主箱涵主要施工方案

S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山

大道立交工程

主箱涵施工方案

浙江登峰交通集团有限公司

S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程

第一合同段项目经理部

S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程主箱涵施工方案

一、工程简况

由我公司承建的S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程第1标段起止桩号为K0+530-K1+280段，全长为750米。下穿主箱涵起止桩号为K0+815.27-K1+860.1，总长44.83米，总宽21.4米，高度7.7米，双向四车道，与相交道路斜交80°。

箱涵横断面布置为：0.9米（侧墙）+0.8米（护栏+边沟）+7.5米（机动车道）+0.5米（路缘带）+2米(检修带+中板)+0.5米（路缘带）+7.5米（机动车道）+0.8米（护栏+边沟）+0.9米（侧墙）=21.4米。

结构采用现浇C35防水钢筋砼箱涵结构，顶板厚0.8米，侧板厚0.9米，中板厚0.7米，底板厚0.9米，顶板与侧板之间设置0.7米*0.5米倒角，侧板与底板之间设置0.5米*0.5米倒角。底板采用15厚C15素砼垫层。

箱涵在中心位置设置80cm宽变形缝。结构防水以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位采用多道防水处理。

在箱体外侧顶板采用单组分高强度聚氨酯防水防腐涂料；在箱体外侧侧墙采用氯丁乳胶砂浆直接喷涂在混凝土表面，分两侧喷涂；箱

涵底板浇筑后在全箱涵内表面刷涂2.4毫米厚水泥基渗透结晶型防水涂料。结构搞渗等级P8。

下穿箱涵内侧（侧避及顶面）喷涂真石漆，真石漆颜色由业主及设计确认后方可施工。

二、工期计划

本工程计划开工时间为2015年7月1日，完工时间为2015年9月1日。具体开工时间依据总监理工程师颁布的开工指令为准。

三、施工准备情况

1、施工人员准备情况

劳动力情况表

各工种紧密配合，具体分工如下：

普工：清理基槽土方，搬移材料、垫层铺设、配合技术工种作业等。

模板工：支模前的放线，配模，支模，拆模等。

架子工：施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。

钢筋工：钢筋加工及半成品的运输，绑扎，保护层的控制等。

混凝土工：混凝土的浇筑入模，振捣，养护等。

2. 机械及料具

机械及料具情况表

四、施工方案

（一）测量与放样

1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。

2、核对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。

3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。

（二）基础施工

1、基坑开挖

（1）根据设计要求采用整体明挖法开挖施工，基坑按照设计采用台阶法放坡开挖，主箱涵第一级台阶采用10cm厚C20喷射砼放坡为1:0.75，再设2.5m宽平台,第二级台阶采用10cm厚喷射砼内设20cm ×20cmφ8mm钢筋网，放坡为1:1，基坑外采用明沟排水，基坑内采用集水坑降水（详见深基坑开挖方案）。

（2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时，报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。

2、垫层混凝土施工

（1）垫层支模采用5cm*15cm（宽*高）钢模板，短钢筋打入基底.模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。

（2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。

垫层采用C15混凝土，由本项目混凝土拌和站供应。采用振动棒振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。

（3）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。

（4）混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。

（5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。

（三）箱涵施工

⑴、施工顺序

垫层施工→北半幅底板施工→南半幅底板施工（同时北半幅墙身施工）→南半幅墙身施工→北半幅顶板施工→南半幅顶板施工→后浇带施工→防水施工

⑵、钢筋施工

钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次

进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。

受力钢筋搭接接头采用焊接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在顶处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不超过该长度范围内受力钢筋总面积的25%，钢筋的纵向焊缝采用搭接焊。在绑扎钢筋时，绑扎或预留墙身预埋钢筋并定位。

钢筋绑扎应注意钢筋型号、间距，不能出错，钢筋接头应错开，垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋绑牢。

⑶、模板施工

钢筋绑扎完成，经监理检查验收后支设箱涵模板。箱涵模板计划采用竹胶板及钢模板组合，箱涵倒角采用定型钢模板，其余部分采用δ=1.5cm厚9层防水竹胶板。

在施工时竹胶板以5cm×10cm木枋为竖向背楞，间距30cm，横向φ48钢管辅以双向φ14＠150cm对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于30cm。

主箱涵施工前应考虑箱涵模板的连续安装，本次主箱涵计划分三段浇筑（底板→墙身→顶板）。第一段底板施工到下倒角以上15cm 年，第二段墙身施工到上倒角顶端，第三段顶板施工。

第一段施工底时应考虑到墙身模板的连续性，在下倒角上口10cm处采用PVC管设置一排墙身模板的对拉钢筋预留孔，以保证底板与墙身两次混凝土浇筑时的平整度，防止混凝土错台的发生。第二段浇筑墙身混凝土时以同样的方法在上倒角下口10cm处设置一排对