 排放控制系统
在使用中， 本田车系若有故障码21，说明VTEC电磁阀或其电路 有故障。
第十一章 发动机辅助控制系统
第三节 增压控制系统
增压控制系统的功能是：根据发动机进气压力的大小，控制 增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性和经 济性的目的。
增压装置可分为废气涡轮增压和动力增压两种类型；目前多采用 废气涡轮增压。