A320教程

空客320系列教程
进入冷舱状态：
首先Shift+3，打开中央引擎控制面板，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2切断两具引擎的油路，飞机停车
打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至OFF状态，现在飞机已经进入冷舱状态
冷舱启动：
打开顶板Shift+4，在ELEC（电力系统）区域点击BAT1（电池1）、BAT2（电池2）至ON位，现在各个显示面板已有显示
可以看到ND上显示MAP NOT AVAIL（地图不可用），需要给惯导定位
启动APU：
打开顶板Shift+4，点亮MASTER SW（APU总开关）和START 按钮至ON位，进入APU启动页面（1）
当达到100,说明APU已经启动
MCDU设置：
打开MCDU Shift+5，进入INIT（初始页面），在FROM/TO（1）里输入出发地\目的地机场四字代码（ZUCK/ZUUU）
点击ALIGN IRS（8）给惯导定位，需要点时间
2.COST INDEX (成本指数) 输入50
3.CRZ FL/TEMP(巡航高度) 输入计划航路巡航高度（236）
4.FLT NBR (航班号)
5.CO RTE (公司航路)
6.ALTN RTE (备降机场)
T LONG (经纬度)
8.ALIGN IRS(惯导）
点击F-PLAN（飞行计划页面），点击ZUCK进入
再点击DEPARTURE(离场)进入
今天我们选择ZUCK的20跑到起飞
选择离场程序
查看航图我们选择DS（合流水）12D离场，如果没有航图的可以进入这个网站查询/info/
选择DS（合流水）12D离场后大家可以看到ND面板上有一条黄颜色的虚线，点击MCDU的INSER(确认航路)，这时候ND上面的航线已经
变为绿色的
下面输入航路，航路数据：DS W31 WFX
点击DS导航点
进入航路输入页面，输入W31/WFX到VIA/GO TO,可以看到航路页面变成黄色,ND面板航路也变成黄色
点击MCDU的INSERT(确认航路)，ND上面的航线已经
变为绿色的
配载:
我们今天使用默认的配载模式，首先进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变燃料，中间油箱不加油，（请按按实际航路加油）
进入游戏菜单，点击飞机---燃料和负载---改变负载，记录Totl（零油总重）
回到MCDU
需要注意的是必须要从冷舱启动，如果不是冷舱启动无法使用INIT （初始页面）第二个配载页面
右上角有一个横向的白色小箭头，说明可以向后翻页，点击NEXT PAGE进入下一页
点击NEXT PAGE进入下一页，左键点击ZFWCG/ZFW(零燃油中心/零燃油重量),计算机会自动给出数据，检查下有与纪录
的TOTL(零油总重)不一致可手动修改
再左键点击BLOCK(燃油重量)，交给计算机计算
点击PERF（飞行性能）页面，进入TAKE OFF（起飞页面）
1. V1 VR V2 左键点击，自动计算输入
2. TRANS LAT(过渡高度)输入9850
3. TO SHIFT(剩余跑道距离)
4. FLAPS/THS（襟翼/配平）输入2/UP.3
5. FLEX TO TEMP（减推力起飞）输入华氏60
抄收ZUUU通播，降落跑道02，WFX01A进场点击ZUUU再点击ARRIVAL（进场程序）
选择02跑到进入，选择WFX(五凤溪)01A进场
现在看到有两个WFX，点击CLR，再点击白色虚线位置，连接上
大家现在可以看到所有的导航点都有了速度和高度限制，我们可以交给计算机自动飞行了
MCP自动驾驶仪面板
1.速度
2.航向
3.高度
4.升降率
Wilcox的自动驾驶仪使用法就是右键拔出人工操作，左键推回交给计算机控制
在3里输入起始高度6900英尺（2100米）
推出开车：
Shift+4打开顶板，点开APU BLEED（APU引气开关），显示为蓝色的ON，打开SEAT BELTS（安全带）和NO SMOKING（禁止吸烟）
及红色方块内的BEACON（红色防撞灯）、NAV&LOGO（航行及标志灯）
都是用百帕，点击箭头处调成百帕
启动引擎
Shift+3打开中央引擎控制台，在ENG START 调至SEART，点击引擎供油按钮ENG1、ENG2按照从右到左的顺序给两具引擎供油，发动机启动完成后，将ENG START调回至NORM，关闭MASTER SW（APU总开关）和START
推出完毕，打开顶板灯光区的WIN（机翼灯）、NOSE（机头灯）至TAXI位及RWY TURN （转弯灯），推油门滑行
起飞：
上跑道后，打开顶板灯光区的LAND（着陆灯）及STROBE（白色频闪灯）放襟翼2度，刹车MAX
红框里是起飞时必须要到位的各项指标
AUTO BRK 刹车（MAX）
SIGNS ON 安全带（开）
SPLRS 扰流板（预位）
FLAPS 襟翼（2度）
T.O CONFIG 起飞检查
打开中央引擎控制台，点击TO CONFIG检查起飞各项数据
现在如果一起正常，红框里应该使这个样子的
好，到这里地面部分全部讲完了，现在可以推油门起飞了
空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！
空客的油门当推到一定位置自动会激活自动油门，非常人性化啊！！当到达VR时轻抬机头离地，收起落架，爬升到1000英尺收襟翼，当箭头所指出闪烁LVR CLB时需要收油门致CL位
这时可以打开自动驾驶了，交给电脑自动控制吧，可以喝喝咖啡，睡个觉啦！！
中途也可以手动干预飞行，只要右键拔出旋钮就行啦
巡航阶段我就不说了，也没什么可说的，注意下高，空客系列是不会自动下高的，需要自己点一下
这个白色箭头就是计算机自动计算出下高的地方，当然你也可以在这之前就下高
调节MCP面板，将高度调到理想的高度，点击左键这时候飞机就会自动的低头下高了
至于再进阶的等待航线的设定什么的今天我就不涉及了，有兴趣的飞友可以自己找资料学习下
进近阶段：
打开MCDU，点击F-PLAN（飞行计划页面），翻页,点击ZUUU02，再点击ARRIVAL进入进场程序
现在看到红线标注的两个地方的数字，记录下来，盲降频率111.10，磁航向022
点击RAD NAW,盲降频率111.10输入到ILS/FREQ,磁航向022输入到CRS,点击ADF BFO
点击PERF,进入APPR(进近页面)，查看实时气象报把成都机场当时的修正海压1029输入到QNH，
地面温度输入到TEMP,风向/风速输入到MAG WIND,查航图ZUUU决断高度1813输入到MDA
在MCP面板点亮ILS,现在可以看到PFD的左下角有一个IFF 111.10证实可以截获盲降频率，并且有航向道指示
点亮MCP面板的LOC截获下滑道，当PFD的LOC指示从蓝变绿的时候说明我们已经截获航向道
这时点亮APPR（进场保持）开关，点亮AP2，准备截获下滑道
等G/S也变绿时说明我们已经截获下滑道了，飞机自动下高，我们可以把速度交给MCDU自动控制
放襟翼，放轮，准备着陆！！
空客的操作基本就是这样了，再进阶的东西就等着和大家一起研究了，
好累啊，不写啦！！！。