潍柴国五后处理故障维修思路说明-20181002
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析柴油发动机后处理系统是现代柴油发动机上非常重要的一个部件，它通过对废气进行处理，减少有害物质排放，保护环境，同时也提高了柴油发动机的工作效率。
由于后处理系统内部结构复杂，其中包含多种传感器、阀门、催化剂等部件，故障诊断相对复杂。
本文将从柴油发动机后处理系统故障的常见原因、故障诊断的基本思路和方法以及常见故障的诊断步骤等方面进行分析。
一、柴油发动机后处理系统故障的常见原因1. 传感器故障：柴油发动机后处理系统中包含多个传感器，如NOx传感器、颗粒捕集器压差传感器等，它们用于监测排放气体的成分和变化情况。
传感器故障往往会导致系统无法正常工作。
2. 阀门故障：后处理系统中的阀门用于控制尿素喷射、颗粒捕集器再生等过程，一旦阀门出现故障就会影响系统正常运行。
3. 催化剂损坏：后处理系统中的催化剂用于将有害气体转化为无害物质，如果催化剂受损或堵塞，则会导致系统效率下降。
4. 尿素泵故障：柴油发动机后处理系统中需要尿素参与反应以降低NOx排放，尿素泵出现故障会导致尿素喷射不足，影响系统工作效果。
5. 过滤器堵塞：颗粒捕集器和尿素过滤器如果长时间不清洗或更换，就会因为颗粒积累堵塞而影响系统工作。
二、故障诊断的基本思路和方法柴油发动机后处理系统的故障诊断，可以采用以下基本思路和方法：1. 故障代码读取和分析：利用诊断仪读取后处理系统的故障代码，分析故障代码对应的传感器、阀门、催化剂等故障可能。
2. 数据流监测：利用诊断仪对后处理系统的各个传感器进行数据流监测，观察传感器工作状态和反应情况，分析确定故障位置。
3. 系统压力测试：对后处理系统中的液体管路进行压力测试，检查阀门是否正常开闭，尿素泵是否正常喷射等。
4. 外观检查：对后处理系统内部元件进行外观检查，查看催化剂是否受损、颗粒捕集器是否堵塞等情况。
5. 系统重置和测试：在排除明显故障后，对系统进行重置，然后进行路试，观察系统工作情况。
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析柴油发动机后处理系统是指对柴油发动机排放的废气进行处理，以降低对环境的污染。
后处理系统一般包括颗粒捕集器（DPF）、尿素尾气处理系统（SCR）和氮氧化物储存还原器（NSC）等组件。
当后处理系统出现故障时，会影响发动机的性能和排放，并可能导致发动机运行不稳定、动力下降、故障灯亮等问题。
对柴油发动机后处理系统的故障进行准确的诊断是非常重要的。
在对柴油发动机后处理系统故障进行诊断时，可以采用以下思路：1. 故障信息获取：通过读取故障码和故障指示灯等方式获取发动机和后处理系统的故障信息。
这些信息可以提供一些线索，帮助确定故障的范围和方向。
2. 故障现象判断：根据驾驶员和车辆操作员的描述，结合故障码和故障指示灯的信息，判断故障的具体现象和表现形式。
比如发动机动力下降、尾气异常等情况。
3. 故障原因分析：根据故障现象，对可能导致故障的原因进行分析。
比如根据故障码的定义，判断是否存在传感器故障、执行器故障、线路故障等。
4. 故障点确定：结合故障现象和故障原因分析的结果，确定可能存在故障的部件或组件。
比如可能存在颗粒捕集器堵塞、尿素喷射泵故障等。
5. 故障模式验证：通过对故障点进行检查、测试和验证，确定是否符合故障模式。
比如对颗粒捕集器进行测量，判断是否达到厂商设定的阻塞程度。
6. 故障解决方法确定：根据故障点的具体情况，确定相应的故障解决方法。
比如清洗颗粒捕集器、更换尿素喷射泵等。
7. 故障修复验证：在进行故障修复后，再次对故障点进行检查、测试和验证，以确认故障是否得到解决。
比如再次对颗粒捕集器进行测量，确认阻塞程度是否下降。
需要注意的是，在进行柴油发动机后处理系统故障诊断时，需要根据具体的故障现象、故障码、故障指示灯等信息进行综合判断和分析，不能片面地对单一的信息或现象进行诊断，需要综合利用各种故障信息和手段，以提高诊断的准确性。
也需要根据车辆厂家的技术资料和维修手册的指导，以确保诊断和修复的正确性和安全性。
柴油机后处理系统常见故障分析与检修
成都纺织高等专科学校机械工程学院毕业论文课题名称：柴油机后处理系统常见故障分析与检修班级：层次：本科专科学生学号：20130 指导老师：杨学生姓名：杨学生专业：汽车检成都纺织高等专科学校机械工程学院2016年3月17日摘要随着改革开放以来我国经济飞速发展的同时环境也受到了相应的污染，为了我们子孙后代的的环境安全国家也不断进行政策管制。
大气污染就是其中一种，污染的气体来自工业和汽车尾气，所以为了减少汽车有害气体排放国家制定了货车的国三国四排放标准，相应的就有了货车后处理系统。
油机后处理柴系统的作用是对柴油发动机尾气的处理，该系统配的柴油车是国三和国四系统的货车；而这个系统有两种方法分别对应国三的EGR+DPF（Exhaust Gas Recirculation+ Diesel particle filter；废气再循环+柴油机颗粒捕捉器）与国四的SCR（Selective Catalytic Reduction 选择性催化还原）。
柴油发动机排出的尾气很多污染气体而后处理的系统就是用于对污染气体进行处理，处理的办法是将有害气体或污染气体进行转化为清洁气体，该系统的发明就是响应世界的减少大气污染号召；所以该系统的发明就是对大气的保护。
下面介绍一些后处理方法：1、SCR：selective catalytic reduction （选择性还原）主要处理NO化合物。
2、DOC：Diesel oxidation catalyst （氧化催化器）主要用处理HC 、CO化合物。
3、POC: Partial oxidation catalyst （部分颗粒氧化催化器）主要用来处理PM。
4、DOC：Diesel particle filter （柴油机颗粒捕捉器）主要用来处理PM。
5、EGR：exhaust gas recirculation( 废气再循环) 该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气废气再循环该技术将发动机废气引入进气管，降低进入气从缸的氧气浓度，控制燃烧速度，降低燃烧温度, 从而降低NO化合物的生成和排放。
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统是为了满足国家排放标准而增设的系统。
其主要组成部分包括
颗粒捕集器（DPF）、选择性催化还原装置（SCR）、氮氧化物（NOx）传感器等。
在柴油发动机后处理系统出现故障时，会导致发动机的性能下降、燃油消耗增加，严
重时甚至会导致车辆停车故障。
因此，快速诊断和修复故障是保证柴油发动机正常运行的
重要措施。
1.颗粒捕集器故障：颗粒捕集器是用来减少柴油发动机排放颗粒物的装置。
当颗粒物
在颗粒捕集器内积累过多时，需要进行再生处理，若再生处理失败则会导致发动机燃油消
耗增加、尾气排放超标等问题。
诊断思路：首先，需要通过故障码读取仪器读取颗粒捕集器相关的故障码，判断是否
为颗粒捕集器本身问题或者是其它因素导致的颗粒捕集器故障。
若是颗粒捕集器本身问题，则需要对其进行更换或清洗；若是其它因素导致的颗粒捕集器故障，则需要排查故障原因
并进行修复。
2.选择性催化还原系统故障：选择性催化还原装置是用于减少柴油发动机氮氧化物排
放的装置。
当选择性催化还原系统出现故障时，会导致发动机动力下降、燃油消耗增加等
问题。
3.NOx传感器故障：NOx传感器是用于检测发动机排放氮氧化物的装置。
当NOx传感器出现故障时，会导致发动机运行不稳定、燃油消耗增加等问题。
潍柴后处理故障诊断及案例分析
潍柴后处理故障诊断及案例分析目录第一章、潍柴后处理系统概述 (1)第二章、后处理系统各零部件技术参数及针脚图 (2)一、尿素泵 (2)1.博世2.2尿素泵 (2)2.博世6.5尿素泵 (2)3.气助式尿素泵 (3)二.尿素喷嘴 (4)1 博世尿素喷嘴 (4)2 气助式尿素喷嘴 (4)三.氮氧传感器 (4)四.排气温度传感器 (5)五.尿素箱液位温度传感器 (5)第三章、故障诊断指导与案例分析 (5)一典型常见后处理故障 (5)二. SCR箱相关故障 (5)1 SCR箱故障责任判定标准 (4)2 SCR箱故障案例 (4)三. 尿素箱相关故障 (5)1 尿素箱水管是否接反的鉴定方式 (4)2 尿素箱故障案例 (4)四. 博世喷射系统相关故障 (5)1 博世喷射系统标准鉴定流程 (4)1.1 外观鉴定 (4)1.2 管路鉴定 (4)1.3 电路鉴定 (4)1.4 功能鉴定 (4)2 尿素喷嘴的清洗流程 (4)3 博世喷射系统故障案例 (4)五. 气助式喷射系统相关故障 (5)1 气助式喷射系统标准鉴定流程 (4)2 气助式喷射系统故障案例 (4)六. 氮氧传感器相关故障 (5)七. 排气温度传感器相关故障 (5)八. 特京五后处理问题 (5)第一章潍柴后处理系统概述氮氧传感器SCR后处理系统，发动机排放的尾气与尿素水解热解生成的氨气充分混合，在高温下经过SCR箱的催化转化作用，将尾气中的NO气体，转化为氮气和水，达到降低污染的目的。
SCR后处理系统各个零部件的功能作用，SCR箱的作用是充分混合尾气和氨气，在尾气的高温作用下起到催化转化的作用，是处理尾气的反应容器，同时也起到消声降噪的作用。
尿素箱是尿素的存储容器。
博世系统尿素泵作用是抽取尿素并建立高压，将高压尿素通过尿素管运送至尿素喷嘴。
博世系统尿素喷嘴通过ECU控制，间歇性的打开关闭喷嘴电磁阀，高压尿素在喷嘴打开时，雾化喷入SCR箱。
非气助式博世尿素喷射系统尿素喷射量由喷嘴控制，气助式喷射系统尿素喷射量由尿素泵控制。
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析摘要：现阶段，柴油机的后处理技术已经发展成熟，柴油机的排放物主要由碳粒、氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等对人体和环境有害的成分组成。
其中，控制氮氧化物最有效的方法是选择性催化还原技术，也称为SCR。
这种技术可以加速将废气中的NOx还原为无害成分，在不降低发动机效率的情况下，可以使NOx转化率达到90%以上。
它具有较好的燃油经济性和高抗硫性。
关键词：ECU；控制线路；检测仪；故障指示灯；故障码；结合我国目前的实际情况，在国Ⅳ阶段选择SCＲ技术作为中重型车用柴油机排气后处理技术路线主要有以下原因:具有更加出色的节油潜力;钒基SCＲ技术对燃油中硫的敏感度低;SCＲ技术国Ⅳ、国Ⅴ发动机平台继承性强，后处理产品通用性强;SCＲ在欧洲国家应用广泛，同时我国一直沿用欧洲的排放法规体系。
一、柴油发动机后处理系统的组成1.DEF罐。
DEF罐用于储存DEF（尿素液）,DEF罐上装有DEF液位和温度传感器。
2.DEF液位温度传感器。
液位传感器用于感知罐内液体的液位，温度传感器用于感知DEF液的温度。
在传感器杆中有数个的位置点，当磁性的浮子到达某一位置点时，传感器的电阻发生变化，从而可以判断液位高低。
3.DEF喷射单元。
DEF和空气在喷射单元内混合，混合好的DEF/空气被送至DEF喷嘴。
DEF喷射单元主要由隔膜泵、回流阀、计量阀、空气切断阀、DEF压力传感器、DEF/空气压力传感器等组成。
（1）隔膜泵。
即尿素泵，受ECM控制，抽取尿素箱内的尿素溶液，并保持一定的压力。
（2）回流阀。
控制喷射单元内部DEF的压力卸回至DEF罐。
（3）计量阀。
由ECM控制，通过控制计量阀的开闭，控制DEF以及压缩空气的量。
（4）空气切断阀。
由ECM控制，用以调节空气压力，也作为空气路开关。
（5）DEF压力传感器。
用以检测DEF液压力。
（6）DEF/空气压力传感器用以检测DEF/空气混合物压力。
4.油气分离器。
柴油机后处理系统常见故障分析与检修
柴油机后处理系统常见故障分析与检修柴油机后处理系统是处理排放物的重要设备，在运行过程中可能会出现故障。
本文将对柴油机后处理系统常见的故障进行分析，并介绍一些检修方法。
一、蓝色示警灯常亮如果柴油机后处理系统中的蓝色示警灯常亮，那么最有可能的原因是SCR(Selective Catalytic Reduction)催化转化器中的氨水不够。
在此情况下，应当检查氨水储罐中的液位是否足够，并检查输送系统中是否存在任何堵塞情况。
如果氨水储罐中液位已经耗尽，那么应当及时加注氨水。
如果输送系统中存在堵塞情况，那么可以拆解清洗输送系统，或更换堵塞部位。
二、黄色示警灯常亮柴油机后处理系统中的黄色示警灯常亮，时常表示系统中出现了排放物催化器损坏的故障。
在此情况下，应当检查排放物催化器中是否存在任何物质覆盖或松动的情况，如果存在应及时清理或更换受损部位。
同时，也需要检查各传感器及电缆是否正常，如果出现问题应立即更换。
三、柴油机动力下降柴油机动力下降是柴油机后处理系统故障中最常见的一种。
在此情况下，应当首先检查排气管是否堵塞或者排气管中是否存在水分。
如果是后一种情况，可以试着在高速行驶一段时间或者使用专业设备排水。
如果排气管中没有问题，那么需要检查催化转化器是否存在堵塞情况。
可以使用专业的工具对催化转化器进行检查，如果确认存在堵塞问题可以尝试直接清洗或者更换受损部位。
四、催化转化器发射异味催化转化器发射异味是柴油机后处理系统故障中比较严重的一种。
在此情况下，需要检查排气管中是否存在沉积物和锈蚀情况。
如果存在问题可以试着更换排气管。
如果排气管没有问题，那么需要检查催化转化器内部是否存在物质覆盖或者松动情况，如果确实存在问题可以尝试清洗或者更换受损部位。
五、柴油机停机如果柴油机在过程中突然停机，有可能是柴油机后处理系统故障的结果。
在此情况下，需要检查发动机是否存在磨损或者过压情况。
如果存在问题可以尝试更换部件或者进行维护。
同时，也需要检查各传感器及电缆是否正常，如果出现问题应立即更换。
国V SCR后处理系统工作原理及典型故障分析
国V SCR后处理系统工作原理及典型故障分析国V SCR后处理系统工作原理及典型故障分析国V SCR后处理系统是一种用于减少柴油发动机排放物的技术，它通过让废气经过一系列处理设备来将废气中的氮氧化物(NOx)转化为氮气和水。
这就是SCR技术（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原技术）的基本工作原理。
SCR技术的基本工作原理是将尿素水溶液（俗称尿素），喷入废气管路中，让它与反应催化剂在高温下快速反应，以将NOx转化为氮气和水。
尿素水溶液通过一个名为尿素泵的设备被压送到催化还原反应器中，以满足反应需要的尿素和NOx的摩尔比是1:1. 尿素水溶液通过一个名为尿素喷嘴的设备喷入尿素泵，然后通过气喷嘴与进口废气混合。
催化还原反应器内的催化剂将NOx转化为氮气和水，从而减少了废气中的这种有害物质的排放。
然而，国V SCR后处理系统可能存在一些典型故障，该系统的故障通常主要源于以下几个方面。
1. 尿素水溶液质量问题尿素水溶液的质量是国V SCR后处理系统稳定运行的核心，尿素水溶液的质量应保证在2.3%到3.5%。
如果尿素水溶液质量不合格，就会影响国V SCR后处理系统的性能。
在使用和存储尿素水溶液的过程中，应注意控制环境温度和湿度，保证尿素水溶液不会变质。
2. 尿素喷嘴堵塞在长时间运行后，国V SCR后处理系统的喷嘴可能会因为化学物质的沉积而被堵塞。
喷嘴堵塞会影响尿素水溶液的喷射量，导致NOx转化率下降。
预防喷嘴堵塞的方法是按规定更换尿素水溶液，定期清洗喷嘴。
3. 负载周期不足国V SCR后处理系统的负载周期通常是3000公里，如果负载周期不足，可能会导致尿素储罐内的尿素水溶液结晶和沉淀，降低SCR系统的性能，或者导致尿素泵出现断电或运转不正常的情况。
为避免负载周期不足，应按规定及时进行维护和检修，保证SCR系统的正常运行。
总之，国V SCR后处理系统是一种先进的柴油发动机排放控制技术。
国五后处理故障维修思路说明-20181002
国五后处理故障维修思路说明一、术语定义：1、操作循环（法规截图）。
2、暖机循环（法规截图）。
0℃即为273K。
增加1K，即增加1℃3、故障指示器（法规截图）。
MIL灯，即OBD灯，MI lamp。
4、后处理故障扭矩限制百分比（法规截图）。
5、国五排放法规要求的外界条件范围（法规截图）。
6、故障码清除规则（法规截图）。
二、后处理故障维修思路：很多后处理故障，修复后，需要进入三次操作循环后，故障灯/MIL灯才可以熄灭，此操作循环为满足此故障码检测条件的循环，维修后故障灯/MIL灯（OBD灯）熄灭即可，后处理历史故障，如清除不掉，按照上面第一章第6点与客户解释。
出现后处理排放超标故障、堵塞结晶故障，务必说服用户使用潍柴尿素，尽可能使用高品质柴油。
◆SVS灯，即故障灯。
MIL灯，即OBD灯（灯的形状，因整车厂家而异，注意查阅说明书）◆注意双击查看，参考维修指引。
1、后处理线路故障维修。
根据故障码名称、智多星维修指引排查修复，具体是哪个线路短路、开路，修复后，重新上电启动运行1分钟，断电3分钟，等ECU完成上电或下电的线路问题自检。
有的线路问题，ECU会时时自检，故障修复后，立刻变为历史故障。
重复三次后，灯灭即可。
故障码能清除则清除，不能清除，非当前故障即可。
2、后处理尿素泵建压等故障维修。
根据故障码名称、智多星维修指引排查修复，重点检查进液管滤网是否堵塞，滤芯是否堵塞。
三个管路是否打折、漏气。
尿素箱内部滤网是否堵塞，管子是否漏气。
喷嘴是否堵塞、卡滞、磨损。
原地服务测试，喷嘴拆下查看喷射即可。
MIL灯持续亮的话，解决完硬件问题后，尿素泵服务测试三次，每次测试结束后断电3分钟。
MIL灯还是亮的话，可以跑车，排温达到180度，尿素泵开始工作后，持续5分钟，再熄火，反复三次后查看MIL灯是否熄灭。
灯灭后故障码能清除则清除，不能清除，非当前故障即可。
3、排放超标、氮氧峰值检测不可信等故障维修。
更换中石化、中石油柴油，更换潍柴尿素，确保排温传感器没有垫高，尿素喷嘴没有堵塞。
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析柴油发动机后处理系统故障诊断是对柴油发动机尾气排放系统中的各个组成部分进行故障检测和故障定位的过程，主要目的是提高发动机的运行效率，减少尾气排放。
1. 故障描述：首先需要对故障进行详细的描述，包括故障发生的时间、发生的地点、故障的具体表现等。
通过故障描述可以初步判断故障的可能原因。
2. 基本检查：对柴油发动机的后处理系统进行基本的检查，包括排气管、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器等部件的外观检查和连接状态检查。
如果发现松动、渗漏等问题，可以进行修复或更换。
3. 传感器检测：后处理系统中的传感器起着重要的作用，例如氧传感器可以监测排气中的氧含量，催化转化器温度传感器可以监测催化转化器的温度。
通过对传感器的检测，可以判断传感器是否正常工作。
可以使用专门的诊断工具进行传感器的检测和故障码的读取。
4. 故障码检测：柴油发动机后处理系统通常有故障码记录功能，当发生故障时，系统会自动记录相应的故障码。
通过读取故障码可以初步了解故障的类型和位置，进一步缩小故障的范围。
5. 数据流检查：柴油发动机后处理系统中的各个传感器和执行器会产生各种各样的数据流，例如排气温度、进气流量、氧含量等。
通过检查这些数据流的数值和变化趋势，可以判断传感器和执行器的工作是否正常。
6. 模块检查：柴油发动机后处理系统通常由多个控制模块组成，例如发动机控制模块、尾气处理控制模块等。
通过检查模块之间的通讯是否正常，以及模块的供电和接地情况，可以判断模块是否正常工作。
7. 示值检测：柴油发动机后处理系统中的仪表和指示灯可以提供一些重要的信息，例如排气温度仪表、排气氧含量指示灯等。
通过检查这些仪表和指示灯的数值和状态，可以判断后处理系统的工作情况。
在实际的故障诊断过程中，还可以结合经验和专业知识，根据实际情况灵活运用以上思路，进行综合判断和分析，找出故障的根本原因，进而采取相应的修复措施。
定期对柴油发动机后处理系统进行维护和检查，可以有效预防故障的发生。
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析柴油发动机后处理系统是指在发动机排放尾气的过程中对尾气进行处理的设备，主要包括颗粒捕捉器（DPF）、氮氧化物催化剂（DOC）和选择性催化还原器（SCR）等。
后处理系统故障诊断是为了及时发现和解决后处理系统故障，保证发动机的正常运行和排放要求的达标。
下面将从几个方面对柴油发动机后处理系统故障的诊断思路进行分析。
一、故障诊断前的准备工作1.获取故障信息：通过诊断仪器，获取发动机的故障码和实时数据，以了解故障出现的时间、频率和条件等重要信息。
2.查阅资料：查阅相应的技术资料和维修手册，了解后处理系统的工作原理、故障表现和排除方法等。
二、故障诊断思路1.故障现象分析：根据车主或驾驶员的反映，确定发动机工作时出现的故障现象，例如发动机动力下降、尾气排放异常等。
2.确定故障发生的范围：根据故障码和实时数据，确定故障是发生在哪个组件或系统中，例如是DPF故障还是SCR故障。
3.检查传感器和执行器：对于与后处理系统相关的传感器和执行器，如氧传感器、NOx传感器、压力传感器等，要检查其工作状态是否正常，以及是否有损坏或接触不良等问题。
4.检查管路和连接件：后处理系统中的管路和连接件是否存在漏气、损坏或堵塞等问题，以影响其正常工作。
5.查看参数和历史数据：通过诊断工具查看相关参数和历史数据，比如DPF的压差值、NOx的浓度值等，以判断系统是否出现异常。
6.清除故障码和重置系统：通过诊断仪器清除故障码，并重置系统，以观察故障是否再次出现，如果故障码立即出现，则可能存在实际故障。
7.故障验证与解决：当故障码清除后，再次观察发动机的工作状态和排放情况，进行故障验证，如果问题解决，则故障已排除，否则需要进一步检查和修复故障。
三、故障排除方法1.检查和更换故障部件：对于发现的故障部件，如传感器、执行器等，要进行检查和更换，确保其工作正常。
2.清洗或更换堵塞部件：对于后处理系统中的堵塞部件，如颗粒捕捉器(DPF)、氧化催化剂(DOC)等，如果清洗无效，则需要更换。
潍柴发动机常见故障及维修
一、潍柴WD系列柴油机基本知识
马钢汽运公司职工大讲堂系列
WD615柴油机润滑系统
机油泵
机油冷却器 机油滤清器
油底壳
马钢汽运公司
一、潍柴WD系列柴油机基本知识
马钢汽运公司职工大讲堂系列
WD615柴油机冷却系统 节温器 水泵
出水管
出水口
进水口
风扇
马钢汽运公司
一、潍柴WD系列柴油机基本知识
马钢汽运公司职工大讲堂系列
连杆轴瓦： ❖ 是钢背不等厚轴瓦，轴瓦合金是铝锌合金。曾用低锡铝合金。表面镀三元合
金镀层，连杆轴瓦上瓦采用特种结构的“沟槽瓦”，具有比三元合金连杆轴 瓦更高的承载能力及搞疲功能力。
主轴瓦： ❖ 是钢背等厚轴瓦，轴瓦合金是高锡铝合金。硬度HV30～40。七道主轴瓦宽
度相同，并通用。
马钢汽运公司
二、WD615系列柴油机结构和装配特点
❖ 4、安装中间齿轮轴时，要注意在轴的滑动磨擦面上涂上机油。安装挡板时， 注意4支紧固螺栓的螺纹部分用汽油清洗，待干后涂乐泰胶242，然后以预紧力 矩60±5N·m将紧固螺栓均匀拧紧，然后再转90°±5°。
马钢汽运公司
二、WD615系列柴油机结构和装配特点
马钢汽运公司职工大讲堂系列
马钢汽运公司
二、WD615系列柴油机结构和装配特点
马钢汽运公司
二、WD615系列柴油机结构和装配特点
马钢汽运公司职工大讲堂系列
❖ 检查气门间隙的方法有二种：第一种方法，按照发动机点火次序（1-5-3-6-24）盘动曲轴，使该缸处在工作行程的上止点位置，此时进、排气门皆完全 关闭，进行气门间隙调整，全部调整完毕需旋转曲轴720°。
❖ 2、机体上有七道主轴承，宽度全部相同。止推片置于第二道主轴承座两侧。 ❖ 3、机体采用干式缸套结构。气缸套与机体缸孔间为过渡配合。薄壁气缸套
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析柴油发动机后处理系统是柴油车排放控制的重要部分，它通过一系列的化学反应来将尾气中的有害物质转化成对环境无害的物质。
由于柴油车工作环境的复杂性，后处理系统往往会出现各种故障，导致车辆排放超标，甚至影响发动机的正常工作。
针对柴油发动机后处理系统的故障诊断十分重要。
本文将从故障诊断思路分析的角度，探讨柴油发动机后处理系统故障的诊断方法。
柴油发动机后处理系统的故障诊断需要充分了解后处理系统的工作原理和结构。
后处理系统的主要部件包括颗粒捕集器(DPF)、选择性催化还原器(SCR)、氧化催化器(DOC)、颗粒氧化催化器(POC)等。
这些部件相互配合，通过氧化、还原、催化等化学反应，将尾气中的颗粒物、一氧化氮、碳氢化合物等有害物质转化成二氧化碳、氮气和水蒸气，以减少车辆排放对环境的影响。
只有深入了解后处理系统的工作原理和结构，才能更好地诊断系统故障。
针对柴油发动机后处理系统故障诊断，需要根据车辆故障现象和故障码进行分析。
一般来说，后处理系统出现故障会引起车辆工作异常，例如发动机动力不足、怠速不稳、排气黑烟等现象。
车辆的电子控制单元(ECU)会存储相应的故障码，通过读取故障码可以初步了解故障的类型和位置。
在故障诊断时，需要根据车辆的故障现象和故障码进行分析，找出可能的故障原因。
柴油发动机后处理系统的故障诊断需要进行系统的检测和测试。
针对不同的后处理系统部件，可以采取不同的检测手段。
针对颗粒捕集器(DPF)的故障，可以通过压力差传感器检测DPF的堵塞情况；针对选择性催化还原器(SCR)的故障，可以通过尿素喷射系统的工作情况来判断SCR的工作状态；针对氧化催化器(DOC)和颗粒氧化催化器(POC)的故障，可以通过采集尾气样品来分析催化剂的活性。
通过系统的检测和测试，可以更精准地定位故障的具体位置和原因。
柴油发动机后处理系统故障诊断还需要综合运用专用设备和专业知识。
目前，市面上已经有许多针对后处理系统故障诊断的专用设备，如尾气分析仪、压力检测仪等，这些设备可以帮助技师更快速、更准确地诊断系统故障。
潍柴发动机常见故障及维修
WD615柴油机配气机构（二）
凸轮轴
挺柱
挺杆
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马
一、潍柴WD系列柴油机基本知识
马
WD615柴油机配气机构（三）
进气门摇臂
排气门 排气门摇臂
进气门
挺柱 气门调解螺钉
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一、潍柴WD系列柴油机基本知识
马
WD615柴油机燃油供给系 高压油管
喷油器
高压油泵
低压油管
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柴滤器
马
一、潍柴WD系列柴油机基本知识
潍柴发动机常见故障和维修
马钢汽运公司 修理车间 景凤金 2011年7月
潍柴发动机常见故障和维修
马
一、潍柴WD系列柴油机基本知识
提纲
二、WD615系列柴油机结构和装配特点
三、WD615系列柴油机使用和维护保养 四、发动机故障形成原因及诊断方法
五、常见故障分析和排除参考
2
马
一、潍柴WD系列柴油机基本知识
马
WD615柴油机润滑系统
机油泵
机油冷却器 机油滤清器
油底壳
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马
一、潍柴WD系列柴油机基本知识
马
WD615柴油机冷却系统 节温器 水泵
出水管
出水口
进水口
风扇
13
马
一、潍柴WD系列柴油机基本知识
马
WD615柴油机起动系统
回目录
发电机
起动机
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二、WD615系列柴油机结构和装配特点
马
机体、曲轴箱
一、潍柴WD系列柴油机基本知识
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汽缸体
WD615柴油机机体 曲轴箱
6
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一、潍柴WD系列柴油机基本知识
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析柴油发动机后处理系统是由多个零部件组成的复杂系统，包括颗粒捕捉器(DPF)，选择性催化还原器(SCR)，尿素泵等。
这些零部件的故障会影响整个系统的性能，并且会导致机器的不稳定性和可靠性降低。
因此，能够快速有效地诊断故障，对于保证柴油发动机的正常工作非常重要。
首先，需要了解柴油发动机后处理系统的工作原理和组成部分，包括DPF、SCR、尿素液箱和尿素泵等。
同时，在查询故障代码和故障信息时，需要了解故障码的定义、诊断条件和故障排除步骤等。
这些信息可以从车辆的技术手册或相关的维修手册中查找到。
其次，可以通过使用故障诊断工具来检测汽车所使用的柴油发动机后处理系统；利用该类工具，可以获取汽车所使用的柴油发动机后处理系统的数据。
例如，使用汽车诊断仪，通过连接汽车的OBD接口，可以获得柴油发动机后处理系统的故障码、传感器数据、扭矩数据等信息。
通过分析这些数据，可以发现是否有故障代码和性能低下的原因，并且可以进一步了解系统的工作状态。
最后，可以进行视觉检查。
例如，对柴油发动机后处理系统中的颗粒捕捉器(DPF)进行外观检查，检查是否存在破损或堵塞等情况。
如果有，需要及时清理或更换。
此外，还可以对选择性催化还原器(SCR)的进气和排气口进行检查和清洁，以确保通畅。
综上所述，柴油发动机后处理系统故障诊断是一个比较复杂的过程，需要通过对汽车使用的柴油发动机后处理系统的工作原理和组成部分进行了解，使用故障诊断工具来获得系统的数据，以及通过视觉检查来发现故障原因。
只有在综合这三个方面的知识和技能的基础上，才能有效地进行故障诊断和排除。
潍柴国五后处理故障维修思路说明-20181002
国五后处理故障维修思路说明一、术语定义：1、操作循环（法规截图）。
2、暖机循环（法规截图）。
0℃即为273K。
增加1K，即增加1℃3、故障指示器（法规截图）。
MIL灯，即OBD灯，MI lamp。
4、后处理故障扭矩限制百分比（法规截图）。
5、国五排放法规要求的外界条件范围（法规截图）。
6、故障码清除规则（法规截图）。
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柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断是通过分析和确认故障原因进行的一项关键任务。
正确的诊断思路能够提高故障诊断的准确性和效率，下面将从一般性的思路以及具体的分析方法进行讨论。
一、一般性的思路：
1. 收集故障信息：包括故障代码、驾驶员描述的故障现象、车辆运行状况等信息。
2. 故障现场初步诊断: 首先对故障现场进行初步观察和检查，包括检查故障现象是否存在、是否有异常声音或异味等。
3. 读取故障代码：通过故障代码读取诊断设备，获取发动机控制单元存储的故障代码。
4. 检查相关传感器和执行器：根据故障代码确定可能存在问题的传感器和执行器，检查它们的连接状态、电气连接和信号输出。
5. 检查相关电路：检查相关电路的供电电源、接地电阻、线路连接等。
6. 进一步检查：如果以上步骤无法确定故障原因，可以进行进一步检查，例如通过观察传感器信号波形、测量电压电流等方式来判断是否存在故障。
柴油发动机后处理系统故障诊断需要综合运用故障信息收集、故障代码定位、传感器和执行器检查以及电路检查等方法，通过逐步排除不可能的故障原因，最终确定故障原因和具体的修复措施。
还需要结合经验和技术手册等辅助工具，进行准确的故障诊断。
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析柴油发动机后处理系统是车辆尾气处理的重要部分，它主要是通过将柴油发动机生成的废气中的有害气体转化为对环境无害的气体，从而降低车辆的排放污染。
在使用柴油发动机后处理系统的过程中，有时会出现故障，导致系统无法正常工作。
对柴油发动机后处理系统故障的诊断思路分析变得非常重要。
一、了解柴油发动机后处理系统的工作原理在进行故障诊断之前，首先需要了解柴油发动机后处理系统的工作原理。
柴油发动机后处理系统主要包括颗粒捕集器(DPF)、尿素SCR（选择性催化还原）系统和氧化催化器DOC 等部分。
对这些部件的工作原理和工作流程进行充分的了解，有助于在诊断出故障时，快速定位问题所在。
二、排除机械故障柴油发动机后处理系统的故障可能来源于机械部件的故障，因此在诊断时需要先排除机械故障。
排气管是否被堵塞，各个部件的连接是否松动，传感器是否正常等等。
只有通过排除这些可能的机械故障，才能更准确地定位故障所在。
三、检查故障码当柴油发动机后处理系统出现故障时，车辆的ECU（电子控制单元）会存储相关的故障码。
在进行故障诊断时，首先需要通过诊断仪器读取车辆的故障码，从中找出系统出现的故障信息。
然后根据故障码的具体含义，进一步确认系统故障的具体部位和问题。
四、通过数据流诊断在排除机械故障和检查故障码之后，还可以通过数据流诊断来进一步确认柴油发动机后处理系统的故障。
通过读取车辆的传感器数据，如进气温度、氧气传感器数据等，在系统工作时的实时数据，来判断系统是否正常工作。
通过对数据流的分析，可以更加准确地判断柴油发动机后处理系统的故障原因。
五、检查传感器和执行器柴油发动机后处理系统中的传感器和执行器通常是系统工作的关键部件，它们的故障往往会导致系统无法正常工作。
在进行故障诊断时，需要检查这些传感器和执行器的工作状态，比如氧气传感器、尿素泵、尿素喷射器等。
通过对这些关键部件的检查，可以帮助定位故障所在。
六、维修与更换部件在确认柴油发动机后处理系统出现故障后，需要根据诊断结果对系统进行维修与更换部件。
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析
柴油发动机后处理系统故障诊断思路分析柴油发动机后处理系统是柴油发动机排放控制的重要部分，它包括颗粒捕集器（DPF）、氮氧化物还原催化剂（SCR）、尿素喷射系统等。
当柴油发动机后处理系统出现故障时，会导致车辆排放超标、动力下降甚至无法正常行驶。
及时准确地诊断和解决后处理系统故障至关重要。
下面我们就柴油发动机后处理系统故障诊断的思路进行分析。
一、故障现象以及客户反映对于柴油发动机后处理系统故障的诊断，首先应该了解客户反映的故障现象。
例如客户是否反映排放异常、动力下降、故障灯亮起等。
通过客户的反映可以初步确定故障范围和故障类型。
二、故障码读取在确定故障现象后，接下来需要使用诊断仪器对车辆进行故障码读取。
故障码能够直观地反映出后处理系统的故障信息，比如颗粒捕集器堵塞、SCR系统故障、尿素喷射系统故障等。
通过故障码读取，可以缩小故障范围，为后续的检查和排除故障提供重要信息。
三、现场检查在读取故障码后，需要对相关部件进行现场检查。
比如检查颗粒捕集器是否堵塞，检查SCR系统的喷射器是否正常工作，检查尿素喷射系统的管路和喷嘴是否有堵塞等。
通过现场检查可以进一步确认故障部位，为后续的维修提供依据。
四、数据流诊断除了故障码读取和现场检查外，数据流诊断也是非常重要的一步。
通过对相关传感器和执行器的数据流进行监测，可以了解到各个部件的工作状态，比如颗粒捕集器的压力情况、SCR系统的尿素喷射量等。
通过数据流诊断，可以进一步确定故障部位，提高诊断的准确性。
五、功能检测对于柴油发动机后处理系统的一些功能部件，如SCR系统的尿素喷射器、尿素泵等，需要进行功能检测。
通过专用的测试设备对这些部件进行功能检测，可以验证其工作正常性，判断是否需要更换或维修。
六、系统维修最后针对诊断出的故障部位进行维修。
比如对颗粒捕集器进行清洗或更换、对SCR系统进行维护或更换部件、对尿素喷射系统进行清洗或更换喷嘴等。
维修完成后需要进行功能检测和数据流诊断，确保故障已经排除。
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国五后处理故障维修思路说明
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二、后处理故障维修思路：
很多后处理故障，修复后，需要进入三次操作循环后，故障灯/MIL灯才可以熄灭，此操作循环为满足此故障码检测条件的循环，维修后故障灯/MIL灯（OBD灯）熄灭即可，后处理历史故障，如清除不掉，按照上面第一章第6点与客户解释。
出现后处理排放超标故障、堵塞结晶故障，务必说服用户使用潍柴尿素，尽可能使用高品质柴油。
◆SVS灯，即故障灯。
MIL灯，即OBD灯
（灯的形状，因整车厂家而异，注意查阅说明书）
◆注意双击查看，参考维修指引。
1、后处理线路故障维修。
根据故障码名称、智多星维修指引排查修复，具体是哪个线路短路、开路，修复后，重新上电启动运行1分钟，断电3分钟，等ECU完成上电或下电的线路问题自检。
有的线路问题，ECU会时时自检，故障修复后，立刻变为历史故障。
重复三次后，灯灭即可。
故障码能清除则清除，不能清除，非当前故障即可。
2、后处理尿素泵建压等故障维修。
根据故障码名称、智多星维修指引排查修复，重点检查进液管滤网是否堵塞，滤芯是否堵塞。
三个管路是否打折、漏气。
尿素箱内部滤网是否堵塞，管子是否漏气。
喷嘴是否堵塞、卡滞、磨损。
原地服务测试，喷嘴拆下查看喷射即可。
MIL灯持续亮的话，解决完硬件问题后，尿素泵服务测试三次，每次测试结束后断电3分钟。
MIL灯还是亮的话，可以跑车，排温达到180度，尿素泵开始工作后，持续5分钟，再熄火，反复三次后查看MIL灯是否熄灭。
灯灭后故障码能清除则清除，不能清除，非当前故障即可。
3、排放超标、氮氧峰值检测不可信等故障维修。
更换中石化、中石油柴油，更换潍柴尿素，确保排温传感器没有垫高，尿素喷嘴没有堵塞。
氮氧传感器监测部位没有油泥，测试氮氧传感器好坏。
详细排查见后处理故障指导手册。
部件问题排除，更换柴油、尿素后，标载跑车进入发动机监测这几个故障的运行
工况，运行排温至300-500度，跑车半小时。
断电熄火3分钟后，再跑车重复3次。
还是当前故障，不灭灯，则清洗SCR箱，再重复测试。
三、后处理方面限制扭矩的故障码统计。
四、故障修复后，3个操作循环才灭灯的故障码统计。