2021届新高考物理第一轮复习课时强化训练:探究单摆的运动、用单摆测定重力加速度(解析版)

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

2021届新高考物理第一轮复习课时强化训练

探究单摆的运动、用单摆测定重力加速度

一、选择题

1、在做“用单摆测定重力加速度”的实验中,有人提出以下几点建议,其中对提高测量结果精确度有利的是( )

A.适当加长摆线

B.质量相同、体积不同的摆球,应选用体积较大的

C.单摆偏离平衡位置的角度越大越好

D.当单摆经过平衡位置时开始计时,经过一次全振动后停止计时,用此时间间隔作为单摆振动的周期

解析:当适当加长摆线时,单摆的周期将增大,故可以减小周期测量的相对误差,A正确;质量相同,体积越大的摆球,所受的阻力会影响其做单摆运动,B错;单摆偏离平衡位置的角度不能超过10°,C 错;在D中,会增大周期测量的误差,D错.

答案:A

2、某同学做“用单摆测定重力加速度”的实验时,测得的重力加速度数值明显大于当地的重力加速度的实际值.造成这一情况的可能原因是( )

A.测量摆长时,把悬挂状态的摆线长当成摆长

B.测量周期时,当摆球通过平衡位置时启动秒表,此后摆球第30次

通过平衡位置时制动秒表,读出经历的时间为t,并由计算式T=t

30

求得周期

C.开始摆动时振幅过小

D.所用摆球的质量过大

解析:由T=2πl

g

得g=

4π2

T2

l,g值偏大说明l偏大或T偏小.把

悬挂状态的摆线长当成摆长,会使l偏小,g值偏小,A错;摆球第

30次通过平衡位置时,实际上共完成15次全振动,周期T=t

15

,误认为30次全振动,T变小引起g值明显偏大,B对;单摆周期与振幅和摆球质量无关,C、D错误.

答案:B

3、某实验小组在利用单摆测定当地重力加速度的实验中:小组成员在实验过程中有如下说法,其中正确的是()

A.把单摆从平衡位置拉开30°的摆角,并在释放摆球的同时开始计时

B.测量摆球通过最低点100次的时间t,则单摆周期为t

100

C.用悬线的长度加摆球的直径作为摆长,代入单摆周期公式计算得

到的重力加速度值偏大

D .选择密度较小的摆球,测得的重力加速度值误差较小

解析:单摆符合简谐运动的条件是最大偏角不超过10°,并从平衡

位置计时,故A 错误;若第一次过平衡位置计为“0”则周期T =t 50

,若第一次过平衡位置计为“1”则周期T =t 49.5

,B 错误;由T =2πL/g 得g =4π2L T2

,其中L 为摆长,即悬线长加摆球半径,若为悬线长加摆球直径,由公式知g 偏大,故C 正确;为了能将摆球视为质点和减少空气阻力引起的相对误差,应选密度较大体积较小的摆球,故D 错误.

答案:C

4、劲度系数为20 N/cm 的弹簧振子,它的振动图象如图所示,在图中A 点对应的时刻( )

A .振子所受的弹力大小为0.5 N ,方向指向x 轴的负方向

B .振子的速度方向指向x 轴的正方向

C .在0~4 s 内振子做了1.75次全振动

D.在0~4 s内振子通过的路程为0.35 cm,位移为0

解析:由题图可知A在t轴上方,位移x=0.25 cm,所以弹力F=-kx=-5 N,即弹力大小为5 N,方向指向x轴负方向,选项A不正确;过A点作图象的切线,该切线与x轴的正方向的夹角小于90°,切线斜率为正值,即振子的速度方向指向x轴的正方向,故选项B正确;t=0、t=4 s时刻振子的位移都是最大,且都在t轴的上方,在0~4 s内完成两次全振动,选项C错误;由于t=0时刻和t=4 s 时刻振子都在最大位移处,所以在0~4 s内振子的位移为零,又由于振幅为0.5 cm,在0~4 s内振子完成了2次全振动,所以在这段时间内振子通过的路程为2×4×0.5 cm=4 cm,故选项D错误.综上,应选B.

答案:B

5.(多选)铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运行的列车经过轨端接缝处时,车轮就会受到一次冲击.由于每一根钢轨长度相等,所以这个冲击力是周期性的,列车由于受到周期性的冲击力做受迫振动.普通钢轨长为12.6 m,列车的固有振动周期为0.315 s.下列说法正确的是( )

A.列车的危险速率为40 m/s

B.列车过桥需要减速,是为了防止列车与桥发生共振现象

C .列车运行的振动频率和列车的固有频率总是相等的

D .增加钢轨的长度有利于列车高速运行

解析:对于受迫振动,当驱动力的频率与固有频率相等时将发生共振

现象,所以列车的危险速率v =l T

=40 m/s ,A 正确;为了防止共振现象发生,过桥时需要减速,B 正确;列车运行时的振动频率总等于驱

动力的频率,只有共振时才等于列车的固有频率,C 错误;由v =l T

可知,l 增大,T 不变,v 变大,所以D 正确.

答案:ABD

6.(多选)甲、乙两弹簧振子的振动图象如图所示,则可知( )

A .两弹簧振子完全相同

B .两弹簧振子所受回复力最大值之比F 甲∶F 乙=2∶1

C .振子甲速度为零时,振子乙速度最大

D .振子的振动频率之比f 甲∶f 乙=1∶2

解析:从图象中可以看出,两弹簧振子周期之比T 甲∶T 乙=2∶1,得

频率之比f 甲∶f 乙=1∶2,D 选项正确;弹簧振子周期与振子质量、

弹簧劲度系数k有关,周期不同,说明两弹簧振子不同,A错误;由于弹簧的劲度系数k不一定相同,所以两振子所受回复力(F=-kx)的最大值之比F甲∶F乙不一定为2∶1,所以B错误;对简谐运动进行分析可知,在振子达到平衡位置时位移为零,速度最大,在振子到达最大位移处时,速度为零,从图象中可以看出,在振子甲到达最大位移处时,振子乙恰好到达平衡位置,所以C正确.

答案:CD

7.下表记录了某受迫振动的振幅随驱动力频率变化的关系,若该振动系统的固有频率为f固,则( )

A.f固=60 Hz

B.60 Hz

C.50 Hz

D.以上三个都不对

解析:从如图所示的共振曲线,可判断出f驱与f固相差越大,受迫振

相关文档
最新文档