潍柴国四发动机最新产品介绍

五、 OBD相关介绍
3、BOSCH系统对OBD的支持
谢谢！
189
公路：7.5-8.5米 公交：7.5--9米
WP7.210E40、50
155/2100 900/1000-1500
WP7.240E40、50
176/2100 1000/1000-1500
7.14
WP7.270E40、50
199/2100 1100/1000-1500
188
公路：9-11.5米 公交：9—13.7米
2100
2220
WP13.550E40 2300
1000-1400 rpm
一、潍柴国四卡车型谱介绍
WP5、WP7现有国三、国四机型均为2300转
WP5E40系列（共轨）2300转
发动机型号
WP5.160E40
WP5.180E40
WP5.200E40
最大扭矩(N.m)
600
650
735
最大扭矩转速
1200-1600 rpm
三、潍柴国四后处理系统介绍
2、SCR系统部件组成
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.1 SCR系统部件组成-尿素泵
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.2 SCR系统部件组成-喷嘴
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.3 SCR系统部件组成-尿素箱
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.4 SCR系统部件组成-SCR箱
SCR箱包含三个部分：载体、催化剂、封装
四、EDC17系统介绍
国IV发动机使用EDC17系统的ECU，原来由DCU负责的后处理功能 集成在ECU内部，方便了国IV系统的布置、提高了系统的可靠性。
四、EDC17系统介绍
1、ECU插接件变化
发动机区（A区）包括传感器和喷油器 整车区（K区）包括整车功能和后处理
四、EDC17系统介绍
2、标定设备的变化
WP7.300E40、50
220/2300 1100/1100-1600
一、潍柴国四客车型谱介绍
WP10系列
WP10 发动机延续国Ⅲ产品优势，转速低、扭矩大、经济耐用，动力强劲， 可靠性好 是11米以上大型公路客车最成熟动力
机型
排量 额定功率/转速 最大扭矩/转速 最低燃油消耗
L
(kW/rpm) （N.m/rpm) 率g/(kW.h)
WP4E40系列（共轨）2300转
发动机型号 最大扭矩(N.m) 最大扭矩转速
发动机型号 最大扭矩(N.m) 最大扭矩转速
WP4.135E40
WP4.150E40
500
550
1200-1600 rpm
WP6E40系列（共轨）2300转
WP4.165E40 600
WP6.180E40
680
WP6.200E40 WP6.220E40 WP6.240E40
二、潍柴国四技术路线介绍
3、目前潍柴国四发动机的配套情况
卡车：陕汽 福田 北奔 上汽依维柯红岩……
客车：宇通 福田欧V 中通客车 厦门金龙 金旅 北方华德 金华青年…… 工程机械：中联重科 三一重工 长起 泰安航天……
目录
一、潍柴国四卡车、客车型谱介绍 二、潍柴国四技术路线介绍 三、潍柴国四后处理系统介绍 四、EDC17系统介绍 五、OBD相关介绍
L
(kW/rpm)
（N.m/rpm)
率g/(kW.h)
适配车型
WP5、WP7系列2100转发动机
WP5.160E40、50 WP5.180E40、50 WP5.200E40、50
4.76
117/2300 132/2300 147/2300
600/1200-1700 650/1200-1700 735/1200-1700
潍柴国四电控系统介绍
潍柴动力股份有限公司 2011年10月8日
目录
一、潍柴国四卡车、客车型谱介绍 三、潍柴国四技术路线介绍 二、潍柴国四系统后处理介绍 四、EDC17系统介绍 五、OBD相关介绍
目录
一、潍柴国四卡车、客车型谱介绍 二、潍柴国四系统后处理介绍 三、潍柴国四技术路线介绍 四、EDC17系统介绍 五、OBD相关介绍
K75 GND K54 K59 K53 K76 BAT+
说明
CAN H_1 地线
CAN H_0 K线
CAN L_1 CAN L_0
+24V
四、EDC国III及国IV大部分厂家
福田H4
中间为一通槽
中间有隔板
设备端诊断接头
四、EDC17系统介绍
5、国IV车上的故障灯
OBD1阶段监测要求：
当出现的故障导致排放超标时，应该显示排放相关部件或系统的故障，并向驾 驶人员提示故障的存在。
1、催化转化器拆除或用假系统替代 2、燃油系统的电路故障和油路故障 3、降低NOx系统效率的降低 4、缺少反应试剂（反应试剂的消耗量） 5、反应剂喷射系统错误（喷嘴堵，喷射故障） 6、反应剂加热系统故障 7、电路短路监测 8、传感器、执行器故障
过滤体对燃油硫含量比较敏感 油耗比国Ⅲ机型略有升高 DPF为防止堵塞需要再生 不需要基础建设
二、潍柴国四技术路线介绍
SCR可以通过优化燃烧降低燃油消耗 SCR技术对硫不敏感 SCR技术国Ⅳ、国Ⅴ发动机平台继承性强 还原剂尿素产品易于获得 SCR技术具有明确的发展方向
鉴于SCR技术的优势，并考虑我国实际情况，潍柴选用SCR技术作为实现国Ⅳ、国Ⅴ排放的主 要技术路线。
五、 OBD相关介绍
不可清除代码：
当NOx排放超标时，要存储不可清除代码，此代码要储存400天或9600发 动机运行小时。
同时至少指示下列导致排放超标的原因： 1、尿素用尽 2、反应剂定量喷射动作中断 3、反应剂质量差 4、反应剂消耗量过低 5、不正确的EGR流量，或EGR不起作用 6、高NOx排放
WP12系列
WP12由潍柴动力欧洲研发中心与奥地利AVL联合研发，可靠性、经济性指标 高于当前国际水平，在国Ⅲ基础上已成功升级至国Ⅳ、V 是国内唯一成熟的大排量发动机 是12米以上大型豪华客车的理想动力
机型
排量 L
额定功率/额 定转速 (kW/rpm)
最大扭矩/转速 （N.m/rpm)
最低燃油消 耗率
WP12.430E40
316/1900 2060/1000-1400
WP12.460E40
338/1900 2110/1000-1400
目录
一、潍柴国四卡车、客车型谱介绍 二、潍柴国四技术路线介绍 三、潍柴国四技术路线介绍 四、EDC17系统介绍 五、OBD相关介绍
二、潍柴国四技术路线介绍
1、重型柴油机排放法规的发展
V6.2
ES581
软件 变量与EDC7不同，轨压、喷射部分相同 INCA5.4不能进行EDC17的标定
ES590（CAN线）
硬件 刷写通过CAN,诊断接口增加CAN线连接 ES585不能进行EDC17的标定
四、EDC17系统介绍
3、诊断接口的变化
诊断接口序 号 1 4 6 7 9 14 16
ECU端子号
三、潍柴国四后处理系统介绍
1、SCR后处理系统原理介绍
SCR： Selective Catalytic Reduction
尿素水解为氨气：（尿素喷射系统） (NH2)2CO + H2O → 2NH3 + CO2 (要求排气温度200℃以上)
SCR后处理反应：（SCR催化转化器） NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O 4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O 2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O
1270
1390
1500
1200-1500 rpm WP12E40系列（共轨）1900转
WP12.375E40
WP12.400E40
WP12.430E40
WP12.460E4 0
1800
1920
2060
2110
1000-1400 rpm
WP13E40系列（共轨）1900转
WP13.500E40
WP13.530E40
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.5 SCR系统部件组成-尿素管路
三、潍柴国四后处理系统介绍
2.6 SCR系统相关传感器
氮氧传感器
排温传感器(0-1000℃)
环境温度传感器(-40℃-140℃，同水温传感器)
目录
一、潍柴国四卡车、客车型谱介绍 二、潍柴国四技术路线介绍 三、潍柴国四后处理系统介绍 四、EDC17系统介绍 五、OBD相关介绍
二、潍柴国四技术路线介绍
2、实现国四的技术路线
EGR + DPF技术路线 优化燃烧 + SCR技术路线
二、潍柴国四技术路线介绍
SCR
EGR + DPF
国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ可以采用相同的发动机平台 发动机本体变化较大，需要较大的中冷器空间
催化剂对燃油硫含量不敏感 油耗比国Ⅲ机型可下降约5~7% 需要控制氨泄漏，以防造成二次污染 需要尿素加注站等基础建设 需要解决低温下尿素结晶问题
闪码灯：也可叫做SVS灯，作用同国III，用于读取故障码，包括后 处理故障；标志各厂家不统一，福田：SVS
OBD灯：用于指示与排放相关的故障，只有亮和灭两种状态，不能 读取故障码；
法规要求：在钥匙给ECU上电但不启动发动机时，OBD灯常亮。启 动发动机后10秒自动熄灭（若没有后处理故障）；
四、EDC17系统介绍
适配车型
WP10系列发动机
WP10.270E40
199/1900 1270/1200-1500
公路：11-12米