全路面起重机普及资料

全路面起重机会不会成为中国汽车起重机的主流

□卓先领

不久前，地处西北的一家工程专用车辆租赁公司一次订购了10台全路面起重机。这份普通的订单引起业内关注，因为全路面起重机在国外市场占有很大比例，而在我国的发展前景还不十分明朗。这一份订单究竟是因为西部多为高原、山地和半沙漠化地区，用户对全路面起重机情有独钟？还是预示着全路面起重机开始在中国市场兴起？企业何时应该在全路面起重机上投入重兵？有些专家甚至认为，中国全路面起重机的时代已经悄悄走来。

高技术、高性能使全路面起重机成为欧洲新宠

全路面起重机在国外，尤其在欧洲已很普及。德国哥德瓦尔德公司研制出世界上第一台全路面起重机之后，上世纪70年代世界上有多家企业相继以自己的新产品投放市场。但当时的全路面起重机由于价格过高，还只是汽车起重机行业中的贵族，直到1978年产品逐步发展成熟时，其在欧洲市场的占有率也仅有10%。到1988年，由于其高技术、高性能和多用途等优点越来越被用户认可，这只白天鹅终于没有了“犹抱琵琶半遮面”的羞涩，出现了超常规的增长。在欧洲起重机市场中占到60%，20世纪90年代中期以后市场占有率突破了80%，成为备受欧洲用户欢迎的主流产品。

这种产品综合了汽车起重机快速转移和越野负载行驶等主要功能，与普通类型的汽车起重机相比具有如下优势：更加优越的起重性能，更强的越野能力，能够适应不同工作环境的要求；结构紧凑，重量轻，外形尺寸小，具有良好的行驶性能；底盘悬挂方式为油气悬挂，减震效果明显，能根据路面高低不平，自动调平车架，使爬坡能力更强；全轮转向，全桥驱动，转弯半径小，可蟹形行走，使用范围更广范；并可根据需要升高或降低车架高度，以提高行驶性能和通过能力；支腿跨距大，作业稳定性好；可以不受前方区域的限制，360°全方位作业等等。

由于全路面起重机具有明显的技术优势，很多业界人士都认为，它代表着全球汽车起重机的未来发展趋势，这也使得几乎所有著名制造商都不约而同地将其作为重点发展对象。利勃海尔公司甚至放弃了传统汽车起重机生产，成为全球第一家全心研制全路面起重机的企业。该公司已经研制出多桥大吨位的全路面起重机。

日本、北美市场由于开发起步晚、用户使用习惯等原因，目前全路面起重机所占比例要比欧洲小得多。如日本行业协会公布的数据表明，日本2002年共销售汽车起重机1343台，其中越野轮胎式起重机为1051台，所占比例近80%。尽管如此，美、日公司对全路面起重机也开始投入了大量人力、物力，不遗余力地全心研制。美国企业开发的全路面起重机在国内

销量不太景气的情况下，纷纷把拓展重点转向了欧洲市场，并实现了很好的销售业绩，如格鲁夫、戴摩根、佛恩等企业近年来在德国市场的份额正在逐年扩大。

国产全路面起重机高起点上路

我国全路面起重机的研制起步较晚，但开发工作进展很快。目前，国内掌握独立开发、制造全路面起重机技术及自主知识产权的企业仅有徐工集团重型机械厂一家。徐重2002年以来接连推出了QAY25、QAY125全路面起重机以及目前刚刚完成装配的QAY50全路面起重机，其中区别于汽车起重机的关键技术有60多项，迅速形成了自己的产品系列。

其中，QAY25全路面起重机可以看作是中国起重机市场开始起动的标志，同时它也预示着下一阶段中国汽车起重机市场的发展走势。

租赁业的发展将促进全路面起重机市场的形成

全路面起重机当年在欧洲市场迅速成为主流产品，除拥有技术、性能优势外，还有一个重要原因，即欧洲起重机行业租赁业务发展较快，许多租赁商特别喜爱这种多用途、在各种道路及恶劣作业场地行驶通过能力强的产品，这直接推动了全路面起重机的高速发展。

我国工程机械租赁业虽然从上世纪90年代才兴起，但发展非常迅速，一项调查表明，仅徐州地区目前主营或兼营工程机械租赁业务的就有80多家，年出租4500多台次，其中汽车起重机租赁是其一项重要业务。同时，个体、私营业主已经成为国内汽车起重机购买的主群体，所占比例近80%，特别是在江浙等沿海地区，个体购车的比例已高达95%。租赁商和个、私业主作为特殊的购买群体，这些用户与当年欧洲的用户一样会非常关注高技术、高性能、多用途的全路面起重机。虽然一台全路面起重机的价格一般要比同种吨位的普通汽车起重机高出一倍，但这些用户在完成充分的资本、资金积累之后，在新一轮的投资扩张中，更加优越的全路面起重机必将吸引住他们精挑细选的眼球。国内企业随着对全路面起重机的越来越重视，以及研发、制造能力的不断提升，也会推出越来越多的令国内用户满意的全路面产品。

《中国汽车报》（2003年12月2日第19版）

全路面起重机作为工程起重机行业的一个重要产品系列，综合了汽车起重机快速转移和越野轮胎式起重机能越野、负载行驶等主要特点。这种合二为一的产品与普通类型的汽车起重机相比具有明显优势：更加优越的起重性能，越野能力强，能够适应不同工作的要求。该机型在国际市场上的销量仅次于汽车起重机。但由于全路面起重机价格昂贵，超出同等吨位汽车起重机的60%，对国内很多用户而言仍属于“贵族”型产品，所以销量并不好。但业内专家认为，全路面起重机将是今后工程起重机发展的一个方向。我国全路面起重机的研发工作

起步较晚。直到2002年，徐重才推出国内首台25吨级全路面起重机，改写了中国不能制造全路面起重机的历史。如今，徐重已将全路面起重机发展到300吨级，形成了130吨级、160吨级和200吨级的系列全路面起重机产品。据徐重公司人员透露，今年公司已经售出了7台全路面起重机。虽然数量不多，但由于全路面起重机每年的市场需求也只有50台左右，而竞争对手又都是世界巨头，取得这样的成绩已十分可贵。据悉，目前除了徐重外，还有中联重科浦沅分公司、四川长江工程起重机有限责任公司等少数几家企业在从事全路面起重机的生产