汽车行业厂内精益物流、精益生产(三) SPS规划要点

汽车行业厂内精益物流、精益生产（三） SPS规划要点
精益管理顾问 宋文强 （原创）
SPS单辆份成套供应是一种非常符合精益理念的物料上线方式，与批量补货、线边暂存相比，更有小批量（单辆份）、准时化（同步上线、物料随行）等特点。

但是，SPS在企业中的应用不是一蹴而就的，需要进行详细规划、精心准备才行。

第一，确定需要实施SPS的零部件
不是所有零件都适用SPS，一般讲，体积较小或中等，有装配关系，且质量稳定的专用零部件比较合适。

通用零部件和标准件不容易拿错，所以可以不采用SPS。

因为SPS是一种管理成本比较高的补货方式，所以SPS同步台车容量有限的情况下，可以不优先考虑。

体积太大，像座椅等，不适合物料随行，可以采用JIS同步顺序上线方式。

质量稳定很重要，由于一次只供应单辆份零部件，发现质量问题后没有可供更换的同种零部件。

考虑到零部件的这些特点，一般来讲，企业先推进SPS的生产线是内饰线和车门线中的一部分工位。

第二，设计物料台车和料箱
确定了要推进SPS的工位和物料，就要考虑设计物料台车和料箱。

由于是单辆份供应，所以数量不需要太多计算，但放置方法是个大问题。

总体来讲，料箱的外部大小要基本一致或只有几种规格，这样便于料箱与台车的配载。

需要精心设计的是料箱内部的隔断方法或衬垫形式。

首先，质量总是最重要的，汽车行业尤其如此，所以物料在拣配过程、搬运过程、拿取装配过程，要不容易磕碰。

其次，零部件放置既要放置整齐、节省体积，又要便于配载、拿取。

再次，类似零部件不能容易拿错，所以，车身左侧零部件和车身右侧零部件有时需要用可视化的方法进行区分。

比如：在丰田，绿色料箱放置车身左侧的零部件，蓝色料箱放置车身右侧的零部件。

物料台车的设计也很重要，一般为多层设计，既要容纳较多料箱，又要保证在搬运、随行的过程中保持稳定性和通过性。

第三，确定拣配区域位置
SPS拣配区域的确定是个较大的决策，需要高层领导拍板。

SPS拣配区域的位置决策有两种：一种是相对集中式，另一种是分散式。

集中式布局是指所有的SPS物料都集中在一个拣配区域，离生产线有一定距离。

这种布局方法的优点是：进料物流容易安排，无论是采用供应商直供方式还是从零部件存储仓库供货，出入线路较少，与车间上线物流可以分隔开来，不会产生冲突。

另外，拣配人员集中在一起，容易互相调配与支援。

这种布局方法的缺点是：物料上线补货距离较长，SPS为超多频次补货，距离长是个大问题，造成物流时间、物流成本上升。

另外，拣配人员与生产线操作人员是相对独立的两拨人，之间缺乏交流。

分散式布局是指SPS拣配区在生产线旁，相当于对原来的线边库的一种改变。

拣配人员完成料车配载后，转身走两步就把料车送到生产线旁了。

这种布局方法的优点是：上线距离短，上线物流成本低。

另外，拣配人员与生产线操作人员隶属同一个班组，互相交流很多，拣配人员熟悉生产线装配操作。

相当于原来的一组生产线人员现在分成拣配和装配两组人员，据说丰田当初设计SPS主要就是基于这样的思路。

这种布局方法的缺点是：拣配区进货物流复杂，进货物流可能会与补货空箱物流有冲突。

另外，拣配人员分散在各个班组中，无法形成规模优势，无法互相支援。

现在在中国设厂的企业中，大部分采用“相对集中”的布局方式，内饰、车门、底盘等各设一个SPS拣配区，临近相应的总装线，让上线物流线路尽可能短一些。

少量丰田工厂采用分散式布局方式，拣配、装配在同一班组。

在丰田的一部分工厂，部分SPS拣配人员来自原装配操作人员，属于生产班组；在多数其他汽车企业，SPS拣配人员主要来自物流人员，属于物流部门。

第四，规划SPS拣配区域内部设置与布局
SPS拣配区零部件存放料架以流利架、线棒料架为主。

有些SPS拣配区与与存储仓库在一起，可以以高位货架为主、结合少量流利架架等。

高位货架一层为拣配区，二、三层为零件存储区。

SPS料架的放置方法有“二字型”、“U字型”和“一字型”等，要便于料车进出和作业人员装卸、配载。

这里所说的料车包括两类：一类是给拣配区料架补货的料车，另一类是给生产线补货的料车。

SPS 拣配区靠近生产线的一端要设置待发运区，配载完物料的台车在这里等待出发。

SPS 零部件要按照节拍或时间表发运，所以，排队等待的物料台车需要有这样的缓冲区。

第五，确定补货搬运形式
SPS 补货搬运形式主要有三种：手工推物料台车；员工驾驶电瓶车牵引一台或多台物料台车；AGV 牵引物料台车（一台或多台）。

距离很近，可以考虑手工推料车；如果距离较远，就要考虑电瓶车等。

AGV 在中国的许多汽车企业也正越来越普及。

配合AGV 的应用，物流通道上需要设置AGV 导航方式，主要有电磁导航、磁带导航等方式可供选择。

China Kaizen
Nissan
第六，规划生产线边待上线区
如果SPS 拣配区离生产线较远，那么，补货料车需要一定的安全时间，就是要早到一会儿，宁可让料车稍微等待一会儿生产线，不能让生产线等待料车。

这就需要在上线处设置“待上线区”。

第七，确定物料台车同步随行方式
生产线边SPS料车的同步方式主要取决于地板链的宽度。

地板链较宽，可以直接将物料台车放在地板链上；地板链较窄，需要将物料台车放在地板链外，通过挂接装置，利用主生产线的动力牵引物料台车同步随行。

如果将料车在地板链外随行，最好设计SPS料车轨道，便于料车按预定轨道前行。

在随行过程中，有时会将台车里的料箱拿出来，放在车里或车外最方面的位置，以提高装配效率。

这就需要在地板链上画出相应的定置线，以便于实现生产线上物料盒的定置、规范。

第八，确定物料台车下线与返回方式
SPS料车里的零部件用完后，要离开生产线，然后返回SPS拣配区。

返回方式与补货方式一样，人工、电瓶车牵引、AGV牵引等。

先补货上线，返程途中带回空料车，完成一个闭环。

做好上述各个方面的规划与落实，SPS系统就可以在公司里运行了，Just in Time的物料上线模式就形成了。

精益管理顾问 宋文强 原创
著作有：《现场精细化管理（图解版）》、《图解TPM管理实务（案例实践版）》、《图解6S管理实务》等。