对山区公路桥梁设计的探讨

桥 梁 在我国的南 方山区极 为重要 ， 往 往是 三分 道路 七分桥， 因此 ， 路桥 的 设计 方案的 选择 对于 山区的整 体的 交 通影 响较 大， 在具体 的设 计 过 程 中应根 据 不 同的地 理 特 征选 择 高架 桥 、 跨 河桥 、 跨谷 桥 、 跨 线 桥。 在 对山区进行 路桥设 计时要 抓住控 制要点进 行设计。 由于 山区的地
在 山区的桥 梁设计中有许多要加以注意问题 。 根 据实 际的跨径 进行 定制 。 标 准化 的预 制件 的横断 面形 式可以 选择 小 【 关键 字ｌ山区 公路 桥梁设计； 桥位 选择 ； 桥 梁水 文地 质情况； 通航 箱梁 、 Ｔ梁与空心 板式等 。 ３ ０ 米 以下的跨径可 以选择 上述 三种横 断面 形 河流 ； 凹凸棒 粘土孔 隙率表征 式 中的一 种。 而跨 径在 ４ Ｏ 米至５ ０ 米之 间的桥 梁则应选 择Ｔ 梁的横 断面 ，
谷。 因此 ， 在这样 的地理 环境条 件下， 可以只考虑 地形 条件， 因为 地－ Ｆ Ｔ ｋ 案时， 设计 简单 ， 帽梁 尺寸较 小、 规 格统一 ， 但往往 是几座桥 处于不 同的 文条 件只是 自 然形 成的冲刷 因此可以 不予 考虑 在这 样的沟 谷之中构筑 曲线半 径 上， 预制 梁长 度种类 较多， 需频 繁调整 模板 。 每 片梁都需 要编
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我 国的山区公路 建造桥梁 的位置通常都是 跨越 山谷的工程 ， 因此 ， 地 理形 式地 质地 貌都 较源自文库 复杂 ， 而且需 要建 造桥 梁 的坡 面 绝大 多数为 自然 山石 的凤化面 ， 所以坡 面的破 碎情况 较为严重 ， 更为严 重的是坡 度 非 常陡 、 山沟非 常深 ， 这 些 山沟通 常都是 夏季冰雪融 化后冲刷而 成的沟
个方面 ， 第一 是 内外弧 差 。 第二是 中矢 高。 墩 台径向布置时， 由于 曲率半 径 的影响 ， 内外 梁梁 长不等 ， 半径 越 小 ， 内外梁 梁长差 越 大。 解 决此 问 题一般有 两种途 径 。 一种是根 据平面半 径变化 梁长， 另一种是 不变梁长 通 过加 大帽 梁 。 加 大封 锚端 或加 长现 浇连 续 段处 理 。 采 用变化 梁长 方
因为Ｔ 梁 的横 断面 其承 载力更大 。 同一种跨 径． 究竟应 当采用哪 一种横 断面 形式 、 山区地 区和平原 地区就 有所区 别了。 平原地 区受净空 和桥 台
填土高度 的限制 。 桥梁 上构要求尽可能 降低建 筑高度 。 减小路 基填土 高 度， 减少 占地 及 降低路 基处 理难 度， 减 少路 基工程 。 而且平原地 区路 网 发达 。 分离式 立 交较 多， 空心板在 美观方 面优于其 它断面形 式 。 所 以平
路 基显而 易见是徒 劳的 。 因为季 节性 的水流 经常不断 ， 会 将路 基冲刷 出 号。 孔洞 ， 最终导 致整 条道路 的报 废， 所 以堵不如疏 ， 最 好的方 法就是 架桥 （ ３ ） 结构 体系。 全 刚构体 系由于一座 多跨 桥梁墩 高相差较 大， 需通过 通过 ， 在沟 谷的两侧 距离季节水 流较远 的半 山腰的位 置设计高墩 ， 以高 调整桥墩 的线刚 度来改善桥墩受 力。 这样一 来桥 墩 尺寸种 类就比较 多， 美珊 陛降低。 施工相 对麻烦些 。 墩桥 的形式跨 过 沟谷。
王 技 术
对山区公路桥梁设计的探讨
陈侃 临安市交通勘测设计所
【 摘 要】随着能源短 缺， 资源紧缺， 我 国开始了 人 类历史上最 大规 预制 件只需要通 过类 似组 装的装 配方法 即可快 速实现 大部 分工 程的 施 模 的基础设施建 设。 同时， 也拉 开了 我 国路桥 史上辉煌的一页， 我 国许多以 工过 程 。 装 配化施 工 必须依 赖 于标 准化 的预 制件 ， 我 国的标 准化 的预 前不 通公路 的山区也 开始 了 路桥 的建造 。 但是 ， 由地 山区的地理条件所限 ， 制件 的跨径 通常有 １ ６ 米、 ２ ０ 米、 ２ ５ 米、 ３ ０ 米、 ４ ０ 米、 ５ Ｏ 米 等跨径 ， 也可 以
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３ ． ２ 设计 中应注意的 问题 （ １ ） 处理好 跨径 与墩 高的关系。 跨径与墩 高的关 系按桥 梁美学原则， 般应选 择 比值为 ０ ． ６ １ ８ －１ 之 间。 通 过 经济比较 ， 往往 又是 经济 的。 也
谐 地交相 辉映在 一起 。 相对 于水文 因素而 言， 山区的地 形 因素往 往是决 就是说 ２ ０ ｍ跨径 Ｔ 梁适应 的墩 高一般 为１ ２ －２ ０ ｍ， ３ ０ ｍ跨径 适应 的墩高 定 桥梁 跨径的最 为重要的 因素 。 因此 ， 山区的 桥梁首 先要与地形 保持基 般为１ ８ － ３ ０ ｍ， ４ ０ ｍ跨径 适应 的墩 高一 般为２ ４ － ４ ０ ｍ。 山区公路地形 本 的一致性与协调性 。 起伏变化 频繁， 通常应根 据地形 选择一种跨径 。 （ ２ ） 处理 好上部 结构 与平面线 形 的关系。 对于 曲线桥 主要表 现为两 １ ． 桥 梁 因素
面 高差较 大 ， 而且 道路 的断面 的落差也 较大 ， 因此 ， 以设 计桥梁 的跨径 原地 区较多采用 空心 板 。 山区公路桥 梁一 般净空 无严格 限制 ， 且 山区公 时 既考虑 河流 的通航情况 ， 又要避开一 些地下情况较为 复杂并且存在着 路平面 半径较 小 ， 超高缓 和段及 竖曲线不 可避 免地会 出现在桥上 ． 如果 不 确定 因素或 者破 碎 带的地 质 区域 ， 还 要计算 其 结构 受力使得 结 构受 选用空心板 和小箱梁 。 架 梁时一片梁四个支点不易调平。 力较 为合 理。 同时 经济因素也 是必须 考量 的一个重要 因素之一 ， 此 外， 优 秀的设 计 币 会 根据 山区的 景观设计桥 梁的孔 洞的形 状、 位 置， 以便于 建 造的桥 梁能 与周 围的河流、 丛峰 峻岭融 为一体 ， 使得桥 梁能 与自然和