国际贸易实务第4章课后习题参考答案

国际贸易实务第四章课后习题参考答案

一、单项选择题

1-6 CB ACAC

二、多项选择题

1.ABC

2.A BC

3.AB

4.CDE

4.ABC

6.AB

三、简答题

1.班轮运输的特点是什么？

答案要点：

(1)承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题。

(2)通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货。

(3)班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用。

(4)班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。

2. 班轮运费包括哪些？

答案要点：

①基本运费：从装运港到目的港的基本费用，根据基本运价（BASIC FREIGHT RATE)和计费吨（FT，即FREIGHT TON）算出来的。

1)按货物重量(weight)计算，以"W"表示。如1公吨(1000公斤)、1长吨(1016公斤)或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。

2)按货物尺码或体积(measurement)计算，以"M"表示。如1立方米(约合35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。

3)按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。

4)按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思(即according to value)。

5)按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用"W/M or ad.val."表示。

6)按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。

②附加运费：由于有些货物需要特殊处理，或者由于有突发事件的发生或客观情况变化等，船方根据不同情况为了弥补在运输中额外开支或费用而加收的费用。

班轮运输中的附加费用有：燃油附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、

绕航附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、选港附加费、变更卸货港附加费、超长附加费、洗舱费等

3. 租船运输主要包括哪些方式？

答案要点：租船运输主要包括定期租船、定程租船、包运租船、光船租船四种。

4. 国际航空货物运输的方式有哪些？

答案要点：国际航空货物运输的方式主要有班机运输、包机运输、集中托运、陆空联运和航空快递等

5.集装箱货物运输的优点有哪些？

答案要点：

（1）扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度。

（2）减少货损、货差，提高货物运输的安全与质量水平。

（3）缩短货物在途时间，降低物流成本。

（4）节省货物运输包装费用，简化理货工作。

（5）减少货物运输费用。

6.什么叫分批装运？《跟单信用证统一惯例》对此有何规定？

答案要点：

分批装运又称分期装运（Shipment by Installment）,是指一个合同项下的货物分若干期或若干次装运。凡数量较大，或受运输、市场销售、资金等条件限制，都可在买卖合同中规定分批装运条款。

根据国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，“运输单据表明上已注明是使用同一运输工具装运并经同一路线运输，及时运输单据上注明的装运日期不同或装运港、接受监管地或发运地点不同，只有运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。”该惯例还规定：“如信用证规定在指定时期内分期付款及/或分期装运，任何一期未按信用证所规定期限付款/或装运时，信用证对该期及以后各期均告失败。”

7.装卸时间的规定方法有哪些？

答案要点：

（1）日或连续日，是指时钟连续走过24小时为一天，即按自然日计算，其中没有任何扣除。（2）工作日，是指按港口习惯规定，属于正常工作的日子，因此星期日及节假日不算工作日。

（3）累计8小时工作日，是指不论各港口工作时间如何规定，均以累计8个小时才作为一个工作日算。

（4）累计24小时工作日，是指不论各港口工作时间如何规定，均以累计达24个小时才作为一个工作日计算。

（5）好天气工作日，是指既是好天气，又是工作日。

（6）连续24小时好天气工作日，是指在好天气情况下，可以作业的24小时算一个工作日，而不管实际是否作业，中间因坏天气影响而不能作业的时间应予扣除。这种方法一般适用于昼夜作业的港口。

8.提单的性质和作用是什么？

答案要点：

海运提单：（1）提单是承运人或其代理人签发的货物收据

（2）提单是一种货物所有权的凭证

（3）提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明

9. 答案要点：

(1)全部损失，它包括实际全损和推定全损。

〈1〉实际全损是指被保险货物完全灭失过或完全变质，或者货物实际上已不可能的归还被保险人。

〈2〉推定全损是指货物在海上运输途中遭遇承保风险后，虽未达到完全灭失的状态，但是进行施救、整理和恢复原状所需的费用，或者再加上续运至目的地的费用总和估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。

(2).部分损失包括共同海损和单独海损。

〈1〉共同海损是指载货舱舶在海运途中遇到危及船、货的共同危险，穿方为了维护船舶和货物的共同安全或使航程得以继续完成，有意地并且合理地作出的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。

〈2〉单独海运是指货物受损后，未达到全损程度，而且是单独一方的利益受损，并只能由该利益所有者单独负担的一种部分损失。

(3)海上费用包括施救费用和救助费用。

〈1〉施救费用是指在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单证受让人等为抢救保险标的物，以防止其损失扩大所采取的措施而支出的费用。〈2〉救助费用是指保险标的物遇到上述灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的报酬。

10.答案要点：

一般附加险有11种，分别为碰损、破碎险；串味险；淡水雨淋险；偷窃、提货不着险；短量险；渗漏险；混杂、玷污险；钩损险；受潮受热险；锈损险；包装破裂险。