永嘉县上塘至瓯北公路项目情况说明

（6）其它相关规划、规范。
三、沿线区域主要工程地质情况
本项目大致走向为自北向南，沿溪傍山前斜地通过，大部分穿越低山丘陵区。因此建设隧道较多，隧道经过的区域岩性单一，围岩稳定，工程地质条件较好。低山丘陵为本项目的主要地貌单元，山体自然坡度大多为15～65°，上部分分布度变化较大的残坡积碎石土及强风化层，植被较发育。
4、与沿线城镇规划衔接
本项目沿线经过上塘镇、瓯北城市新区，通过对沿线城镇规划的功能、道路、古村落文化保护及用地布局进行衔接，与沿线城镇规划没有冲突，符合沿线城镇经济社会发展的总目标，线路经过地段没有历史文化村落，基本沿村庄外缘通过，沿线无历史文保单位。项目建设有利于促进永嘉、温州两地的社会经济交流，提高沿线城镇的对外联系水平，加快沿线城镇的经济发展。
本项目的建设是实现总体规划建设永嘉南部地区纵向联系道路的重要举措，促进南部部经济发展。项目符合永嘉县总体规划提出“充分利用现有的基础条件，把握建设机遇，带动经济的腾飞；提高整体效益，形成以上塘、瓯北城市新区为中心，布局合理、整体发展的城镇体系，使永嘉在县域范围内得到统一，协调的发展；实现工农业协调发展，城乡融合，优势互补，资源共享，促进城乡一体化；大力发展旅游业，充分利用楠溪江的旅游资源，把旅游业作为重点产业，带动永嘉经济的腾飞。”的城镇体系目标。该项目是永嘉城市总体规划中提出的上塘、瓯北两中心的纵向重要联系通道。
3、废气处理
1）加强汽车维护，保证正常、安全运行；加强对机械设备的管理，合理安排运行时间。
2）沥青集中拌合，合理安排沥青搅拌站，配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施；沥青拌合站不得选在环境敏感点上风向，与其距离保持在300米以上。
2）灰土拌合站不得选在环境敏感点上风向，应距离200米以上，实行集中拌合，尽量减少拌合点设置。
本项目建设用地地质灾害危险性中等路段总长3221m，印发填方段侧滑、边坡崩塌、掉块及隧道围岩的坍塌、冒顶等地质灾害的可能性中等，地质灾害危险性中等，采取适当的防护和治理措施，其建设用地基本适宜；其余路段工程建设加剧、印发或遭受地质灾害的可能性小，地质灾害危险性小，建设用地为适宜。
区内岩质斜坡未发现大型的不稳定结构体，属基本稳定型。沿线局部存在小型斜坡失稳，主要是各类节理裂隙的不良结合形成的小型结构失稳现象和残坡积层沿岩层面坍塌、滑塌，滑坡一处、崩塌一处，现状稳定性较差，现状地质灾害危险性中等，属小型崩塌，规模均较小，经适当加固处理后对本工程无大的不良影响；其余自然斜坡稳定，现状道路、桥梁、隧道、河岸稳定性良好，现状地质灾害危险性小。
2）在选择弃渣场地时，充分考虑地质状况，地质灾害。弃渣场选址应远离公路河岸、河道风景区等若不可避免需设在河谷的弃渣场，应先取得相关单位的许可。弃渣前需在河谷中砌筑拦渣坝或其他防护工程，以防止弃土和弃渣被雨水冲入河道，并确保整个施工过程中弃渣不束窄河道，不影响河道泄洪。
2、废水处理
1）对以泥浆水为主的施工污水，不准直接排入水体和附近农田，而应在岸边设置沉淀池，沉淀后的上清液排入附近河道，泥渣选择低洼处填埋。
表2：永嘉县上塘至瓯北公路方案主要技术经济指标表
项目
指标
K方案
（K0+000～K11+786）
备注Байду номын сангаас
路线长度（Km）
11.786
设计速度80Km/h路段路线长11.786Km
平曲线最小半径（m）
250
最大纵坡（%）
5
路基挖方（万m3）
123.01
路基填方（万m3）
50.53
路基防护排水（万m3）
7.60
四、项目主要技术经济指标
按照交通部部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），根据本项目的公路功能、路网规划、交通量，再结合沿线的地形，六车道一级公路工程技术标准。设计速度为80km/h，路基宽度为32m。永嘉县上塘至瓯北公路主线路线全长约11.786 Km。本项目填方50.53万m3，挖方123.01万m3，排水防护工程7.6万m3，路面154km2，软基处理2.8k m，桥梁4座（折算成整体式），共长340m（合计单幅桥梁长为680m），隧道4座（折算成双幅隧道双洞），共长5945m（合计单洞长为11890m）；涵洞15道；设分离式立体交叉1处，平面交叉12处；征用土地848亩，其中耕地411亩，拆迁房屋55219m2。
永嘉县上塘至瓯北公路主线范围北起上塘环城北路与中塘东路交叉处，终点位于永嘉瓯北园区大道与104国道交叉口处，线路全长11.786 km，直接影响区为永嘉县城和瓯北城市新区。永嘉县上塘至瓯北公路主线按双向六车道一级公路工程技术标准。设计速度80km/h；结合城市道路部分设计宽度为48m，其他部分路基宽度为32米，其中中间带3.0米，行车道宽2×3×3.75米，硬路肩宽2×2.5米，土路肩宽2×0.75米；分离式路基宽度采用2×16米；路面设计荷载采用BZZ-100，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
六、工程建设的三废处理方式
1、弃渣处理
1）因本项目弃渣以石方为主，为便于绿化、复垦，在弃渣之前需选择场地保存表土。需保存的表土包括路基永久占地范围内的耕作土。施工和堆渣前，剥离20cm-50cm的表面层，根据施工进度分期进行。剥离后集中存放在弃渣场的一个角落处夯实堆积，周围以袋装石渣临时挡护，表面撒播草籽保肥。施工结束后回填覆盖在渣体表面，并复垦或绿化。
永嘉县上塘至瓯北公路项目情况说明
（41省道南复线南段）
一、工程基本情况
永嘉县上塘至瓯北公路，是连接永嘉县城与瓯北城市新区的区域交通性公路，同时也是连接温州市区和永嘉县的快速交通通道，是《永嘉县公路水路交通运输“十二五”发展规划》中重要的建设项目之一，也是永嘉县“四纵四横”区域干线公路网布局中的重要“一纵”。
2）大型施工场地、砂石料堆场，临时弃渣场周围应设置集水沟和沉砂池，对地表雨污水进行沉淀处理后排放。
3）施工中产生的废油、废沥青和其他固体废物不得堆放在水体旁，及时清运填埋。
4）桥梁基础施工挖出的泥渣、泥浆水不得弃入河道或河滩，在施工中严禁漏油污染周围水体。
5）含有害物质的建材如沥青、石灰、水泥等不得堆放在水体附近，并设蓬盖，防止雨水冲刷而进入水体。
3）筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向、应距离100米以上，遇恶劣天气加蓬覆盖。
永嘉县住房和城乡规划建设局
2013年3月4日
3、与相关交通专项规划衔接
本项目是《永嘉县公路水路交通“十二五”规划》“四纵四横”公路网布局方案中联系上塘、瓯北重要“一纵”，不仅可以提高现有104国道、41省道的通行能力，同时是联系甬台温高速公路、诸永高速公路104国道及41省道四条纵向交通通道的重要连接线，对构筑四通八达的永嘉县现代化公路交通运输网、完善永嘉县公路网总体布局都具有十分重要的意义，对改善永嘉南部目前的交通现状具有重要的作用和意义，有利于区域交通网络化的实现，为永嘉南部地区的经济发展创造了有利条件，是解决长期以来永嘉、温州交通不畅的重要措施。
二、项目建设的可行性与必要性
本项目属41省道南复线南段，符合永嘉县域总体规划。因上塘至瓯北交通车流量日益加大，使41省道上塘至瓯北段无法满足现行交通需求，根据需求决定先行组织实施41省道南复线南段上塘至瓯北公路工程，该项目的建成不仅可以实现客货分流，提高现有41省道、104国道的通行能力，同时是联系金丽温高速公路、诸永高速公路、104国道及41省道四条交通通道的重要连接线，对构筑四通八达的永嘉县现代化公路交通运输网、完善永嘉县公路网总体布局都具有十分重要的意义。是解决长期以来永嘉县与温州市主城区交通不畅的重要举措，有利于区域交通网络化的实现，为永嘉南部沿江地区的经济发展创造了有利条件。
二、项目的详细规划依据
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及现行的规范、规程和定额指标等；
（2）《永嘉县公路水路交通运输“十二五”发展规划》永政发〔2012〕27号（2011—2015）；
（3）《永嘉县域总体规划》（2006-2020）
（4）永嘉等市（县）的交通专项规划；
（5）相关乡镇总体规划及详细规划；
路面结构（千m2）
154
软基处理（Km）
2.8
桥梁（m/座）
340/4
隧道（m/座）
5945/4
征用土地（亩）
848
拆迁房屋（m2）
55219
投资估算（万元）
216010
五、项目与相关规划衔接
1、与永嘉县城市总体规划及永嘉县城镇体系规划衔接
本项目基本符合《永嘉县域总体规划》（2006-2020）上的规划线路，因白岩段需穿越温州市绕城高速公路（中心桩号：K7+397.2），为解决该技术难题，经设计勘察，将该段线路平面位置进行了适当的微调。