隧道断面施工放样测量的快速方法
隧道掌子面放样方法
隧道掌子面放样方法隧道掌子面的放样是隧道施工放样中一项重要的内容，也有几种不同的方法：1、最简单的一种是叫5寸台阶法。
步骤：a,放样中线点，顶一个底一个，用线连起来。
b,然后，根据断面图（设计图纸上有）从顶点延画的直线往下每50cm 左右各量取相应的距离（据图上可是算出，或在cad中拉出）标记点就行了。
一直画下去就Ok了。
这种方法比较简单实用，且可用于任何形状的轮廓线。
就是注意用皮尺拉时要水平拉紧，以保证水平距离正确。
2、用全站仪放样a,可以在隧道断面上建立垂直方向上的直角坐标系统。
以中心线的连线为Y轴，水平线为X轴。
并在室内计算出该里程断面各点的坐标（各30-50cm一个点），输入全站仪中(或者记录到本子上)。
b,到现场直接放样点。
（使用那种带自动马达的全站仪，可以很快放出）3、运用casio 加全站仪直接放样轮廓线。
这种方法优点：可现场放样任意的点，并随时检测放样的格栅是否达到要求。
但是其中CASIO编程技术复杂，一般人员不太会编。
主要思想如下：a，实测掌子面任意点。
b，根据这点的三维坐标（x,y,z）用CASIO计算器直接计算它到轮廓线的法线距离c，然后根据算出的距离进行点位调整并最终确定误差在接受范围内的点。
在没有第三种放样程序的情况下，使用第二种快捷方便，亦可放样任意点，其实就是第二种加上五寸台放样方法，测设方法如下：测出设计拱顶中心处的一点，高程往下推50CM，隧道中线左右两边各测一个点，其放样距离为CAD卡五寸台得出的结果，即中线到圆弧距离=X。
此办法比拉尺准确，速度差不多，但是相对来说测量人员来说安全，不用爬楼梯，开挖台车，离掌子面距离远。
本文系网上内容，非原创，红色部分为本人采用过的方法，给各位测量新人分享一下易工 2009.3.28。
隧道施工放样施工方案
隧道施工放样施工方案1. 引言本文档旨在提供一个隧道施工放样的施工方案。
隧道施工放样是指根据设计图纸和要求，将地下隧道的轮廓和位置准确地标记在施工现场上的过程。
该施工方案将详细描述放样的步骤、所需设备和材料，并强调施工过程中的安全措施。
2. 放样步骤放样步骤是保证隧道施工准确性的关键。
以下是隧道施工放样的一般步骤：2.1 准备工作在进行放样之前，需要进行一些准备工作，包括准备好以下设备和工具：•放样仪器和测量工具，如自动水平仪、测距仪等；•地下隧道的设计图纸和相关要求；•放样标识物，如颜色明亮的喷漆、黄色警示贴纸等；•安全设备，如安全帽、手套、防护服等。
2.2 设置放样基准线放样的第一步是确定一个放样基准线，用于确定隧道的起点和方向。
基准线需要与设计图纸上的参考线对齐，并使用放样仪器和测量工具进行精确测量。
当确定好基准线后，可以进行其他放样步骤。
2.3 放样隧道轴线根据设计图纸上的隧道轴线标记，使用放样仪器将隧道的轴线准确地标记在施工现场上。
这可以通过观测和测量隧道的起点、终点和中间节点来完成。
2.4 放样隧道断面轮廓根据设计图纸上的隧道断面标记，使用放样仪器将隧道的断面轮廓准确地标记在施工现场的墙壁和地面上。
这可以通过观测和测量隧道的高度、宽度和深度来完成。
2.5 标记其他要素除了轴线和断面轮廓，根据设计要求，还需要对隧道中的其他要素进行标记。
这可能包括排水设施、通风设备、电气设备等。
使用放样标识物在施工现场上进行标记。
2.6 检查放样准确性放样完成后，必须进行准确性检查以确保放样结果与设计要求一致。
这可以通过再次测量和对比放样结果与设计图纸进行来完成。
如有偏差，应及时调整和修正。
3. 设备和材料在进行隧道施工放样过程中，需要准备以下设备和材料：•自动水平仪：用于准确测量地面水平度和隧道施工的轴线。
•测距仪：用于测量隧道的长度和宽度。
•放样标识物：如喷漆、警示贴纸等。
•放样仪器和工具箱：用于存放和携带放样仪器和工具。
隧道测量放样流程及施工顺序
隧道测量放样流程及施工顺序一、临时控制点布置、测量。
1、临时控制点布置，这个大家都知道，通视条件好，地质稳定，不易被破坏的地方。
2、临时控制点测量，正确方式测量，测完最好让甲方复测并下达相关文件，然后对比自己和甲方的数据。
二、开洞口测量。
1、测量前准备：1.1：必要仪器：全站仪、水准仪、编程计算器。
全站仪和水准仪一定要提前校准，要求半年校准一次，实际半年到一年校准一次。
1.2：必要文件：标段详尽曲线要素表、导线坐标交底、逐桩坐标表（有些没有）、全套图纸，上述文件必须要有相关人员签字。
1.3：根据以上1.2文件编订测量程序。
主要包括：坐标正反算、竖曲线、超欠挖这三个，其他小程序可以根据需要在这三个程序里添加子程序。
程序编订好以后一定要将已知数据代入程序验证看程序是否能运行，计算是否正确。
每段曲线验证点至少三个点，包括起点、中点、终点。
超欠挖程序验证每段圆弧至少三个点，也是圆弧的起点、中点、终点。
重要事情说三遍：必须验证，必须验证，必须验证。
1.4：电子表格统计洞内各段里程对应的围岩类别；所有洞室、预埋件、过轨管、加宽段、渐变段对应的里程，以及图号，以免施工过程中遗忘，便于寻找查看。
2、洞口测量。
三、开挖测量。
1、编订超欠挖程序2、临时控制点布置。
2.1：隧道内控制点布置在仰拱面上，一般100-200米布置一组，每组隧道中线左右各布置一点。
2.2：隧道开挖测量的临时控制点一般都布置在初支上。
仰拱步距在40米以内的直接布置在仰拱上也可。
2.2.1开挖控制点布置在开挖地板上1.5米左右，方便后视的高度。
每组一：主要工具。
二：断面开挖放线。
三：初期支护放线。
四：仰拱及填充放线。
五：二衬放线。
六：电缆槽、水沟、路面放线。
一、开挖。
1、开挖是整个施工过程中最重要的部分，关系这后面是否方便施工，材料成本控制。
1.1、光面爆破：光面爆破需要注意钻工打眼的周边间距，一般在35-45之间，间距过大会使光爆效果变差，也容易出现超挖过多或需要补炮的过多，费工费时。
隧道工程测量的步骤
隧道工程测量的步骤———送给初入隧道施工测量之门的同僚当你接到隧道施工工程，无论是被派遣或私人老板雇佣，第一、要先做隧道进口和出口控制网，为保证进出口坐标系统一致，需要以导线形式或三角锁形式联测，当然GPS更好。
如果有支洞，斜井，不管几个均需要将进口的控制点纳入整个控制网中，观测、平差计算。
其目的是为了保证所有控制点坐标、高程一致，同精度，防止隧道贯通出现偏差。
如果设计单位在这些部位提供的有平面、高程控制网点，你一定要进行复核测量，以免误用而造成不可挽回的经济损失。
如果工程是国家正规工程，你应在施测前或过程中上报监理一份布设控制网的设计报告，在结束的时候报一份技术总结供审批。
没有要求的或工程较小，这两项可合并一起，在建立控制网后写出报批。
第二、应根据控制网做好贯通误差估算，贯通误差限差要求请见相关规范。
如果贯通误差大于规范要求，需要对控制网进行优化，以满足规范要求。
第三、当控制网建立后（包括控制网点复核测量合限），即可按照设计图纸提供的坐标，将隧道轴线包括支洞、斜井轴线方向控制点在实地稳固标定，位置应选在开挖区以外的适当位置，防止被破坏，但又不要离开挖区过远，使用不便。
上述工作完成后，即可进行隧道进出口包括支洞，斜井进口的洞脸开挖放样。
开口线的测定应依照图纸，并换算出与控制轴线点的相互关系，用全站仪采用逐近法直接测定。
同时应测定洞脸开挖前的原始断面图或测绘不小于1／200的地形图，有地形图软件的话，在室内切出断面图，以供工程量计算之用（如果测地形图，需征得现场监理同意后方可或要求他旁站）。
注意：应根据图纸核对洞脸实际里程是否正确。
防止造成超欠挖。
如果无免棱镜功能全站仪，在洞脸开完逐渐向下的过程中，应将开挖后的断面逐渐测下来，随时检查是否存在欠挖部位，也免得开挖完成后，测绘断面困难，第四、当洞脸形成后，根据图纸，及施工组织设计和措施，将隧道的轮廓开挖线在洞脸上标出，其轮廓点间距不应大于50cm。
为了不至于欠挖，轮廓点可大于半径5cm放样，一般宁超不欠，但不可过大免得形成过量超挖。
大断面隧道施工测量与放样技术
拟 敦 样 点
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图１
图２
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维普资讯
４ 立面 造型设 计
在 外部 形象立 意 构思上 ，本 ＿程 偏重 于 ［
以现代主义 的构 图手法 和现代建筑材料来突 出
度和 容积 率 ，保障 城 市的 生态 环境 和环 境 美 化 ； 重绿化 设计 ， 造立 体绿 化环境 。 量 注 营 尽 利 用基地 周边空 地布置 灌木 、 草皮 、 喷水池 ， 道
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在 实际放 样 中 ，如把 各特 征点 作为实 地
放 样 点 进 行放 样 ，存 在 如 下优 缺 点 ： 优 点 ：（ ）更 利 于 施 工 人 员对 各 单 元 １ 构件定 位 。 由于 放 样点位 即 为接头 位 置 ，各 单 元接 头 按点 位 安 置即 可 。
下转第 ５页 黔
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辅 助 点
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最简单的水利水电工程隧洞放样
水利水电工程隧洞放样在水利水电工程施工中，测量工作先行，如大坝、厂房工程的原始地形图测量，隧洞的开口线放样等，测量工作贯穿整个施工过程，直至工程竣工结束。
以水利工程中的隧洞开挖放样为例，用全站仪放样结合4800P计算器，谈最简单的方法（水工隧洞一般无缓和曲线）。
隧洞一般由直段、圆曲线段组成，本文主要以城门洞形隧洞断面为例，马蹄形等其它断面可作参考。
一、直线段放样采用施工坐标，直接从全站仪读数，计算器只算加减法。
1、隧洞轴线1、2点坐标、设计断面尺寸E、H、R及坡比I等由施工图纸可知（图1、2）。
2、A、B点坐标为施工现场已知点坐标，C点为测站点，C点可通过A、B 点转点或采用后方交会法确定（图3）3、坐标设置以1点为坐标原点左负右正、上正下负（图4）。
放样时可根据习惯自由设置4、以1点为施工坐标起点原点，1-2点建立施工坐标系。
5、算出1-2方位角，1-B方位角，相减得∠21B，算出1-B长度，可计算得NB、EB（图3）6、用同样方法计算出1-2方位角，1-C方位角，相减得∠21C，算出1-C 长度，可计算得NC、EC；同理可算出NA、EA（图3）7、将全站仪置于C点上，作为测站，输入测站点坐标NC、EC、HC，后视B点，输入后视点坐标NB、EB、HB（同样可用A点作后视），注意按图4输入正负号，开始测量放样。
8、直墙段放样：将棱镜放置于隧洞待开挖断面上（或用免棱镜激光直接打在待开挖断面上），全站仪测量得出的N值是相对于1点前或后的长度值，E是相对于1点左或右的宽度值（如棱镜在1点左侧全站仪显示的E值为负，右侧为正；如棱镜在1点上方全站仪显示的N值为正，下方为负）。
9、全站仪实测的N值为隧洞的桩号，E值与隧洞图纸上的E/2值相减，得出需左右移动至设计开挖线的距离值。
10、由隧洞1点的高程，通过全站仪的N值与坡比I可算出待测断面3点的设计高程，由全站仪所测的H值与3点的高程相减，可定出3点的位置（起拱线）。
隧道桥梁测量施工放样方法(推荐)
测量施工放样方法（推荐）各工区测量人员在分部召开测量研讨会，会上各工区介绍了在施工过程中的放样方式方法，现将施工放样方法整理后下发各工区推广使用。
一、隧道1、开挖支点法或后方交会法：支点法在支点架站后视时应测设支点的坐标和高程进行检核；后方交会法应在交会夹角尽量大于30°的情况下设站，交会后的坐标和高程应后视另外一控制点测设交会点的坐标和高程进行检核。
掌子面的放样标出周边轮廓线，放样完成后可以采用钢卷尺量取两轮廓线间距的方法以检验放样的准确性。
2、二衬平面测量方法同上，高程应采用水准仪测量，台车就位调整好后应对台车模板周边轮廓线和台车拱顶中心高程进行检核；并对台车另一头与成品二衬搭接处中心线和拱顶高程进行复核。
3、仰拱、找平层、中心排水沟里程桩号和高程应在基底开挖前标示于隧道两侧，开挖完成后验测基底高程，仰拱和找平层应进行模板检验，合格后方可浇注混凝土。
隧道断面测量应紧跟掌子面，发现问题及时汇报，以便各工区对超欠挖进行调整和处理。
二、桥梁与涵洞1、桥梁基础及涵洞桩基放样完成后应及时埋设十字护桩，并在桩基施工过程中进行抽测；扩大基础和涵洞应在基底开挖完成后进行基底平面位置和高程检验，合格后方可放样立模，立模完成后进行检验，并将顶面高程标示与模板上；桥梁高程应采用水准仪放样。
2、墩台顶帽一次浇筑完成的墩台，应在立模前对中线、高程及模板边线放样；立模完成后，应检查模板四角坐标及高程。
分节或分次浇筑完成的墩台，每次应重复上述的放样和复核。
3、现浇梁施工前测量准备精确测量支撑垫石的顶面高程；精确放设桥梁的墩台中线及工作线，画出支座十字线、梁端线，检查锚栓孔的深度及偏位。
高程测量必须采用水准仪。
三、路基路基中边桩放样埋桩应稳固，并做醒目标示，填方两侧边桩预留不少于50cm，仪器另外架站后应对上一测站放样的两个中桩进行复核。
各工区如有更好的施工放样方法可以互相交流，集思广益，共同做好施工测量工作。
2020-1-11。
隧道断面的测量方法
且洞内作业面狭小，如排风不畅，空气质量差，红外线测量仪器反射信
号太弱，往往无法进行测量工作。测量工作在隧道开挖施工中非常重
要，它控制着隧道开挖的平面、高程和断面几何尺寸，关系到隧道的贯
通。为满足测量工作需要，需选择关键工序工作面污染小的时间，停止
一些次要工序 , 提前加大排风来满足测量工作条件。若测量工作占用
时间过长，将直接影响工程进度和经济效益。如何及时、准确的提供测
量成果，使用的仪器和方法便成了重要因素。花几十万买一台隧道断面
仪，仅能用于隧道断面测量，投资太大，为节省投资可采用全站仪配隧
道断面测量软件来完成。用全站仪进行外业数据采集后，再对采集的数
据进行分析。数据分析可用台式、便携电脑，也可用可编程计算器进
程、线路中线至待测断面站点的距离等。
1.2.2 断面测量
仪器置于待测断面， ( 竖直度盘定天顶方向为 0 度，顺时针注记
) 望远镜瞄准另一导线点或中线点定向后，转仪器正镜瞄准线路边线法
线方向，也就是保证测量的竖直角读数，线路中线一侧为 270-360
度，线路边线一侧为 0-90 度。记录仪器高、观测的竖直角、斜距。根
行。现将三数据分析方法列于表 1, 从表 1 可以看出，采用可编程计
算器进行分析，内外业用时最少，测量工作对工程作业时间影响最小。
本文将对这种方便、快捷的测量和计算方法进行分析与介绍。
隧道断面单点测量耗时比较表 表 1
序号 仪器
配套设备
外业平均用时（ 内业平均用时（
型号
min ）
min ）
1 天宝 笔记本电脑及隧道
量) C= √ ( （ B-15.11 ） ² + (H-O) ² )-R (1 — 3) 式中 C— 实测偏差（输出用 ‘ pc= ’表示） B— 实测横坐标 H— 实测纵坐标 O — 圆心处的设计纵坐标 R— 设计 半径 15.11--- 圆心处的设计横坐标 2. 三维坐标段落测量法 在隧道施工断面测量工作中，无论采用隧道断面仪，还是采用全站仪配 隧道断面测量软件来完成，一般用测量一个断面来代表一个段落，用一 个断面代表一个段落，有一定的片面性，在隧道开挖断面测量工作中， 其缺点极为明显。若采用三维坐标段落测量法进行隧道测量，可全面反 映整个段落任意桩号各个点的超欠挖情况。 2.1 数据采集 仪器置于任意点 ( 做自由设站 ) 或导线点上，有针对性的对一个段落 的特征点或任意点进行测量，记录 x 、 y 、 z 三维坐标。 2.2 确定测点对应的里程与距路线中线的距离 2.2.1 圆曲线 在圆曲线上选任意点 B ，为起算里程，坐标反算分别求得，测站 A ， 起算点 B ，到圆心 O 的距离和方位角，两方位角之差（ OA–OB = α）和半径计算曲线长 L ， B 点里程加 L 等于 C 点里程，测站至圆 心的距离减半径等于测站至中线距离。测量参数见图 2 所示。 L 由公 式 2—1 求得。 L= π r α /180 (2-1) 式中 L— 弧长 r— 半径 α — 圆心夹角
地铁隧道断面测量及质量检查方法
地铁隧道断面测量及质量检查方法摘要：地铁隧道断面测量是地铁施工建设中的重要环节，是线路调线调坡的依据，其测量成果质量必须得到保证。
本文首先分析了地铁隧道断面测量工作中的难点，并结合测量技术要求，详细介绍了地铁隧道断面测量流程及采取的“高程放样法”;开发的断面测量数据提取软件，实现了测量数据的自动提取及断面Excel成果自动生成;最后重点介绍了断面Excel成果的质量检查方法。
关键词：断面测量;全站仪法;高程放样法;质量检查引言在运营地铁区间盾构隧道周边进行基坑施工的工程案例日益增多，为减少邻近基坑施工对地铁隧道的扰动影响，往往需对地铁隧道采取一定的保护措施。
另一方面，随着城市地铁线网的加密，运营地铁区间上方大范围弃土堆载的情况时有发生，地表堆载及卸荷影响地铁隧道结构安全的问题愈发突出。
1地铁盾构隧道井下双导线测量控制实例1.1案例工程概述地铁盾构隧道井下双导线测量控制系统准确性高，为盾构施工提供保障.地铁武昌火车站-瑞安街站总长度为1859.5m，区间最小转弯半径为360m，出站后区间最大的坡度为7.2‰，最小坡度是7.34‰。
由于洞内净空小，单洞长，布设控制网难度大，如选用传统的支导线，平差条件不足，不能保证控制点的高精度，因此，选用双导线测量控制网进行测量及平差。
具体实施方案如下。
1.2断面仪法激光断面仪是建立在无合作目标可见光激光测距技术和精密数字测角技术之上，采用极坐标测量法与计算机技术紧密相结合的光机电一体化产品;加上专门设计的外业掌上电脑控制软件及微机图像后处理软件，能迅速得到隧道断面实际测量曲线图，并与标准设计图进行对比快速给出超欠挖等参数的检测报告。
断面仪测量方法以操作简单、准确率高、图像直观在近年来的隧道断面测量中得到了广泛应用。
利用断面仪法进行隧道断面测量时，首先将激光断面仪定位于隧道的轴线点上，调试仪器使得测量头处于垂直于隧道轴线处的位置;设置好隧道断面的起始、终止测量角度及所测点数后，软件控制测头以某物理方向(如水平方向)为起算方向，按一定间距(角度或距离)依次测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线的交点之间的矢径(距离)及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际开挖的轮廓线;通过洞内的施工控制导线可以获得断面仪的定点定向数据，在计算软件的帮助下自动完成实际开挖轮廓线与设计开挖轮廓线的三维匹配，最后形成超欠挖输出图形。
全站仪的隧道测量方法
全站仪的隧道测量方法隧道测量是土木工程中非常重要的一部分，而全站仪则是现代测量技术中的重要工具之一。
全站仪可以通过其高精度的测量功能，帮助工程师们更准确地进行隧道测量工作。
下面将介绍全站仪在隧道测量中的方法和注意事项。
首先，选择合适的全站仪非常重要。
在进行隧道测量之前，需要根据实际情况选择合适的全站仪。
要考虑隧道的长度、宽度、高度以及地质情况等因素，选择适合的全站仪型号和测量精度。
其次，进行前期准备工作。
在进行隧道测量之前，需要对隧道进行详细的勘测和测量规划。
确定测量的起点和终点，设置好测量控制点，清理隧道内部的杂物和障碍物，确保测量工作的顺利进行。
然后，进行全站仪的基本设置。
在进行隧道测量之前，需要对全站仪进行基本的设置，包括水平校准、垂直校准、测量参数设置等工作。
确保全站仪的测量精度和稳定性。
接着，进行隧道内部的测量工作。
在进行隧道测量时，需要根据实际情况选择合适的测量方法，包括直线测量、曲线测量、高程测量等。
根据测量需求，设置好全站仪的测量模式和参数，进行精确的测量工作。
最后，进行数据处理和分析。
在完成隧道测量之后，需要对测量数据进行处理和分析，生成测量报告和图纸。
利用专业的测量软件，对测量数据进行处理和分析，确保测量结果的准确性和可靠性。
总之，全站仪在隧道测量中发挥着重要作用，通过合理的选择和使用全站仪，可以提高隧道测量的效率和精度，为工程施工和设计提供可靠的数据支持。
希望以上内容能够对隧道测量工作有所帮助。
隧道施工测量放样
坐标系。在地形图上，各导线点A、B、C、D、
E、F在贯通面方向上的垂足分别为A′、B′，C′、
D′、E′、F′，量算出各导线点的垂距 RX 及各导
线边在贯通面方向上的投影长度 dy，其结果
于表7-3 中。
（2）确定隧道洞外平面控制测量等级
本例隧道长度小于 2 km，根据表7-5 洞
角误差应计入洞内的测量误差。
直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大
于 500 m，均应根据横向贯通精度要求进行
隧道平面控制测量设计。
• 两相邻开挖洞口（包括横洞口、斜井口）
高程路线长度大于5000m，应根据高程贯通
精度要求进行隧道高程控制测量设计。
对于直线隧道，洞外平面控制测量的
目的主要是获取两端洞口较为精确的
简称横向误差；
• 与贯通面垂直的分量，称为纵向贯通误差，
简称纵向误差。 贯
通
面
• 纵向误差影响隧道中线的长度和线路的设
计坡度。
• 横向误差影响线路方向，如果超过一定的
范围，就会引起隧道几何形状的改变，甚
至造成侵入建筑限界而迫使大段衬砌拆除
重建，既给工程造成重大经济损失又延误
了工期。因此，必须对横向误差加以限制。
特殊要求
隧道贯通前，洞内平面控制测量只能采
用支导线的形式，测量误差随着开挖的延
伸而积累。洞外控制网和洞内施工控制测
量应保证必要的精度。
控制点应设置在不易被破坏的位置处。
洞外平面控制测量；
• 洞外高程控制测量；
• 洞内平面控制测量；
• 洞内高程控制测量；
• 进洞测量；
• 洞内中线测设；
隧道施工测量
隧道施工测量一、隧道施工测量的目的和内容1、隧道施工测量的目的是保证隧道相向开挖时能按规定的精度正确的贯通，并使各项建筑物一规定精度按设计位置修建。
2、洞外、洞内施工控制测量、隧道贯通误差的测定及调整、辅助坑道的测量等。
3、对长、大隧道设置的控制网应定期进行校核，如有丢失或损坏应补设并联测。
并在施工前预计贯通中误差是否符合规定要求。
4、对隧道洞外的水准点、中线点应定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。
设定的桩点必须稳固、可靠且通视良好。
5、隧道施工测量的主要任务是保证隧道开挖按规定的精度要求贯通，因此隧道测量必须以规定的精度认真、慎重的进行，避免产生严重后果，造成浪费和返工。
贯通误差应符合《测规》要求。
贯通误差的限差（mm）类别公路隧道铁路隧道横向贯通误差150mm 100mm高程贯通误差70mm 50mm说明：隧道长度不超过3Km，3Km以上的隧道的要求详见《测规》。
洞外、洞内控制测量误差对贯通误差的影响值测量部位公路隧道铁路隧道横向中误高程中误横向中误差高程中误差洞外45mm 25mm 30mm 18mm洞内60mm 25mm 40mm 17mm总影响值75mm 35mm 50mm 25mm 说明：隧道长度不超过3Km，3Km以上的隧道的要求详见《测规》。
高程控制测量参考等级测量部位等级每公里偶然中误差M△长度(km) 水准仪等级洞外五等≤7.5 ＜5km DS3洞内五等≤7.5 ＜5km DS3E ′6、洞外平面控制测量参考精度测量方法公路铁路长度(km) 测角中误差边长相对中误差长度(km) 测角中误差边长相对中误差中线测量＜1 2 1/10000 ＜1 4 1/10000 导线测量＜2 10 1/10000 ＜2 4 1/20000 2～3 4 1/10000 2～4 2.5 1/20000 三角测量＜1.54 1/10000 ＜1.5 4 1/10000 1.5～2 2.5 1/15000 1.5～2 2.5 1/15000 2～421/150002～42.51/25000说明：隧道长度不超过3～4Km ，3Km 以上的隧道的要求详见《测规》。
浅谈隧道施工中运用三维坐标快捷精确进行施工测量控制
（ 四川省 营 山县公 路管 理养 护段 四川 营 山
摘 要 ：查 阅教 科 书 和 相 关 资 料 ，对 隧 道 施 工 测 量 控
６７０ ） ３００
误 差 ≤ ±１ ４ｍｍ，单 位 权 中误 差 ≤ ±１８ ，导 线 全 长 相 对 闭 ．”
制 这 方 面 通 常 采 用 的 方 法 为 腰 线 法 。 先 测 量 隧 道 中 线 ，然 后 开挖 断 面 必 须 确 定 断 面 各 部 位 的 高 程 。在 边 墙 上 用 水 准 仪 放 出腰 线 点 Ａ、 Ｂ 的 设 计 高 程 ，连 接 Ａ、 Ｂ 两 点 即 是 腰
用全站仪 同时进行 坐标 、高 程施 工测 量。转点 时坐标 的 传 递用全站 仪、高程 的传递用水 准仪分别测量。 三维 坐标点选 择在 施工 干扰 小 、地 面稳 固、通视 良好 的地方 ，在地面挖 ２ ｍ 直径 的坚 向洞 ，洞 内用 砼埋 顶 面 ０ｅ
有十字标记 的 ￣ ０ ２ ｍｍ钢 筋 桩 ，不 测 量 时 用 厚 ２ ｎ 钢 板 盖 ０ｔ ａ ｕ
廓 线 。要 是 隧 道 设 有 仰 拱 时 ， 同 样 是 由路 的 中 线 分 左 右 向
下 量 出设 计 的 开 挖 深 度 。 关 键 词 ：隧 道 施 工 ；三 维 坐标 ；测 量 ；控 制
≤ ． √ （ 山岭 ， ３５ ｎ 按 ｎ为测 站数 ） 视线 长 ≤１０ ，前 后视 线 ， ０ｍ
埋 ，便 于以后施 工 中每端 洞 口进 行控 制点校 核 。对 隧道 进
口与 出 口洞外 所 有 施 工 控 制 点 进 行 联 测 ，认 真 复 核 坐 标 和 高 程 ，误 差范 围必 须符 合 规 范 的 要求 。
洞内的导线 点又 用作 水 准点 时 以下 简 称三 维 坐标 点 ，
隧道施工快速简捷测量方法
‘ 用长度
9 7。 7滚
69
LZ {J ， D}
L 3 N orlll :T = J / 1000 ) (
L4 I= IntT+ Int(fr cT x l 00)/ 60+frac a (fracT x l00)/ 36 LS H二 G+Y+Rec(D， 1)
L 6 B 二10 + L + N x W L 7 0 二 一 . l l x o . 02+ 1 . 69 5 4
LS C二 (伪1(B一 11， 0 )一 x l 0 : 15. H一 R) ) (
F ix l : “ c = ” P
Lg Go t o o
G 为视站地面高程 吐 Y 为仪器高 J 为观测的竖直角
D 为斜距 L 为线路中线至测站的距离 5 为线路中线设计高程 R 为半径
H 为实测纵坐标
截材方法 编号 厂卿 犷下而而系百一犷不杯 }藉 材 数 余 一刃盯丽 料 赞 料 ! 原
工 程 技 术
隧道施工快速简捷测量 方法
王东波 ( 中铁十三局集团一公司)
摘 要: 隧道测量工作在隧道施工中起着至关的作用，如何快速准确的测量成为隧道测量工作的关键，本文详细介绍了 隧道测量工作 快速简捷的方法。 关键词: 隧道 断面 快速 测量 中图分类号: T V45 文献标识码: A 文章编号: 1672一 3791(2007)04(a)一 0059一 02
图1 是一个隧道断面，垂直方向 (高
程) 为纵轴， 表示。 用H 水平方向(距线路中线 的距离)为横轴， B 表示。 用 圆心纵坐标等千路线设计高程减设计高 程线至隧道中心的距离乘横坡比， 加圆心至路 面的高度。用公式(1 表示。 )
隧道放样方法
隧道放样方法＋超欠挖计算方法＋程序时间:2009-12-05 22:50:40 来源:本站作者:未知我要投稿我要收藏投稿指南隧道测量是施工中必不可少的一项施工程序。
现代的测量工程中有许许多多的测量方法都叫测量的组合，而每一种测量方法都能把测量工作完成，就算是同一个测量部位、同样的条件及其他的因素。
为此，我们一定要用科学方法来解决测量工作中的测量问题。
在水电工程中一般的大型水电站都建立在崇山峻岭中。
在水电工程建设中大型的开挖如：导流洞、地下厂房、隧道公路、等都是洞挖。
而，在溪洛渡水电站的建设中洞挖的工程量相对来讲比较多。
所以，隧道测量是施工中必不可少的一项施工程序。
现代的测量工程中有许许多多的测量方法都叫测量的组合，而每一种测量方法都能把测量工作完成，就算是同一个测量部位、同样的条件及其他的因素。
为此，我们一定要用科学方法来解决测量工作中的测量问题。
溪洛渡水电站位于云南永善县和四川雷波县境内,为一跨流域开发引水式电站。
电站枢纽由首部枢纽、引水系统和厂区枢纽三部分组成。
首部枢纽位于金沙江上游Ⅰ级支流，厂区枢纽位于金沙江左、右岸。
其中引水系统由引水隧洞、调压井、压力管道组成。
引水隧洞分为左右引水分别3条全长9393.947m。
溪洛渡水电站引水隧洞于2005年10月1日开挖贯通，继而进行开挖断面测量。
按规范及监理要求，每3 m测一断面，工作量相当大。
为给施工班组进行清欠处理提供准确的开挖断面和提高测量效率，各单位采用了徕卡多功能全站仪断面测量Profiler机载软件。
（一）、前方工作运用（1）、隧道测量工程测量前的工作准备：由于，在隧道工程测量中一多半的工作时间都是在隧道里。
但是，隧道里的工作环境一般的比较恶劣，如：光线太黑、空气恶劣、路面不平有少许暗沟等。
因此，在隧道测量时的测量工作人员在上班之前必须要准备以下测量工具，强光探照灯、测量仪器和其它的辅助工具，其强光探照灯是在洞中测量中必不可少的一样。
在溪洛渡工程测量中每个单位用的测量仪器都不相同如葛洲坝测量队在右岸导流洞测量中用的是徕卡402、405、拓扑康502型红外线测量仪，而水电六局在左岸导流洞测量中用的是徕卡702、402、1202、等型号的红外线测量仪。
隧洞中利用激光指向仪快速放样开挖断面
水工隧洞中利用激光指向仪快速放样开挖断面摘要：介绍YBT-A型激光指向仪在水工隧洞施工中的安装、调试方法，在直线隧洞中的应用及注意事项。
关键词：水工隧洞；激光指向仪；五寸台法；放样一、前言水工隧洞是指在山体中或地下开凿的过水洞，可用于灌溉、发电、供水、泄水、输水、施工导流和通航。
隧洞洞身断面多为圆形、城门洞形或马蹄形，其断面较一般公路、铁路隧道断面更为狭小（如本人目前从事的工程为2.5m×2.5m马蹄形输水隧洞），给洞内施工造成极大不便，同时也给洞内施工测量增加了一定难度。
隧洞中光线弱、空间小、气象差、红外线测量仪器的反射信号太弱等不利的测量条件都会对测量放样的时间产生较大的影响。
但若测量工作占用时间过长，将直接影响工程进度和经济效益，这就要求在进行隧洞施工测量时，必须要快速、准确、及时，有效控制隧洞掘进方向，并有效控制隧洞的超欠挖。
用常规方法进行隧洞测量时，需要洞内停工、通风并加强照明，占用了宝贵的洞内施工时间。
近年来，随着激光技术的不断发展，激光指向仪在地下工程中已经得到了广泛的应用。
由于激光具有良好的方向性，发散角很小，能以大致恒定的光束直线传播相当长的距离，所以它就成为地下工程施工中一种良好的指向工具。
目前，激光指向仪已被广泛应用于指示地下工程掘进的中心线和坡度线中，它具有体积小、重量轻、结构简单、光束质量好、工作稳定、安装调试方便等优点。
在隧洞中合理使用激光指向仪，能大大提高隧洞施工质量和速度。
本文主要介绍激光指向仪在隧洞直线部分的应用方法。
二、激光指向仪的安装和调试1、激光指向仪的安装YBJ-A隔爆型激光指向仪采用悬挂方式安置在隧洞内的锚杆上，其技术参数为：有效射程：600~800m可调光斑直径：＜50mm(600~800m处) 工作电压：DC3V水平调节距离：15mm 水平调节角度：≥±5°垂直调节角度：≥5°工作环境温度：-20℃~40℃重量：4.5kg 激光指向仪既可以安装在隧洞顶部，也可以安装在隧洞边墙上，因为输水隧洞断面空间狭小，为避免施工过程中发生碰动或施工人员随意操作，所以选择将激光指向仪安装在隧洞顶部中线处或中线附近。
隧道工程施工中断面测量方法探讨
（ －Ｉ Ｉ ）
圆心 横 坐 标 等 于 １ｍ（ 定 线 路 中 ０ 假 心 横 坐标 为 １米 ） ０ 。加 线 路 中 心 至 隧 道
中心 的距 离
１ 数 据 采集 ： ． ２
Ｇ 一 － 测站 地 面 高程
ｙ－ － 仪器 高
卜一 测 的 竖直 角 观 Ｄ 斜 距 一
１ ． 测 断 面 站点 放 样 ．１ ２待 可放 出路 中线 、 中线 或 距 路 中 线 隧 任 意 宽度 的点 位 ，记 录其 地 面 高 程 、 线 路 中 线 至待 测 断 面 站点 的距 离等 。 １ ．断面 测 量 ．２ ２ 仪 器 置 于 待 测 断 面 ，竖 直 度 盘 定 （ 天 顶 方 向为 ０ ， 时 针 注 记 ） 远镜 瞄 度 顺 望 准 另 一 导线 点 或 中线 点 定 向后 ， 仪 器 转 正 镜 瞄准 线 路 边 线 法 线 方 向 ， 就 是保 也 证 测 量 的竖 直 角 读 数 ， 路 中线 一 侧 为 线 ２ ｏ ３ ｏ ， 路 边 线 一 侧为 ｏ ９ 度 。 ７－６度 线 － Ｏ 记 录仪器高、 观测 的竖 直 角 、 斜距 。 据个 根
表示。
０ ＝ ｂｘ ＋ Ｓ－ ． １ｘ ．２＋１ห้องสมุดไป่ตู้９ Ｓ－ ｉ ｈ＝ ４ １ ０ ０ ． ６
Ｌ Ｃ （ Ｉ 一 ５１， ０一 ）１０ ８ ＝ｐ （ １．１ ｏＢ Ｈ一 ）Ｒ ￣ ０ ：
Ｆ ｘｌ” ＝” ｉ ：Ｐｃ Ｌ９ Ｇｏｔ ｏ０
测 量 工 作 条 件 。若 测 量 工 作 占用 时 间
隧道断面放样
隧道断面放样开挖钻爆作业之前，应根据临时中线点用串线法或仪器照准的方法，在开挖断面上从上而下绘出线路中线，以白灰水、红油漆或其他方法标绘出来，然后根据这条中线，按设计断面尺寸，在开挖面上绘出断面轮廓线，断面的顶和底线都应采用腰线法测定，最后再根据断面轮廓线及中线布置炮眼。
一、腰线测设隧道开挖高程控制是通过设置腰线控制的，所谓腰线是指用红油漆在坑壁上画一粗线，以指导开挖的高程标志。
腰线高程一般以起拱线高程加1 m或轨顶（路面）高程加1 m。
由于隧道洞内有一定坡度，所以在高程测量时应计算出相距5～10 m的高程，标注腰线位置，施工人员可根据腰线放出坡度和各部位的高程。
腰线测设方法如图8.4.1所示，将水准仪置于开挖面附近，后视已知水准点P读数a，即得仪器视线高程：图8.4.1 测设腰线根据腰线点A、B的设计高程，可分别计算出A、B点与仪器视线间的高差Δh A 、ΔhB：先在边墙上用水准仪放出与视线等高的两点A′、B′两点间的连线即是腰线。
根据腰线就可以定出断面各部位的高程及隧道的坡度。
二、拱部边墙放样拱部断面的轮廓线一般用五寸台法测出。
如图8.4.2所示，自拱顶外线高程起，沿路线中线向下每隔半米向左、右两侧量其设计支距，然后将各支距端点连接起来，即为拱部断面的轮廓线。
在隧道的直线地段，隧道中线与路线中线重合一致，开挖断面的轮廓左右支距（指与断面中线的垂直距离）也相等。
在曲线地段，隧道中线由路线中线向圆心方向内移一d值，如图8.4.2所示。
由于在开挖面上的中线是依路线中线标定的，所以在标绘轮廓线时，内侧支距应比外侧支距大2d。
墙部的放样采用支距法，如图8.4.3所示，曲墙地段自起拱线高程起，沿路线中线向下每隔半米向左右两侧按设计尺寸量支距，直墙地段间隔可大些，可每隔1 m量支距定点。
如隧道底部设有仰拱时，可由路线中线起，向左右每隔半米由轨面（路基）高程向下量出设计的开挖深度。
施工断面各部位高程的确定应考虑允许的施工误差，一般起拱线、内拱顶和外拱顶高程，均需增加 5 cm，有时为防止掘进中底部开挖超高处理困难，采取将底部高程降低10 cm。
单线隧道全断面开挖及避车洞开挖测量放样控制要点
单线隧道全断面开挖及避车 洞开挖测量放样控制要点
金台铁路3标 于海洋
前言
隧道开挖是隧道施工的关键与基础，光面 爆破是确保开挖质量的有效措施，要达到 切实有效的控制超欠挖必须有精确的施工 断面控制放样与断面检测手段。
一.隧道光面爆破的掌子面控制放样
隧道光面爆破和预裂爆破的目的是将超欠 挖值降到最低限度，要达到此目的的主要 途径是提高钻眼精度、控制药量。 提高钻眼精度，首先要保证掌子面控制放 样的精度。
图例
1.设立测站
Hale Waihona Puke 放样时在距掌子面合适的地方选好位置立 仪器，采用后方交会/坐标转点 设站。
2.拱顶放样
先进行中线定位，测量时先用仪器对准中 心位置进行坐标测量，然后通过坐标反算 得出里程，再根据里程计算出设计标高和 拱顶标高。在通过正算进行放样和标高控 制，及可以放出拱顶位置
3.隧道腰线位置的确定
施工断面的放样（掌子面测量）
开挖断面时，先必须要确定出断面各部位 的高程和断面开挖宽度尺寸，以定出隧道 的走向和轮廓位置。在开工之前先进行内 业工作，即在电脑上绘出隧道各特征断面 的电子轮廓图，在图上标出隧道各个高度 的轮廓距中线的宽度。（浅埋段，深埋段， 加宽段，车行横洞，人行横洞）如下图所 示：
仪器对准掌子面任意测量，然后反算里程 和实测高程到设计高程的距离，再将实测 高度调整到绘出的已知高度，再根据已知 里程和该高度时的宽度进行正算放样。接 着将各腰部点连接起来，即为拱部断面的 轮廓线。
注意要点
隧道起弧位置轮廓点需要加密 ，防止断面不 圆顺
二.避车洞开挖
避车洞开挖方法与隧道正洞开挖方法相同 只是避车洞中线与隧道中线垂直 单独设立 线路进行开挖。
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隧道断面施工放样测量的快速方法
摘要：隧道施工断面测量工作，不需要专用软件，采用立面坐标法就能及时为施工提供可靠的测量数据，准确的指导施工。
三维坐标法，只需测量隧道断面内任意位置的三维坐标即可计算其偏差。
关健词：隧道断面放样测量：立面坐标、三维坐标段落法。
一、前言
隧道施工中各种工序衔接紧凑，平行作业，交叉施工的工序很多，且洞内作业面狭小，排风不畅，空气质量差，红外线测量仪器的反射信号太弱，往往无法进行测量放样工作。
测量放样工作在隧道开挖施工中非常重要，它控制着隧道开挖的平面、高程和断面几何尺寸，关系到隧道的贯通。
为满足测量放样工作的需要，需选择关健工序工作面污染小的时间，停止一些次要工序，提前加大排风来满足测量放样工作条件。
若测量工作占用时间过长，将直接影响工程进度和经济放益。
在洞内测量必需使用免棱镜全站仪，配合CASIOfx-4800P计算器进行施工放样测量，使用起来非常方便，操作简单，数据准确可靠。
二、CASIOfx-4800P计算器编程方法：
1、直线段隧道断面：
在直线段上选任意点B作为起算点，已知直线段方位角BC，A点就是我们在隧道断面中所测点的三维坐标点，用坐标反算求得BA的方位角。
通过两点方位角之差a和BA的距离，解直角三角形可得BC距离L和AC距离b。
B点的桩号加L等于测量点对应的桩号。
b就是我们所求点隧道断面的宽度，高程为A点实测高程。
如图：
程序文件名：SD-ZD（隧道直线断面）
程序：B“X0”：C“Y0”：A：K“L0”：Lbl 0：{D,E}：D“X1”：E“Y1”：
Pol(D-B,E-C)：F=I：J≥0＝＞J=J≠＝＞J=J+360：
⊿W=J-A：G“B0”=FSinW▲L=FcosW+K▲
⊿H=（L-K）O“I0”÷100+Q“H0”：S“H1”=√(R2-G2)+H▲Goto 0
说明：X0,Y0,A---起点坐标及方位角。
L0----起点桩号。
X1，Y1----计算点坐标。
B0----计算点到中线的宽度。
L-----计算点的里程桩。
I0-----路线纵坡﹪。
(上坡为正,下坡时为负) H0----遂道园心处的高程。
I，J---计算器内部转换符号。
H1----计算点的高程计算值。
(与实测高程对比)
计算实例：X0=679.969 Y0=179.471 L0=K1+580 A=142°27′06″I0=1.05﹪
H0=45.83 R=5.8
1.计算:X1=663.0 Y1=196.0
计算结果:B0=-2.764(在线路左侧). L=K1+603.527. H1=51.176
2.计算:X1=659.0 Y0=190.0
计算结果:B0=2.764(在线路右侧). L=K1+603.042. H1=49.814
2、缓和曲线段隧道断面。
在缓和曲线上求任意点的法线方向十分简单，但要求测点对应那个桩号法线上的点，相对比较复杂。
采用近似法，完全可以满足测量精度要求，在测站前后的线路上，各选取一距离合适的点作为计算起点，再把两点当作直线看，按直线段程序进行计算即可。
测点如下图：
3、圆曲线段隧道断面
在圆曲线上选任意点B为起算里程，坐标反算分别求得测点A，起算点B，到圆心O的距离和方位角，两方位角之差（OA-OB=a）和半径计算曲线L，B点里程加L等于C点里程，测点A至圆心的距离减圆曲线半径等于测点至中线距离b。
见下图：
程序文件名：SD-YD（隧道圆曲线断面）
程序： B“X0”：C“Y0”：P”R0”：D“X1”：E“Y1”： K“L1”：
Lbl 0：{F,G}：F“X2”：G“Y2”：Pol(D-B,E-C)：T=J：
Pol(F-B,G-C)：W=J：A=Abs（W-T）：
L“L2”=πPA÷180+K▲
M=√（（G-C）2+(F-B)2）:N“B2”=P-M▲
H=（L-K）O“I0”÷100+Q“H1”：
S“H2”=√(R2-N2)+H▲Goto 0
说明：X0,Y0---园曲线园心坐标。
R0----园曲线半径。
X1，Y1，L1----园曲线起点坐标与相应里程桩号。
H1-----园曲线起点桩号隧道断面园心处的半径。
X2，Y2------计算点的实测坐标。
L2-----计算点实测坐标换算后的里程。
R-----隧道断面半径
B2----实测坐标换算后相应里程到中线的宽度。
I0-----路线纵坡﹪。
(上坡为正,下坡时为负)
I，J---计算器内部转换符号。
H2----计算点的高程计算值。
(与实测高程对比)
计算实例：X0=5933.769, Y0=8501.474, R0=410 ,
X1=6028.308 , Y1=8102.522 , L1=K1+210.927 , H1=45.00
R=5.8(隧道断面半径), I0=1.05﹪,
计算1 .X2=5822.913, Y2=8111.941,
结果:L2=K1+419.9998, B2=4.999, H2=50.135
计算2. X2=5820.1765, Y2=8102.323,
结果: L2=K1+419.9996, B2=-4.9999, H2=50.135
三、总结：
三维坐标段落法适合于施工中隧道开挖断面放样测量，可做到那里需要，测后马上出结果，一次置镜能有效地测量全段落的特征点和任意点，可根据断面的大小与点数的频率进行测量放样。
该方法也适用于初期支护、二衬施工的断面放样测量。
本人是从事多年测量工作的测量工作者，有丰富的施工测量工作经验。
利用CASIOfx-4800P编程，总结了一些在公路施工测量中非常方便的测量程序。
如：利用高程进行边坡开挖确定开口线的计算程序，一套能计算直线、缓和曲线、圆曲线、卵形曲线中线逐桩坐标在及任意边桩的程序。
米先生:
你好
我本是一个测绘的长工,但多年来一直没搞过遂洞,对遂洞的很生疏,在网上很荣幸看到你对这遂洞施工测量很有研究,不过看这中间可能是用它“
”后没再……稍有粗心一点了,我是是没做过,只是要证实一下吧
直线程序中的“(此处” ⊿H=（L-K ）O“I0”÷…….”的“ ⊿”是不是多了的),M=√（（G-C ）2+(F-B)2………..”红色字是不是应该是平方才对,如” M=22B)-(F )C -(G +
若是方便的话,回一个邮件证明一下!当然你的程序不管是CASIOfx-4800P,还是E500,和PDA 的我一样的喜欢!先谢谢!
我的QQ:379612303 有时间多多指教!
长江委重庆测绘分公司 陈光明。