洋马发动机拆装要点..
洋马发动机拆装要点
Prt Six
发动机无法启动
发动机启动困难
发动机过热
发动机功率不足
常见问题：拆装工具不专业
常见问题：拆装顺序错误
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解决方法：使用专用工具确保工具 齐全
解决方法：按照操作手册顺序进行 拆装
预防措施：在拆装过程中要严格遵守操作规程确保安全。
保养建议：定期对洋马发动机进行检查和维护确保其正常运行。 常见问题及解决方法：针对常见的拆装问题可以参考厂家提供的维修手册 或咨询专业技术人员。 注意事项：在拆装过程中要特别注意细节避免因疏忽造成不必要的损失。
长寿命：洋马发动机采用高品质的材料和耐用的零部件经过严格的质量 控制和耐久性测试具有较长的使用寿命和可靠性。
农业机械：拖拉机、收割机等
船舶机械：货船、游艇等
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建筑机械：挖掘机、起重机等
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工业机械：纺织机械、螺丝刀、扳手、钳子、锤子等 材料：密封圈、油封、垫片、螺栓等 注意事项：确保工具和材料齐全、完好、适用 工具和材料的存放：分类存放保持干燥、清洁
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安装基座：按照基座图进行 安装确保稳定和水平
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安装燃油系统：连接油箱、 油管等确保密封良好
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调试与检测：进行启动、运 转和检测确保正常工作
安装进排气系统：连接空气 滤清器、排气管等确保无泄
漏
安装气缸盖：确保气缸盖与气缸的配合面清洁按照规定力矩拧紧气缸盖螺栓。 安装曲轴：曲轴安装前应检查曲轴轴颈确保无损伤安装后应检查曲轴的旋转是否顺畅。 安装凸轮轴：检查凸轮轴的轴颈和凸轮确保无损伤按照规定力矩拧紧凸轮轴固定螺栓。 安装油底壳：确保油底壳清洁按照规定力矩拧紧油底壳螺栓。
拆装发动机应注意的几个问题
拆装发动机的基本步骤
安全准备
在进行拆装发动机之前，需要进行 安全准备，包括穿戴防护用品、准 备工具和设备等。
拆卸底盘附件
首先需要拆卸底盘附件，包括排气 管、油底壳、变速器等部件。
拆卸发动机附件
然后需要拆卸发动机附件，包括水 泵、发电机、空调压缩机等部件。
吊出发动机
最后需要将发动机从汽车底盘上吊 出，并进行分解和组装。
另外，随着智能化和自动化技术的应用，汽车发动机 的拆装过程也可能会更加简单和安全。例如，一些先 进的发动机可能会配备自诊断系统和智能工具，这些 工具可以帮助维修人员更快、更准确地诊断和解决发 动机故障。因此，未来汽车维修行业可能会更加依赖 于智能化和自动化技术，以提高维修效率和安全性。
感谢您的观看
拆装发动机的目的
拆装发动机的目的是为了进行维修、保养、检查和更换零部 件等操作，以确保发动机能够正常运转并延长பைடு நூலகம்使用寿命。
拆装发动机的必要性
维护和保养
定期进行拆装发动机可以及时发现并解决潜在问题，确保发动机的正常运转 和延长其使用寿命。
检查和维修
通过拆装发动机，可以检查各个零部件的磨损和损坏情况，并进行相应的维 修和更换，以确保发动机的性能和可靠性。
在装配过程中，应注意保护 发动机的外观和内部部件， 避免划伤或磕碰。
在装配完成后，应对发动机 进行测试和调整，确保发动 机能够正常工作并达到规定 的性能指标。
05
常见问题及解决方案
拆卸时遇到的问题及解决方案
问题1
无法找到合适的工具。
解决方案
提前准备好所需的专业工具，并确保工具的清洁 和完好。
问题2
THANKS
拆卸过程中造成零件损坏。
发动机拆卸时注意事项
发动机拆卸时注意事项1.工具准备：在开始拆卸发动机之前，务必准备整套专业工具，如扳手、螺丝刀、活动扳手等。
这些工具需要保持干净且完好，以确保工作效率和安全。
2.断电断油：在拆卸发动机之前，首先需要断开汽车的电源，并将电池拔掉。
此外，还需要排空发动机内的油箱和水箱，以避免在拆卸过程中发生泄漏。
3.保持整洁：在工作区域周围铺设胶布或报纸，以避免工具或零件掉落并且容易清理。
此外，还需要保持双手和工具的清洁，以防止污染发动机和部件。
4.拆卸顺序：按照发动机拆卸图纸或技术手册上的指示，按照正确的顺序进行拆卸。
通常，首先需要拆卸辅助部件，如发电机、空调压缩机等，然后再逐步拆卸主要部件。
6.细心检查：在拆卸过程中，需要仔细观察零件的状态和磨损情况。
特别注意是否有裂纹、锈蚀或其他损坏。
如果发现有损坏的零件，应及时更换。
7.保持安全：在拆卸发动机时，需要保持安全意识。
确保工作区域通风良好，并避免使用明火或其他易燃物品。
此外，还需要注意个人防护，如戴手套、护目镜等，以防止意外伤害。
8.翻修或更换：在拆卸发动机时，如果发现有严重磨损或损坏的部件，需要及时翻修或更换。
这样可以确保发动机的性能和寿命。
9.清洗和保养：在拆卸完成之后，需要将零件进行清洗，并保持干净。
同时，还需要做好零件的保养和防锈工作，以防止零件受潮或生锈。
10.重点注意：在拆卸发动机时，需要特别注意一些重要部件，如曲轴、活塞、气门等。
这些部件的拆装需要特别小心和耐心，以免造成二次损坏。
总之，在拆卸发动机之前，需要对整个拆装过程进行详细的计划和准备。
只有保持细心和谨慎，才能确保发动机拆卸过程的顺利进行，并且能够正确地重新组装发动机。
同时，建议在进行发动机拆卸时寻求专业人员的指导和帮助，以确保工作的质量和安全。
洋马发动机拆装实训报告
一、实训背景与目的随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修技术人才的需求日益增加。
为了提高学生的实践操作能力，加深对汽车发动机构造和原理的理解，本次实训选择了洋马发动机进行拆装。
实训的主要目的是：1. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。
2. 使学生掌握汽车发动机的拆装方法和步骤。
3. 提高学生的动手能力和团队协作精神。
4. 培养学生严谨的工作态度和安全意识。
二、实训内容与步骤本次实训主要内容包括洋马发动机的拆装、零部件的检查与清洗、组装与调试等。
1. 发动机的拆装（1）拆卸前的准备工作在进行发动机拆装前，首先需要准备好以下工具和材料：- 拆装专用工具：扳手、螺丝刀、撬棒、钳子等。
- 通用工具：手电筒、锤子、毛刷等。
- 润滑油、清洗剂等。
（2）拆卸步骤1. 放干机油、冷却液、柴油等。
2. 拆卸燃油系统：包括燃油泵、燃油管路、燃油滤清器等。
3. 拆卸进气系统：包括空气滤清器、进气歧管、进气门等。
4. 拆卸排气系统：包括排气歧管、排气门等。
5. 拆卸冷却系统：包括散热器、水泵、冷却液管路等。
6. 拆卸润滑系统：包括机油泵、机油滤清器、油底壳等。
7. 拆卸配气机构：包括气门组、凸轮轴、摇臂等。
8. 拆卸曲轴连杆机构：包括活塞连杆组、曲轴飞轮组等。
9. 拆卸气缸体和气缸盖：包括气缸盖螺栓、气缸垫等。
（3）拆卸注意事项1. 拆卸过程中要注意安全，穿戴好防护用品。
2. 拆卸过程中要按照顺序进行，避免混淆零件。
3. 对易损件要做好标记，以便安装时对号入座。
4. 拆卸过程中要检查零件的磨损情况，对磨损严重的零件要及时更换。
2. 零部件的检查与清洗1. 检查发动机各部件的磨损情况，如曲轴、连杆、活塞、气门等。
2. 检查轴承、齿轮等部件的间隙是否符合要求。
3. 清洗发动机各部件，去除油污和杂质。
3. 组装与调试1. 按照拆卸的逆顺序进行组装。
2. 组装过程中要确保各部件的配合间隙符合要求。
3. 组装完成后进行试车，检查发动机的工作情况。
拆装发动机注意事项
拆装发动机注意事项及个人总结发动机拆装过程中的注意事项：拆卸和安装发动机首先需要进行前期准备工作，将拆卸工具找齐摆放好，可以佩戴手套以防伤到自己，保证拆卸场地较为空旷，准备好白纸将拆卸下来的零件放到上面防尘。
下面的拆卸安装发动机注意事项我是在学长之前的总结里找到的，我看他写的很好很全面。
我又做了一些补充修改，应该不算抄袭吧。
发动机拆卸过程中需要注意以下几点：1、为了使螺栓均匀受力减少零件变形并使零件间配合紧密，拆卸螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向。
2、拆卸下来的螺栓，螺母，垫片等要根据其所在的位置和作用，与拆下的部件放在一起，方便安装时取用。
同时要记住特殊零件的位置，如汽缸头上四个垫圈有一个就是铜质的，他应该安装在有油路的那个长螺杆上。
3、对于某些表面要求比较高的部件，例如，汽缸头下表面，汽缸体上表面以及内表面，活塞外边面等，这些部件在放置的时候要格外的小心，确保不被外物划伤或磕到，并且最将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。
4、当不拆开曲轴箱时，拆卸某些细小部件要尤其注意，例如正时链盘固定螺栓，活塞销挡圈等，要用布或者手护住，防止其掉入曲轴箱内。
5、拆卸某些特定零件时要使用专门的工具，例如磁电机飞轮，火花塞，自动蹄块式离合器等，这些都有专门的工具，不到万不得已尽量使用专用工具，否则容易弄坏零件，并且还拆不下来，费力不讨好。
6、拆卸有销钉连接的部件时，主要注意有销钉的几个点，这几个点分离后就很容易了。
有轴承的地方要尽量保证轴承内外圈同时受力，切忌野蛮拆卸，这种对受力要求均匀并少冲击的情况最好用橡皮锤施力拆卸安装。
7、将化油器从发动机上拆下时，要将化油器水平放置，防止里面的燃油溢出。
进一步拆卸化油器时，要特别留意油针，针阀等部件。
8、对于一些较紧的螺栓之类的，拆的时候需要将发动机固定住，一般是两个人合作，防止发动机倾倒。
发动机在安装的时候需要注意的是：1、注意零部件的安装顺序，避免做额外功，最好保障拆卸顺序与安装顺序正好完全相反，这样便于记忆不易出错，还可以使安装简便。
发动机拆装基本知识
发动机拆装基本知识一、发动机的拆卸步骤1. 拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2. 抬下气缸盖。
3. 取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4. 将发动机翻转，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
5. 拆下油底壳和油底壳密封垫。
6. 旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
7. 拆卸发动机活塞连杆组，将发动机支撑固定，进行下一步工作。
8. 拆卸发动机皮带传动组，千万注意不要错装、错放或错拿，或损坏各种密封垫或各类油封，应当更换的一定要立即更换。
9. 拆卸发动机正时链轮。
10. 松动凸轮轴传动机构齿型皮带轮支座固定螺钉，拆卸齿型皮带轮支座、齿型皮带轮组件。
11. 拆卸发动机中间轴上的固定螺钉，拆下中间轴及键槽上的定位螺钉锁片，借助辅助传动装置将中间轴旋出。
12. 拆卸凸轮轴传动机构中间轴承支座固定螺钉，拆下凸轮轴传动机构，用专用工具或三爪拉力器从一缸凸轮轴的轴承座孔中拉出凸轮轴。
13. 将发动机向前翻转，拆卸上曲轴箱前油封固定螺钉，拆下单向阀密封垫和上曲轴箱前油封，此过程不允许用任何锤击或火焰加热。
14. 拆下发动机活塞连杆组摇臂总成，注意组装时不要弄错各缸活塞连杆组摇臂的装配标记。
15. 拆下曲轴轴承盖固定螺栓，端起曲轴箱并拆下轴承盖及轴承盖垫片和轴承盖螺栓。
16. 将发动机侧放，拆卸正时链轮室盖固定螺栓和正时链轮室盖。
17. 拆卸凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮紧固螺栓。
18. 拆卸气门室盖、挺杆室盖和气门导管固定螺钉。
19. 拆下发动机气门总成、气门摇臂总成、气门推杆总成。
20. 拆卸曲轴箱通风装置，注意通风装置的装配记号，不应错装。
21. 将已清洗的零部件放置在操作台上的指定位置上。
22. 对拆下的零部件进行彻底清洗，特别是油道绝对不能有任何堵塞或杂质残留。
23. 按照与拆卸相反的顺序装配所有零部件。
24. 对所有零部件进行检查和调整，确保其技术状况良好。
拆装发动机总成的步骤
拆装发动机总成的步骤一、准备工作1. 确定拆装发动机总成所需的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。
2. 确保工作区域清洁整齐，确保安全操作。
二、拆卸外部部件1. 拆卸发动机罩和保险杠等外部部件，以便进一步操作。
2. 拆卸电池和其他连接电源的部件，确保安全断电。
三、排除冷却系统压力1. 打开发动机盖，找到冷却系统中的放气阀。
2. 使用合适的工具打开放气阀，释放冷却系统中的压力。
四、排放冷却液1. 找到冷却系统中的排液阀，打开它以排放冷却液。
2. 准备适当的容器来接收冷却液，以免对环境造成污染。
五、拆卸进气系统1. 拆卸进气管道、空气滤清器和进气歧管等部件，以便后续操作。
六、拆卸燃油系统1. 拆卸燃油泵、燃油滤清器和喷油器等部件，确保燃油系统排空。
七、拆卸排气系统1. 拆卸排气管道和排气歧管等部件，确保排气系统排空。
八、拆卸发动机电子控制部件1. 拆卸发动机控制单元(ECU)、传感器和线束等部件，确保电子控制部件的安全。
九、拆卸发动机支撑件1. 拆卸发动机支撑件，如发动机座、发动机支架等部件。
十、拆卸发动机固定螺栓1. 使用适当的工具拆卸发动机固定螺栓，将发动机与车辆分离。
十一、拆卸发动机总成1. 使用千斤顶等设备提升发动机总成，确保稳固可靠。
2. 将发动机总成从车辆中取出，放置在适当的工作台上。
十二、拆卸发动机附件1. 拆卸发动机上的附件部件，如发电机、空调压缩机和水泵等。
十三、拆卸发动机外壳1. 拆卸发动机外壳，以便进一步操作和维修。
十四、拆卸发动机内部部件1. 拆卸发动机内部的部件，如曲轴、连杆、活塞等，进行检查和维修。
十五、装配发动机内部部件1. 将经过检查和维修的发动机内部部件进行装配，确保安装正确。
十六、装配发动机外壳1. 将发动机外壳重新安装，确保牢固可靠。
十七、装配发动机附件1. 将发动机上的附件部件进行装配，如发电机、空调压缩机和水泵等。
十八、装配发动机总成1. 将经过维修和装配的发动机总成安装回车辆中。
发动机拆装注意事项
发动机拆装注意事项一、拆卸前的准备工作1. 确定拆卸发动机的具体操作步骤；2. 准备好所需的工具，包括扳手、螺丝刀、起子等；3. 停车并关闭车辆电源，确保安全。
二、发动机拆卸注意事项1. 拆卸前必须先清理发动机表面的油渍和污垢，以免影响操作；2. 拆卸时需要注意支撑点，以免损坏发动机或其他部件；3. 拆卸时应按照规定顺序进行，避免出现错误或漏掉步骤；4. 在拆卸过程中应注意标记每个零部件的位置和方向，以便在安装时正确组装。
三、发动机检查注意事项1. 检查活塞环是否磨损或损坏，并及时更换；2. 检查曲轴是否有裂纹或变形现象，并及时修复或更换；3. 检查气门是否有变形或磨损现象，并及时维修或更换；4. 检查汽缸套是否有裂纹或变形现象，并及时更换。
四、发动机组装注意事项1. 组装时应按照拆卸的逆序进行，避免出现错误或漏掉步骤；2. 在组装过程中应注意润滑油的使用，以免发动机在启动后因润滑不良而造成损坏；3. 组装时应仔细检查每个零部件的位置和方向是否正确，以确保组装质量。
五、发动机安装注意事项1. 安装前需要检查车辆的支撑点是否牢固，并且需要使用专门的工具进行固定；2. 安装时需要注意每个零部件的位置和方向是否正确，以确保安装质量；3. 安装完成后需要进行试运行，并对发动机进行调整和检查。
六、其他注意事项1. 拆卸、检查、组装和安装发动机都需要严格按照规定操作，避免出现错误或损坏；2. 在操作过程中需要注意自身安全，如佩戴防护手套、护目镜等；3. 需要定期维护发动机，并及时更换磨损或老化的零部件。
总之，在拆卸、检查、组装和安装发动机过程中，必须认真仔细地操作，遵循规定步骤和要求，以确保发动机的正常运转和使用寿命。
拆装发动机注意事项及其技术要求
拆装发动机注意事项及其技术要求拆装发动机是一项复杂而具有挑战性的任务，需要专业知识和经验。
以下是一些建议和注意事项，但请注意这只是一般性的指导，具体的操作可能会因不同类型的发动机、车型和厂家而有所不同。
在进行拆装发动机之前，请确保您具备足够的技能和了解相关的技术要求。
●注意事项：1.技术手册：拆卸发动机之前，获取并详细阅读相应车型的技术手册。
手册包含了制造商的具体建议和步骤，以确保正确的拆卸和安装过程。
2.标记和记录：在拆卸的过程中，标记和记录每个零部件的位置，以确保在重新组装时能够正确安装。
拍照或制作图纸以备将来参考。
3.清洁工作区：维持工作区的清洁，防止灰尘和杂物进入发动机内部。
使用适当的清洁工具和溶剂，以确保发动机零部件的清洁度。
4.工具准备：使用正确的工具，包括扭矩扳手、螺丝刀、气动工具等。
确保工具适用于您正在处理的具体发动机型号。
5.冷却液和油排放：在开始工作之前，确保发动机已经冷却，冷却液和油已经排放。
涉及液体的部分需要小心操作，以防止灼伤或污染。
6.保护设备：在拆卸的过程中，使用适当的保护设备，如手套和护目镜，以防止受伤。
7.负电离：在拆卸电气部件或传感器之前，确保车辆电池的负极已经断开，以防止电击。
8.处理液体和废弃物：妥善处理涉及废弃液体（如油、冷却液）和零部件的废弃物。
遵循环境法规，采取适当的废物处理措施。
●技术要求：1.发动机知识：理解发动机的工作原理和结构，熟悉相关的技术规范。
2.扭矩规范：使用扭矩扳手确保螺栓和螺母的正确扭矩，以防止零件松动或损坏。
3.润滑和密封：在重新组装发动机时，确保所有部件都正确润滑，并使用适当的密封材料，以确保发动机正常运行。
4.气缸内压缩：在安装活塞和气缸套时，确保气缸内的压缩正常，以防止漏气。
5.校准：在重新组装后，可能需要对发动机进行校准和调整，以确保其性能和排放符合标准。
6.测试和调试：在发动机重新组装后，进行测试和调试，确保一切正常运行。
简述发动机总成的拆装工艺流程
简述发动机总成的拆装工艺流程发动机总成的拆装可真是个有点小复杂但又超有趣的事儿呢。
一、拆卸前的准备。
二、发动机外部附件的拆卸。
发动机外面那些个零零散散的小部件得先拆下来。
比如说进气管，那可是发动机进气的小通道，拆的时候可得小心点，就像对待小宝贝一样。
还有那些个皮带轮，它们就像一个个小齿轮士兵，排列得整整齐齐的，不过咱们现在要把它们分开啦。
还有水管，这可是发动机的“小水管工”，负责冷却液的运输呢，拆的时候注意别让冷却液溅得到处都是，不然就像弄湿了衣服一样狼狈。
三、发动机与车身的分离。
这一步可关键啦。
要先把发动机和车架连接的那些个螺丝呀，螺栓呀都拧下来。
这就像解开把发动机绑在车架上的小绳子一样。
然后用吊架慢慢地把发动机吊起来，这个时候就感觉像是在吊起一个沉睡的大怪兽一样，得小心翼翼的，可不能让它掉下来或者撞到哪儿。
四、发动机的分解。
到了分解发动机的时候啦。
先把缸盖拆下来，这就像打开了发动机的小脑袋。
缸盖里面可是有气门呀，气门就像一个个小守门员，在发动机工作的时候负责控制气体的进出呢。
再把活塞取出来，活塞就像发动机里面的小活塞运动员，在气缸里来回运动，拆的时候可别把它们刮伤啦。
还有曲轴，曲轴就像发动机的小脊梁骨，支撑着整个发动机的运转。
五、安装过程。
安装的时候呢，那就是拆卸的逆过程啦。
不过可不能随便乱装哦。
先把活塞一个个装回气缸里，就像把小运动员送回它们的赛场一样。
然后把缸盖装回去，要把气门调整好，让它们能好好地守门。
接着把发动机和车架连接起来，那些个螺丝螺栓要拧紧，就像把发动机重新绑紧在车架上。
再把外部的附件一个个装回去，进气管、皮带轮、水管都要归位。
六、安装后的检查。
装完了可还没完事儿呢。
要检查一下各个部位有没有安装好。
看看有没有哪里漏液，比如说冷却液或者机油，要是漏了那可就像发动机在偷偷哭泣一样。
再检查一下各个部件之间的连接是否牢固，就像检查小积木搭得稳不稳一样。
发动机总成的拆装虽然有点繁琐，但是只要咱们一步一步来，就像搭积木一样细心，就一定能把这个活儿干好。
洋马发动机拆卸、更换、调整
例如：新泵的正时标识数是70
旧泵的正时标识数是65
两者之差为
+5
这表示安装新的喷油泵时，应该安装在比旧泵供油提前0.5°(凸轮转角)的位置.
如果旧泵上的数字比新泵的大,则差值为负数,从而新泵需安装在相对旧泵延迟供油的
位置.注意：提前喷油正时，将喷油泵泵头远离发动机；延迟喷油正时，则将喷油泵头
朝发动机靠近。如果两个泵数字一样，则将新泵安装原来位置。
3TNV82A~TNV88 (CL)
19.6-20.6 (200-210)
3TNV82A~TNV88 (VM) 4TNV94L~4TNV106(T)
21.6-22.6 (220-230)
极限 : 使用过的喷油嘴: 所有型号最大允许压力降为: < 10 Bar.
2) 紧密性检查Seat oil tightness check
注意：齿轮箱上的正时刻度每一格表示0.5°(凸轮轴转角).
更换新的喷油泵
先将新泵按标记装回. 按计算结果进行调整.
若喷油泵驱动齿轮周围4螺栓被松动后的调 整
首先,恢复到发动机的初始位置,A-A,B-B,C-C同时对上,即风扇侧汽缸处于压缩上止 点(T.D.C)
喷油泵凸轮上升2.5mm的位置,及喷油泵的FIT点;且喷油泵凸轮的半月键在9点种 位置(4缸机),或10点种(3缸机);表示喷油泵也在初始位置即在风扇侧汽缸处于压缩 上止点(T.D.C)
Possible FIP-Gear pullers:
Removal of Fuel Injection Pump
Possible FIP-Gear puller – compact version:
更换新的喷油泵
洋马的MP泵在泵头靠近机体侧都有做正时标识，为两位数字；
洋马发动机拆卸、更换、调整
注意：齿轮箱上的正时刻度每一格表示0.5°(凸轮轴转角).
SUCCESS
THANK YOU
2019/10/25
更换新的喷油泵
先将新泵按标记装回. 按计算结果进行调整.
若喷油泵驱动齿轮周围4螺栓被松动后的调 整
首先,恢复到发动机的初始位置,A-A,B-B,C-C同时对上,即风扇侧汽缸处于压缩上 止点(T.D.C)
力 • IDI: 增加 0.1mm 垫片等于增加 7~10 Bar 开启
压力 • Reassemble nozzle case nut with metric 12-
sided Metric socket 15
重装喷油嘴 (DI)
每次都要使用新的垫片
SUCCESS
THANK YOU
2019/10/25
Possible FIP-Gear pullers:
Removal of Fuel Injection Pump
Possible FIP-Gear puller – compact version:
更换新的喷油泵
洋马的MP泵在泵头靠近机体侧都有做正时标识，为两位数字；
记下旧泵和新泵上的正时标识数；以便更换新泵后调整供油提前角；
调节气门摇臂与气门桥之间的间隙，0.2mm
Cylinder No.
1
In
No.1 TDC
●
No.4 TDC
2
3
4
Ex
In
Ex
In
Ex
In
Ex
●
●
●
○
○
○
○
*表格中的TDC 指的是压缩上止点.
气门间隙 (2-valve)
Model 2TNV70~3TNV76 3TNV82A~4TNV88
发动机拆装
发动机拆装过程中的注意事项：发动机的拆卸和安装的过程的要求是不同的，但是有些要求都得遵守:佩戴好手套，保护好自己；工具分好类，放在工具箱里；零件轻拿轻放，拿稳，不要砸到脚。
首先从拆卸来说。
发动机拆卸过程中需要注意以下几点：1．拆卸螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力，按顺时针或者对角的方向，使部件受力均匀，避免拆卸的过程中变形。
包括汽缸头，左右曲轴箱盖等。
2．拆卸下来的螺栓，螺母，垫片等要根据其所在的位置和作用，与拆下的部件放在一起，方便安装时取用。
3．对于某些表面要求比较高的部件，例如，汽缸头下表面，汽缸体上表面以及内表面，活塞外边面等，这些部件在放置的时候要格外的小心，确保不被外物划伤或磕到。
4．当不拆开曲轴箱时，拆卸某些细小部件要尤其注意，例如正时链盘固定螺栓，活塞销挡圈等，要用布或者手护住，防止其掉入曲轴箱内。
5．拆卸某些特定零件时要使用专门的工具，例如磁电机飞轮，火花塞，自动蹄块式离合器等，这些都有专门的工具，不到万不得已尽量使用专用工具，否则容易弄坏零件，并且还拆不下来，费力不讨好。
6．拆卸有销钉连接的部件时，主要注意有销钉的几个点，这几个点分离后就很容易了，有轴承的地方要尽量保证轴承内外圈同时受力，切忌野蛮拆卸。
7．将化油器从发动机上拆下时，要将化油器水平放置，防止里面的燃油溢出。
进一步拆卸化油器时，要特别留意油针，针阀等部件。
8．对于一些较紧的螺栓之类的，拆的时候需要将发动机固定住，一般是两个人合作，防止发动机倾倒。
发动机在安装的时候需要注意的是：1．注意零部件的安装顺序，避免做额外功。
2．对于有损坏的零件，垫圈之类的要及时进行更换。
3．安装前清理掉留在火花塞，燃烧室，活塞上表面的积碳。
专用部件用专用工具安装。
4．注意安装要求，例如，活塞环的三道换之间的角度，启动离合器安装好后要保证大齿盘能够绕一个方向自由旋转。
5．有密封要求的地方要涂抹密封胶，包括左右曲轴箱之间，曲轴箱与曲轴箱盖之间。
洋马发动机拆解步骤
洋马发动机拆解步骤
1、对发动机进行清洗，
2、准备工具，
3、对发动机进行放水、放机油，
4、拆除发动机的所有外围件（顺序为启动马达、发电机、燃油滤芯及燃油到喷油泵及缸盖的油管、喷油泵到水泵及节温器的水管、喷油泵到气门室罩盖处的高压油管、气缸到喷油泵处的机油管、气门室罩盖处的高压油管密封圈（三点钟方向处有豁口可用一字螺丝刀撬出）、排气歧管及垫片（从两侧向中间对称拆卸）、进气歧管及垫片（从两侧向中间对称拆卸）），
5、气门室罩盖（螺栓上有O型圈，拆的时候注意），
6、喷油器回油管、喷油器压板、喷油器（做好记号，对应到各个气缸），
7、摇臂（从两侧向中间对称多次拆卸），
8、气门桥及耐磨头（注意气门桥做好记号对应到各个气门座，防止顶部耐磨头丢失），
9、推杆（注意做好记号对应到各个气门），10、节温器总成，11、汽缸盖（从两侧向中间交叉对称多次拆卸），12、曲轴皮带盘，13、飞轮，14、前侧盖板（螺栓长短不一注意观察），15、喷油泵（做好和前端盖的标记，做好驱动齿轮和惰轮的标记）、喷油泵驱动齿轮（四棵螺栓切忌不能拆下），16、惰轮（注意油口方向），17、机油泵（注意齿轮上的标记位置方向），19、凸轮轴（拆前旋转几圈，松开两颗固定螺栓，旋转抽出），20、前端盖、21、活塞及连杆（注意观察活塞顶部标记、连杆及连杆轴盖处标记），22、飞轮壳，23、曲轴（观察曲轴瓦盖
上记号，止推片油口的朝向），24挺柱（注意做好记号对应到各个气门）。
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连杆与活塞
安装连杆与活塞的活塞销时，连杆大端处冲孔的标记应与活塞顶 部尺寸标记位置相反。 将活塞装入缸体，连杆大端处冲孔的标记应装在油嘴侧。（连杆 上标记应处于飞轮端）
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缸头螺栓拆卸顺序
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组装注意事项
组装前，用适当的溶剂应清洁各零件 所有的密封件都要换新的 螺栓按扭矩要求顺序紧固，需分步紧固的要分步紧固（缸头螺栓锁紧顺序及扭矩） 按拆卸的逆顺序组装，即后拆先装 轴承瓦、传动件、偶件等原位安装 安装时有些零件要润滑的要润滑 轴承瓦背不能润滑 注意主轴承盖、活塞、连杆、汽缸垫的组装方向 有做标记的要按标记装回，该对准的要对准如正时齿轮、喷油泵等 组装完要进行调整的要调整如气门间隙等 组装后需要遮盖的部件，在装盖前要进行确认是否漏装零件或有没零件掉入 组装时有些部件需要专用工具或在特定位置才能安装的，不要硬装 要听从指导老师的讲解，按指导组装，组装时老师会进行一些技巧、调整方法等的 说明 组装要保持现场清洁，注意安全；组装完成后要清理现场和整理工具
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重装喷油嘴 (DI)
每次都要使用新的垫片
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止推轴承与主轴承
小心安装止推轴承，有凹槽一端（即油道）朝外。 不要混淆上下轴瓦，上轴瓦有油孔。
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曲轴侧面间隙
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
拆下轴颈轴承之前测量侧面间隙，可在推力轴承和曲轴间直接插 入一厚度计量器，直接测量间隙，如果侧隙大于标准值，更换更 厚的止推轴承。
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齿轮正时
先对齐C和A,然后B
锁紧扭距
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顺序
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调整
汽缸与缸套的配合 活塞环 喷油嘴 主轴承与止推轴承 连杆与活塞
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活塞与缸套的配合
活塞由于加工误差有四种规格,为L、ML、MS、S；在活塞顶部有标识。 L：+0.005——+0.015mm, ML:0——+0.005mm, MS:-0.005——0mm, S:-0.005——--0.015mm 缸套由于加工误差也有三种规格，为L、M、S；在汽缸体侧面有标注。 L:0.020-0.030mm,M:0.010-0.020mm,S:0-0.010mm YANMAR发动机不能下套，只能镗2次缸，第一次0.25，到0.5后就不能再 镗了。 下表中○表示可配套
3TNV82A~TNV88 (VM) 4TNV94L~4TNV106(T)
19.6-20.6 (200-210) 20.6-22.6 (220-230)
极限 : 使用过的喷油嘴: 所有型号最大允许压力降为 : < 10 Bar. 方法: 提高供油压力到刚好低于喷射压力并保持5秒. 检查是否有油从喷油嘴滴落
洋马发动机拆装与调整
1.拆装步骤 2.拆装注意事项 （1）拆卸注意事项 （2）组装注意事项 3.调整
拆装步骤
总的来说就是由外到内，先易后难。 确保安全操作。
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拆卸注意事项
先放干机油、冷却液、柴油。 有些部件在拆卸前要做标记，如MP泵等 有些部件如推杆、挺杆、活塞等要按原安装顺序放置，以便安装时不混 淆。 按顺序松开缸头螺栓 同一系统的零件放在一起 各种管路不得折弯 精密的零件，如活塞、喷油器、轴承瓦、缸盖等不要直接放在地上，应 放在容器里或支架上 有些零件需要用专用工具或特定位置才能拆下，不要硬拆 检查各零件是否可再用 要按照指导老师的指导步骤进行拆卸，不要乱拆 在指导老师进行讲解时要停止拆卸，认真听讲 拆卸时要注意安全，需穿手套时要穿手套，保持现场清洁及时擦去油污 工具使用完要放回原处，拆卸完毕后要整理现场和工具
清理喷油嘴上的积碳 检查喷射角度和雾化情况
使用喷嘴测试台
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检查喷油嘴 (IDI-injector)
根据需要,决定是否拆卸、重装并清洗喷油嘴 检查雾化情况
使用喷油嘴测试台或在发动机上测试: 在喷射点附 近前后转动飞轮，在喷油嘴下方放一张白纸: 雾化良 好时会形成完美的圆环
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检查喷射压力
2) 紧密性检查
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调整喷油嘴开启压力或更换喷油嘴
如果喷油嘴压力测试结果不好，清洗并检查 喷油偶件 (阀针采用重力下坠法)
or
压力调节方法:
根据爆炸图拆卸 确定需要增加或减少多少垫片 增加或减少垫片: DI: 增加 0.1mm 垫片等于增加 20 Bar的开启压 力 IDI: 增加 0.1mm 垫片等于增加 7~10 Bar 开启压 力 用梅花扳手更换喷油嘴螺母。
1) 2)
检查喷油嘴开启压力: 方法: DI: 快速长冲程, 1~2 次 / 秒. IDI: 慢速短冲程 极限 :新喷油嘴需要磨合 按比下表 中标准高 5 Bar调整:
型号 标准 MPa (kgf/cm2) 11.8-12.8 (120-130)
2TNV70~3TNV76
3TNV82A~TNV88 (CL)
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活塞环的装配
活塞环的搭接口处必须错120°， 不要使第一道环的搭口垂直与活塞 销，膨胀环与刮油环的搭口应错开 180°。 安装活塞环时将生产厂家记号那一 面朝上。
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活塞环外形
多孔喷油嘴—直喷发动机
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单孔喷油嘴—间接喷射发动机
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喷油嘴检查 (DI-injector)