第六章 集装箱运输管理

一、集装箱与集装箱运输的定义
（一）集装箱的定义 集装箱是我国大陆的称谓，其英文名称是 container。在中国香港称为“货箱”，在中国 台湾称做“货柜”(用中国地图来表示)。
国际标准化组织认为：
“集装箱是一种运输设备，具备以下条件： 1)具有足够的强度，可长期反复使用； 2) 适合一种或多种方式运输，途中转运时，箱内货 物不必换装； 3) 可进行快速搬运和装卸，特别便于从一种运输方 式转移到另一种运输方式； 4)便于货物装满或卸空； 5)具有1m3及1m3以上的容积。 集装箱这一术语不包括车辆和一般包装”。
（一）按货物性质分
图6-7 集装箱货物的种类
（二）按货物是否适合装箱分
图6-8 按货物是否适合装箱分类
二、按货物种类选择集装箱
表6-2 不同货物对集装箱的适用性
集装箱种类
杂货集装箱 开顶集装箱 台架式集装箱 散货集装箱 平台集装箱 通风集装箱
货物种类
清洁货、污货、箱装货、危险货、滚筒货、卷盘货等 超高贷、超重贷、清洁货、长件货、易庸货、污货等 超高货、超重货、袋装货、捆装货、长件货、箱装货等 散货、污贷、易腐货等 超重货、超宽货、长件货、散件货、托盘货等 冷藏货、动植物检疫货、易腐货、托盘货等
第六章 集装箱运输管理
学习目标
重点难 点 主要内容
本章小结 思考与练习
学习目标
• • • • • 掌握集装箱以及集装箱运输的定义 了解集装箱货物的分类 掌握集装箱运输方式的选择 了解集装箱海运运输的分类 掌握集装箱海运运输组织的一般程 序 • 理解集装箱海运提单的定义和作用
• • • •
能区分各种不同国际标准的集装箱 能对货物进行分类 能按货物的种类类选择集装箱 能根据实际需要选择集装箱运输的交接方 式 • 能区分海运提单的种类
•
国际标准集装箱的分类；适箱货 物分类；集装箱选择；海运提单。
第一节 集装箱Leabharlann Baidu输概述 第二节 集装箱货物
第三节 集装箱运输方式选择 第四节 集装箱海上运输管理
第一节
本节点睛
集装箱运输概述
一、集装箱与集装箱运输的定义
二、集装箱运输的特点与优越性 三、集装箱运输系统
集装箱在运输行业的引入，不仅保证 了货物运输的服务质量，减少了货损货差， 同时也提高的装卸效率和包装成本，非常 适合是高价值件杂货物运输。
表6-1 国际标准集装箱
规格 3m (10ft)箱 6.1m (20ft)箱 箱型 ID IDX ICC IC ICX IBBB 9.1m (30ft)箱 IBB IB IBX 9.12m (29ft11.25in) 2.44m(8ft0i n) 6.05m (19ft10.25in) 2.44m(8ft0i n) 长度L 2.99m (9ft9.75in) 宽度W 2.44m(8ft0i n) 高度H 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 2.9m(9ft6in) 2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 28400 24000
6．集装箱卡车
• 集装箱卡车主要 用于集装箱公路长途 运输、陆上各结点 （如码头与码头之间、 码头与集装箱货运站 之间、码头与铁路办 理站之间）之间的短 驳以及集装箱的“末 端运输”（将集装箱 交至客户手中）。
7．集装箱铁路专用车-见第三章
• 集装箱铁路专用车主要用于铁路集装
箱运输。铁路集装箱专用车主要用于集装
（一）集装箱运输的基本要素
• 1．适箱货物
物理与化学属性适合于集装箱运 输，货物本身价值较高，对运费 的承受能力较大的货物。
物理与化学属性上要以装箱，但 货物本身价值较低，对运费的承 受能力较差的货物。 物理与化学属性不适合装箱，或 对运费的承受能力很差，从经济 上不适合集装箱运输的货物.
图6-4
适箱货物
• “集装箱运输”是指货物装在集装箱内进 行运送的运输方式。
图6-2 几种常用的集装箱运输设备
托盘成组化比单件装卸单元提高 了20～40倍，集装箱与托盘相比， 装卸单元又扩大了15～30倍。
二、集装箱运输的特点与优越性
用火车装运玻璃器皿，一般破损率在30%左右，改为集装箱运输后， 破损率下降到5%以下，在美国类似运输破损率不到0.01%，日本也小 于0.03%。
二、按货物种类选择集装箱
•
不同货物对集装箱的适用性不同， 但是绝大多数货物都是适合于通用型集装 箱（即杂货集装箱）的，另外，特种集装 箱的运输和装卸费用也高于通用型集装箱， 因此在实际工作中应适当选取最适合的集 装箱种类。
一、集装箱货物分类
集装箱货物分类是根据研究目的，将货
物按照某种标志划分为不同的类型和组。
（二）国际标准的集装箱
• 国际标准化组织ISO/TC104技术委员会对 集装箱国际标准作过多次补充和修改，现行的 国际标准为第I系列共13种，如表6.1所示。 • 目前，在海上运输中，经常使用的是IAA 型和ICC型集装箱，在实际使用中常以不同长 度作为区别的标准，如6.1m（20ft）、12.2m （40ft）集装箱就是指ICC、IAA型集装箱。
2．标准集装箱
• 前面罗列了国际标准集装箱的含义。
除了国际标准集装箱外，各国还有一些国
内和地区标准集装箱，在这里不一一叙述。
3．集装箱船舶
• 集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转 化的过程。最早的集装箱船舶是件杂货与集装 箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构。发 展到现在，在国际海上集装箱运输使用的集装 箱船舶，均已专业化，而且船型越来越大。
2．集装箱铁路运输子系统
• 集装箱铁路专用车、集装箱铁路办理 站与铁路运输线等组成了集装箱铁路运输 子系统。它是集装箱多式联运的重要组成 部分。随着“陆桥运输”的起始与发展， 集装箱铁路运输子系统在整个集装箱多式 联运中起着越来越重要的作用。
3．集装箱公路运输子系统
• 集装箱卡车、集装箱公路中转站与公 路网络，构成了集装箱公路运输子系统。 集装箱公路运输子系统在集装箱多式联运 过程中，完成短驳、串联和“末端运输” 的任务。 • 在不同国家和地区，由于地理环境、 道路基础设施条件的不同，集装箱公路运 输子系统处于不同的地位，发挥着不同的 作用。
三、集装箱运输系统
• 由于集装箱运输是一种“门——门”的运 输方式，是一种国际间的多式联运，所以集装 箱运输必定是一个复杂的大系统。这个复杂的 大系统可从“基本要素”和由“基本要素”不 同组合方式而形成的各个子系统等两个层面上 去观察和认识。
物理与化学属性适合于集装箱运 输，且货物本身价值高，对运费 的承受能力大的货物。
4．集装箱航空运输子系统
• 在相当长一段时期内，由于航空运输 价格昂贵、运量小，集装箱的航空运输占 的份额很小。近年来，随着世界经济整体 的增长，航空运输速度快、对需求响应及 时从而可缩短资金占用时间等优越性逐渐 显现出来。航空集装箱运输子系统的地位 正在逐渐提高。
第二节 集装箱货物
本节点睛 一、集装箱货物分类
四、集装箱货物的交接方式
图6-11 集装箱货物的交接方式
第四节 集装箱海上运输管理（以后 内容不讲）
本节点睛 一、集装箱海运运输的分类 二、海上国际集装箱运输企业 三、集装箱海上运输组织的一般程序 四、主要集装箱海运运输航线 五、集装箱海运提单
•
集装箱海运提单的签发，表明承运
人对其所承运的集装箱货物的责任开始履 行；集装箱海运提单对托运人起到初步证 据的作用，而对于收货人则起到绝对证据 的作用，代表集装箱货物的所有权。
最大总 重量/kg
10160
IAAA
12.2m (40ft)箱 IAA IA IAX 12.2m (40ft0in) 2.44m(8ft0i n)
2.9m(9ft6in)
2.59m(8ft6in) 2.44m(8ft0in) <2.44m(8ft0in) 30480
图6-1 几种常见箱型的集装箱
（三）集装箱运输
2.不定期船运输（Tramp shipping）
• 不定期船运输亦称租船运输（Transport by chartering），是一种按照船舶所有人（出 租人）与需要运力的租船人（承租人）之间签 订的租船合同（Charter Party，即：C/P）组 织运输。集装箱海运运输绝大部分属于班轮运 输。
付时，货物是否完好的状态就比较明显了，
一旦此时发生货损货差，运输营运人将不得
不承担相应的责任。
一、装箱方式
1．整箱
• 货主向承运人或租赁公司租用一定的集装 箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下， 货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并 取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
2．拼箱
• 承运人接受货主托运的数量不足整箱的小 票货, 运后根据货类性质和目的地进行分类整 理，把去同一目的地的货，集中到一定数量， 拼装入箱。
4．集装箱码头
• 集装箱水路运输的两端必须有码头，以便装船与卸船。现
代化的集装箱码头已高度专业化，码头前沿岸机配置、场地机
械配置、堆场结构与装卸工艺配置均完全与装卸集装箱配套。
5．集装箱货运站
集装箱货运站在整个集装箱运输系 统中发挥了“承上启下”的重要作用， 图6-5 集装箱货运站的分类与职能 是一个必不可少的基本要素
•
二、集装箱货流组织形式
图6-9 集装箱货流组织形式
三、集装箱货物的交接地点
1．集装箱码头堆场（Container Yard简称CY） • 集装箱码头堆场包括集装箱前方堆场
（marshalling yard）和集装箱后方堆场
（container yard），但有些国家对集装箱堆场并不
分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。
集装箱货运站一般包括集装箱装卸港的市区货运
站，内陆城市、内河港口的内陆货运站和中转站。
在集装箱货运站交接的货物，不论是在起运地集
装箱货运站交接还是在到达地集装箱货运站交接都是 拼箱交接。
3．发货人或收货人的工厂或仓库（即门：Door）
•
在发货人或收货人的工厂或仓库交接的货 物都是整箱交接。一般意味着发货人或收货人 自行负责装箱或拆箱。
动物集装箱
罐式集装箱 冷藏集装箱
动植物检疫货
液体货、气体货等 冷藏货、危险货、污货等
第三节 集装箱运输方式选择
本节点睛 一、装箱方式 二、集装箱货流组织形式 三、集装箱货物的交接地点 四、集装箱货物的交接方式
•
在场到站交接方式下，运输经营人应该
尤其注意声明自己责任，因为整箱接收货物
时无法获知箱内货物的状态，而货物按件交
箱的陆上中、长距离运输和所谓的“陆桥
运输”。
（二）集装箱运输的子系统
• 集装箱运 输的各个“基 本要素”，以 各种不同的方 式组合起来， 大致可以组成 四个子系统。
1．集装箱水路运输子系统
• 集装箱船舶、集装箱码头与集装箱货运 站等基本要素，可组合成集装箱水路运输子 系统。集装箱水路运输子系统完成集装箱的 远洋运输、沿海运输和内河运输，是承担运 量最大的一个子系统。集装箱水路运输子系 统由集装箱航运系统和集装箱码头装卸系统 两个次级系统组成。
一、集装箱海运运输的分类
（一）按海运运输的经营方式分
• 一般件杂货海运运输，按经营方式，可 分为定期船运输（班轮运输）和不定期船运输 （租船运输）两类。
1.定期船运输（Line shipping）
• 定期船运输是指班轮公司将船舶按
事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠 港口之间，为非特定的众多货主提供规则 的、反复的货物运输服务，并按运价本或 协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
• 在集装箱码头堆场交接的货物，不论是发货港集 装箱堆场还是卸货港集装箱堆场，都是整箱交接。
2．集装箱货运站（Container Freight Station简称：CFS）
• •
集装箱货运站是处理拼箱货的场所。 它办理拼箱货的交接、配积载后，将集装箱送往 集装箱堆场；还接受集装箱堆场交来的
• •
（二）按集装箱航线的地位分类
• 按集装箱航线的地位，可分为干线运 输和支线运输两类。
1．干线运输
• 干线运输是指相对固定的世界主要集装 箱航线的运输。干线运输一般货源稳定，运量 大，班轮公司的实力强大，挂靠港数量少，挂 靠港装卸能力强，经济腹地经济总量庞大，对 货物的消化能力，或中转能力强。 • 目前世界主要的集装箱航线有三条，即 远东——北美航线，远东——欧洲、地中海航 线和北美——欧洲、地中海航线。