制备玻璃钢船船体产品工艺
【政务民生】玻璃钢游船生产流程
玻璃钢游船生产流程1️⃣ 初步设计与规划玻璃钢游船的生产始于详尽的设计与规划阶段。
这一阶段，设计师们会依据客户需求、使用环境及安全规范，运用CAD（计算机辅助设计）软件进行游船的三维建模与结构设计。
设计过程中，需综合考虑游船的外观美学、航行性能、载重能力以及乘客舒适度等多个维度。
完成初步设计后，还需进行多次评审与优化，确保设计方案既满足客户需求又符合行业标准。
2️⃣ 模具制作与准备设计定稿后，进入模具制作环节。
模具是玻璃钢游船成型的基础，其精度与质量直接影响最终产品的外观与性能。
模具制作包括材料选择、加工成型、表面处理等多个步骤，要求极高的工艺水平。
同时，为确保模具与后续玻璃钢层合工艺的兼容性，还需对模具进行预处理，如涂覆脱模剂等，以便在层合完成后轻松脱模。
3️⃣ 玻璃钢层合与固化玻璃钢（也称玻璃纤维增强塑料）是由玻璃纤维与树脂基体复合而成的高性能材料，具有质轻、强度高、耐腐蚀等优点，是制造游船的理想材料。
层合过程是将预先裁剪好的玻璃纤维布或毡，按设计要求逐层铺设在模具内，并逐层涂刷树脂，通过手工或机械方式压实，形成连续的玻璃纤维增强结构。
层合完成后，需进行固化处理，即在特定温度与压力下，使树脂基体充分交联固化，形成坚固的玻璃钢船体。
固化过程需严格控制时间与温度，以保证船体的强度与稳定性。
4️⃣ 细节加工与装配固化后的玻璃钢船体需进行细节加工，包括切割多余材料、打磨表面、钻孔安装设备等。
此阶段还需进行船体内部结构的搭建与加固，如安装甲板、舱壁、座椅等。
所有部件均需经过精密测量与调试，确保装配精度与功能性。
此外，根据游船的功能需求，还可能涉及电气系统、导航设备、消防设施的安装与调试。
5️⃣ 质量检验与试航生产流程的最后阶段是对玻璃钢游船进行全面质量检验。
这包括外观检查、尺寸测量、结构强度测试、水密性测试等多个方面，确保游船符合设计要求与安全标准。
完成质量检验后，游船将进行试航测试，以验证其在真实水域中的航行性能、操控性及乘客舒适度。
玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程
玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程做玻璃钢船，例子：捕鱼的的玻璃钢小船，3米长，一米宽，40CM高的来算吧，一体成形的。
材料你需要准备的如下：1.树脂191A类型的，（20公斤，单价是13元左右/公斤）胶衣树脂2公斤，配套钴水和固化剂各1公斤2.玻璃纤维，分玻璃纤维毡和玻璃纤维布，（一共要毡就5-10公斤，12元左右/公斤，玻璃布10-20个平方吧，1.5元左右/公斤）3.脱模蜡（一盒，大概50块左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重），滑石粉一袋（1000目以上的，一袋大概20左右）4.木方，木板，铁丝，铁钉（有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从60-200目的准备各10张，水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张，木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨），磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的，安全点）5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把6.船体其它附加五金设备建议用不锈钢，材料多少就自己计算着办以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂，都用191A的树脂来做吧，具体做法是先设计船的草图和尺寸---用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的，用滑石粉混合树脂补缝，用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了，做一条船就不用再翻制树脂模型了，之后就把这个当船体的模具来用就行，有部件的就调好尺寸最后合模吧---调好尺寸，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨平整光滑并涂抹上脱模蜡，脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂，做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用，合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可，。
做玻璃钢龙舟的生产工艺流程及工艺说明
做玻璃钢龙舟的生产工艺流程及工艺说明下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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玻璃钢船制作工艺
玻璃钢船制作工艺玻璃钢船艇是玻璃钢产品中的主要种类，由于船艇尺寸较大，弧面多，玻璃钢手糊成型工艺能一体成型，很好地完成船艇的建造。
关键词：玻璃钢船艇；模具设计；工艺设计由于玻璃钢质轻，耐腐蚀，可整体成型等优点，十分适合建造船艇，因而在开发玻璃钢产品时，往往把船艇作为首选目标。
按用途分，玻璃钢船艇主要有以下几类：（1）游乐船。
用于公园水面及水上旅游景点。
小型的有手划船、脚踏船、电瓶船、碰碰船等；供众多游客集体游览用的有大中型游览观光及富有古建筑情趣的画舫船等，此外还有高档次的家用游艇。
（2）快艇。
用于水上公安航行执法及水面管理等部门巡逻执勤，也作为快速客运及水上带刺激性的游乐之用。
（3）救生艇。
作江、海航行的大中型客货运输及海上石油钻井平台必须配备的救生设备。
（4）渔业用船。
用于捕鱼、养殖及运输等。
（5）军用艇。
用于军事用途，例如扫雷艇，就十分适合用无磁性的玻璃钢建造。
（6）运动艇。
用于运动及体育比赛帆板、赛艇、龙舟等。
由于我国江河湖泊众多，海岸线长，海域辽阔，玻璃钢船艇有广阔的发展前景。
生产玻璃钢船艇较一般玻璃钢产品繁琐，由于是涉及到人身及财产安全的交通、游乐工具，因此生产企业必须具有工商行政管理部门颁发的营业执照，且要获得地方船舶检验部门对生产条件的检查及认可，也就是说必须具有相关生产资质才能投产。
当完成船艇产品设计工作后，由玻璃钢专业技术人员进行模具设计及船艇建造工艺设计。
模具设计首先根据船艇生产数量确定模具性：如生产批量较多，可制作经久耐用的玻璃钢模具。
在设计模具时，须根据船型复杂程度及脱模需要将模具设计成整体式或组合式，并根据搬移需要设置滚轮。
根据船艇尺度大小和刚度需要定出模具厚度及加强筋用材、断面尺寸。
最后编写出模具建造工艺文件。
在模具用材上，玻璃钢模具应考虑到脱模敲击及反复经受制品固化时的放热量等因素。
选用既有一定韧性又能耐热的树脂品种，如专用的模具树脂、模具胶衣等。
船艇建造工艺设计包括以下内容：（1）根据船艇使用性能及防老化性能等要求选择适宜的合成树脂及增强材料品种、牌号、规格，并根据壳板厚度作出相应的铺层设计。
玻璃钢艇制造工艺原则
玻璃钢艇制造原则工艺目录前言 31.原材料仓库和施工场地 32.原材料 33.玻璃钢艇制造 44.玻璃钢艇的检验11前言：玻璃钢是一种由玻璃纤维为增强材料，树脂作为粘接剂的非金属复合材料，它具有比重小、耐腐蚀、易成形、表面光顺、色彩鲜艳优点。
但也存在弹性模量小、力学性能不稳定、塑性小、对开口、转角等处应集中敏感等缺点，用玻璃钢制造船既要充分发挥玻璃钢的优点，又要避免玻璃钢自身的缺点可能对艇船造成的不利影响，使制造出来的艇船既保证结构强度，稳性航行性能等各项要求，又满足世界游艇制造中强调款式新颖、外形美观、装修豪华舒适等较高层次的要求，因此必须对玻璃钢艇船的制造进行全过程质量控制、特制订本工艺原则。
1.原材料仓库和施工场地：1.1 储芷树脂和增强材料的库房应保持低温、干燥和清洁、材料在使用前应按照材料制造厂的说明书要求保持密封和一定的温度、湿度要求。
1.2 玻璃钢成型车间必须无阳光直射、明亮、清洁和通风，并具有通风及防粉尘设备。
1.3 玻璃钢成型环境温度应为10～32℃，相应湿度不大于80％，在施工场地应装有完好的温、湿度计。
1.4 车间内严禁明火作业，并应配有报警及灭火装置，一定需要明火作业的部件，必须在车间统一规定的区域内施工，并备好灭火设备，绝对禁止在玻璃钢成型区域明火作业。
2.原材料:2.1 制造玻璃钢船的主要材料（聚酯树脂、环氧树脂、增强玻璃纤维材料、各种辅助剂、硬质闭孔泡沫塑料等）均需由中国船检认可的材料制造厂生产，各项性能指标应符合有关规范要求。
本厂采购入库时必须具有质量合格证书，凡未经船检认可及没有质量合格证书的上述材料不准用于船上。
2.2 材料启用时，应认真检查出厂日期，凡超过材料制造厂规定的使用期限或变质的材料不准用于船上。
2.3 所有预埋件在使用前都必须经过表面处理，铁质件应除锈去污，木材进行防腐干燥处理，避免采用铜材料作预埋材料。
2.4 使用木质材料作预埋件时，应采用胶合板类材料，避免用硬木作结构芯材。
玻璃钢船工艺流程
玻璃钢船工艺流程一、船体部分（一）、总纲制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂（腻子）→毡/布/复合毡（多层板/轻木）→固化→装骨架（筋）→脱模→修整组装（二）、工序1、制作木型（1）建造船台。
根据船型及主要参数（Loa、B、D）采用槽钢建造船台，其两端各延伸两条竖直槽钢，槽钢均统一向外，船台中间视船体大小（重量）增加横梁或纵桁。
将木方固定在船台上，利用水平仪用电刨（手刨）。
（2）制作基准面钢架，注意槽钢朝外。
2、画参考线3、制模（1）方法：按肋位放样→定中心线、制作并组装样板（组装时底下留一定高度，便于排气）→中空处铺木板→打腻子（石膏或其它腻子，并用挎尺挎平滑→水磨砂纸打磨→喷漆（或胶衣，一般喷漆即可，胶衣较漆贵）→脱模脐→模具胶衣（较产品胶衣贵）→模具树脂（变形小，收缩率低）→毡/布/复合毡→固化→装支撑板→脱模→修整（2）注意：①模具胶衣的颜色要和产品胶衣颜色不同，喷涂产品胶衣时便于观察均匀情况；②模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模；③对于平滑面多且小的构件，可用光滑的胶合板（需衬木板使其不变形）代替打腻子（周围棱角或交接处仍需腻子刮平滑），然后打蜡即可（一般不必喷漆，但打腻子处如精度需要仍需喷漆）；④支撑板要交叉组装，并用毡/布/复合毡等固定。
同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强；⑤制模后要打抛光膏使模具质量更好。
4、脱模剂一次蜡即地板蜡（大量）+一次脱模剂适用于新模具，多打几次蜡，少打脱模剂，脱模后的船体外表面有一层保护模；脱模后，再打一次蜡（少量）+一次脱模剂。
5、胶衣（1）调配：胶衣+固化剂（过氧化甲乙酮，又名“白配方”，固化剂占胶衣重量的1-4%）（2）操作：①结构大的模具用喷枪喷洒，小的用刷子即可。
用喷枪喷洒时，胶衣与固化剂外混合，机器自动调配；②船体外彩色部分是先用分色纸将其挡住再喷主色部分，然后揭去分色纸挡住主色部分后喷彩色；③注意：胶衣不能太薄，应在0.4-0.6mm之间。
玻璃钢船艇建造工艺技术
玻璃钢船艇建造工艺技术玻璃钢船艇，又称玻璃钢船，是一种以玻璃纤维增强剂和树脂为主要成分的复合材料船只。
相比传统的金属船艇，玻璃钢船艇具有结构轻，抗腐蚀，耐久性强等优点，因此在各个领域的航海活动中广泛应用。
玻璃钢船艇的建造工艺技术主要包括以下几个步骤：1. 设计和模具制作：根据船艇的用途和需求，通过计算和绘图确定船艇的尺寸和结构，同时制作船艇的模具，用于后续的制造过程。
2. 原材料准备：玻璃纤维和树脂是制作玻璃钢船艇的主要原材料，需要根据不同的需求选择合适的配比和品牌。
同时，还需要准备其他辅助材料，如填料、增稠剂等。
3. 玻璃纤维制备：首先将玻璃纤维切割成适当的长度和形状，然后用特定的工艺方法将其编织成网格状，以提高整体的强度和韧性。
4. 船体制造：将预先制作好的模具放置在工作台上，然后涂抹一层树脂胶液，并铺上一层玻璃纤维网格。
重复涂胶和铺网的步骤，直至船体达到预期的厚度。
最后，经过一段时间的固化，船体即可脱离模具。
5. 加工和装配：将船体进行修整和修理，去除可能存在的毛刺和瑕疵。
然后，进行船艇各个部位的装配工作，如安装船座、船舵、推进装置等。
6. 表面处理：为了提高玻璃钢船艇的耐候性和外观，还需要对船体进行表面处理。
常见的方法有磨光、喷漆和涂层等。
7. 测试和质量控制：在船艇制造完成后，需要对其进行各项测试以确保其性能和质量。
常见的测试项目包括强度测试、耐久性测试和漏水测试等。
总的来说，玻璃钢船艇的建造工艺技术较为复杂，需要严格的工艺流程和高技术水平。
通过合理的设计和制造，可以制造出质量优良、性能稳定的玻璃钢船艇，满足不同领域对船艇的需求。
玻璃钢船舶模具制作工艺流程
玻璃钢船舶模具制作工艺流程英文回答：The process of making fiberglass ship molds involves several steps. Firstly, a design or blueprint of the ship is created. This design serves as a guide for the mold-making process. Next, a plug or pattern is made. This plug is a full-scale model of the ship and is usually made from wood, foam, or clay. The plug is carefully shaped and smoothed to ensure accuracy.Once the plug is complete, a release agent is applied to the surface to prevent the mold from sticking to the plug. Then, layers of fiberglass cloth are laid over the plug. The cloth is saturated with resin, which is usually a polyester or epoxy-based material. The resin hardens and forms a rigid structure, conforming to the shape of the plug.After the resin has cured, the mold is carefullyseparated from the plug. This can be a delicate process to ensure that the mold remains intact. The mold is then cleaned and prepared for use.To create the actual ship hull, the mold is coated with a release agent and layers of fiberglass cloth are applied. The cloth is again saturated with resin and allowed to cure. This process may be repeated several times to achieve the desired thickness and strength. Once the hull is fully cured, it is removed from the mold.The final step in the process is finishing anddetailing the ship hull. This may involve sanding, filling any imperfections, and applying a gel coat for a smooth and glossy finish. The ship hull is then ready for further assembly and installation of various components.中文回答：制作玻璃钢船舶模具的工艺流程包括几个步骤。
玻璃钢船工艺流程
玻璃钢船工艺流程
《玻璃钢船工艺流程》
玻璃钢船是一种采用玻璃纤维增强塑料（FRP）材料制成的船
体结构，它具有重量轻、强度高、耐腐蚀性强等优点。
玻璃钢船制造工艺流程相对传统船只制造工艺复杂一些，但随着技术的发展和完善，已经成为船舶制造业的重要领域之一。
首先，玻璃钢船的制造需要进行船体设计和模具制作。
设计师通过计算和分析确定船体结构和外形，并制作相应的模具。
模具制作需要采用玻璃钢或其他材料，根据设计要求进行精确的加工和组装。
其次，制造船体需要进行复合材料层叠。
层叠是利用玻璃纤维布和树脂按照设计图样的要求依次堆积并涂覆压缩成型，在船体模具中形成所需的外形和结构。
这个过程需要精密的操作和专业的技术，以确保船体的强度和质量。
然后，船体经过固化和表面处理。
固化是指将沥青树脂中的不成型溶液转变成高聚合态，即形成玻璃钢船的硬化过程。
表面处理包括清洁、打磨和喷漆等步骤，以提高船体的外观和耐用性。
最后，进行装配和检验。
将船体和其他部件进行组装，包括船用设备、电子设备和内部装饰等。
同时进行严格的检验和测试，确保船体结构的安全性和可靠性。
总的来说，玻璃钢船的制造工艺流程需要经过多道工序，包括设计模具、层叠制作、固化处理、表面处理、装配检验等，每一道工序都需要专业的技术和经验。
随着技术的不断发展和完善，玻璃钢船已经成为船舶制造业中的重要一员，展现出其独特的优势和潜力。
玻璃钢船制作方法
玻璃钢船制作方法
玻璃钢船主要分为手工制作和模具制作两种方法。
手工制作：
1. 初步设计：根据船的规模和用途，确定船的外形和尺寸，并确定使用的玻璃钢材料和配件。
2. 制作船体结构：使用木材制作模板，根据模板制作船体结构。
3. 玻璃钢层制作：在木制的船体结构上，使用表面涂布毛毡及树脂的方法制作玻璃钢层。
4. 细节加工：根据需要，进行细节加工和调整。
5. 测量和安装配件：测量船体结构，安装所需的配件。
6. 研磨和涂漆：使用研磨机器和漆刷，对船体进行研磨和涂漆处理。
7. 测试和验证：经过测试和验证，确保船体结构牢固，外观美观，耐用性良好。
模具制作：
1. 初步设计：根据船的规模和用途，确定船的外形和尺寸，并确定使用的玻璃钢材料和配件。
2. 制作模具：根据设计图纸，制作船体结构的玻璃钢模具。
3. 制作船体结构：在制作好的玻璃钢模具内，使用表面涂布毛毡及树脂的方法制作船体结构。
4. 细节加工：根据需要，进行细节加工和调整。
5. 测量和安装配件：测量船体结构，安装所需的配件。
6. 研磨和涂漆：使用研磨机器和漆刷，对船体进行研磨和涂漆处理。
7. 测试和验证：经过测试和验证，确保船体结构牢固，外观美观，耐用性良好。
玻璃钢船艇生产工艺
玻璃钢船艇生产工艺玻璃钢船艇是一种以玻璃纤维增强复合材料为主要结构材料的船艇。
它具有轻质、高强度、耐腐蚀、耐磨损、维护方便等优点，被广泛应用于渔业、水上运输、水上救援等领域。
玻璃钢船艇的生产工艺大致分为以下几个步骤：1、设计方案：根据船艇的用途和要求，设计师会综合考虑各种因素，包括型号、尺寸、船体结构、外观风格等。
设计方案需要与制造工艺相符合，确保能够生产出合格的玻璃钢船艇。
2、制作模具：根据设计方案，制作船艇的模具。
模具是制造船艇的重要工具，它决定了船艇的形状和尺寸。
模具一般由木材或金属制成，需要经过精确加工和调整，确保模具的质量和准确性。
3、制作船体：将玻璃纤维增强复合材料与树脂混合，将混合物涂覆在模具表面，并用手工或机械工具按照模具的形状和曲线进行压制，以形成船体的外壳。
制作船体的过程中需要注意树脂的流动性、填充均匀性和纤维的分布密度。
4、固化与修补：制作完成后，船体需要进行固化处理。
固化时间根据树脂的类型和温度而定，一般需要几小时至几天的时间。
在固化过程中，需要注意温度和湿度的控制，以确保船体固化均匀。
5、细部加工：固化后的船体需要进行细部加工，包括切割、打磨、抛光等工艺。
这些操作可以使船体表面更加平滑、光滑，减少摩擦阻力，提高船艇的性能。
6、组装与装配：将船体与其他零部件进行组装和装配，包括船舵、发动机、电气设备等。
组装和装配的过程中需要严格按照设计要求和技术标准进行操作，确保船艇的功能和安全性。
7、测试与质量控制：制造完成后，对船体进行严格的测试和质量控制。
测试包括静态测试、动态测试、水密性测试、耐磨性测试等，以确保船艇的性能和质量符合要求。
以上是玻璃钢船艇的生产工艺的基本步骤，不同类型和规模的船艇可能会有一些差异。
随着科技的进步和制造工艺的不断改进，玻璃钢船艇的生产工艺也在不断演变和完善，以满足市场需求和用户的要求。
玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程
玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程玻璃钢船体的制作原料主要包括玻璃纤维、树脂和填充剂。
玻璃纤维通常采用无碱玻璃纤维，具有较高的强度和耐腐蚀性能；树脂主要采用环氧树脂、酚醛树脂、聚酯树脂等，根据不同的使用环境和要求选择适当的树脂；填充剂包括硅酸盐、碳酸钙等，用于增加材料的硬度和强度。
第一步是模具制作。
根据船体的设计图纸，制作船体模具。
模具制作过程中要注意模具的平整度和精密度，确保模具表面的光滑度和尺寸的准确性。
第二步是纤维布放置。
将预先裁剪好的玻璃纤维布放置在模具表面，并根据船体的形状和结构进行适当的调整和切割。
在纤维布的放置过程中要确保纤维布的均匀性和紧密性，避免出现空隙和褶皱。
第三步是树脂涂布。
在纤维布放置完成后，使用刷子或喷枪将树脂涂布在纤维布上。
在涂布的过程中要确保树脂的均匀性和充分渗透性，避免出现结块和渗透不足的情况。
第四步是固化。
树脂涂布完成后，通过放置在恒温室或使用加热设备，加速树脂的固化过程。
树脂固化的时间和温度根据树脂的类型和选择的固化剂进行调控。
固化完成后，可以将船体从模具中取出。
第五步是后续加工。
在取出船体后，对船体进行修整、清理、抛光等工艺，使其表面光滑平整。
然后进行涂装、防腐等处理，增加船体的耐久性和美观度。
最后，进行船体的组装和安装船舶设备，完成整个船体制作过程。
以上是玻璃钢船体的制作原料和制作工艺流程的简要介绍。
在实际的制作过程中，还需要根据具体情况进行调整和改进，以满足不同船体的要求。
玻璃钢模型船体的制作
玻璃钢模型船体的制作玻璃钢船体的制作工艺有多种，这里着重介绍一般手工制作阳模法和阴模法两种方法。
1.使用阳模法制作模型船壳简单，比较适合初次制作模型的爱好者。
但由于工艺的特点，表面比较粗糙，误差比较大，外型需修整加工。
制作过程如下：（1）制作阳模可用木材、发泡塑料、石蜡等材料。
将所选材料放置在平整的工作台上，再依据图纸按模型的船长、宽、型深的最大轮廓尺寸制成长方体坯料。
（2）按线形图在坯料上放样。
在俯视面、侧视面、和端面上分别画出甲板边线、中纵剖面和尾板轮廓线。
（3）用锯、刨、铲、锉等手段去掉上述三种轮廓线以外的多余部分，形成阳模雏形的模坯。
（4）按线形图各站号的线型，用硬卡板纸或塑料板做成卡板。
在模坯上个战位处按相应的卡板进行加工。
加工过程中，要随时用相应号位的卡板测量，务必使加工处的线形与卡板线形相吻合。
把各个站点的线型依次加工并及时将两个站号之间的多余部分修整掉。
但要特别注意两个站号之间不是直线，而是弧线。
如果做了纵剖线卡板，在这一过程中要配合使用。
这是保证模型与图纸是否一致的关键所在，一定要严格要求，仔细加工。
（5）各站均加工到位后，用卡板进行最后的校整，吻合后用砂纸把模具全面打磨光顺。
（6)对模具进行表面喷漆处理，与其他模型表面处理的流程和方法一样。
一般喷漆要进行3-8遍，直至看不到表面的木纹，很光滑为止。
如对表面还不十分满意，可再多打几遍腻子、多喷几遍漆，直到满意为止。
至此一个准确的M级帆船模型外形胎具就完成了。
（7）在使用模具前，一定要让模具的漆彻底干透。
选用0.1-0.3毫米厚的直纺玻璃纤维布，按照船体的大小，剪裁成足以盖严阳模的布块；逐一放到烤箱里进行15分钟的加热，温度控制在130-150℃，以去掉残留在纤维表面的蜡质，有利于树脂胶能充分渗透到玻璃纤维之间。
若没有烤箱，此工作可在电炉上进行，对玻璃布进行加热烘烤去除蜡质。
（8）涂刷脱模剂。
在阳模表面喷、涂一层聚乙烯醇溶液（也可选用化工商店的其他类型的脱模剂）。
玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程
玻璃钢船体制作原料和制作工艺流程做玻璃钢船，例子:捕鱼的的玻璃钢小船，3米长,一米宽,40ＣM高的来算吧,一体成形的。
材料你需要准备的如下:1.树脂191A类型的,（20公斤，单价是13元左右/公斤)胶衣树脂2公斤,配套钴水和固化剂各１公斤2.玻璃纤维,分玻璃纤维毡和玻璃纤维布,(一共要毡就５-1０公斤,12元左右/公斤，玻璃布10-2０个平方吧,1.５元左右/公斤)3．脱模蜡(一盒,大概５0块左右)和原子灰（40左右一桶2.5公斤重)，滑石粉一袋(100０目以上的,一袋大概２0左右）４.木方，木板，铁丝,铁钉(有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从６0-200目的准备各1０张,水磨砂纸从400-800-１00０的各不少于1０张,木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨）,磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的,安全点)5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把６.船体其它附加五金设备建议用不锈钢,材料多少就自己计算着办以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂,都用191A的树脂来做吧,具体做法是先设计船的草图和尺寸－--用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的,用滑石粉混合树脂补缝,用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了,做一条船就不用再翻制树脂模型了,之后就把这个当船体的模具来用就行,有部件的就调好尺寸最后合模吧--－调好尺寸,打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨平整光滑并涂抹上脱模蜡,脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂,做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用,合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可,。
玻璃钢游艇制造工艺流程
玻璃钢游艇制造工艺流程一、材料准备玻璃钢游艇的制造主要使用玻璃纤维和树脂材料。
首先，需要准备好所需的玻璃纤维布和树脂，确保其质量符合制造要求。
同时，还需准备好其他辅助材料，如填充剂、分离膜等。
二、模具制作制造玻璃钢游艇需要先制作模具。
模具的制作过程包括设计、制模、修模等环节。
设计师根据游艇的形状和尺寸制作出模具的图纸，然后在模具上制作出游艇的形状。
修模是为了保证模具表面的光洁度和精确度。
三、模具涂层在进行玻璃钢制造之前，需要在模具表面涂上一层分离膜，以防止玻璃钢与模具粘连。
分离膜应均匀涂抹，并确保没有气泡和不均匀的情况发生。
四、制作玻璃钢层玻璃钢层是玻璃钢游艇的主要结构层。
制作玻璃钢层的过程主要包括布料铺设、树脂涂覆、压实等环节。
首先，将预先切割好的玻璃纤维布铺设在模具上，然后用刷子将树脂均匀涂覆在布料上。
接下来使用辊筒或刮刀将玻璃纤维布与树脂压实，以确保其紧密粘合。
重复这个过程，直到达到所需的厚度。
五、填充材料加工游艇的内部结构通常需要填充材料来增加强度和刚度。
填充材料可以是泡沫、木材或其他合适的材料。
填充材料需要根据设计要求进行加工和安装，以保证结构的牢固性和稳定性。
六、表面处理制造好的玻璃钢游艇需要进行表面处理，以提高其外观质量和耐候性。
表面处理包括打磨、抛光、清洁等环节。
首先，需要对游艇表面进行打磨，以去除不平整和杂质。
然后进行抛光，使表面光滑亮丽。
最后，清洁表面，确保游艇外观整洁无污垢。
七、涂装涂装是玻璃钢游艇制造的最后一道工序。
涂装不仅可以增加游艇的美观度，还能提供保护作用。
涂装时需要选择合适的漆料，并按照规定的施工工艺进行涂装。
涂装后需要进行充分干燥，以确保漆面质量。
八、质量检验制造完成的玻璃钢游艇需要经过严格的质量检验。
质量检验包括外观检查、尺寸检测、强度测试等环节。
只有通过质量检验的游艇才能出厂销售。
九、包装和运输制造好的玻璃钢游艇需要进行适当的包装，并安全地运输到目的地。
包装过程中需要注意保护游艇的外观和结构，以免在运输中受到损坏。
玻璃钢船体的手工糊制
玻璃钢船体的手工糊制玻璃钢船体的手工糊制船体, 玻璃钢, 手工说起来用玻璃钢做各种模型也有不少经历了，可要总结性地写点什么，就不太容易了，因为涉及非金属复合材料的制造工艺。
十分担心有“以其昏昏，使人昭昭”的情况出现。
船模用玻璃钢制造时，同常采用的方法被称为“手工糊制”，简称“手糊”。
一．手糊玻璃钢制件的基本过程：在模具上涂好脱模剂——将加有固化剂的树脂混合涂料刷涂在模具上——再在胶层上铺放增强材料（如玻璃纤维布）——用刮刀、毛刷或压辊迫使胶液均匀地渗入织物，并排除气泡——待增强材料完全浸透后，再铺下一层，直至厚度——固化——脱模——切除飞边、毛刺——补涂缺胶部分——完成二．模具：在模型玻璃钢船体手糊制造中，使用的模具常见的是阳模和阴模。
（１）阳模——工作面凸起的模具形式。
由它制成的制品内表面质量高，尺寸精度高。
用它制造船体时，凸模表面应均匀地减去船体的厚度。
制成的船体缺少棱角且表面修整工作量较大，一般仅适用于单件制造。
（２）阴模——简单地说，用阳模脱出一个玻璃钢制件，修整后就可以作为以后的阴模。
这样生产出来的工件的外表面准确性高，后期工作量较小。
（３）组合模——例如将做船体的阴模做成左右可以分开的，就可以方便的脱模。
（４）模具的选材：根据制品的精度的从高到低以及加工批量，依次选用钢材、铝材、干燥的木材（如红松）、复合材料（树脂基体与填料的混合物）、石膏、石蜡（要加硬脂酸）等，在制造船模时，还有使用泡沫塑料，更多的有人直接使用已做好的船体作为阳模，糊出玻璃钢的阴模。
三．脱模剂：（１）薄膜类——玻璃纸、聚酯薄膜、聚乙烯薄膜、聚丙烯薄膜等，用油膏贴在模具表面，注意不要起皱和悬空。
（２）油膏类——石蜡、地板蜡、黄干油、凡士林、汽车腊、硅脂等，适用室温固化（低于摄氏80度）。
（３）溶液类——如聚乙烯醇水溶液、甲基硅油等，其中如聚乙烯醇水溶液使用较普遍。
四．飞边的切割：（１）手工方法——钢锯、电钻、锉刀都可用……（２）机械方法——用角向砂轮机换上玻璃钢专用的砂轮切片，效率很高，但要注意防尘，这些粉尘对健康都是有害的哦！五．树脂的选用首先要了解手糊成型所用树脂的要求：易浸渍纤维；容易脱气泡；垂直面涂刷时不易流胶；固化迅速；收缩小；层间黏结性能好……常用的是两大类：１，不饱和聚酯树脂——黏度小，浸渍性好，低分子物与气体易排除，凝胶时间可调节，能在常温常压下固化，但固化收缩率较大，制品强度较低；２，环氧树脂——黏结力强，制品强度高，也可以常温常压固化，但黏度大，需加稀释剂方可使用。
制备玻璃钢船船体产品工艺
制备玻璃钢船船体产品工艺目录分别用手糊成型与喷射成型制备玻璃钢船船体产品工艺、设备，并进行方法比较 (2)一、不饱和聚酯树脂和玻璃纤维 (2)1.1分别用手糊成型与喷射成型制备玻璃钢船船体产品工艺、设备，并进行方法比较一、不饱和聚酯树脂和玻璃纤维1.1不饱和聚酯树脂不饱和聚酯树脂，一般是由不饱和二元酸二元醇或者饱和二元酸不饱和二元醇缩聚而成的具有酯键和不饱和双键的线型高分子化合物。
通常，聚酯化缩聚反应是在190～220℃进行，直至达到预期的酸值（或粘度），在聚酯化缩反应结束后，趁热加入一定量的乙烯基单体，配成粘稠的液体，这样的聚合物溶液称之为不饱和聚酯树脂。
不饱和聚酯树脂用途：建筑领域：制树脂冷却塔，8米3/小时-3000米3/小时的横流、逆流、喷射式塔及风筒、风机叶片、收水器等辅件。
玻璃钢树脂管、罐、槽等防腐产品及工程：包括大、中、小口径管道、管件、阀门、贮罐、贮槽、格栅、填仓板、塔器、烟囱、防腐地面及建筑防腐等。
玻璃钢树脂船艇：包括游艇、救生艇、交通艇、渔船、快艇、舢舨、养殖船、冲锋舟等。
玻璃钢树脂食品容器：高位水箱、食品运输罐、饮料罐。
1.2 玻璃纤维玻璃纤维（英文原名为：glass fiber或fiberglass ）是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。
它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几米个微米，相当于一根头发丝的1/20-1/5 ，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。
玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等国民经济各个领域。
二、手糊法制作玻璃钢船船体2.1.1手糊成型的基本原理手糊成型又称接触成型，指在涂好脱模剂的模具上，采用手工作业，一边铺设增强材料，一边涂刷树脂，直到所需制品的厚度为止，然后通过固化和脱模而取得制品的成型工艺。
玻璃钢船工艺流程
玻璃钢船工艺流程玻璃钢船工艺流程是指在建造玻璃钢船时所采取的操作步骤和工艺方法。
下面将介绍一下玻璃钢船的工艺流程。
首先，玻璃钢船的工艺流程开始于制作模具。
制作模具需要按照船体的设计图纸，制作出船体的正剖面和侧剖面。
然后，采用木板或金属板制作模具，确保模具具有足够的强度和稳定性。
接下来，将模具涂抹脱模剂，以便船体脱模时能够顺利分离。
然后，在模具上搭建钢筋骨架，以提高船体的强度和稳定性。
钢筋骨架的搭建需要按照船体设计图纸上的要求进行，并确保各个部位的连接牢固。
在钢筋骨架搭建完毕后，开始制作船体的玻璃钢层。
玻璃钢层是玻璃纤维布与树脂混合物的复合材料，其制作需要将玻璃纤维布剪裁成合适的形状，并将其铺在模具上。
然后，用刷子沾取树脂混合物，均匀地涂抹在玻璃纤维布上，确保纤维布完全浸湿。
这个过程需要耐心而细致，以确保玻璃纤维布和树脂混合物的结合牢固。
待树脂混合物固化后，即可进行脱模。
首先，轻轻敲击模具，使船体与模具分离。
然后，将船体从模具中取出，进行清理和修整。
清理船体时需要将多余的玻璃纤维布和树脂切除，并用打磨机进行修整，使船体表面光滑平整。
最后，进行船体的组装和装配。
将船底、船板和船舱等部位按照设计图纸进行组装，并使用相应的连接件进行固定。
同时，根据船体的功能需求，进行相应的设备安装，如驾驶舱、发动机舱等。
以上就是玻璃钢船的工艺流程。
整个工艺流程包括制作模具、搭建钢筋骨架、制作玻璃钢层、脱模、清理修整和船体组装等环节。
每个环节都需要仔细操作，以确保最终制造出的玻璃钢船具有良好的质量和使用性能。
这些步骤的完成，为制造出高质量的玻璃钢船奠定了基础。
玻璃钢船艇工艺
手糊成型工艺是目前使用最多，也是最基本的工艺。
在船艇的制造过程中，由于船艇尺寸都比较大，除了帆船之类小型制品可以用模压法成型外，几乎大多数船艇都用手工糊制法成型的。
玻璃钢船艇手糊成型工艺的要点是：（1）船体所用原材料必须耐水性好。
如合成树脂须用耐水性好的品种，增强材料须用耐水性好的无碱玻璃纤维或用经增强型浸润剂处理的中碱玻璃纤维制品。
（2）船体是纵向受力为主的构造物。
再增强材料选用上应充分利用玻璃钢受力方向可设计性这一特点，选用单向为主的增强材料（如采用经纱：纬纱＝4：1的单向布），使船体纵向强度可成倍提高，并可降低成本。
（3）喷涂胶衣层时，由于船艇表面积大，喷涂时间较一般产品长，必须充分掌握好胶衣层的固化程度，防止产生皱皮等弊病。
（4）由于船艇手糊作业时间较长，因此必须控制好树脂的凝胶时间，最好能在操作完毕后10～15min 凝胶为宜。
这就必须控制好促进剂的加量，防止过早或过迟凝胶。
（5）船艇（特别是模具）都较厚，操作时有一次成型及分次成型的做法。
一次成型时，厚度应控制在5mm以下，否则固化放热量太大会影响玻璃钢性能。
分次成型是每次成型一定厚度即停下，待固化后玻璃钢放热温度降到室温后再继续进行，直到完成设计厚度。
国外常用分次成型法，更能保证质量。
（6）较大的船艇必须事先制作和搭设悬挂式脚手架于阴模内，以使作业人员入内操作。
必须注意脚手架、跳板的洁净，人员也应更换专用工作鞋进入，防止带进垃圾。
（7）因玻璃纤维布经纬向强度差别较小，在铺设时不必采用经纬方向交替铺设法。
（8）船艇壳体必须在龙骨、加强筋、机座等全部完成后才可脱模。
脱模后应放置在与艇型相配的专用胎架上并加软性衬垫，以防变形。
（9）船体凡开孔处（如舱轴孔、海底门等）必须做到水密，防止渗漏。
（10）由于船艇体积较大，脱模时必须特别注意，以防损坏。
我国江河湖泊众多，而且海岸线长，海域十分辽阔。
对此，我国的玻璃钢船艇产业将有广阔的发展空间和良好的发展前景。
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制备玻璃钢船船体产品工艺目录分别用手糊成型与喷射成型制备玻璃钢船船体产品工艺、设备，并进行方法比较 (2)一、不饱和聚酯树脂和玻璃纤维....................................... ......................................... .. (2)1.1分别用手糊成型与喷射成型制备玻璃钢船船体产品工艺、设备，并进行方法比较一、不饱和聚酯树脂和玻璃纤维1.1不饱和聚酯树脂不饱和聚酯树脂，一般是由不饱和二元酸二元醇或者饱和二元酸不饱和二元醇缩聚而成的具有酯键和不饱和双键的线型高分子化合物。
通常，聚酯化缩聚反应是在190～220℃进行，直至达到预期的酸值（或粘度），在聚酯化缩反应结束后，趁热加入一定量的乙烯基单体，配成粘稠的液体，这样的聚合物溶液称之为不饱和聚酯树脂。
不饱和聚酯树脂用途：建筑领域：制树脂冷却塔，8米3/小时-3000米3/小时的横流、逆流、喷射式塔及风筒、风机叶片、收水器等辅件。
玻璃钢树脂管、罐、槽等防腐产品及工程：包括大、中、小口径管道、管件、阀门、贮罐、贮槽、格栅、填仓板、塔器、烟囱、防腐地面及建筑防腐等。
玻璃钢树脂船艇：包括游艇、救生艇、交通艇、渔船、快艇、舢舨、养殖船、冲锋舟等。
玻璃钢树脂食品容器：高位水箱、食品运输罐、饮料罐。
1.2 玻璃纤维玻璃纤维（英文原名为：glass fiber或fiberglass ）是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。
它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，其单丝的直径为几个微米到二十几米个微米，相当于一根头发丝的1/20-1/5 ，每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。
玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料，电路基板等国民经济各个领域。
二、手糊法制作玻璃钢船船体2.1.1手糊成型的基本原理手糊成型又称接触成型，指在涂好脱模剂的模具上，采用手工作业，一边铺设增强材料，一边涂刷树脂，直到所需制品的厚度为止，然后通过固化和脱模而取得制品的成型工艺。
2.1.2 手糊制品的结构从内向外：内表面层：胶衣层过渡层：树脂+增强材料（玻璃布或短切增强纤维毡）结构层:树脂+增强材料（玻璃布或方格布）外表面层：富树脂层2.2.1手糊成型的设备模具是手糊成型中的主要设备，常用钢、水泥、玻璃钢模，木模、石膏模等制备。
其他的工具还有喷枪、压棍、搅拌棒、毛刷、提桶、塑料小盆、腻刀、剪刀、卷尺、锉刀、钻孔机、台秤（磅秤）、量杯、括板、锤、钳子、温度计、操作台等。
2.2.2原材料的准备1、胶液准备将不饱和聚酯树脂与引发剂、促进剂、交联剂等按比例配置成胶液。
2、增强材料的准备玻璃纤维选用无捻粗纱布，并进行以下处理:a、纤维表面处理（热处理或化学处理）b、使用前烘干处理排水、增加纤维与树脂界面温度c、按样板下料将制品型面合理分割成几部分，分别制作样板，再按样板下料3、模具的准备清理污渍，修复缺陷，涂脱模剂。
2.2.3 手糊成型工艺流程玻璃钢船船体生产工艺流程图模具材 料树 脂玻璃纤维表面清洁剪裁配料打脱模蜡喷涂胶衣产品糊制固化内构件加强脱模修整模具清洁产品组装成品由工艺流程图可知，制作玻璃钢船船体的工艺步骤：原材料准备——喷涂胶衣层——糊制表面层——糊制增强层——制品加固——脱模——表面处理三、喷射成型制作玻璃钢船船体3.1.1 喷射成型的基本原理将树脂体系分别从不同的树脂罐中吸入并经过喷枪中心喷出，同时将玻璃纤维无捻粗纱用切割机切断并由喷枪中心喷出，与树脂一起均匀沉积到模具上，待沉积到一定厚度，用手辊滚压，使纤维浸透树脂、压实并除去汽包，最后固化成制品。
喷射成型示意图（两罐系统）3.1.2 喷射成型的类别1、内混合型将树脂与引发剂等分别送到喷枪头部内，在压缩空气下充分混合。
2、外混合型引发剂和树脂在喷枪外混合3、先混合型树脂、引发剂和促进剂先预混合均匀，然后再送至喷枪喷出。
3.1.3喷射成型的设备喷射成型所用的主要设备是喷射机，其主要组成是树脂喷射系统和无捻粗纱切割系统，即树脂罐、树脂输送、喷枪和切割器等。
喷射成型机分压力罐式和泵供式两种：①泵式供胶喷射成型机，是将树脂引发剂和促进剂分别由泵输送到静态混合器中，充分混合后再由喷枪喷出，称为枪内混合型。
其组成部分为气动控制系统、树脂泵、助剂泵、混合器、喷枪、纤维切割喷射器等。
树脂泵和助剂泵由摇臂刚性连接，调节助剂泵在摇臂上的位置，可保证配料比例。
在空压机作用下，树脂和助剂在混合器内均匀混合，经喷枪形成雾滴，与切断的纤维连续地喷射到模具表面。
这种喷射机只有一个胶液喷枪，结构简单，重量轻，引发剂浪费少，但因系内混合，使完后要立即清洗，以防止喷射堵塞。
②压力罐式供胶喷射机是将树脂胶液分别装在压力罐中，靠进入罐中的气体压力，使胶液进入喷枪连续喷出。
安是由两个树脂罐、管道、阀门、喷枪、纤维切割喷射器、小车及支架组成。
工作时，接通压缩空气气源，使压缩空气经过气水分离器进入树脂罐、玻纤切割器和喷枪，使树脂和玻璃纤维连续不断的由喷枪喷出，树脂雾化，玻纤分散，混合均匀后沉落到模具上。
这种喷射机是树脂在喷枪外混合，故不易堵塞喷枪嘴。
喷枪分为：空气辅助多喷头外混型喷枪、无空气枪外混型喷枪、空气辅助型内部混合型喷枪和静态混合型内混合型喷枪。
玻璃纤维三辊切割器组成：切割辊、垫辊、牵引辊、气动马达、气缸活塞、机壳等。
手动辅助设备：毛刷、毛辊、剪刀和压辊等。
3.2.1原材料的准备1、树脂的选择一般选用不饱和聚酯树脂，含胶量约为60%。
2、增强材料的选择专用的无捻粗纱3、辅助材料的选择交联剂、引发剂、阻聚剂和填料等。
4、模具准备准备工作包括清理、组装及涂脱模剂等5、喷射机的选择选用泵式供胶喷射成型机3.2.2 喷射成型工艺流程玻璃钢船船体生产工艺流程图由工艺流程图可知，用喷射成型制作玻璃钢船船体的一般步骤为：原材料的准备——涂脱模剂——喷涂胶衣层——喷射成型——辊压排泡——固化——脱模——喷涂表面光亮层3.2.3 喷射成型工艺控制喷射工艺参数选择：①树脂含量喷射成型的制品中，树脂含量控制在60%左右。
②喷雾压力当树脂粘度为0.2Pa·s，树脂罐压力为0.05～0.15MPa时，雾化压力为0.3～0.55MPa，方能保证组分混合均匀。
③喷枪夹角不同夹角喷出来的树脂混合交距不同，一般选用20°夹角，喷枪与模具的距离为350～400mm。
改变距离，要高速喷枪夹角，保证各组分在靠近模具表面处交集混合，防止胶液飞失。
喷射成型应注意事项：①环境温度应控制在（25±5）℃，过高，易引起喷枪堵塞；过低，混合不均匀，固化慢；②喷射机系统内不允许有水分存在，否则会影响产品质量；③成型前，模具上先喷一层树脂，然后再喷树脂纤维混合层；④喷射成型前，先调整气压，控制树脂和玻纤含量；⑤喷枪要均匀移动，防止漏喷，不能走弧线，两行之间的重叠富庶小于1/3，要保证覆盖均匀和厚度均匀；⑥喷完一层后，立即用辊轮压实，要注意棱角和凹凸表面，保证每层压平，排出气泡，防止带起纤维造成毛刺；⑦每层喷完后，要进行检查，合格后再喷下一层；⑧最后一层要喷薄些，使表面光滑；⑨喷射机用完后要立即清洗，防止树脂固化，损坏设备。
四、手糊成型与喷射成型的比较4.1手糊成型的优缺点1、手糊成型有以下特点：（1）、以手工操作为主，机械设备使用少；（2）、室温、无压。
2、手糊成型的优点：（1）、“万能性”，可成型任意形状、任意尺寸；（2）、设备简单、投资少，成本低；（3）、工艺简单；（4）、对不便运输产品，可现场糊制。
3、手糊成型的缺点：（1）、生产效率低，劳动强度大；（2）、产品质量不易控制，性能稳定性差；（3）、产品力学性能低；（4）、不够绿色，生产环境差。
4.2 喷射成型相对于手糊成型的优缺点一、优点：（ 1）、速度快半机械化操作，生产效率比手糊成型高2-4倍，尤其对大制品更为突出。
（2）、喷射成型无搭缝，制品整体性好（3）、节省材料（4）、节省工期树脂、固化剂的混合完全自动化，减少了称取、混合与搬运上的麻烦。
（5）、易成型性较复杂的形状、曲面、垂直面、棱角等，用喷射成型较易生产，同时成型的大小也没有限制。
（6）、玻璃纤维含量与树脂含量比例可方便调节二、缺点:(1)、树脂含量高、制品强度低（2）、固定投资较高与手糊成型相比，喷射成型需增加玻纤喷枪、空气压缩机和通风设备等。
（3）、空气污染。
五、参考文献[1] 陈晓红，优毕卡树脂在喷射成型工艺中的应用，《热固性树脂》, 2000, 15(2)[2] 李天佑，玻璃钢喷射成型工艺探讨，中国硅酸盐学会玻璃钢复合材料学术年会, 1986[3] 姚树镇，对当前玻璃钢船艇生产中有关问题的看法，中外船舶科技》, 2003(4)[4] 王勇祥，邱桂杰，玻璃钢喷射成型工艺，玻璃钢/复合材料学术年会, 2005[5]祝启伟，谷少华，国外及港澳地区玻璃钢手糊成型工具介绍，《玻璃钢/复合材料》, 1985(3)[6]丁国志，手糊玻璃钢生产工艺的质量控制，《玻璃钢/复合材料》, 1993(5)[7]陈宏远，丁立，玻璃钢手糊成型施工技术，《建筑工人》, 2003(10)。