轮胎记号常识课件

许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。

如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使用性能。

因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。

下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。

STEEL——钢丝；
NYLON——尼龙；
POLYESTER——纤维。

每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。

也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx 制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。

例如：普力司通195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。

又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的：
TREAD：2PLIES POLYESTER
(胎冠) (层级) (纤维帘布)
2PLIES STEEL
(层级) (钢丝)
SIDEWALL：2PLIES POLYESTER
(胎侧) (层级) (纤维帘布)
也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。

又比如 185／70R14(88H707花)是这样表示的：
TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2
(胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙)
也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。

又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的：
TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL
SIDEWALL：1POLYESTER
也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。

再如，山东威海的三角牌轮胎165／70R13(79S·TR266花纹)是这样表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)
也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。

胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。

胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。

但散热和吸震性能好。

每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R13 88H、185R14 90S等，其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。

“88、90”是载重代号，“H、S”是速度级别代号。

因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的，因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限。

在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方，同时还要考虑胎冠的花纹及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数
，还要考虑升温、散热等复杂因素。

所
以，轮胎上所标出的载质量和速度级别是该条轮胎的最高载质量和最高速度级别。

在使用轮胎时，最好不要超过它的最高限度，否则，会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎翻车事故。

轮胎上的载质量和速度的乘积叫“工作量”即：
工作量＝载质量(W)x速度(S)
从这一公式中可以看出，排出客观因素影响，一般情况下轮胎的工作量是固定的，如：185／70R13 88H轮胎，它的工作量＝560(kg)×210(km／h)＝117600。

如果它的速度慢一些，那么，它的负荷可以增大一些，如果它的负荷减小一些，它的速度可以快一些。

但经验证明，轮胎的行驶速度在40km／h以下时，轮胎的负荷可以相应增加，当轮胎的行驶速度超过100km ／h时，其负荷应相应减少。

轮胎的速度代号
代号安全速度(公里/小时)
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z 〉240
国际标准化组织（ISO）轮胎代号系统
195 70 R 14 86 H
1 5 6 3 7 2
1.胎宽：用英寸表示交叉帘布层胶胎，或用毫米表示（子午线轮胎）
2.最大允许速度
3.轮辋直径，用英寸表示
4.最大载重能力，用当量帘布层数表示（4PR轮胎强度相当于4层棉帘线）
5.纵横比（胎高/胎宽），用百分比表示
6.子午线轮胎
7.载重能力（功率利用指数）
最大允许速度代号和速度
代号速度（公里／小时）
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
最大允许速度代号和速度
代号速度（公里／小时）
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z 240或以上
载重能力
代号能力（千克／胎）
78 425
80 450
82 475
84 500
86 530
选的型号差点意思
195/60R14子午线轮胎测试样品情况表
轮胎品牌价格(元) 购买地点发票号
米其林 600 北京宝迈米其林轮胎服务中心№.2067266
固特异 510 北京跑乐汽车制品有限公司№.0573674
回力 298 沪京橡胶轮胎经贸公司№.2385496
韩泰 450 北京海淀华星汽车空调联合服务中心№.1182037
锦湖 500 北京晟延轮胎经营公司№.7451824
检测时间 1998.10.8--12.11 (日子有点老)
检测国家橡胶轮胎质量监督检验中心
国家橡胶轮胎质量监督检验中心（简称质检中心），是我国橡胶轮胎质量监督检验的权威机构。

1987年和1994年先后经国家商检局、国家技术监督局、国家科委批准认可为国家进出口商品检验局汽车轮胎认可实验室，国家轮胎产品认证实验室，科技成果检测鉴定国家级检测机构。

1997年9月，获得国家产品
质检中心授权、计量认证和实验认可证书。

轮胎的耐久性能试验
1)轮胎耐久性试验的概念在一定的温度（机内或室温）范围内，按国标充入规定气压的轮胎与轮辋的组合体，将轮胎按规定负荷压在作为活动模拟路面的转鼓上，转鼓以恒定的速度运行，按行驶时间逐步加负荷进行试验，以鉴定轮胎的耐热性和耐疲劳性。

2)试验说明
A. 按国标中的规定轿车轮胎耐久性试验速度为80km/h，本次试验更加苛刻，速度为120km/h，提高了50% 。

B. 轮胎的试验负荷：根据轮胎标准负荷按试验的阶段逐步增加，如下表：
阶段 1 2 3 4 5 ......
负荷率 100 110 115 125 135 ......
时间 4 5 24 10 10 ......
负荷率到150%不再增加，累计试验时间120小时，轮胎均未损坏。

轿车子午线轮胎耐久性检验结果
品牌生产商型号轮胎耐久性检验结果检验速度(km/h) 累计检验时间(h) 检验结束时轮胎状况
固特异(GOODYEAR) 固特异(大连) 195/60R14 86H 120 120 轮胎未坏
米其林(MICHELIN) 米其林(沈阳) 195/60R14 86H 同上同上同上
回力(Warrior) 上海轮胎 195/60R14 86H 同上同上同上
韩泰(HANKOOK) 韩国韩泰 195/60R14 85H 同上同上同上
锦湖(KUMHO) 韩国锦湖 195/60R14 86T 同上同上同上
以上几个品牌的耐久性试验数据表明，它们都具有良好的耐久性能。

轮胎高速性能试验
1) 高速性能试验的概念
在一定的温度（机内或室内）范围内，按标准充入规定气压的轮胎与轮辋的组合体，轮胎以恒定的试验负荷压在作为活动模拟路面的转鼓上，并按时间逐步升速进行试验，以鉴定轮胎的耐热性能和耐疲劳性能。

试验负荷：是根据轮胎层级对应的最大负荷重新确定的，它们的关系是一个系数的关系。

子午线轿车胎：是规格对应最大负荷×0.8；轻卡胎：层级对应的最大负荷×0.88；轿车斜交胎：按国家标准推荐负荷。

2)试验说明
A. 试验过程中，按国标给轮胎施加的试验负荷不变。

B. 按行驶阶段逐步升速试验，直到轮胎损坏。

C. 试验起始速度是根据轮胎的速度级别确定的。

如T级起始速度为150km/h、180 km/h 合格。

H级起始速度为170 km/h、200 km/h合格，试验过程以H级为例，如下表
阶段 1 2 3 4 5 6 ......
速度(km/h) 0—170 170 180 190 200 210 ......
时间(分) 10 10 10 10 10 10 ......
轿车子午线
轮胎高速性能检验结果
品牌生产商型号轮胎高速性能检验结果
轮胎通过的检验速度(km/h) 累计检验时间检验结束时检验速度(km/h) 检验结束时轮胎状况备注
固特异(GOODYEAR) 固特异(大连) 195/60R1486H 260 2小时7.5分 270 胎冠掉胶 270km/h状况下运行7.5分钟轮胎掉胶
米其林(MICHELIN) 米其林(沈阳) 195/60R1486H 260 2小时5分 270 胎肩脱层 270km/h状况下运行5分钟胎肩脱层
回力(Warrior) 上海轮胎 195/60R1486H 240 1小时44.3分 250 胎肩脱层 250km/h状况下运行4.3分钟胎肩脱层
韩泰(HANKOOK) 韩国韩泰 195/60R1485H 240 1小时43分 250 胎侧爆破 250km/h状况下运行3分钟胎侧爆破
锦湖(KUMHO) 韩国锦湖 195/60R1486T 210 1小时32分 220 轮胎爆破 220km/h状况下运行2分钟轮胎爆破
试验结果说明
A) 锦湖(KUMHO)韩国，195/60R14 86T，在超过合格档第四档时，试验2分钟轮胎爆破。

韩泰(HANKOOK)韩国，195/60R14 85H，在超过合格档第五档时试验3分钟胎侧爆破。

C) 回力(Warrior)上海，195/60R 86H，在超过合格档第五档时，试验4.3分钟轮胎脱层。

D) 米其林(MICHELIN)沈阳，195/60R 86H，在超过合格档第七档时，试验5分钟轮胎脱层。

E) 固特异(GOODYEAR)大连，195/60R 86H，在超过合格档第七档时，试验7.5分钟轮胎掉胶。

试验表明，5个品牌轮胎均超过国标标准要求。

相比之下，锦湖(KUMHO)最差。

耐久性能和高速性能试验的意义
轮胎是一种由多材料、多部件构成的(胎面、胎体和胎圈)，在苛刻、复杂条件下使用的复合结构制品。

它在使用过程中要承受径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用。

轮胎在行驶过程中，同地面发生剧烈的磨擦，同时各部位将产生很大的应力应变，这些应力应变以较高频率交替地改变着，导致轮胎疲劳。

此外轮胎在承受力的过程由于原性滞后，将吸收部分动能转变热能，使轮胎在较高温度下工作。

轮胎本身是热的不良导体，不易散热容易造成橡胶的热氧老化，所以耐热性能和耐疲劳性能是决定轮胎使用寿命的主要因素。

而耐久性能和高速性能试验主要是考核轮胎的耐热性能和耐疲劳性能，所以轮胎的耐久性能和高速性能试验是非常必要的。

轮
胎强度试验
1)轮胎强度试验的概念
在一定的温度范围内，充入标准气压的轮胎与轮辋的组合体，按规定时间停放后，将标准直径的半球面
金属圆柱探头，以规定的速度压入轮胎中，直至轮胎破坏（或压至轮辋），并打印出其最小破坏能。

2)轮胎强度试验的意义
强度试验主要是测定成品轮胎胎体帘线的强度。

轮胎在行驶过程中要承受复杂路面的振荡和意外撞击，考虑到整个车辆和人员的安全性所采取的一种试验方式。

3)强度试验的试验方法
试验前将轮胎安装在标准轮辋上，并按规定给轮胎充气，然后在18--36℃的室温下至少停放3个小时。

再将停放后的轮胎气压调整到规定气压。

在轮胎圆周上取5个等分间隔点进行试验，试验时压头要垂直于胎面并尽可能压在胎面中心线附近的花纹块上，避免压入花纹沟中。

破坏能的计算公式：W=F·P/2 W为破坏能N.m，F为压力N，P为压入轮胎的行程m。

4)强度试验结果
轿车子午线轮胎强度检验结果
品牌生产商型号轮胎强度检验结果
轮胎的破坏能(J) 轮胎破坏能是标准值的% 检验结束时轮胎状况
固特异(GOODYEAR) 固特异(大连) 195/60R14 86H 576 195.2 第5点未压穿
米其林(MICHELIN) 米其林(沈阳) 195/60R14 86H 538 182.5 第5点压穿
回力(Warrior) 上海轮胎 195/60R14 86H 482 163.2 第5点未压穿
韩泰(HANKOOK) 韩国韩泰 195/60R14 85H 529 179.2 第5点压穿
锦湖(KUMHO) 韩国锦湖 195/60R14 86T 438 148.3 第5点压穿
实验结果表明，5个品牌的轮胎强度检验值均超过标准规定值140%，其中锦湖(KUMHO)的检验值较小且轮胎压穿，固特异(GOODYEAR)最大，且轮胎未压穿。

轿车无内胎轮胎脱圈阻力试验
1)试验的概念
脱圈阻力试验是基于实际使用条件进行的静态模拟试验，给轮胎施加侧向力，迫使胎圈从轮辋边缘上向内脱落，测定其所需的最大力值。

2)脱圈阻力试验的意义
汽车在转向时产生离心力，当离心力超过胎圈与轮辋间的着合力时，胎圈将离开轮辋边缘向内作横向位移，胎内气压迅速下降，严重威胁汽车安全行驶。

因此轿车无内胎轮胎作脱圈阻力试验是很有必要的，也是国标考核项目之一。

3)试验结果
轿车子午线轮胎脱圈阻力检验结果
品牌生产商型号轮胎脱圈阻力检验结果4个测量点脱圈或停止检验时的平均阻力值(N)
检验结束时轮胎与轮辋着合状况
固特异(GOODYEAR) 固特异(大连) 19
5/60R14 86H 9170 4个测量点均未脱开
米其林(MICHELIN) 米其林(沈阳) 195/60R14 86H 9212 同上回力(Warrior) 上海轮胎 195/60R14 86H 9418 同上韩泰(HANKOOK) 韩国韩泰 195/60R14 85H 9307 同上锦湖(KUMHO) 韩国锦湖 195/60R14 86T 9235 同上结果表明，5个品牌轮胎脱圈阻力值均超过国标规定值的要求，具有较好的安全性能。

测试总结
在对轿车子午胎诸多的安全性能检验中，最能说明问题是高速性能试验。

耐久性能、强度性能、脱圈阻力试验，结果要达到国标要求，对新产品来说较容易，而通过高速性能试验则较难一些，有的甚至达不到标准要求。

本次对比试验，通过高速性能试验所反映的问题较明显。