降噪排水沥青路面技术 PPT
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沥青路面PPT精品课件
三、松散剥落
?? 定义： 沥青从矿料表面脱落，在荷载作用下面层呈现的松散现象。 沥青层出现松散剥落将会继而出现坑槽破坏。 ?? 原因： 1）沥青与矿料黏附性差（沥青粘性差、集料粘附等级低、集料 潮湿、沥青老化后性能下降、冻融等）； 2）水的作用； 3）沥青在施工中的过度加热老化
四、表面抗滑不足
2.3 沥青面层
1）材料及技术要求
（1）沥青 根据面层的类型、交通量、气候、施工方法选择沥青的牌号 交通量>500辆/d为重交通荷载，应选用重交通荷载沥青AH型
（2）矿料 矿料包括碎石、砾石、石屑、砂和矿粉。它是粗集料、细集料和矿粉的总称。
? 粗集料—粒径为2.36、4.75、9.5、13.2、16、19、26.5、31.5mm ? 细集料—粒径为0.075~2.36mm ? 矿粉—粒径<0.075mm。
? 二灰结石—石灰+粉煤灰+碎石
=30 ：
石灰：粉煤灰（重量比） =1：2~1：4，（石灰 +粉煤灰）：级配碎石（重量比） =20：80~15 ：85。
特点
? 二灰土强度较石灰土高、抗缩裂性较石灰土强
? 二灰结石具有强度高，抗干缩和湿缩能力强，适合于做高等级公路的基层和
底基层
2）柔性基层
热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、级配碎石（砂砾）和填隙碎石 特点 （1）强度高，刚度小； （2）稳定性好。 适用条件 （1）沥青碎石适用中等交通以上道路的基层、底基层 （2）级配碎石适用各级道路的基层、底基层 （3）级配砾石、天然砂砾用作轻交通的二级及以下公路的基层和各级公 路的底基层 （4）填隙碎石适用于三、四级公路的基层和各级公路的底基层
结构组合形式
? 下层采用贯入式 ? 上层采用密级配热拌沥青混凝土拌和层（ AC-10、AC-13）
降噪排水沥青路面技术注册建造师培训选编精品PPT课件
东新区公路管理署 李桥林 副署长 2010年3月18日； 其他相关文献。
2
主要内容
3
1. 排水路面介绍
排水性路面或透水性路面是由大空隙率的沥青混凝土面层取代传统的密级配混凝 土面层，目前路面工程界对此类高空隙率的沥青混凝土面层有两种名词表示。 ➢美国方面称之为开级配磨耗层（Open Graded Friction Course，简称OGFC）， 一般铺设厚度约为1.5cm～2.5cm，作为功能层使用； ➢欧洲称之为多孔隙沥青混合料（Porous Asphalt，简称PA）或排水层（Drainage Course）; ➢日本则称之为排水性铺面，一般铺设厚度约为4～5cm，作为结构层使用。
排水沥青路面 需要专门的清洗车对其进行养护。 随着国内清洗养护车辆的研制成功，完全可应用排水性路面的优点，并将 其吸声、降噪、排水、提高行车安全等优势发挥。
排水路面机能恢复车作业现场
清洗机理示意图
17
3 排水性沥青混合料组成设 计
原材料
沥青、集料、纤维、抗剥落剂
配合比设计要求
设计指标 级配范围
2. 主要优点-出色的安全性
排水性路面
普通路面
雨天路面不积水、无水膜、无水雾、抗滑性好，视觉效果好。大
幅度提高了雨天行车的安全性。
2. 主要优点-出色的安全性
事故发生数
年度事故发生数统计表 事故数下降了85％
1年前未铺设排水降 噪沥青路面
1年后铺设了排水降 噪沥青路面
日本对多孔隙排水降噪沥青路面使用后期的研究表明，该路面对提高
GN-D
70~90
>85 >40 >22
钢桥面 铺装
23
沥青粘度指标分析
——毛细管粘度与零剪切粘度的对比
2
主要内容
3
1. 排水路面介绍
排水性路面或透水性路面是由大空隙率的沥青混凝土面层取代传统的密级配混凝 土面层，目前路面工程界对此类高空隙率的沥青混凝土面层有两种名词表示。 ➢美国方面称之为开级配磨耗层（Open Graded Friction Course，简称OGFC）， 一般铺设厚度约为1.5cm～2.5cm，作为功能层使用； ➢欧洲称之为多孔隙沥青混合料（Porous Asphalt，简称PA）或排水层（Drainage Course）; ➢日本则称之为排水性铺面，一般铺设厚度约为4～5cm，作为结构层使用。
排水沥青路面 需要专门的清洗车对其进行养护。 随着国内清洗养护车辆的研制成功，完全可应用排水性路面的优点，并将 其吸声、降噪、排水、提高行车安全等优势发挥。
排水路面机能恢复车作业现场
清洗机理示意图
17
3 排水性沥青混合料组成设 计
原材料
沥青、集料、纤维、抗剥落剂
配合比设计要求
设计指标 级配范围
2. 主要优点-出色的安全性
排水性路面
普通路面
雨天路面不积水、无水膜、无水雾、抗滑性好，视觉效果好。大
幅度提高了雨天行车的安全性。
2. 主要优点-出色的安全性
事故发生数
年度事故发生数统计表 事故数下降了85％
1年前未铺设排水降 噪沥青路面
1年后铺设了排水降 噪沥青路面
日本对多孔隙排水降噪沥青路面使用后期的研究表明，该路面对提高
GN-D
70~90
>85 >40 >22
钢桥面 铺装
23
沥青粘度指标分析
——毛细管粘度与零剪切粘度的对比
高温重载高速公路排水沥青路面修筑技术PPT课件
排水沥青路面防水粘结层设计及应用工艺
2.5 2
1.5 1
A F 乳化沥青 H 改性沥青
复合板车辙试验后层间剪切强度比较图
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1 轮迹带边缘
环氧树脂
轮迹带中心
H
热沥青
乳化沥青
板边无影响 未洒粘层
粘结强度（MPa）
0.5
0 温度（℃） 0
10
20
30
40
50
60
A
1.54
0.92
0.63
8
基层
水泥稳定碎石
38
底基
二灰土
20
层
路基
土
模量E (MPa，)
320 1300 1200
35 40
模量E (MPa，)
460 1900 1600
1300
550
劈裂强 度
（MPa） 0.7 1.1 1.0
0.55
0.25
备注
中湿 干燥
表路面结构强度验算参数取值
三、项目实施内容、地点、期限
三、重项目载实施方高案、速地点公、期路限 排水沥青路面结构和排水系统设计
三、项目实施内容、地点、期限
行车道渗水量变化
渗水量（ml/15s）
二、项2目000前期科研及工作基础 需进行1适800应性研究或深化研究的主要内容 三、项1目600实施内容、地点、期限 一、推1广400项目背景和必要性 三、项11目020000实施内容、地点、期限
800
600
400
200
2006年6月 2006年10月 2007年9月 2007年12月 2008年5月 2008年11月 2009年5月 2009年11月 2010年4月
降噪排水沥青路面技术 PPT课件
2020/3/31
10
1 开发背景与研究现状
❖1.1 开发背景
为落实科学发展观，促进沥青路面的全面、协调与可持续发展， 创造绿色和谐的人居环境，改善城市道路目前以不透水铺装为 主要路面形式的单一局面已刻不容缓。因此，开展排水降噪沥 青路面技术开发，推动排水性沥青路面的应用具有重要的现实 意义。
2020/3/31
4
1 开发背景与研究现状
❖1.1 开发背景
目前城市道路存在的问题 ——城市地下水得不到补充
绝大多数的城市道路、广场、商业街、步行道、停车场、小区和公园 道路广泛使用密级配沥青混合料、水泥混凝土和花岗岩、大理石等材 料，城市地表逐渐被不透水面层覆盖。
地面 潜水面
图 城市地下水漏斗
城市地下Байду номын сангаас得不到补充
2008年8月25日，上海市的暴雨造成中心城区160多条马路严重积水， 超过1.3万户民居进水，徐家汇等地一度交通严重拥堵。
2010年6月13日以来，我国出现多次强降雨过程，导致包括北京在 内的全国多个城市内涝频发，直接经济损失197.3亿元。
2020/3/31
9
1 开发背景与研究现状
❖1.1 开发背景
在长江三角洲，由于地下水空洞，苏州、无锡、常州地面沉降的速度比上海还快。如果任其 发展，将会带来灾难性的后果；
广州、深圳、昆明…………
2020/3/31
7
1 开发背景与研究现状
❖1.1 开发背景
目前城市道路存在的问题 —— 雨天行车不安全
表面致密的路面在雨天不能及时 排水。
路表水膜或路面积水； 容易出现水漂、水雾； 增大了交通事故发生率；
雨天行车
2020/3/31
降噪排水沥青路面施工工法(2)
降噪排水沥青路面施工工法一、前言降噪排水沥青路面施工工法是一种针对城市道路噪音污染和排水难题的解决方案。
在城市快速发展的背景下，交通噪音对居民的生活质量产生了负面影响。
此外，城市道路排水问题也需要得到有效解决。
因此，降噪排水沥青路面施工工法的应用具有重要意义。
二、工法特点降噪排水沥青路面施工工法的特点如下：1. 噪音降低：该工法使用了特殊设计的沥青层和孔隙结构，降低了路面噪音传递的效果，有效减少了交通噪音。
2. 排水性能优良：沥青路面的排水性能是该工法的一个重要特点，可以有效解决城市道路排水困难问题。
3. 耐久性强：采用高性能沥青材料，提高了路面的耐久性，延长了使用寿命。
4. 施工简便：该工法的施工相对简单，采用了一系列常见的施工工艺和技术措施。
5. 维护成本低：由于使用高性能材料和保养的方便性，维护成本较低。
三、适应范围降噪排水沥青路面施工工法适用于城市道路、高速公路、机场跑道等需要降噪和排水的地方。
四、工艺原理降噪排水沥青路面施工工法使用特殊的沥青混合料和孔隙结构，达到降噪和排水的效果。
具体工艺原理如下：1. 沥青基层：施工前需对基层进行平整和细致处理，确保基层的平整度和强度。
2. 隔离层：在沥青基层上铺设隔离层，用以分离基层和降噪层，避免噪音传递。
3. 降噪层：使用特制的沥青混合料，通过其特殊的孔隙结构，能够有效降低路面噪音，提高乘车的舒适度。
4. 排水层：为了解决排水问题，沥青路面中还需设置排水层，通常为两侧设置斜坡，从而将道路上的雨水导入到下水道。
五、施工工艺 1. 路面平整化处理：清理杂物，修补裂缝，确保基层的平整度。
2. 隔离层施工：使用隔离层材料将基层与降噪层隔离开。
3. 降噪层施工：将特制的沥青混合料铺设在隔离层上，并使用专用设备将其压实和整平。
4. 排水层施工：在降噪层两侧设置斜坡，以便排水。
六、劳动组织施工需要组织具备相关经验的施工队伍，包括项目经理、工程师、技术员和施工人员，以确保施工进度和质量。
路基路面工程沥青路面PPT课件
高温稳定性与低温抗裂性、抗疲劳性能
表面服务功能与耐久性
2024/6/7
8
第2节 沥青路面材料的力学特 性
沥青混和料的结构类型 沥青混和料的强度特性 沥青混和料的应力－应变特性 沥青混和料的疲劳特性
2024/6/7
9
一、沥青混和料的结构类型
按结构特点分为三类：
悬浮密实结构：沥青混凝土 连续型密级配
酸性石料与沥青不会发 生化学吸附
矿料级配
矿料颗粒形状
矿料表面特性
2024/6/7
17
2 抗拉强度
路面内部温度分布状况－统计分析方法 材料的力学特性与加载速度有关，随着加载速度的增加，材料的强度和刚度均会增大。 为达到这个目的，必须提高表面粗糙度，采用构造深度大的开级配或半开级配沥青混和料。
急骤降温时，沥青混和料发生收缩，如果收缩 第5节 沥青混和料的组成设计
(Open－Graded Friction Course )剩余空隙率20％左右
2024/6/7
4
三、沥青路面类型的选择
选择原则
任务要求：道路等级、交通量、使用年 限、修建费用
工程特点：施工季节、施工期限、基层状况 施工技术：人、机、料
沥青类路面一般不宜铺筑在纵坡大于6％的路段上 (出于安全原因)，纵坡大于3％的路段，考虑抗滑的 要求宜采用粗粒式沥青碎石或粗粒式沥青表面处治。
嵌挤类
2024/6/7
2
二、沥青路面的分类
2、按施工工艺的不同，沥青路面可分为层铺 法、路拌法、厂拌法三类
层铺法:沥青表面处治、沥青贯入式 路拌法：路拌沥青碎（砾）石
路拌沥青稳定土 厂拌法：
厂拌沥青碎石：开级配、剩余空隙率10％～15％ 沥青混凝土：密级配、剩余空隙率10％以下
《沥青路面》 (2)幻灯片PPT
• 1、沥青混凝土（AC）：设计空隙率3～5%、连续密级配， 适用于各级公路沥青面层的任何层次，我国《公路沥青路面 施工技术规范》规定：高速公路及一级公路的表面层、中面 层、AC－5～25）。
• 2、沥青稳定碎石混合料基层（ATB）：设计空隙率为3～ 6%、连续密级配，粗粒式及特粗式，适用于基层。（ATB －25～40）
经过炎热季节行车碾压成型） • 代表结构类型：沥青表面处治、沥青贯入式路面
11.1 沥青路面基本特性及分类 11.1.2 沥青路面的分类
• 沥青表处：用沥青和集料按层铺法（或拌和法）铺筑而成的 厚度不超过3公分的沥青面层。
• 适用条件：沥青表处适用于三级及三级以下公路的面层，旧 沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。
《沥青路面》 (2)幻灯片 PPT
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11.1 沥青路面基本特性及分类 11.1.1 基本特性
• 1、面层抗拉强度低。其强度和整体稳定性取决于 土基和基层的特性。
• 2、透水性小。土基和基层的水份难以排出。 • 3、低温抗变形能力差。 • 4、对交通量较大的路段，为使沥青路面具有较强
• 3、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）：设计空隙率为3～ 4%、间断密级配，适用于铺筑新建公路的表面层或旧路面 加铺磨耗层。
11.1 沥青路面基本特性及分类 11.1.2 沥青路面的分类
• 4、沥青碎石混合料（AM）:设计空隙率6～12%、半开级配， 仅适用于三级及三级以下公路、乡村公路、且沥青混合料拌 合设备缺乏添加矿粉装置和人工炒拌的情况（AM－10～ 40）。
• 5、排水式沥青稳定碎石混合料（OGFC）:设计空隙率大于 18%，细粒式，适用于高速行车、多雨潮湿、不易被尘土污 染、非冰冻地区铺筑排水式沥青磨耗层（OGFC－10～16）。
• 2、沥青稳定碎石混合料基层（ATB）：设计空隙率为3～ 6%、连续密级配，粗粒式及特粗式，适用于基层。（ATB －25～40）
经过炎热季节行车碾压成型） • 代表结构类型：沥青表面处治、沥青贯入式路面
11.1 沥青路面基本特性及分类 11.1.2 沥青路面的分类
• 沥青表处：用沥青和集料按层铺法（或拌和法）铺筑而成的 厚度不超过3公分的沥青面层。
• 适用条件：沥青表处适用于三级及三级以下公路的面层，旧 沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。
《沥青路面》 (2)幻灯片 PPT
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11.1 沥青路面基本特性及分类 11.1.1 基本特性
• 1、面层抗拉强度低。其强度和整体稳定性取决于 土基和基层的特性。
• 2、透水性小。土基和基层的水份难以排出。 • 3、低温抗变形能力差。 • 4、对交通量较大的路段，为使沥青路面具有较强
• 3、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）：设计空隙率为3～ 4%、间断密级配，适用于铺筑新建公路的表面层或旧路面 加铺磨耗层。
11.1 沥青路面基本特性及分类 11.1.2 沥青路面的分类
• 4、沥青碎石混合料（AM）:设计空隙率6～12%、半开级配， 仅适用于三级及三级以下公路、乡村公路、且沥青混合料拌 合设备缺乏添加矿粉装置和人工炒拌的情况（AM－10～ 40）。
• 5、排水式沥青稳定碎石混合料（OGFC）:设计空隙率大于 18%，细粒式，适用于高速行车、多雨潮湿、不易被尘土污 染、非冰冻地区铺筑排水式沥青磨耗层（OGFC－10～16）。
降噪排水沥青路面技术
降噪排水沥青路面技术介绍降噪排水沥青路面技术是一种有效减少道路噪音和改善排水系统的路面技术。
传统的沥青路面在使用过程中会产生噪音，给附近居民带来不便。
同时，缺乏合理的排水系统也容易导致道路积水和车辆在行驶过程中的滑行危险。
为解决这些问题，降噪排水沥青路面技术应运而生。
技术原理降噪排水沥青路面技术主要依靠特殊的路面结构和材料来达到降噪和排水的效果。
这种路面技术主要包括以下几个方面：1.路面结构设计：通过合理设计路面结构来减少噪音的产生。
例如，在基层和面层之间添加一定厚度的降噪层，或者在路面上增加凹凸不平的花纹，能够有效地减少轮胎与路面的摩擦噪音。
2.沥青胶黏剂选择：选择具有降噪性能的沥青胶黏剂，可以有效减少路面噪音的产生。
这些沥青胶黏剂通常是由改性沥青和特殊的添加剂组成，能够提高沥青的黏附性和柔韧性，从而减少路面噪音的传导。
3.排水系统设计：合理设计路面排水系统，能够有效减少积水和滞留水的产生，并且能够快速将雨水排出路面，减少车辆行驶时的危险。
排水系统通常包括排水槽、排水管道和雨水收集池等组成。
技术特点降噪排水沥青路面技术具有如下几个特点：1.降噪效果显著：通过采用特殊的路面结构和材料，降噪排水沥青路面技术能够显著减少道路噪音的产生，提供一个更加宁静的道路环境。
2.感官体验良好：沥青路面的表面光滑，能够提高驾驶的舒适感，减少车辆的震动和冲击感，同时也减少了疲劳驾驶的发生。
3.提高行驶安全性：合理设计的排水系统能够有效排除积水，减少车辆行驶时的滑行危险，提高行驶的安全性。
4.延长路面使用寿命：降噪排水沥青路面技术能够提高路面的抗水性和耐久性，减少沥青路面的龟裂和坑洞等问题，从而延长路面的使用寿命。
应用场景降噪排水沥青路面技术可以广泛应用于以下场景：1.市区道路：道路交通密集的市区需要降噪排水沥青路面技术，以减少噪音对居民的影响，提高道路交通的舒适性和安全性。
2.居民小区和商业区：在居民小区和商业区周围使用降噪排水沥青路面技术，可以减少噪音对居民和商户的影响，提供一个安静和舒适的生活和工作环境。
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1 开发背景与研究现状
❖1.2 研究现状
美国
美国的马里兰州，典型的透水路面结构包括表层透水沥青料、过滤层、 储水层、底基层和土基。
1 开发背景与研究现状
❖1.2 研究现状
新加坡
在新加坡，透（排）水路面依据实践经 验采用5mm作为面层，而储水基层的 厚度依据储水需求采用有限元进行排 水设计时确定具体值。
1 开发背景与研究现状
❖1.1 开发背景
在我国城市化的进程中，道路交通基础设施建设和维护过程中面临着人 与自然的和谐、交通安全与效率、环境污染、人居条件等突出问题，传 统的密实型路面一方面满足了车辆和行人的通行要求，但另一方面带来 了与节能环保等社会发展方向相悖的系列问题。
1 开发背景与研究现状
主题词：抗滑
1 开发背景与研究现状
❖1.2 研究现状
美国
20世纪70年代后期开始进行研究，通过在碎石层上铺筑透水沥青混合料，使降雨在 路面上可以直接下渗。80年代初期在透水路面中引入了土工织物、土工布等过滤材料 ，广泛推广于各类商业和工业区道路、住宅区道路、学校、图书馆甚至网球场。
①土基； ②土工织物； ③碎石储水层； ④细的级配碎石； ⑤透水沥青路面； ⑥未铺路面的碎石边缘。
我国不少城市噪声危害程度，已接近或超过世界著名的吵闹城市东京。2002年我国对325个 城市道路交通噪声监测结果表明：4.9%的城市道路交通声环境污染严重，17.2%的城市属于 中度污染，64.3%的城市属于轻度污染。
噪声会损害人的身体健康 在高噪声条件下工作的人们，患高血压、动脉硬化和冠
心病的发病率比低噪声条件下高2～3倍。 噪声会影响人们的正常生活和休息
雨天行车
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
1 开发背景与研究现状
❖1.1 开发背景
目前城市道路存在的问题 —— 加重城市内涝灾害
暴雨 内涝
2007年7月18日，山东济南突降大暴雨，全市道路交通瘫痪，出现 大面积水浸，直接经济损失达12亿元；
2008年6月13日，深圳市遭遇的大暴雨，造成数十万人受灾，全市 形成1000多处内涝水浸，近万家企业被迫临时停业，直接经济损失 超过5亿元；
❖1.1 开发背景
目前城市道路存在的问题 ——城市地下水得不到补充
绝大多数的城市道路、广场、商业街、步行道、停车场、小区和公园 道路广泛使用密级配沥青混合料、水泥混凝土和花岗岩、大理石等材 料，城市地表逐渐被不透水面层覆盖。
地面 潜水面
图 城市地下水漏斗
城市地下水得不到补充
图 华东（苏锡常地区）地下水漏洞
❖1.1 开发背景
为落实科学发展观，促进沥青路面的全面、协调与可持续发展 ，创造绿色和谐的人居环境，改善城市道路目前以不透水铺装 为主要路面形式的单一局面已刻不容缓。因此，开展排水降噪 沥青路面技术开发，推动排水性沥青路面的应用具有重要的现 实意义。
1 开发背景与研究现状
❖1.2 研究现状
美国
（1）厂拌封层（空隙率：12%-15%） （2）OGFC（空隙率：15%-17%） （3）新一代OGFC（空隙率：18-22%）
在此典型路面结构中，储水基层和表面层之间设置具有一定强度的网格型 土工织物，目的是进一步加固表面层，提高路面的承载力和面层抗车辙能 力。在储水基层和土基之间设置土工织物层用来防止土基细颗粒进入储水 基层。
降噪排水沥青路面技术
主要内容
1
开发背景与研究现状
2
降噪排水沥青路面结构及特点
3
排水降噪沥青混合料配合比设计
4
降噪排水沥青路面施工
5
施工过程中的质量管理与控制
6
工程应用
1 开发背景与研究现状
❖1.1 开发背景
21世纪以来，缺乏环保意识的经济发展模式和基础设施建设方式使自 然环境问题变得愈来愈突出，与此同时，人们对生活质量的要求却愈 来愈高。国家也提出了建设资源节约、环境友好“两型”社会的发展 方向，城镇化与城市发展成为国家中长期科技发展纲要的主要研究领 域，城市基础设计功能提升成为该领域研究的重要课题。
一般来说，40dB的连续噪声可使10%的人睡眠受到影响 ，70dB可使50%的人受到影响，而突发性噪声在40dB时可 使10%的人惊醒，到60dB时，可使70%的人惊醒。 噪声还会带来经济上的严重损失
有资料表明交通噪声每升高1dB，土地价格就会下降 0.08%～1.26%，平均降低0.9%左右。
1 开发背景与研究现状
1 开发背景与研究现状
❖1.1 开发背景
目前城市道路存在的问题 —— 城市地下水得不到补充
上海地下水现状
上海市由于地下水开采后得不到补充，导致 全市平均沉降速率增至约10毫米/年； 对城市防汛安全造成严重影响； 海水回灌；
经济损失初步估算已超过3000亿元人民币。
ห้องสมุดไป่ตู้西部地区，著名的陕西西关中平原的地下水位持续下降，形成一巨大漏斗状，千年古城西安 地面沉降面积已达158平方公里； 在华北地区，地面沉降则成为天津重要的自然灾害；
损害了城市的水平衡 影响了城市地表植物的生长 破坏了城市地表的生态平衡 地层下陷
1 开发背景与研究现状
❖1.1 开发背景
目前城市道路存在的问题 —— 城市地下水得不到补充
北京地下水现状
1999年 -12米 2010年 -24米 2014年后 -30米
深
度
图 官厅水库库区附近的池塘干涸
北京市近年北京平均每年缺水在4亿立方米左 右。除异地调水之外，北京市供水大部分来自 地下水，接近供水总量的三分之二。 开采超采地下水已维持多年，由此造成大面积 地面沉降，形成了2650平方公里的沉降区，而 现在北京建成区的面积才1040平方公里。
在长江三角洲，由于地下水空洞，苏州、无锡、常州地面沉降的速度比上海还快。如果任其 发展，将会带来灾难性的后果；
广州、深圳、昆明…………
1 开发背景与研究现状
❖1.1 开发背景
目前城市道路存在的问题 —— 雨天行车不安全
表面致密的路面在雨天不能及时 排水。
路表水膜或路面积水； 容易出现水漂、水雾； 增大了交通事故发生率；
2008年8月25日，上海市的暴雨造成中心城区160多条马路严重积水 ，超过1.3万户民居进水，徐家汇等地一度交通严重拥堵。
2010年6月13日以来，我国出现多次强降雨过程，导致包括北京在 内的全国多个城市内涝频发，直接经济损失197.3亿元。
1 开发背景与研究现状
❖1.1 开发背景
目前城市道路存在的问题 —— 道路交通噪声日益严重