嘉陵江大桥工程施工设计方案课程
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2.2.3气象
该段地处亚热带湿润季风气候区，1月平均气温7.2℃，8月平均气温33.9℃，极端最低气温-1.8℃，极端最高气温42.2℃，无霜期330天，年平均日照1347.6小时，相对湿度50%，多年平均降水量1130.7mm，5～9月份占70%以上，年平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s。
第十篇图纸；
第十一篇 附录。
1.1.3补遗书（如果有）。
1.2技术规范
◆ 《铁路桥涵施工规范》；
◆ 《铁路架桥机架梁规程》；
◆ 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》；
◆ 《铁路桥涵施工技术安全规则》；
◆ 《铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》。
1.3其它
◆铁道部第二勘测设计院提供的技术设计资料；
（2）基础型式
基础除在嘉陵江主河道中的11和12号墩采用钻孔桩基础外，其它墩台基础均采用明挖基础。
（3）墩型
全桥的桥墩在30米以上时采用圆端形空心墩结构，较低的墩采用圆端形实心墩。桥台采用T型桥台。
2.3.3工程数量
主要工程数量表
工程项目名称
单 位
数 量
备 注
桥梁基础挖方
m3
54939
基础回填土/M5浆片
◆施工现场调查情况；
◆本单位的现有施工技术力量和施工设备能力；
◆在招标文件及投标书中提到的其他文件。
2 工程概况
2.1地理位置及工程环境
2.1.1桥址位置
井口嘉陵江特大桥位于重庆枢纽渝怀线遂渝线引入工程（团结村至鱼嘴段）上，桥位中心里程：C4K9+472.00；本桥处于嘉陵江下游河段，从狮子山南端经东风化工厂新施工区尾部的二塘渡口，横跨嘉陵江达柏溪沟下游，距长江入口处25km。
2.4.2 工程难点及重点
该桥施工的控制工程在桥梁的水中墩基础，如何顺利进行水中墩钢围堰就位下沉，封底混凝土灌注，钻孔桩和水中承台施工；在节约施工投入的同时，为桥梁的上部工程施工赢得时间，这是该桥施工的组织难点和重点；该桥施工的另一个重点是桥梁高墩墩身的施工和刚构梁体的悬灌，墩身施工控制和刚构梁体的线形控制，关系到其上部梁体的结构能否符合设计的要求，而梁体的线形控制又受到多方面因素的影响。
3 施组目标
3.1工期目标
3.1.1计划开工日期
一旦接到中标通知书，我集团公司将在五天内组织部分人员进场，进行现场的工程交接桩，办理临时施工用地手续，进行临时工程的施工，在招标文件规定的时间内完成施工准备工作，确保在监理工程师发出开工命令时能按时开工。
3.1.2计划竣工日期
按照招标文件要求的施工期限，分步进行工程施工进度规划，在招标文件规定的竣工日期内完成所有的工程，并交付建设单位使用。
梁部现浇钢筋混凝土
m3
7844
桥面人行道（宽1.30m）（双侧）
m
594.6
桥面人行道栏杆（双侧）
M
908.8
附属圬工（含改移道路）
M3
672.4
2.4 工程特征
2.4.1 工程特点
该桥为特大桥，为渝怀铁路工程全线控制工程之一，主跨处在嘉陵江主河道上，主跨梁体采用大跨度连续刚构，边中跨不对称；桥跨较高，60米以上的桥墩有多个，主河道中的墩基础施工水位水深达到40米以上，而且在主航道上，施工受到航运和洪水季节等的影响；桥位处施工场地开阔，两边均有现有的公路可以利用，施工条件较好；工程的地质条件单一，没有大的不良地质条件存在；主跨的承台基础均为大体积砼，且采用低位承台，在深水位下施工难度较大。
2.2.4地震
本地区设计地震烈度为Ⅶ级。
2.3设计概况
2.3.1技术标准
（待定）
2.3.2桥式布置
（1）桥式
全桥长908.07m，孔跨采用4×24+6×32+（84＋144＋84）+8×32+1×24m，主跨采用三跨预应力砼连续刚构梁。梁体主跨采用单相单室变高度箱形截面，其高度按二次抛物线变化，用对称悬灌浇注施工梁体。其它24m和32m铁路标准梁体采用预制架设。
渝怀铁路重庆井口嘉陵江大桥施工组织设计
1编制依据
1.1中华人民共和国重庆至怀化新建铁路项目招标文件
1.1.1招标邀请书。
1.1.2招标文件：
第一篇投标人须知；
第二篇投标书格式及附件；
第三篇合同条款；
第四篇协议书格式；
第五篇工程范围；
第六篇技术规范；
第七篇工程量清单；
第八篇工程施工组织计划；
第九篇辅助资料表；
2.2.2桥渡水文
嘉陵江最大洪水位一般出现在7～9月份，最低水位出现在1～3月份，最大水位变幅达31米，水位变化涨落率为0.3米，每年最大洪峰出现3～7次，洪峰持续时间3～8天。桥址处设计流量Q1/100=527900m3/s，H1/100=198.19m(自然)，V1/100=4.08m/s(自然)。桥址处施工水位H1/10=192.29m，一般冲刷线标高为166.64m，局部冲刷线标高为161.07m。
2.1.3航运情况
嘉陵江属国家Ⅲ级航道，但现阶段通过桥位处的船只吨位均较小，通航密度也不大，与施工的相互干扰较小。
2.2地质、水文、气象
2.2.1工程地质
桥位处属于丘陵河谷地貌，河谷呈U形，河宽约400～600米。河床稳定，河道微弯曲，右岸受冲刷，左岸接受堆积，表现为漫滩，呈现Ⅰ级或Ⅱ级阶地。桥址处无断裂及不良地质现象，基岩出露好，大部分为砂岩和泥岩互层。泥岩岩质较软，易风化崩解，砂岩为中细粒结构，层状结构，钙泥质Βιβλιοθήκη Baidu结；属Ⅴ级次坚岩，桥址位于磁器口向斜之北东翼，地层单斜节理不发育。基本承载力为：泥岩σ0=0.4Mpa，砂岩σ0=0.6Mpa。
2.1.2工程环境
地表水对混凝土无侵蚀，地下水现无污染、对混凝土无侵蚀性，桥址右岸东风化工厂在建的红矾钠车间，其建成投产后有可能对桥墩混凝土产生侵蚀。
桥址两侧场地较为宽阔，施工场地布置选址较为容易；两侧均有既有公路通至施工现场附近，仅需修建部分施工便道即可满足施工需要；嘉陵江常年可通航，水路运输较为便利；桥址附近砂石材料较为丰富，可就近采购用于本工程，但用于高标号混凝土的中粗砂缺乏，需到四川德阳或简阳采购。
m3/ m3
29675/5399.5
钢围堰/围堰封底砼
t/ m3
9676.5/5016.7
基础及承台圬工（不含孔桩）
m3
14561.3
Φ2.0m钻孔桩
m
1950
墩台身圬工
m3
24551
墩台帽、托盘、支承垫块、道碴槽圬工
m3
3279.5
Lp=24m预应力梁
孔
5
预制安装
Lp=32m预应力梁
孔
14
预制安装
该段地处亚热带湿润季风气候区，1月平均气温7.2℃，8月平均气温33.9℃，极端最低气温-1.8℃，极端最高气温42.2℃，无霜期330天，年平均日照1347.6小时，相对湿度50%，多年平均降水量1130.7mm，5～9月份占70%以上，年平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s。
第十篇图纸；
第十一篇 附录。
1.1.3补遗书（如果有）。
1.2技术规范
◆ 《铁路桥涵施工规范》；
◆ 《铁路架桥机架梁规程》；
◆ 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》；
◆ 《铁路桥涵施工技术安全规则》；
◆ 《铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》。
1.3其它
◆铁道部第二勘测设计院提供的技术设计资料；
（2）基础型式
基础除在嘉陵江主河道中的11和12号墩采用钻孔桩基础外，其它墩台基础均采用明挖基础。
（3）墩型
全桥的桥墩在30米以上时采用圆端形空心墩结构，较低的墩采用圆端形实心墩。桥台采用T型桥台。
2.3.3工程数量
主要工程数量表
工程项目名称
单 位
数 量
备 注
桥梁基础挖方
m3
54939
基础回填土/M5浆片
◆施工现场调查情况；
◆本单位的现有施工技术力量和施工设备能力；
◆在招标文件及投标书中提到的其他文件。
2 工程概况
2.1地理位置及工程环境
2.1.1桥址位置
井口嘉陵江特大桥位于重庆枢纽渝怀线遂渝线引入工程（团结村至鱼嘴段）上，桥位中心里程：C4K9+472.00；本桥处于嘉陵江下游河段，从狮子山南端经东风化工厂新施工区尾部的二塘渡口，横跨嘉陵江达柏溪沟下游，距长江入口处25km。
2.4.2 工程难点及重点
该桥施工的控制工程在桥梁的水中墩基础，如何顺利进行水中墩钢围堰就位下沉，封底混凝土灌注，钻孔桩和水中承台施工；在节约施工投入的同时，为桥梁的上部工程施工赢得时间，这是该桥施工的组织难点和重点；该桥施工的另一个重点是桥梁高墩墩身的施工和刚构梁体的悬灌，墩身施工控制和刚构梁体的线形控制，关系到其上部梁体的结构能否符合设计的要求，而梁体的线形控制又受到多方面因素的影响。
3 施组目标
3.1工期目标
3.1.1计划开工日期
一旦接到中标通知书，我集团公司将在五天内组织部分人员进场，进行现场的工程交接桩，办理临时施工用地手续，进行临时工程的施工，在招标文件规定的时间内完成施工准备工作，确保在监理工程师发出开工命令时能按时开工。
3.1.2计划竣工日期
按照招标文件要求的施工期限，分步进行工程施工进度规划，在招标文件规定的竣工日期内完成所有的工程，并交付建设单位使用。
梁部现浇钢筋混凝土
m3
7844
桥面人行道（宽1.30m）（双侧）
m
594.6
桥面人行道栏杆（双侧）
M
908.8
附属圬工（含改移道路）
M3
672.4
2.4 工程特征
2.4.1 工程特点
该桥为特大桥，为渝怀铁路工程全线控制工程之一，主跨处在嘉陵江主河道上，主跨梁体采用大跨度连续刚构，边中跨不对称；桥跨较高，60米以上的桥墩有多个，主河道中的墩基础施工水位水深达到40米以上，而且在主航道上，施工受到航运和洪水季节等的影响；桥位处施工场地开阔，两边均有现有的公路可以利用，施工条件较好；工程的地质条件单一，没有大的不良地质条件存在；主跨的承台基础均为大体积砼，且采用低位承台，在深水位下施工难度较大。
2.2.4地震
本地区设计地震烈度为Ⅶ级。
2.3设计概况
2.3.1技术标准
（待定）
2.3.2桥式布置
（1）桥式
全桥长908.07m，孔跨采用4×24+6×32+（84＋144＋84）+8×32+1×24m，主跨采用三跨预应力砼连续刚构梁。梁体主跨采用单相单室变高度箱形截面，其高度按二次抛物线变化，用对称悬灌浇注施工梁体。其它24m和32m铁路标准梁体采用预制架设。
渝怀铁路重庆井口嘉陵江大桥施工组织设计
1编制依据
1.1中华人民共和国重庆至怀化新建铁路项目招标文件
1.1.1招标邀请书。
1.1.2招标文件：
第一篇投标人须知；
第二篇投标书格式及附件；
第三篇合同条款；
第四篇协议书格式；
第五篇工程范围；
第六篇技术规范；
第七篇工程量清单；
第八篇工程施工组织计划；
第九篇辅助资料表；
2.2.2桥渡水文
嘉陵江最大洪水位一般出现在7～9月份，最低水位出现在1～3月份，最大水位变幅达31米，水位变化涨落率为0.3米，每年最大洪峰出现3～7次，洪峰持续时间3～8天。桥址处设计流量Q1/100=527900m3/s，H1/100=198.19m(自然)，V1/100=4.08m/s(自然)。桥址处施工水位H1/10=192.29m，一般冲刷线标高为166.64m，局部冲刷线标高为161.07m。
2.1.3航运情况
嘉陵江属国家Ⅲ级航道，但现阶段通过桥位处的船只吨位均较小，通航密度也不大，与施工的相互干扰较小。
2.2地质、水文、气象
2.2.1工程地质
桥位处属于丘陵河谷地貌，河谷呈U形，河宽约400～600米。河床稳定，河道微弯曲，右岸受冲刷，左岸接受堆积，表现为漫滩，呈现Ⅰ级或Ⅱ级阶地。桥址处无断裂及不良地质现象，基岩出露好，大部分为砂岩和泥岩互层。泥岩岩质较软，易风化崩解，砂岩为中细粒结构，层状结构，钙泥质Βιβλιοθήκη Baidu结；属Ⅴ级次坚岩，桥址位于磁器口向斜之北东翼，地层单斜节理不发育。基本承载力为：泥岩σ0=0.4Mpa，砂岩σ0=0.6Mpa。
2.1.2工程环境
地表水对混凝土无侵蚀，地下水现无污染、对混凝土无侵蚀性，桥址右岸东风化工厂在建的红矾钠车间，其建成投产后有可能对桥墩混凝土产生侵蚀。
桥址两侧场地较为宽阔，施工场地布置选址较为容易；两侧均有既有公路通至施工现场附近，仅需修建部分施工便道即可满足施工需要；嘉陵江常年可通航，水路运输较为便利；桥址附近砂石材料较为丰富，可就近采购用于本工程，但用于高标号混凝土的中粗砂缺乏，需到四川德阳或简阳采购。
m3/ m3
29675/5399.5
钢围堰/围堰封底砼
t/ m3
9676.5/5016.7
基础及承台圬工（不含孔桩）
m3
14561.3
Φ2.0m钻孔桩
m
1950
墩台身圬工
m3
24551
墩台帽、托盘、支承垫块、道碴槽圬工
m3
3279.5
Lp=24m预应力梁
孔
5
预制安装
Lp=32m预应力梁
孔
14
预制安装