标致307手动变速箱维修手册-34页PPT资料

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手动变速箱
摩擦离合器的结构类型：
单片离合器
按从动盘数目分 双盘离合器
多片湿式离合器
按压紧弹簧分
中央弹簧离合器 周布弹簧离合器（膜片）
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手动变速箱
从动盘的类型：
整体式弹性从动盘
分开式弹性从动盘
组合式弹性从动盘
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手动变速箱
离合器操纵机构的类型：
一般
ik
n主动 M从动 n从动 M主动
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手动变速箱
ik
nn从 主 n 入动 动
M从动 M主动
当i k＞1时，n 出 ＜n 入 ，M 出 ＞ M ，入 为降速增扭（变
速器低档位）
i k =1时，输入、输出轴上转速、转矩分别相等
i k ＜1时，n 出 ＞n 入
，M 出 ＜ M 入，为升速降扭（变速器超速
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手动变速箱
主减速器的类型： 单级式
按齿轮副数目分 双级式 单速式
按传动比档数 双速式 圆柱齿轮式
按齿轮副结构 圆锥齿轮式 准双曲面齿轮式
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手动变速箱
差速器的功用：
汽车行驶过程中使左右两侧的 驱动轮相对于地面滚动而不是滑动
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手动变速箱
变速器类型： 有级变速器
按传动比变化方式 无级变速器 综合式变速器 手动换档式变速器
按操纵方式 自动操纵式变速器 半自动式变速器
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手动变速箱
普通齿轮变速器的工作原理：
普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传 动实现转速和转矩改变的
i 所 所有 有主 从动 动齿 齿轮 轮齿 齿 积 积数 数 各的 的 级乘 乘 齿轮传动比 积的连乘
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手动变速箱
同步器的类型： 常压式 惯性式 自行增力式
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手动变速箱
惯性式同步器的分类：
滑块式 盘和板式 平面式 销式
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手动变速箱
传统型
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改进型
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对变速器操纵机构的要求 ： 变速器操纵机构应防止变速器自动脱档,并保证齿轮以 全齿宽啮合,为此应在操纵机构中设置自锁装置. 为防止变速器同时挂入两个档位应设置互锁装置. 为防止变速器误挂倒档应设有倒档锁
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• 汽车的基本组成： 发动机 底盘 车身
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汽车底盘的组成：
传动系 行驶系 转向系 制动系
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传动系的组成： 离合器 变速器 主减速器 差速器 传动轴 半轴
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手动变速箱
离合器
变速器 主减速器
变速箱总成
自锁装置,互锁装置,倒档锁构成变速器锁止机构.目前汽 车变速器最常用的为锁销式锁止装置.
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换档机构
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选档机构
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手动变速箱
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手动变速箱
主减速器的作用： 将输入的转矩增大并降低转速 当发动机纵置时具有可变转矩旋转方向
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差速器分类：
差速器
对称式
普通轮式差速器
非对称式
防滑差速器
强制锁止式差速器 高摩擦自锁差速器 自由轮式差速器
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手动变速箱
锁止销1 行星齿轮轴2 行星齿轮3 摩擦垫片4 太阳轮（半轴齿轮）5 太阳轮定位套6
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差速器
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手动变速箱
MA
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BE
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手动变速箱
离合器的功用：
一.使发动机与传动系平稳地接合，保证汽车起 步平稳。
二.保证传动系换档时工作平顺。 三. 防止传动系过载。
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手动变速箱
离合器的种类：
液力偶合器 电磁离合器 摩擦离合器
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档）。
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手动变速箱
机械齿轮变速箱的组成： 二轴式
变速传动机构 三轴式 直接操纵式
变速操纵机构 远距离操纵式
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手动变速箱
• 手动变速器一般有三种类型:滑动齿轮,接合套换档和同步啮合三种 设计方式.
• 滑动齿轮变速器目前仅用于农用和工业机器,部分汽车变速器的倒 档机构.
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手动变速箱
离合器的组成：
飞轮
离合器壳
摩擦片
离合器
压盘
分离轴承
拨叉
操纵机构
主动部分 从动部分 操纵部分
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手动变速箱
对摩擦离合器构造的要求： 1.保证可靠传递发动机的最大转矩 2.分离迅速彻底 3.接合平顺柔和 4.从动部分的转动惯量要小 5.通风散热良好
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• 接合套换档变速器具有装有常啮合齿轮的平行轴,传动比的改变是 通过使用滑动接合套锁定空转齿轮于其轴上来实现的.尽管齿轮和 接合套上的花键均有圆角便于换档,但在变换齿轮或接合时仍会发 生齿轮碰撞,故不常用.
• 同步啮合变速器为装备有同步器的常啮合接合套换档变速器,可在 接合前对轴和齿轮的速度进行控制.同步器的作用是消除齿轮碰撞, 使齿轮换档平稳.同步啮合变速器使用在所有现代轿车上,并常在需 要进行移动换档的一些其他机器中使用.
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手动变速箱
307变速器的特点
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手动变速箱
307变速器的特点
• BE4变速箱与最后的BE3变速箱有以下不同: • 在输入轴用六角螺母（1）替代槽形螺母 • 改进BE系列五档同步器及毂（2）+（3）的润滑 • 改进三，四档同步器及毂（4）+（5）的润滑 • 输入轴（第一轴）加长8mm • 改进倒车灯的连接
人力式
机械式操纵机构 液压式操纵机构
操纵机构
弹簧机械式 助力式 气压助力式
东风标致武汉培训中心ຫໍສະໝຸດ -12-手动变速箱
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307液压离合器
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手动变速箱
变速器的功用： 1.为适应不同道路和负载，实现变速变扭 2.实现倒档 3.为便于起动怠速运行，实现中断动力传递
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