混凝土基层施工组织设计方案

Ａ３.1施工组织设计／方案报审表

江苏省建设厅监制

黎民北路改造（318国道—临沪大道）工程

道路混凝土浇筑

施

工

方

案

编制人：

审核人：

审批人：

江苏北方路桥工程有限公司

黎民北路改造（318国道—临沪大道）工程项目经理部

2013年11月

道路混凝土浇筑施工方案

第一节、编制依据

1.1、按照建设单位提供的黎民北路改造（318国道—临沪大道）工程的施工图以及招标文件技术规范要求和现场实际情况编制；

1.2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

1.3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）

第二节、工程概况

本工程南起318国道交叉口北侧，北至临沪大道交叉口北侧，道路全长2216.692米，中间有多条道路平面交叉，道路沿线分布着工厂，由于道路年久失修，路基不稳定，板块裂缝较多，针对以上路面破损较为严重、路况较差，严重影响了当地居民出行和道路车辆的行驶安全，降低了道路的服务水平等原因，考虑道路建成多年，路基沉降稳定，此次改造采取全部挖除原有路面结构，重新铺筑路面结构。道路结构成依次为原路床翻挖20cm掺8%石灰碾压密实、15cm原水泥路面破碎利用、10cm厚碎石找平、20cm厚C25素砼底基层、40cm厚水泥稳定基层、8cm高性能沥青、4cm高性能改性沥青。

第三节、施工准备

1、现场准备

1）、按照现场分段施工的顺序，对施工道路围挡进行修复。

2）、轴线及高程复核工作已完成。

2、技术准备

1）编制施工方案要兼顾全面，突出重点。以施工图、施工规范、质量标准、操作规程作为组织施工的指导文件。

2）根据分项工程的工程量，组织、安排劳动力和技术力量，建立施工技术，机械管理机构。

第四节、工程测量控制

1、测量放线

道路施工前，必须进行道路轴线以及高程的复核，复核无误后方可进行测量放样。

复核方法为采用全站仪根据建设单位给出的原始基准坐标点进行测设，平面

坐标控制符合二等导线精度要求，高程控制误差符合三等水准精度要求，作为施工测量控制点。

采用水准仪将现场水准点标高引测至现有的构筑物上，作为沟道标高测量的依据。标高控制线应根据施工需要从一点向四周引测至现有建构筑物多处，对于各条标高线，应予校测。

2、轴线测设：

本工程轴线的测设采用全站仪或是经纬仪，尽量减少引出控制点，从而减少误差累加。

3、工艺质量要求：

平面控制桩应符合二级导线精度要求；高程控制桩应符合三等水准精度要求。所用测量仪器须经过年检，处于完好使用状态；测量由专业人员，选择合适天气条件进行,所有桩位应通视良好，避开施工机械和人员的扰动影响；所有测点应每月定期进行复核，保证准确性。

第五节、道路施工工艺

1、道路施工工艺

1）路面模板安装：

①模板选用[20槽钢支护。

②按照路面边线进行通线，槽钢背面沿着通线持平顺直。

③槽钢加固采用在路边外侧打地锚形式加固，地锚采用木方或钢管，加固见下详图：

④槽钢纵向拼接见下图：

⑤模板安装临时加固完成后，采用经纬仪检查模板内边线是否顺直。

2）砼施工大样：

①路面砼采用C25商品混凝土。

②砼路面一次浇筑完成；

③浇筑前，应根据设计路面放坡要求计算出最终完成面，然后在边模、中间起拱处测量出砼路面标高，并且每隔3m一个控制点；如浇筑10m宽路面时，在路中设置一道纵缝，纵缝模板安装时必须严格按照设计图纸路面放坡要求进行安装。

④路面砼浇筑时，沿着浇筑顺序方向进行卸料摊铺，振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。

当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣器振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣器一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣器的行走前进而刮去，低陷处应补足振实平板振动器及振动棒跟踪到位，保证料到棒到，以出现气泡及起浆为主；采用5000mm长8#槽钢、滚筒或是铝合金条沿着模板顶初压实、磨平，路面磨平标高应预高5~8mm，以保证路面砼闭水、压光后满足设计标高要求。

⑤砼路面压光应分三道工艺，浇筑完成后第一道初磨平；浇筑完成后3小时第二道压光；第二道压光采用，磨光机进行磨平，磨光机磨片要求无变形且无凹凸现象，磨光时由先浇筑砼一端开始磨向另一端，每两次磨片相交不少于20cm，且无漏磨处。磨光时，由二个作业员同时进行，一人撑机，保证磨光机的稳定性，一人同时移动电源线。终凝前最后一道收光（以手指触试控制时间）。

⑥路面拉毛

路面拉毛拟采用滚筒拉毛施工。

采用滚筒施工拉毛时，根据滚筒的长度，在路面横向处安放一条铝合金条或钢管（不能滑动），以免滚筒倾斜，影响拉毛效果，拉毛应在砼终凝前从道路一侧拉向另一侧，且一次成型，如有倾斜应立即进行压光后，重新拉毛，拉毛线间距约为2cm。

3）混凝土板养护：

混凝土板面施工完成后12小时内即可进行养护，采用塑料薄膜养护方法，上面浇水，一昼夜浇水2~3 次，保持湿润时间不小于7 天。在混凝土板养护期间，设专人进行监护，禁止通行；当混凝土达到40%强度时（约4~7 天）允许人行；在混凝土浇灌12 天、强度达到70%允许小车、轻型交通车通行；在混凝土浇灌28 天、强度达到100%后正常使用。养护期满后将覆盖物清除，板面不留痕迹。拆模应由木工进行，不得损坏混凝土的边角，尽量保持模板的完整，特别是接缝位置，要由专人进行拆除。

4）路面锯缝、填缝工艺

①路面浇筑砼48小时以后开始锯缝，按照设计要求，缩缝按4500mm锯一道，

缝宽为6mm；

②在现有路面上弹出锯缝的墨线，作业人员根据进行平直锯缝。

③伸缩缝面层40mm采用热沥青填缝，中间设置拉杆；

④路宽为8m的，中间设置一道纵缝.

第六节、确保工程质量的技术组织措施

一、质量目标

检验批合格率100%。