[重庆]桥梁工程跨铁路线防护棚施工专项方案

[重庆]桥梁工程跨铁路线防护棚施工专

项方案

2013年4月10

xx大道桥梁跨越xx铁路及xx二线防护棚施

工专项方案

一、编制依据

1、xx新区xx大道一期xx段招投标文件和施工设计文件。

2、城市道路施工相关技术规范和相关安全规程

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-xx）

《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006)

《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

4、根据xx铁运[2013]80号文《xx铁路局营业线施工及安全管理实施细则》、铁运[xx]280号《铁路营业线施工安全管理办法》等文件要求。

5、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》等有关规定。

6、施工现场相关资料和实地调查数据。

二、工程概况

（一）、 xx大道一期工程xx段主体工程由xx路桥梁工程和主线xx桥桥梁工程组成，主线xx桥起点里程为XX3+820，桥台起点里程为XX3+960，xx路桥梁与主线桥呈“L”状相连接，两桥梁间路基长度140米（仅能用于桥梁预制场的场地），主线xx桥共19跨，在第16、17跨两次跨越xx铁路，设计采用42.5米斜交箱梁跨越铁路，单幅每孔5片梁，xx路桥梁右幅8跨，左幅7跨，在第4跨和第7跨，分别采用42.5米和32.5米箱梁跨越xx铁路。单幅每孔6片梁。全标段总共280片箱梁，纵坡达4%，跨越铁路的42.5米箱梁重量达210吨，桥梁架设非常困难，对工人和设备的要求很高。组装、拆拼架桥机必须经专业人员施作。

（二）、xx大道1#桥上跨xx铁路及xx二线防护棚工程，桥梁与既有铁路线路斜交，与xx线相交里程为XX42+545，交叉角度42°，

桥梁梁底距既有轨面最小净距为11.88m。与xx二线相交里程为XX42+670，交叉角度49°，桥梁梁底距既有轨面最小净距为10.77m。为保证该桥在施工中的既有线行车安全，本方案采用碗扣式钢管和钢桁架梁搭设棚架进行防护。

防护棚与既有线路正交布置，xx线防护棚长70m、宽12m、高28m～37m（桥底到棚顶），轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在7.2m以上。基底用C20砼加固处理，桥下部分管架满搭，立管纵横间距均为0.6m，纵横管步距均为0.9m，自既有桥梁底部开始分两侧向上搭设，线路以上棚架两内侧用封闭网进行2m高封闭。xx二线防护棚长70m、宽12m、高18m～30m（桥底到棚顶），轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在7.2m以上。基底用C20砼加固处理，桥下部分管架满搭，立管纵横间距均为0.6m，纵横管步距均为0.9m，自既有桥梁底部开始分两侧向上搭设，线路以上棚架两内侧用封闭网进行2m高封闭。

（三）、xx跨线桥跨越xx铁路防护棚工程，桥梁与既有铁路线路斜交，相交里程为XX41+910，交叉角度86°，桥梁梁底距既有轨面最小净距为13.54m。为保证该桥在施工中的既有线行车安全，本方案采用碗扣式钢管和钢桁架梁搭设棚架进行防护。

防护棚与既有线路正交布置，防护棚长35m、宽12m、高10.8m，轨面至棚顶横梁底大于9.0m，内空均在6.0m以上。基底用C20砼加固处理，防护棚边架用碗扣式钢管搭设，立管纵横间距距均为0.6m，横管、纵管上下步距为0.9m。顶部用自制钢桁梁和方木、木板、铁皮等搭设。

三、主要工程数量表

四、施工进度及计划

我部于xx年9月进场，xx年2月正式开工建设xx大道一期工程xx段，由于确保既有铁路线的运行安全，桥梁施工一直处于半停工状态，原计划6个月施工完成的桥梁下部结构，于2013年1月桥梁下部结构才全部完成。

xx年12月主线桥左幅桥梁上部梁板安装至14跨，抵达xx铁路，由于铁路防护棚架未施工，无法继续向前架设箱梁，拆卸架桥机转运至主线桥右幅再拼装架桥机架设箱梁，截止2013年3月12日已经架设右幅箱梁到第五跨。

目前桥梁下部结构全面完成，箱梁预制每月计划40片，计划2013年8月完成箱梁预制，2013年10月达到通车功能。（一）、xx大道主线桥棚架施工

1、搭设防护棚阶段

在接到xx铁路局的方案审查批复，相关手续完善，下达施工计划后,开始动土施工。施工分桥下和桥上两部分进行，桥下部分在施工合同正式签订，监管计划下达后开工，桥上部分在所有施工手续完善且桥下部分已完成后请点在封锁时间内施工，实际施工时间以计划下达为准，工期以此顺延。暂定施工计划如下：(如有变化,工期顺延)

2013年5月1日开工:

（1）、第1—第15天，完成棚架基础平整及C20砼浇筑。

安全卡控：人身安全、设备安全，责任人：黎永辉

（2）、第16—35天，完成桥下部分管架搭设。

安全卡控：用电安全、高空坠物，责任人：黎永辉

（3）、第36—65天，每天请点封锁90～120分钟(具体按运输处批准时间为准)，完成桥上部分接触网以下2米段防护棚边架的搭设及两侧的封闭网安设。

安全卡控：材料侵限、施工延点、高空坠物，责任人：黎永辉（4）、第66—80天，每天请点封锁90～120分钟、供电接触网停电配合(具体按运输处批准时间为准)，完成接触网下2米以上范围内防护棚边架的搭设。

安全卡控：触电、施工延点、高空坠物，责任人：黎永辉

（5）、第81—85天，每天请点封锁90～120分钟、供电接触网停电配合(具体按运输处批准时间为准)，完成钢桁梁吊装。

安全卡控：机械伤害、施工延点、高空坠物，责任人：黎永辉

（6）、第86—90天，每天请点封锁90～120分钟、供电接触网停电配合(具体按运输处批准时间为准)，完成方木、木板、防水卷材和铁皮施工。

安全卡控：施工延点、高空坠物，责任人：黎永辉

2、防护棚看守和安全防护阶段

（1）、防护棚搭设完成后交付使用，第91—210天为防护棚使用时间（看守和安全防护），主要进行xx大桥梁部及托架、栏杆、步行板、防抛网等项目施工，上部施工完毕，进行防护棚拆除。

（2）、在此期间必须派专人对管架及横梁的连接扣件进行检查，既有桥面以下的管架必须每天检查一次。既有桥面以上的管架及横梁必须利用封锁时间（其它施工单位的天窗点也可）逐层检查，尽可能在一周内检查一遍。

（3）、对检查的时间、检查人、发现问题和处理情况必须用专用的检查记录薄做好详细记录。

（4）、对检查发现的问题，现场能够及时处理的必须立即处理。若发现的问题较严重，现场不能及时处理或者需要其它单位配合才能处理的必须立即上报工务段调度、桥路技术科和多经公司领导、技术室。

安全卡控：拉绳松动、螺栓松动、棚架偏斜，责任人：黎永辉

3、撤除防护棚阶段

在确定xx大桥梁体及其他部位施工对既有线路无影响，施工计划已下达后,开始进行防护棚撤除施工。施工时间初步定为第211天开始撤除，实际时间以xx大桥全部完成时间和xx铁路局有关单