路基强夯工程施工方案

第一章、工程概况

一、工程概况

通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。

根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响。

工程项目总造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。

建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心

代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司

设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司

地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院

监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司

施工单位：四川龙申建设有限公司

根据现场地形及实地踏勘，道路K0+600~K1+020段为高填方区域，全长420米，路基宽度为26－32米，最大填筑高度约30米，此段路基填筑工程量约22万方；为避免填方过高，工后沉降量过大，引起路面开裂等情况，拟采用强夯工艺对地基进行处理，总强夯面积为68954㎡。

二、工期要求

路基强夯工程的施工工期根据路基土石方工程总工期计划安排，计划于2017年3月10日至6月10日；其中工期的安排考虑了雨天对施工过程的影响。因施工现场地形起伏较大，施工运输便道的修筑也较为困难，只能盘旋而上，运输车辆只能缓慢行进，季节、天气、便道对施工工期的影响尤为巨大。

三、质量要求

路基强夯工程质量要求达到国家规定的合格标准并满足设计及施工承包合同及设计文件的要求。

第二章、编制依据

一、编制依据

1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同及设计施工图、文件、相关的标准图、参考图。

2、通海十九路道路及配套工程地质勘察报告及与现场相关的资料信息。

3、当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。

4、我单位拟投入本工程的施工人员及机械设备，现有的技术装备及相关同类工程的施工经验和研究成果。

5、设计及施工承包合同中明示的规范、标准及其他有关规范、标准。

（1）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 （2）、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB 50300-2001 （3）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202-2002 （4）、《建筑地基处理技术规范》 JGJ 79-2002 （5）、《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ01-90 （6）、《城市道路工程施工质量验收规范》 DBJ50-078-2008 （7）、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2012 （8）、《公路路基施工技术规范》 JTG F10—2006 （9）、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》 JTG/T D31-02-2013 （10）、《公路土工试验规程》 JTG E40—2007

二、编制原则

1、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及重庆市、建设单位关于基本建设的法令、法规和管理办法。

2、严格执行重庆市关于工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。

3、严格执行ISO9001系列质量标准，对施工过程进行有效控制，建立健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程。

4、根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施工方案，充分发挥本单位施工工艺水平及管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，以合理配置人、财、机、物要素，确保工程的顺利实施

5、根据本工程的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安

全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制路基强夯施工方案，以指导路基强夯的施工。

三、编制范围

本工程范围内的路基强夯施工工程。

第三章、施工计划

一、设备准备计划

1、夯锤：用钢板制作外壳，内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底采用圆形，并设置若干与顶面贯通的排气孔，孔径为250－300mm。

2、起重机械：选用50t的履带式起重机，以满足夯锤起吊重量和提升高度，并设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。

3、自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，挂钩方便迅速。

4、铲车、挖掘机：用作回填、整平夯坑和作地锚用。

主要设备计划表

6、测量仪器：全站仪、水准仪

主要检测计划表

二、劳动力准备

强夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下：起重机司机1名，起重挂钩工1名，测量、

记录人员3名，现场管理人员1名。

三、技术准备

1、研究工程地质报告，画强夯平面布置图，并在图上标明各夯击点编号。

2、对现场施工人员进行技术交底，专业工进行短期技术培训。

3、进行测量交底，准备现场测量记录表格。

四、施工计划

根据总体施工进度计划，保证此分项工程如期完成，具体如下：

（1）、强夯试验段：2017年03月10日开始强夯试验段K0+680—K0+780，根据试验段确定强夯的技术参数。

（2）、全线范围内路基强夯处理在2017年05月31日前完成。

第四章、主要施工工艺技术

一、主要技术指标

1、填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。应选用级配较好的粗粒土为填料，回填土填至路槽底1.0米处。

2、强夯应分层进行。首先清除表土，第一层宜选用弱风化砂岩(如开山石)进行回填，路基顶面作为最后一个夯击面，其下每隔8.0m作为一个夯击面。

3、所有强夯区域的得有效加固深度均确定为7m，每一次得单击夯击能不小于3000KN.m，夯击间距5m×5m梅花型布置，每一遍每一夯点夯n次，第n次检验贯入度是否与第n－1次贯入度之差小于5cm（n根据试验确定），且土体隆起高度≤10cm，若差别较大需加夯次数，直到二者贯入度及隆起高度满足要求。检验质量以压实度控制，7米深度范围内的压实度要求达到93%。对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击得能量1000KN.m，采用满夯，锤印彼此搭接。

4、夯锤采用圆形带有气孔的锤，且锺底面积不小于4.0m。

5、强夯最佳含水量须根据试验报告取值。

6、每遍强夯的时间间隔不小于一周至两周的时间。

7、根据锤重及能量得不同，布置2个强夯试验区，每一夯点夯击次数按照现场试夯得到的夯击次数于夯沉量关系曲线确定，应符合土体竖向位移最大而侧向位移最小的原则。