贵阳市交通拥堵的现状及对策思考的调查报告

中国网络大学CHINESE NETWORK UNIVERSITY 毕业设计(论文)

院系名称：百度网络学院

专业：百度

学生姓名：**

学号：*********

指导老师：**

中国网络大学教务处制

2019年3月1日

目录

前言 (1)

正文 (2)

结束语 (11)

参考文献 (12)

附录 (13)

关于贵阳市交通拥堵的现状及对策

思考的调查报告

前言

调查背景：贵阳市西南地区重要的中心城市之一，由于受地形的限制，城市面积较小，人口密度较大，城市道路交通基础设施建设水平较低。

交通拥堵现象也在经济快速增长的影子下变得越来越严重，影响

了人们是日常生活，因此交通拥堵问题亟待解决。

调查时间：2011年5月7—10日。

调查地点：河滨公园附近、紫林庵、喷水池、浣纱路以及若干公交车站。

调查对象：贵阳市市民、驾驶员、学生。

调查目的：研究造成目前贵阳市交通拥堵的原因，为有关部门更有针对性的开展综合改善工作提供参考性意见。

调查方法：问卷调查法、文献法、实地观察法。

调查人员：周海涛、黄平、龙在权（机自093班）。

调查分工：周海涛（负责问卷设计及调查，编辑调查报告）、黄平（负责调查、审核和修改调查报告）、龙在权（负责查阅文献及资料，分

析调查问卷）。

一、交通拥堵现状分析

(1)、经济增长、车辆增加

随着汽车数量的迅速增加，市区的交通成为突出的问题。随着中国经济的突飞猛进，越来越多的私家车穿梭在贵阳市，从而导致交通堵塞越来越严重。由于车辆与日俱增，现今的交通现象更是不容乐观！车辆行驶，三步一停、五步一让，大街小巷、乱停乱放，中心城区、喇叭声音，让人心烦。近年来随着改革开放的深入和城市经济实力的增强，贵阳市的交通基础设施有了很大的改善。但是，近年来随着经济、文化、旅游业的发展，以及市区建房速度的加快、人口和机动车数量不断增加，导致贵阳市区交通不堪重负。

(2)、贵阳道路建设的不合理

总的来看，因为贵阳市的东西走向的重要公路有六条，而南北走向的重要公路只有四条，所以南北走向的公路堵塞比较严重，最严重的部位是在一些公路交叉的十字路口，比如横穿市区中部的延安路从西到东的各个十字路口，包括市中心的紫林庵和喷水池，以及市区南部和西部的一些路口。全市道路主次干道长度为668.6公里，中心区道路长度为472公里，其中，主干道长度为64公里，次干道长度为173公里，支路长度为235公里，道路面积率为14.62％，人均道路面积为5.03平方米。由于高峰时段车流量主要集中在中心城区以及进出城区的主要道路，使得中心城区高峰时段主次干道和交叉口都出现交通缓行现象，各主次干道的截面车流量平均达到5000辆/小时以

上，少数拥堵严重路口的流量甚至达到8000辆以上①。从中心城区道路条件和车流量的情况看，各主次干道及主要路口高峰时段的交通流量已经达到饱和状态。

(3)、小汽车空载率太高、公交车不堪重负

在各大公路上行驶的汽车中空车占相当大的比例。大多数是一人开着一辆车行驶在道路上，从而导致汽车的空载率太高，也使得道路中增加了不必要的车辆，因此增加了道路的压力，使车行驶速度缓慢。在上下班高峰期，在公交车站凌乱地挤满了人，根本没有秩序。在公交车上更是人满为患，一个挨一个的，没有一点的空隙，常常发生连车门都关不上的情形，导致严重超载的现象，致使公交车行驶速度相当缓慢。这也是造成交通拥堵的一个重要原因。

(4)、红绿灯设置不合理、天桥数量太少

通过调查显示，红绿灯间设计不合理和天桥数量少也是造成行人乱穿马路问题很难解决的原因之一。

“红灯太长，绿灯太短，地下通道、人行天桥又离得太远……”几乎每天，车水马龙的街头都能听到这样的抱怨。过了一半马路，红灯就亮了，行人只能被迫站马路中间……在访谈中听到不少市民反映，部分人行道红绿灯间隔时间设计不合理，是造成行人乱穿马路的原因。在文化路与贵惠路交叉口人行道处，我们用手机秒表测算了行人红绿灯的时间，迎面红灯时间为七十四秒。绿灯终于亮了，却只有短短十七秒，很多人只能走到中间安全亭处，再次等红灯。我们观察，由于红灯时间太长，在该路口半个小时内，行人无视红灯过马路的行