山区高速公路涵洞勘察设计常见问题及防治
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第３ ６卷 第 ３期
・
３ ６ ・ ４
ห้องสมุดไป่ตู้
２０ １ ０年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒＵＲＩ
Ｖｌ． ６ Ｎｏ． ０ ３ １ ３
Ｊｎ ２ １ ａ． ００
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ０ —３ ６０ １ ０ —８ ５ ２ １ ）３０ ４ ．２
意识 不 断增 强 ， 速 公 路 沿 线 群 众 对 涵 洞 、 道 等 小 型 构 造 物 的 计人员应 提升理 念 ， 强勘察 ， 高 通 加 优化设计 ， 高设计质量 ， 提 提高设 标 准提出了越来越高 的要求 ， 而设计人员勘察 设计阶段未能 广泛 计对施工的服务水平 ， 尽量减 少变更 ， 给施工创 造 良好 的先决 条 而深入地征求沿线 居 民的意见 ， 涵洞 设计满 足标 准 、 范要求 而 件 。根 据 广 梧 高 速 公 路 第 十八 合 同 段 施 工 过 程 中 发 现 的 问 题 ， 规 设
路 基路 面的强度及稳定性 同水 的关系十分密 切 ， 路基路 面的 有人工排水设施衔接 ， 导致涵洞进水 口标高低于原地 面标 高但 高 病害大部 分是 由水 害引起 的 ， 因此路基路 面设计 、 施工 、 养护 中 ， 出原有排水沟渠底 面标 高 ， 响涵 洞排水 功能 的发挥 ， 影 引起排 水 必须高度重视路 基路 面排水 工程 。作 为高速公 路排 水系统 的重 不 畅， 造成壅水 ， 导致 已建涵洞废弃 ， 重新增加涵洞。 要组成部分 ， 涵洞是公 路跨 越沟渠 及排 除地表径 流 的重要设施 ， ３ 对 施工 单位 的不利 影响 也 是 沟 通 公 路 沿 线 原 有 农 田排 灌 体 系 的重 要 手 段 。 山 区地 形 复 由于设计 单位在勘察设计阶段 的疏漏 ， 导致设计对施工的服 杂， 高速公 路路 线线形标准要求高 ， 高填深挖路段较多 ， 涵洞布设 务水平 明显下 降 ， 涵洞基底处 理 、 移位 、 标高调整 、 新增 、 消的变 取 数量较多 ， 涵洞设置 的恰 当与否 ， 直接关 系 到路基 的稳定及 工程 更 比较多， 这些因素往往 对工期 的影响较大 。特别是 目前 大型工 造 价 。在 涵 洞 的 设 计 中 ， 于 其 结 构 设 计 ， 个 工 程 设 计 人 员 都 程变更程 序复杂 、 对 每 变更设计需 要一定周期 ， 业主 、 设计代 表 、 监理 、 能给予足够的重视 ， 而且有 标准 图套用 ， 一般 不会 出现很 大的 问 施工单位 、 当地政府要在 一起共 同研究 才能形 成统一意 见 ， 多 受 题， 但在涵洞 的详细 勘察 、 细部 及附属 设施设 计方 面往往 重视不 方面因素的制约 ， 对工程建设 的不利影 响就更 明显。而山区高速
山 区高 速公 路 涵 洞 勘 察 设计 常见 问题及 防治
李潮 江
摘
杨 文 亚
要： 通过分析某高速公路施工反馈信息 ， 总结 出涵洞勘察设计 常见 问题 ， 讨 了问题 出现 的原 因， 探 鉴于此提 出了一系
列 解 决 办 法 ， 时指 出施 工 方也 需积 极 发 现 设 计 问题 ， 同 以确 保 工 期 及 施 工 质 量 。 关键 词 ： 区 高速 公 路 ， 洞 ， 察 设 计 ， 法 山 涵 勘 办 中 图 分 类 号 ： ５ ． Ｕ４２ ２ 文献 标 识 码 ： Ａ
一
调整 。
２ 涵洞 勘察设 计 常见 问题
质路段 的涵洞 ， 当地 形条 件允许 时 ， 可考虑前 后移动 以尽量避 开 不 良地 质 ， 别 对 于过 深 过 弯 的 山 沟 ， 考 虑 将 涵 洞 较 高 、 质 稳 特 可 地
够 ， 致 涵 洞设 计 疏 漏较 多 ， 能 有 效 地 服 务 于施 工 。 导 不
公路 ， 由于线形标 准高 ， 深挖高填路段较 多 ， 且部分涵洞设置在高 填方路段 ， 高填 方 又属 于控 制性 工程 ， 涵洞 变更 设计 、 待 施工 完
１ 涵 洞勘察 设计 问题 出现原 因
１勘察周期过短 ， ） 勘察深度不 足。随着基础设施建 设投入 的 毕 ， 剩余有效路基填筑 时间大 幅减少 ， 成工程质 量与工程进 度 造 增加 ， 高速公路建设 的速度 明显 加快 ， 测设 周期 和建设周 期逐步 之间的矛盾显著加 大 ， 保证 工期就 要加快路 基加 载速率 ， 要 路基 缩短 ， 间紧 、 时 任务 重 ， 山区地 形 、 且 地质 条件 复杂 ， 常会 遇 到 加载速率加快必然引起质量隐患 ， 经 要保证路基施工质量 ， 就必须按 “ 马刀林” 鸡爪 地” “ 等复杂地形 ， 致设计单位在公 路勘察方 面容 照相关标准 、 导 规范要求控制加载速率 ， 则必然导致工期严重滞后。 易出现详勘不详等 问题 。２ 设计拘泥 于标准规范 ， ） 未考虑沿线居 ４ 问题解 决 办法 民要求 。随着我 国经济 发展 ， 山区人 民生活水平 显著提 高 ， 农业 质量是工程的生命 ， 设计 是工程 的灵魂 ， 提高设 计质 量是提 机械化程度大幅提高 ， 型农业 机械 跨越式 增长 ， 区群众维权 高整个工程质量的首要环节。为了最大限度地避 免设 计疏 漏 ， 大 山 设
不符合群众使用要求 的现 象时有 发生 。３ 勘察 设计 与施工 是有 计单位应重视以下几个方 面 的工作 ： ） 加地勘 工作量 ， ） １增 确保地
定 差 别 的 ， 际 施 工 中有 些 问 题 是 设 计 中 考 虑 不 到 或 无 法 预 知 勘质量 。在布置地质试坑 或探 孔时需要 根据实 地情况 沿涵轴 方 实 的 。另外 ， 勘测设计与施工有一定 的时间间隔 ， 方道路 、 溉系 向布设 ２个 ～４ 孔 ， 地 灌 个 而不能采用传统的一涵 一孔 ， 以确保地质 资 统 的变化可能要 求增加涵洞 或者对 原有 的涵洞 （ 道 ） 通 位置 进行 料 的准确性 ；） ２ 加强方 案 比选 ， 化设计方 案。对于 一些不 良地 优
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２０ １ ０年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒＵＲＩ
Ｖｌ． ６ Ｎｏ． ０ ３ １ ３
Ｊｎ ２ １ ａ． ００
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ０ —３ ６０ １ ０ —８ ５ ２ １ ）３０ ４ ．２
意识 不 断增 强 ， 速 公 路 沿 线 群 众 对 涵 洞 、 道 等 小 型 构 造 物 的 计人员应 提升理 念 ， 强勘察 ， 高 通 加 优化设计 ， 高设计质量 ， 提 提高设 标 准提出了越来越高 的要求 ， 而设计人员勘察 设计阶段未能 广泛 计对施工的服务水平 ， 尽量减 少变更 ， 给施工创 造 良好 的先决 条 而深入地征求沿线 居 民的意见 ， 涵洞 设计满 足标 准 、 范要求 而 件 。根 据 广 梧 高 速 公 路 第 十八 合 同 段 施 工 过 程 中 发 现 的 问 题 ， 规 设
路 基路 面的强度及稳定性 同水 的关系十分密 切 ， 路基路 面的 有人工排水设施衔接 ， 导致涵洞进水 口标高低于原地 面标 高但 高 病害大部 分是 由水 害引起 的 ， 因此路基路 面设计 、 施工 、 养护 中 ， 出原有排水沟渠底 面标 高 ， 响涵 洞排水 功能 的发挥 ， 影 引起排 水 必须高度重视路 基路 面排水 工程 。作 为高速公 路排 水系统 的重 不 畅， 造成壅水 ， 导致 已建涵洞废弃 ， 重新增加涵洞。 要组成部分 ， 涵洞是公 路跨 越沟渠 及排 除地表径 流 的重要设施 ， ３ 对 施工 单位 的不利 影响 也 是 沟 通 公 路 沿 线 原 有 农 田排 灌 体 系 的重 要 手 段 。 山 区地 形 复 由于设计 单位在勘察设计阶段 的疏漏 ， 导致设计对施工的服 杂， 高速公 路路 线线形标准要求高 ， 高填深挖路段较多 ， 涵洞布设 务水平 明显下 降 ， 涵洞基底处 理 、 移位 、 标高调整 、 新增 、 消的变 取 数量较多 ， 涵洞设置 的恰 当与否 ， 直接关 系 到路基 的稳定及 工程 更 比较多， 这些因素往往 对工期 的影响较大 。特别是 目前 大型工 造 价 。在 涵 洞 的 设 计 中 ， 于 其 结 构 设 计 ， 个 工 程 设 计 人 员 都 程变更程 序复杂 、 对 每 变更设计需 要一定周期 ， 业主 、 设计代 表 、 监理 、 能给予足够的重视 ， 而且有 标准 图套用 ， 一般 不会 出现很 大的 问 施工单位 、 当地政府要在 一起共 同研究 才能形 成统一意 见 ， 多 受 题， 但在涵洞 的详细 勘察 、 细部 及附属 设施设 计方 面往往 重视不 方面因素的制约 ， 对工程建设 的不利影 响就更 明显。而山区高速
山 区高 速公 路 涵 洞 勘 察 设计 常见 问题及 防治
李潮 江
摘
杨 文 亚
要： 通过分析某高速公路施工反馈信息 ， 总结 出涵洞勘察设计 常见 问题 ， 讨 了问题 出现 的原 因， 探 鉴于此提 出了一系
列 解 决 办 法 ， 时指 出施 工 方也 需积 极 发 现 设 计 问题 ， 同 以确 保 工 期 及 施 工 质 量 。 关键 词 ： 区 高速 公 路 ， 洞 ， 察 设 计 ， 法 山 涵 勘 办 中 图 分 类 号 ： ５ ． Ｕ４２ ２ 文献 标 识 码 ： Ａ
一
调整 。
２ 涵洞 勘察设 计 常见 问题
质路段 的涵洞 ， 当地 形条 件允许 时 ， 可考虑前 后移动 以尽量避 开 不 良地 质 ， 别 对 于过 深 过 弯 的 山 沟 ， 考 虑 将 涵 洞 较 高 、 质 稳 特 可 地
够 ， 致 涵 洞设 计 疏 漏较 多 ， 能 有 效 地 服 务 于施 工 。 导 不
公路 ， 由于线形标 准高 ， 深挖高填路段较 多 ， 且部分涵洞设置在高 填方路段 ， 高填 方 又属 于控 制性 工程 ， 涵洞 变更 设计 、 待 施工 完
１ 涵 洞勘察 设计 问题 出现原 因
１勘察周期过短 ， ） 勘察深度不 足。随着基础设施建 设投入 的 毕 ， 剩余有效路基填筑 时间大 幅减少 ， 成工程质 量与工程进 度 造 增加 ， 高速公路建设 的速度 明显 加快 ， 测设 周期 和建设周 期逐步 之间的矛盾显著加 大 ， 保证 工期就 要加快路 基加 载速率 ， 要 路基 缩短 ， 间紧 、 时 任务 重 ， 山区地 形 、 且 地质 条件 复杂 ， 常会 遇 到 加载速率加快必然引起质量隐患 ， 经 要保证路基施工质量 ， 就必须按 “ 马刀林” 鸡爪 地” “ 等复杂地形 ， 致设计单位在公 路勘察方 面容 照相关标准 、 导 规范要求控制加载速率 ， 则必然导致工期严重滞后。 易出现详勘不详等 问题 。２ 设计拘泥 于标准规范 ， ） 未考虑沿线居 ４ 问题解 决 办法 民要求 。随着我 国经济 发展 ， 山区人 民生活水平 显著提 高 ， 农业 质量是工程的生命 ， 设计 是工程 的灵魂 ， 提高设 计质 量是提 机械化程度大幅提高 ， 型农业 机械 跨越式 增长 ， 区群众维权 高整个工程质量的首要环节。为了最大限度地避 免设 计疏 漏 ， 大 山 设
不符合群众使用要求 的现 象时有 发生 。３ 勘察 设计 与施工 是有 计单位应重视以下几个方 面 的工作 ： ） 加地勘 工作量 ， ） １增 确保地
定 差 别 的 ， 际 施 工 中有 些 问 题 是 设 计 中 考 虑 不 到 或 无 法 预 知 勘质量 。在布置地质试坑 或探 孔时需要 根据实 地情况 沿涵轴 方 实 的 。另外 ， 勘测设计与施工有一定 的时间间隔 ， 方道路 、 溉系 向布设 ２个 ～４ 孔 ， 地 灌 个 而不能采用传统的一涵 一孔 ， 以确保地质 资 统 的变化可能要 求增加涵洞 或者对 原有 的涵洞 （ 道 ） 通 位置 进行 料 的准确性 ；） ２ 加强方 案 比选 ， 化设计方 案。对于 一些不 良地 优