建设中的祥临二级公路澜沧江特大桥
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第 ｌ ９卷 第 ６期
２０年 ｌ ０３ ２月
云南 交通 科技
Ｖ０ ． ９． Ｉ １ Ｎｏ． ６
ｓ＂ ｅ ｅ ｏ州 Ｔ ｎ９ ｇ Ｙ ￣ Ｅ Ｉｙ ｏ
ｎ
Ｄｅ ２ ０ ｅ． ０ ３
摘一 要 ：澜 沦 江 特 大桥 是 国道 ２ ４线 祥 临公 路 跨 江 工程 ， 接 临 沧 地 区 与 大理 州 ， ５ ， １ 连 全 ２
基 础 采 用 直 径 ５ ５ 的大 孔 径 挖 孔 桩 ， 个 ．ｍ 每 塔 柱设 置 一 根 桩 ， 桩 桩 顶 轴 向反 力 为 ６ ４ ｔ桩 ３ 施 工要 点 单 ８４， ３ １ 缆 索 系统 施 工 ． 长 ４ ｍ。 ５ ２４ 加 劲 粱 ． 本 桥 主 缆 施 工 采 用 预 制 平 行 钢 丝 索 股 法 Ｐ ＷＳ法 ） 。先 在 工 厂 内将 钢 丝编 成 索 股 ， 股 每 本 桥 加 劲 梁 采 用 钢 与 混 凝 土 叠 合 梁 ， 即在 （ Ｐ 钢 板 梁 上 设 置 混 凝 土 桥 面 板 。加 劲 梁 主 要 由 纵 重 约 ｌ ． ｔ不 包 括 卷 筒 重 量 ） Ｏ ８（ ，卷 在 卷 筒 上运 至 桥头 ， 用牵 引 索 将 索 股 牵 引过 江 ， 安 装 就位 。 再 梁 、 梁 、 嘴 、 面板 构 成 。 横 风 桥 加 劲 梁 纵 梁 采 用 两 根 钢 纵 梁 组 成 ， 梁 高 在 主 缆 架 设 过 程 中 ， 不 断 测 定 主缆 线 型 ， 保 需 以 １８ ．ｍ；标 准 梁 段 纵 向每 隔 ３ ｍ设 置 一道 横 梁 ，横 证 全 桥 整 体 线 型 符 合 设计 要 求 。 梁 采 用 “ ” 钢 板 梁 ， 梁 中 心 梁 高 １ ２ ８ 为 工 形 横 ． ５ｍ； 施 工 准 备 工 作 一 安 装 塔 顶 施 工 门 架 及 起 重 改 善 加 劲 梁 的 抗 风 性 能 ，在 纵 梁 外 侧 设 置 “＜” 系 统 一 安 装 主 鞍 垫 板 及 主 鞍 止 位 板 一 吊装 并 装 散 形 板 作 为 风 嘴 ， 嘴 总 宽 度 约 １ ６ 高 度 与 纵 梁 配 主鞍 、安 装 临 时散 索 板 （ 索 构造 ）一 导 索 过 风 ．ｍ， 含抗 风 系 统 ） 安装 牵 引 系 一 相 同 为 １ ８ 纵 梁 粱 段 之 间采 用 高 强 螺栓 连 接 ， 江 一 安装 施工 猫 道 （ ．ｍ。 横 隔 梁 与 纵 梁 之 间 、纵 梁 与 风 嘴 之 间 采 用 栓 焊 统 及 导 向滚 轮一 架 设 主 缆 索 股 一 调 整 主 缆 线 型 结 合 的 连 接 方 式 ，加 劲 梁 各 构 件 钢 板 均 采 用 及 锚 跨 拉 力一 紧 缆 一 安 装 索 夹一 安 装 散 索 套 一 拆 除 抗 风 系 统 并 转 换 猫 道 一 安 装 吊 索一 安 装 加 Ｑ３ ５ ４ Ｃ钢 材 。 桥面板采用 ５ Ｏ号 钢 纤 维 钢混 凝 土 结 构 ，厚 劲 梁 并 分 阶 段 张 拉 索 股 一 桥 面 系 施 工一 缆 索 系 度 ２ ｃ 采 用 预 制 拼装 的模 式 施 工 ， 每 道 横 隔 统 防 护 一 安 装 检 修 道一 施 工 锚 室 前 墙 一 封 闭 主 ５ｍ， 在 板 顶 设 置 横 向 湿 接 缝 ，在 纵 梁 位 置 和 桥 轴 中 心 鞍 及 锚 室一 进 行 缆 索 系 统 的 统 一 防 护 涂 装一 安 位置设置纵 向湿接缝 。 装 景 观 照 明及 避 雷 设 施 等 一 拆 除猫 道 。 ２． 锚 碇 ５ ３ ２ 索塔 偏 心调 整 ． 本 桥 采用 预应 力 钢筋 混 凝 土重力 式 锚 碇 ， 通 过 计 算 ，在 考 虑 主 缆 非 线 性 影 响 的 条 件 基础 平 面 尺 寸 为 ２ ８ ８ ２ ｍ，锚 体 高 度 １ｍ，基 础 下 ，全 部 恒 载 将 使 塔 顶 产 生 ５ ．ｅ 向 主 跨 方 向 Ｘ ５ ４ ８ｍ 厚度 ５ ｍ。 的水 平 位 移 。 常 规 悬 索 桥 施 工 过 程 中 调 整 上 述 ２６ 主要材料 ． 位 移 一 般 采 用 预 偏 主 鞍 、在 施 工 过 程 中顶 推 主 （ ） 索 系统 １缆 鞍 的方 式 ， 由于 本 桥 采 用 散 索 套 发散 索 股 ，因此 主 缆 ： ２根 ， ５ ２—９ 夺 ．ｍ ｌ ５ ２ ｍ， 平 行 钢 丝 拟 通 过 分 阶 段 张 拉 边 跨 索 股 的 方 式 消 除 塔 顶 水 １２ ．５ ｔ １０ ８ ６ ；吊杆 ：１ ０ ，９ 夺 ． ｍ ２套 １ ５ ２ ｍ，平 行 钢 丝 平位 移 。 ３ ３ ．４ ｔ钢 板 ：ｍ ０ ３ ６； ４ ｍ～１０ ｍ， ４ Ｃ， ３ ．２ ｔ螺 ３． 加 劲 梁 施 工 ５ ｍ Ｑ３ ５ ２ ７ ７ ８ ；
边跨完全对称 。 主缆共 ２ ， 根 每根 主缆 中含 ５ 股 ２
１ ８ ４。 ０． ４ ｔ
平行钢 丝索股 ，每股含 ９ ｌ丝 直 径 为 ５ ２ ｍ 的 ．０ ｍ （ ） 劲 梁 ３加 钢 板 ：ｒ ６ ｍ～３ ｍ Ｑ ４ ， ８ ４ ０ ３； 接 材 ａ ０ ｍ， ３ ５ １ １ ．７ ｔ栓 镀锌高 强钢丝 ， 每根 主 缆 共 ４ ３ ７ ２丝 ， 桥 后 直 径 成 （ 螺栓 、 销 等 ） ３ ２ ｔ钢 筋 ：９ ｔ 钢 纤 铰 ２ ．５ ； ２４； 为 ３ ５ ｍ 园 形 截 面 。镀 锌 高 强 钢 线 抗 拉 强 度 ≥ 料 ： 螺 母 、 ９ｍ ｌ ７ ａ ６０ 。 ’ 维 混 凝 土 ：３ 。 ｌ ２ ３ 索塔 ． （ ） 碇 ４锚 混 凝 土 ： ４ ２ ｍ ； 筋 １３ ｔ 钢 铰 线 ４ ｔ 型 ３６ ４ ３ 钢 ０２； ５； 本 桥 索 塔 塔 身 采 用 实 心 断 面 门式 框 架 结 构 ， 祥 云 岸 索 塔 高 度 ８ｍ， 临 沧 岸 索 塔 高 度 钢 及 钢 管 ９ ｔ ８ ９。 ９ ｍ。 横 桥 向斜 率 ｌ ２ ，塔 柱 顶 端 横 向 中 心 距 ０ ／ ０ （ ） 桥 ５引 １ ．ｍ， 底 端 中 心 距 祥 云 岸 ２ ．ｍ、 临 沧 岸 ２４ １２ 混 凝 土 ： １９ ｎ ；钢 铰 线 ： １ ．８ ；钢 筋 ： ５ １？ ６２ｔ １ ４． ５ ｔ ７ ３ ２ｏ ２ ．ｍ。 柱 横 桥 向 宽 度 采 用 ２ ５ 的 等 宽 设 计 ， １４ 塔 ．ｍ 本 桥 平 行 钢 线 用 量 共 ｌ５ ｔ 钢 板 用 量 １ １， 塔柱顺 桥向变宽 ， 塔底 宽 度 ４ 塔 顶 宽 度 ３ ｍ， ｍ。 ２７ ｔ钢 筋 ２７ｔ 零 部 件 钢 材 ３９， 铰 线 ７ｔ １４ ， ０９， ２ｔ 钢 ２， 索 塔 共 设 置 两 道 横 梁 。上 横 梁 位 于 塔 顶 ， 下 混 凝 土 ： ３５ ｎ 。 ４ ４ ３￣ 横粱位 于加劲梁支点下方 。
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第 ｌ ９卷 第 ６期 ２０ ０ Ｂ年 ｌ 月 ２
云 南 交 通 科 技
Ｔｈ Ｏｏ ｍ ￣ ｉａｉｎ ： ｎｃ ｎ ，Ｉｎ Ｉ ｙ ｉ ＹＬ１ 钔 ｅ ｒ ｃ ｔ ｓｃｅ ｅ ａ ｄ Ｔｌ １ ０Ｏｇ ｎ Ｉｎ ｏ ｉ ｃ
Ｖ １１ Ｎ ６ ０ ． ９． ｏ． Ｄｅ ２ ０ ｃ． ０ ３
（） ２ 地震基本烈度 ： 度 ； ８
塑
水 流 方 向
收 稿 日期 ：０ ３—０ ２０ ８—２ ７
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第 １ ９卷
２． 主 缆 ２
检 、 母 ： ９ １ １； 它 零 部 件 ： ３ ．５ ｔ缆 索 系 螺 １ ．５ ｔ 其 ２ ０ ２ ３； 本 桥 主 缆 由 三 跨 组 成 。 其 跨 径 组 成 为 统 材 料 总 重 ： ６ ８ ３ ４。 １３ ． ３ ｔ （ ） 塔 ２索 １０ －３ ０ ＋ １ ０ ２ｍ ４ ８ｍ ２ ｍ。 中 跨 主 缆 理 论 跨 径 为 混 凝 土 ：７ ２ ｎ ２ ５￣；钢 筋 ：５ ９ ２ ｔ 钢 铰 线 ： ７ ．７； ３０ 在 设 计 成 桥 状 态 下 ， ８ ｍ， 中跨 理 论 垂 度 为 ３ ｍ， ５
主跨 ３０ 钢 混叠合加劲 梁悬索桥 ， ８ｍ， 主要介绍设 计要 点 ， 工方案要点 ， 施 监控要 点 。
关 键 词 ：悬 索桥 ；设 计 ；施 工 ；监 控 （ ） 面 设 计 宽 度 ： 桥 全 宽 １ ．ｍ， 中 桥 ３桥 主 ６６ 其 １ 桥 位 区 自然 条 件 澜 沧 江 特 大 桥 位 于 国道 ２ ４线 祥 临 二 级 公 面 有 效 宽 度 １ ．ｍ，行 车 道 宽 ｌｍ；引 桥 桥 面 总 １ ２４ ｌ 路 Ｋ２ １ ２＋６ ６ １ ，澜 沧 江 与 公 郎 河 交 汇 点 上 游 约 宽 １ｍ， 车 道 宽 ｌｍ。 ２ 行 ｌ ３０ ０ ｍ，江 面 中心 线 即 为 大 理 州 南 涧 县 与 临 沧 地 （ ） 计 风 速 ：９Ｔ ； ４设 ｌＩ Ｉ （ ） 设 计 水 位 ：取 漫 湾 电 站 库 容 校 核 水 位 ５ 区 云 县 漫 湾 镇 分 界 线 ，桥 位 上 游 ３ ｋ 左 右 是 正 ０ｍ ９９． ０ 在 兴 建 的 国 家 重 点 工 程 小 湾 电 站 ，装 机 容 量 达 ９ ４ ｍ ； （） 下 通 航 标 准 ： ６桥 Ｃ级 航 道 ； ４ ０万 千 瓦 时 ，桥 位 下 游 ３ ｋ 为 已建 成 发 电装 ２ ０ｍ 机 容 量 １５万 千 瓦 时 的 漫 湾 电站 。 位 所 在 河 道 ２ 桥 （ ） 计 时速 ：０ ｍＴ ； ７设 ４ ｋ ｈ （ ）平 纵 面 ：全 桥 长 度 及 缆 索 位 于 直 线 段 ８ 为典型 的 “ ｖ”字 形 河 谷 ，漫 湾 电 站 库 区淤 积 较 内 ，桥 面 纵 坡 为 双 向 ｌ ，凸 形 竖 曲 线 半 径 为 ％ 深 ， 中难 以设 置 构 造 物 。 水 ２ ０ ０ 。桥 面 横 坡 为 ２ ７ ０ｒ ｎ ％双 向坡 。 本 桥全 长 ５ ， 桥 为 跨 径 ３０ 的 单 跨 悬 ２ 主 ８ｍ ２ 设 计 要 点 索 桥 ，祥 云 岸 引 桥 为 １ｒ ３ Ｔ梁 ＋３ ｍ 箱 梁 ；临 沧 ｏ ０ ２ １ 技 术 标 准 及 总体 布 置 ． （） 计 荷 载 ： 车 一 超 ２ １设 汽 ０组 ， 车 一１０ 挂 ２； 岸 为 ３—３ ｍ 箱 梁 。 桥跨 布 置 如 下 图所 示 ： ０
摘
要 ：本 文 简要 介 绍 了真 空辅 助 压 浆 工 艺 技 术 ， 以及 在 元 磨 高速 公 路 特 大 桥 后 张预 应 力 孔 道 压 浆 工程 的应 用 结果 ，可供 类似 工 程 借 鉴 。 关 键 词 ：真 空 ；辅 助 ；压 浆 ；元磨 公 路 ；桥 梁 ；应 用 元 磨 高 速 公 路项 目 ，共 有 特 大 桥 １ ４座 ，其 中 ：跨 径 大 于 １ ０ 的 预 应 力 钢 筋 混 凝 土 连 续 Ｔ ０ｍ 型 刚 构 特 大 桥 有 ８ 。在 该 桥 型 中 ， 座 主跨 跨 径 最 大 （ 江 大 桥 ） ２ ５ 上 部 均 为 直腹 板 的 单 箱 元 为 ６ ｍ， 单 室 三 向预 应 力 结 构 ，纵 向 预 应 力 筋 为 后 张 预 应 力 钢 绞 线 束 ， 留孔 道 直 径 最 大 为 １ｃ 孔 道 预 ３ｍ， 长 度 最 长 为 ２ ２ 预 应 力 孔 道 的压 浆 工 艺 ， 过 ６ｍ。 通 工艺试 验 、 比较 ， 后 选 用 真 空 辅 助 压 浆 工 艺 。 最
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摘一 要 ：澜 沦 江 特 大桥 是 国道 ２ ４线 祥 临公 路 跨 江 工程 ， 接 临 沧 地 区 与 大理 州 ， ５ ， １ 连 全 ２
基 础 采 用 直 径 ５ ５ 的大 孔 径 挖 孔 桩 ， 个 ．ｍ 每 塔 柱设 置 一 根 桩 ， 桩 桩 顶 轴 向反 力 为 ６ ４ ｔ桩 ３ 施 工要 点 单 ８４， ３ １ 缆 索 系统 施 工 ． 长 ４ ｍ。 ５ ２４ 加 劲 粱 ． 本 桥 主 缆 施 工 采 用 预 制 平 行 钢 丝 索 股 法 Ｐ ＷＳ法 ） 。先 在 工 厂 内将 钢 丝编 成 索 股 ， 股 每 本 桥 加 劲 梁 采 用 钢 与 混 凝 土 叠 合 梁 ， 即在 （ Ｐ 钢 板 梁 上 设 置 混 凝 土 桥 面 板 。加 劲 梁 主 要 由 纵 重 约 ｌ ． ｔ不 包 括 卷 筒 重 量 ） Ｏ ８（ ，卷 在 卷 筒 上运 至 桥头 ， 用牵 引 索 将 索 股 牵 引过 江 ， 安 装 就位 。 再 梁 、 梁 、 嘴 、 面板 构 成 。 横 风 桥 加 劲 梁 纵 梁 采 用 两 根 钢 纵 梁 组 成 ， 梁 高 在 主 缆 架 设 过 程 中 ， 不 断 测 定 主缆 线 型 ， 保 需 以 １８ ．ｍ；标 准 梁 段 纵 向每 隔 ３ ｍ设 置 一道 横 梁 ，横 证 全 桥 整 体 线 型 符 合 设计 要 求 。 梁 采 用 “ ” 钢 板 梁 ， 梁 中 心 梁 高 １ ２ ８ 为 工 形 横 ． ５ｍ； 施 工 准 备 工 作 一 安 装 塔 顶 施 工 门 架 及 起 重 改 善 加 劲 梁 的 抗 风 性 能 ，在 纵 梁 外 侧 设 置 “＜” 系 统 一 安 装 主 鞍 垫 板 及 主 鞍 止 位 板 一 吊装 并 装 散 形 板 作 为 风 嘴 ， 嘴 总 宽 度 约 １ ６ 高 度 与 纵 梁 配 主鞍 、安 装 临 时散 索 板 （ 索 构造 ）一 导 索 过 风 ．ｍ， 含抗 风 系 统 ） 安装 牵 引 系 一 相 同 为 １ ８ 纵 梁 粱 段 之 间采 用 高 强 螺栓 连 接 ， 江 一 安装 施工 猫 道 （ ．ｍ。 横 隔 梁 与 纵 梁 之 间 、纵 梁 与 风 嘴 之 间 采 用 栓 焊 统 及 导 向滚 轮一 架 设 主 缆 索 股 一 调 整 主 缆 线 型 结 合 的 连 接 方 式 ，加 劲 梁 各 构 件 钢 板 均 采 用 及 锚 跨 拉 力一 紧 缆 一 安 装 索 夹一 安 装 散 索 套 一 拆 除 抗 风 系 统 并 转 换 猫 道 一 安 装 吊 索一 安 装 加 Ｑ３ ５ ４ Ｃ钢 材 。 桥面板采用 ５ Ｏ号 钢 纤 维 钢混 凝 土 结 构 ，厚 劲 梁 并 分 阶 段 张 拉 索 股 一 桥 面 系 施 工一 缆 索 系 度 ２ ｃ 采 用 预 制 拼装 的模 式 施 工 ， 每 道 横 隔 统 防 护 一 安 装 检 修 道一 施 工 锚 室 前 墙 一 封 闭 主 ５ｍ， 在 板 顶 设 置 横 向 湿 接 缝 ，在 纵 梁 位 置 和 桥 轴 中 心 鞍 及 锚 室一 进 行 缆 索 系 统 的 统 一 防 护 涂 装一 安 位置设置纵 向湿接缝 。 装 景 观 照 明及 避 雷 设 施 等 一 拆 除猫 道 。 ２． 锚 碇 ５ ３ ２ 索塔 偏 心调 整 ． 本 桥 采用 预应 力 钢筋 混 凝 土重力 式 锚 碇 ， 通 过 计 算 ，在 考 虑 主 缆 非 线 性 影 响 的 条 件 基础 平 面 尺 寸 为 ２ ８ ８ ２ ｍ，锚 体 高 度 １ｍ，基 础 下 ，全 部 恒 载 将 使 塔 顶 产 生 ５ ．ｅ 向 主 跨 方 向 Ｘ ５ ４ ８ｍ 厚度 ５ ｍ。 的水 平 位 移 。 常 规 悬 索 桥 施 工 过 程 中 调 整 上 述 ２６ 主要材料 ． 位 移 一 般 采 用 预 偏 主 鞍 、在 施 工 过 程 中顶 推 主 （ ） 索 系统 １缆 鞍 的方 式 ， 由于 本 桥 采 用 散 索 套 发散 索 股 ，因此 主 缆 ： ２根 ， ５ ２—９ 夺 ．ｍ ｌ ５ ２ ｍ， 平 行 钢 丝 拟 通 过 分 阶 段 张 拉 边 跨 索 股 的 方 式 消 除 塔 顶 水 １２ ．５ ｔ １０ ８ ６ ；吊杆 ：１ ０ ，９ 夺 ． ｍ ２套 １ ５ ２ ｍ，平 行 钢 丝 平位 移 。 ３ ３ ．４ ｔ钢 板 ：ｍ ０ ３ ６； ４ ｍ～１０ ｍ， ４ Ｃ， ３ ．２ ｔ螺 ３． 加 劲 梁 施 工 ５ ｍ Ｑ３ ５ ２ ７ ７ ８ ；
边跨完全对称 。 主缆共 ２ ， 根 每根 主缆 中含 ５ 股 ２
１ ８ ４。 ０． ４ ｔ
平行钢 丝索股 ，每股含 ９ ｌ丝 直 径 为 ５ ２ ｍ 的 ．０ ｍ （ ） 劲 梁 ３加 钢 板 ：ｒ ６ ｍ～３ ｍ Ｑ ４ ， ８ ４ ０ ３； 接 材 ａ ０ ｍ， ３ ５ １ １ ．７ ｔ栓 镀锌高 强钢丝 ， 每根 主 缆 共 ４ ３ ７ ２丝 ， 桥 后 直 径 成 （ 螺栓 、 销 等 ） ３ ２ ｔ钢 筋 ：９ ｔ 钢 纤 铰 ２ ．５ ； ２４； 为 ３ ５ ｍ 园 形 截 面 。镀 锌 高 强 钢 线 抗 拉 强 度 ≥ 料 ： 螺 母 、 ９ｍ ｌ ７ ａ ６０ 。 ’ 维 混 凝 土 ：３ 。 ｌ ２ ３ 索塔 ． （ ） 碇 ４锚 混 凝 土 ： ４ ２ ｍ ； 筋 １３ ｔ 钢 铰 线 ４ ｔ 型 ３６ ４ ３ 钢 ０２； ５； 本 桥 索 塔 塔 身 采 用 实 心 断 面 门式 框 架 结 构 ， 祥 云 岸 索 塔 高 度 ８ｍ， 临 沧 岸 索 塔 高 度 钢 及 钢 管 ９ ｔ ８ ９。 ９ ｍ。 横 桥 向斜 率 ｌ ２ ，塔 柱 顶 端 横 向 中 心 距 ０ ／ ０ （ ） 桥 ５引 １ ．ｍ， 底 端 中 心 距 祥 云 岸 ２ ．ｍ、 临 沧 岸 ２４ １２ 混 凝 土 ： １９ ｎ ；钢 铰 线 ： １ ．８ ；钢 筋 ： ５ １？ ６２ｔ １ ４． ５ ｔ ７ ３ ２ｏ ２ ．ｍ。 柱 横 桥 向 宽 度 采 用 ２ ５ 的 等 宽 设 计 ， １４ 塔 ．ｍ 本 桥 平 行 钢 线 用 量 共 ｌ５ ｔ 钢 板 用 量 １ １， 塔柱顺 桥向变宽 ， 塔底 宽 度 ４ 塔 顶 宽 度 ３ ｍ， ｍ。 ２７ ｔ钢 筋 ２７ｔ 零 部 件 钢 材 ３９， 铰 线 ７ｔ １４ ， ０９， ２ｔ 钢 ２， 索 塔 共 设 置 两 道 横 梁 。上 横 梁 位 于 塔 顶 ， 下 混 凝 土 ： ３５ ｎ 。 ４ ４ ３￣ 横粱位 于加劲梁支点下方 。
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２． 主 缆 ２
检 、 母 ： ９ １ １； 它 零 部 件 ： ３ ．５ ｔ缆 索 系 螺 １ ．５ ｔ 其 ２ ０ ２ ３； 本 桥 主 缆 由 三 跨 组 成 。 其 跨 径 组 成 为 统 材 料 总 重 ： ６ ８ ３ ４。 １３ ． ３ ｔ （ ） 塔 ２索 １０ －３ ０ ＋ １ ０ ２ｍ ４ ８ｍ ２ ｍ。 中 跨 主 缆 理 论 跨 径 为 混 凝 土 ：７ ２ ｎ ２ ５￣；钢 筋 ：５ ９ ２ ｔ 钢 铰 线 ： ７ ．７； ３０ 在 设 计 成 桥 状 态 下 ， ８ ｍ， 中跨 理 论 垂 度 为 ３ ｍ， ５
主跨 ３０ 钢 混叠合加劲 梁悬索桥 ， ８ｍ， 主要介绍设 计要 点 ， 工方案要点 ， 施 监控要 点 。
关 键 词 ：悬 索桥 ；设 计 ；施 工 ；监 控 （ ） 面 设 计 宽 度 ： 桥 全 宽 １ ．ｍ， 中 桥 ３桥 主 ６６ 其 １ 桥 位 区 自然 条 件 澜 沧 江 特 大 桥 位 于 国道 ２ ４线 祥 临 二 级 公 面 有 效 宽 度 １ ．ｍ，行 车 道 宽 ｌｍ；引 桥 桥 面 总 １ ２４ ｌ 路 Ｋ２ １ ２＋６ ６ １ ，澜 沧 江 与 公 郎 河 交 汇 点 上 游 约 宽 １ｍ， 车 道 宽 ｌｍ。 ２ 行 ｌ ３０ ０ ｍ，江 面 中心 线 即 为 大 理 州 南 涧 县 与 临 沧 地 （ ） 计 风 速 ：９Ｔ ； ４设 ｌＩ Ｉ （ ） 设 计 水 位 ：取 漫 湾 电 站 库 容 校 核 水 位 ５ 区 云 县 漫 湾 镇 分 界 线 ，桥 位 上 游 ３ ｋ 左 右 是 正 ０ｍ ９９． ０ 在 兴 建 的 国 家 重 点 工 程 小 湾 电 站 ，装 机 容 量 达 ９ ４ ｍ ； （） 下 通 航 标 准 ： ６桥 Ｃ级 航 道 ； ４ ０万 千 瓦 时 ，桥 位 下 游 ３ ｋ 为 已建 成 发 电装 ２ ０ｍ 机 容 量 １５万 千 瓦 时 的 漫 湾 电站 。 位 所 在 河 道 ２ 桥 （ ） 计 时速 ：０ ｍＴ ； ７设 ４ ｋ ｈ （ ）平 纵 面 ：全 桥 长 度 及 缆 索 位 于 直 线 段 ８ 为典型 的 “ ｖ”字 形 河 谷 ，漫 湾 电 站 库 区淤 积 较 内 ，桥 面 纵 坡 为 双 向 ｌ ，凸 形 竖 曲 线 半 径 为 ％ 深 ， 中难 以设 置 构 造 物 。 水 ２ ０ ０ 。桥 面 横 坡 为 ２ ７ ０ｒ ｎ ％双 向坡 。 本 桥全 长 ５ ， 桥 为 跨 径 ３０ 的 单 跨 悬 ２ 主 ８ｍ ２ 设 计 要 点 索 桥 ，祥 云 岸 引 桥 为 １ｒ ３ Ｔ梁 ＋３ ｍ 箱 梁 ；临 沧 ｏ ０ ２ １ 技 术 标 准 及 总体 布 置 ． （） 计 荷 载 ： 车 一 超 ２ １设 汽 ０组 ， 车 一１０ 挂 ２； 岸 为 ３—３ ｍ 箱 梁 。 桥跨 布 置 如 下 图所 示 ： ０
摘
要 ：本 文 简要 介 绍 了真 空辅 助 压 浆 工 艺 技 术 ， 以及 在 元 磨 高速 公 路 特 大 桥 后 张预 应 力 孔 道 压 浆 工程 的应 用 结果 ，可供 类似 工 程 借 鉴 。 关 键 词 ：真 空 ；辅 助 ；压 浆 ；元磨 公 路 ；桥 梁 ；应 用 元 磨 高 速 公 路项 目 ，共 有 特 大 桥 １ ４座 ，其 中 ：跨 径 大 于 １ ０ 的 预 应 力 钢 筋 混 凝 土 连 续 Ｔ ０ｍ 型 刚 构 特 大 桥 有 ８ 。在 该 桥 型 中 ， 座 主跨 跨 径 最 大 （ 江 大 桥 ） ２ ５ 上 部 均 为 直腹 板 的 单 箱 元 为 ６ ｍ， 单 室 三 向预 应 力 结 构 ，纵 向 预 应 力 筋 为 后 张 预 应 力 钢 绞 线 束 ， 留孔 道 直 径 最 大 为 １ｃ 孔 道 预 ３ｍ， 长 度 最 长 为 ２ ２ 预 应 力 孔 道 的压 浆 工 艺 ， 过 ６ｍ。 通 工艺试 验 、 比较 ， 后 选 用 真 空 辅 助 压 浆 工 艺 。 最