后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案
预应力箱梁先简支后连续施工全过程
主要施工工艺
先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为：先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段，预制箱梁时完成正弯距预应力施加，在梁端预留与横梁相连接的钢筋，并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道；架设安装完成之后，后浇筑钢筋混凝土连续接头，达到强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座，达到整联桥梁连续的目的。
1、预制梁场设置
完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等，这里重点考虑制梁区。
结合场地地形条件，本着方便移梁、架梁施工的原则，选择预制场地。
对于桥址条件较好（不跨大河沟、不跨交通路，且地势平坦）的情况，可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案，该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。
如安徽沿江高速东山大桥，在桥位（两排墩后施工）顺桥向布置预制厂，采用跨桥幅双龙门吊方案，效果很理想。
不足之处是工序间有一定干扰，对于长桥宜慎用。
桥址外围条件受限，桥址条件也较差（跨河、跨交通路等），桥址顺桥向设预制厂一般是不得已的选择。
如天津海河开启桥，预制厂采用双龙门吊，另外还采用架桥机架梁。
洛平高速跨京福高速特大桥，有条件横桥向布置预制厂，均采用了横桥向布置方案。
该方式的优点在于预制厂可以只采用一台用于制梁、移梁的大型龙门。
先简支后连续预应力箱梁施工
• 5) 翼缘模板 • 翼缘部分因有许多外露钢筋，模板较难设计，采用竹
胶板或钢板在外露钢筋处作成凹槽。
先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
1、前言 2、箱梁预制 3、箱梁安装与体系转换 4、机具设备 5、劳动组织 6、质量控制 7、安全措施 8、环保措施
先简支后连续预应力箱梁施工
1、前言
• 中小跨径装配式预应力混凝土箱梁是一种轻型箱型结构
桥梁，近几年以其结构设计合理、工程造价适宜、施工 程序化，质量易于保证，生产效率高，技术难度小、便 于施工管理等优点，在公路建设中引起普遍关注，并逐 步得到发展，目前在高速公路建设中得到普遍应用。延 (吉)汪(清)一级公路采用了30m、45m箱梁，大部分为 30m跨径，个别在跨越铁路时为45m。为了按期保质完 成建设项目，应加强施工管理，搞好施工组织设计，严 格过程控制，把小箱梁预制安装好，保证耐久性，实现 百年大计的要求。 先简支后连续预应力箱梁施工
先简支后连续预应力箱梁施工
5.3m 5.3m 3.9m 5.3m 5.3m
预制区
1+25+2.5+25+1m 存梁 区
25m
25m
25m
25m
25m
25m
25m
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
8#
图2.2.1-1 预制场布置
先简支后连续预应力箱梁施工
后张法预应力箱梁连续施工
后张法预应力箱梁连续施工
（1）后张法预应力箱梁连续施工工艺
①先预制主梁，混凝土达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
②设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
③连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，（设置接头板束波纹管并穿束）。
在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，（达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆）。
④接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联的临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
⑤（连续顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后），现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
（2）后张法预应力箱梁连续施工工艺流程
见后张法预应力箱梁连续施工工艺流程图。
后张法预应力箱梁连续施工工艺流程图
预制主梁
设置临时支座及永久支座
架梁
连接桥面钢筋及端横梁钢筋
连接连续接头段钢筋绑扎横
梁钢筋（设置波纹管、穿
束）
浇筑接头、中横梁及桥面板砼
（张拉临时支座顶板钢束、压注水泥浆）（张拉永久支座顶板钢束、压注水泥浇筑桥面板湿接缝砼（箱梁）
拆除临时支座
完成体系转接制作砼试件制作砼试件。
先简支后连续后张法预应力砼小箱梁施工工法
先简支后连续后张法预应力砼小箱梁施工工法前言后张法预应力砼小箱梁是在高速公路桥梁结构中较常用的上部结构类型，在江苏省的高速公路中应用广泛，具有外观美观、经济、跨度大、技术先进等优点，特别是大批量的预制和安装施工时成本底、经济效益显著，能进行科学和程序化的管理。
一、工法特点本工法的特点：（一）底模采用水磨石工作台面，在预制箱梁前，打地板腊，脱模质量好。
（二）外侧模和内模均采用定型钢模，具有脱模后外观光洁、平整度好和周转次数多等优点。
（三）采用两端同时进行和水平分层浇注，插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法进行砼浇注，具有较少的纵横向冷缝和过振、漏振等现象，确保了砼的外观质量。
（四）临时支座采用硫磺砂浆制作，硫磺砂浆内埋入电热丝，在箱梁安装完毕现浇接缝施工后体系转换简便易行、操作安全方便。
（五）在地基条件较好的情况下，采用吊车安装，具有投入小、机动灵活的特点；在地基条件较差时，采用架桥机安装，具有安装简便和程序化的特点。
二、适用范围本工法适用于地基条件较差、地形复杂、地表起伏较大地带的桥梁，小箱梁跨度在40米以内，桥梁的纵横坡度大、但变宽较小。
三、工艺原理在常规桥梁预制的基础上，从模板制作、钢筋安装和混凝土浇筑等方面加以改进，针对后张法预应力砼小箱梁的特点，设置体系转换技术完成桥梁从简支到形成连续结构的过程。
四、施工程序及操作要点：（一）预制施工工艺流程：·1··2·制作砼试块压砼试块梁顶标高测量验收同条件养护（二）模板设计1．底座底座采用15cm厚C20#砼，上铺3cm厚水磨石工作台面，注意一定要平整，在预制箱梁前，打地板腊，保证脱模质量，即底板光洁度。
该20m底模按设计要求设向下1cm的反拱。
2．侧模侧模采用定型钢模，面板为5mm钢板；面板的加强肋为[8槽钢；框架采用[10槽钢。
框架的斜撑采用∠75×75角钢；框架纵向连接采用[8槽钢。
面板与加强肋连接采用点焊，约每15cm 点焊2cm。
预应力箱梁首件工程施工方案(先简支后连续)
预应力箱梁首件工程施工方案（先简支后连续）xx高速公路xx合同段（k36+450——k44+800）预应力箱梁首件工程施工方案编制：XXX审核：XXX批准：XXX中铁xx局集团有限公司xx高速公路xx标项目部2022年3月20日1第一块预应力箱梁施工方案一、编制依据1.2.3.4.5.6.省级高速公路xx公路两阶段施工图设计《公路工程质量检验评定标准》（jtcf81/1-2022）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/tf50-2022）、《钢筋焊接及验收规范》（jgj18-2022）《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（gb/t50080-2002）XX高速公路建设项目施工招标文件（工程安装）（第三卷“技术规范”）7.《公路工程技术标准》（jtgb01-2021）8.我公司积累的同类工程成熟的技术、施工方法和施工经验。
项目概述xxx三、首件施工准备1.施工方案已批复。
2.梁场初步施工已完成，施工材料已准备就绪，满足施工条件。
3.相关机械设备已全部进场，拼装完成并检测合格，经项目部核查，可以满足工程建设需要。
4.技术人员、试验检测人员、施工人员全部到位。
5.所有测量和测试仪器均已就位并校准，能满足施工需要。
6、制定了安全、环保、文明施工方案和措施。
4、首件施工日期安排首件工程施工计划：2021年4月5日~2021年4月15日五、首件施工梁片选定由于中梁模板已经试拼和改装，建议选择XX桥中跨中梁左侧2-240m预应力箱梁的第一个项目。
六、首件施工人员、机械、设备配z（一）编号1234名称管理和技术人员职称项目经理项目总工程师副生产经理安全总监主要职责一般施工负责人施工技术负责人工地施工负责人工地安全管理负责人256789101112物资部长工程部长桥梁工程师质检部长质检工程师试验室主任试验员试验员(二)物资负责人现场技术负责人现场技术员质检负责人现场质检员试验负责人现场试验现场试验施工人员人数(个)127851013备注序号12345678劳动工种班组长机械操作工模板工混凝土操作工张拉压浆操作人员钢筋工电工杂工(三)主要施工机械设备清单单位台台台台台个个套数量21422641完好率完好完好完好完好完好完好完好完好备注已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场序号12345678设备名称龙门吊龙门吊电焊机钢筋切割机钢筋弯曲机插入式振动器插入式振动器真空压浆设备规格功率及容量80t10tbx500gq40agw40-1zn50zzn30z39101112131141516张拉设备绞车发电机组变压器洒水车搅拌机混凝土运输罐车150t5t200kw500kvajss1000js750台，台，台，44111114台，完好，完好，已进场，已进场，已进场，已进场，已进场，已进场，已进场，进场（四）1 12 2 12345678种测量仪器液位全站仪现场测试仪混凝土坍落度筒混凝土模试膏试验模水泥浆稠度仪游标卡尺钢带钢带主要测试仪器配置表单位型号套数手柄台数212126111 2备注仪器设备名称DSZ2徕卡ts02100×贰佰叁拾万壹佰伍拾万×壹佰伍拾万×壹万伍仟零柒拾点柒×柒拾点柒×70.70-1505m 50m VII。
后张法预应力砼箱梁施工方案
后张法预应力砼箱梁施工方案一、引言随着现代建筑技术的不断发展，预应力砼结构在桥梁工程中得到了广泛的应用。
其中，后张法预应力砼箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有较好的承载能力和抗震性能。
本文将详细介绍后张法预应力砼箱梁的施工方案。
二、施工准备工作在进行后张法预应力砼箱梁的施工前，需要进行充分的准备工作，包括设计方案的确认、材料采购、施工人员培训等。
施工单位应严格按照设计要求进行施工，并制定详细的施工计划。
三、施工工艺流程1. 装备准备在进行后张法预应力砼箱梁的施工时，需要准备好必要的施工机械和工具，确保施工过程顺利进行。
2. 梁模架设首先，需要搭建好适合尺寸的模板，用于浇筑砼箱梁的模板支架。
模板要求平整牢固，以确保浇筑出的箱梁质量。
3. 钢筋加工预埋在梁模架设完成后，需要进行钢筋的加工和预埋工作。
按照设计要求在模板中预埋预应力钢筋，确保箱梁的承载力和抗震性能。
4. 砼浇筑完成钢筋预埋后，进行砼的浇筑工作。
砼应按照设计配合比进行搅拌和浇筑，确保箱梁的强度和耐久性。
5. 预应力施工在箱梁的砼初凝前，进行预应力张拉工作。
根据设计要求，施加预应力力和锚固端的锚固，确保箱梁的预应力效果。
6. 后张法拉伸在箱梁的设计龄期内，进行后张法拉伸。
通过对箱梁进行拉伸处理，提高箱梁的整体性能和抗震能力。
四、施工质量控制1. 施工现场管理在施工过程中，应严格管理施工现场，保证施工安全和质量。
施工单位应制定详细的安全计划和质量验收标准，确保施工工艺符合规范要求。
2. 质量监测施工单位应对箱梁的砼、钢筋和预应力进行质量监测，确保施工过程中质量问题得到及时处理，保证箱梁的施工质量。
3. 施工记录施工单位应做好详细的施工记录，包括材料使用情况、工艺流程、质量检测等内容。
施工结束后应对施工记录进行总结和归档，为日后的检验提供依据。
五、总结后张法预应力砼箱梁是一种常见的桥梁结构形式，施工过程中需要严格遵循设计要求，确保施工质量和安全。
后张法预应力砼箱梁施工方案
新河、东埂特大桥后张法预应力砼箱施工技术方案目录新河、东埂特大桥后张法预应力砼箱梁施工方案一、工程概况：1．简述新河、东埂特大桥上部构造采用跨径33×30米的装配式部分预应力砼连续箱梁，先简支后连续结构，各有264片预制箱梁,总计528片。
2．预制厂场地布置新河特大桥预制厂共设置10个台座，长度80m，宽度，并设有40m存梁区（平面布置图附后）。
东埂特大桥预制厂共设置12个台座，布置在4#-9#墩之间的右幅，长度150M，宽度13M（平面布置图附后）。
二、资源配备：1．人员：为了保证现场科学管理，保质量促进度，根据工程需要人员配备如下：现场负责人：4人技术员：4人钢筋工：100人材料保管：2人张拉工：20人材料员：2人模板工：24人砼工：16人杂工：20人2．材料：⑴、招标文件要求，结合当地情况，水泥、钢材、钢绞线由指挥部批准的供货厂家供应。
锚具推荐厂商为合肥交通预应力设备厂的YM预应力锚具。
钢绞线、橡胶支座选用业主招标单位。
⑵、砂石料经考察，砂子产地为安徽省潜江，碎石选用安徽省安庆市红旗水泥厂，水泥选用华新堡垒牌。
⑶、减水剂建科院生产的型号为JM-Ⅱ增强剂减水计。
3．施工设备：见附表：机械设备明细表三、施工工艺：1．模板：⑴、底模采用C25#砼20cm厚，上铺5cm厚水磨石工作台面，施工时注意一定要平整，在预制箱梁前，打地板腊，保证脱模质量，即地板光洁度。
该30m 底模按设计要求，要设向下17mm的反拱。
（具体见附图）⑵、内、侧模采用定型钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学、合理、施工操作方便，保证安全。
（附模板图）⑶、模板安装和拆卸：模板安装前时，先绑扎箱梁梁底板和腹板钢筋，安装预应力束，然后用龙门吊将外侧模立好，利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固，模板底脚支撑的地面应当进行硬化处理，以确保施工时不沉降，模板的对口拉杆间距根据加劲桁片间距设置，常规下可取拉杆间距80CM/道，上下口采用Φ16MM的拉杆；拉杆设计安装时应上下口都采用双螺母，以免滑丝胀模。
后张法预应力箱梁施工技术方案
后张法箱梁预应力施工技术方案一、工程概况本工程后张法箱梁采用标准跨径20m，箱梁结构按先简支后连续计算，墩顶负弯距区亦采用预应力筋张拉，箱梁按边跨、中跨分别设计。
全标段共有箱梁56片，梁高1.2米，底板宽1米，中梁顶板宽2.4米，边梁顶板宽2.85米。
预应力筋自上而下分别为N1、N2、N3，在中跨N1、N2分别为4束，N3为3束对称布置；在边跨N1为5束，N2 、 N3为4束对称布置，截面为倒梯形，腹板对称布置六束预应力筋，预应力钢绞线采用符合GB/T5224-1995标准的钢绞线，钢绞线为公称直径15.2mm，公称面积140mm2，标准强度R b y=1860MPa，弹性模量为1.95 X105的低松弛高强度钢绞线，锚具采用OVM系列锚具及其成套设备，张拉孔道采用预埋塑料波纹管成孔。
预应力筋管道摩擦系数0.2，管道偏差系数0.0015，钢绞线伸长量按规范不超设计值±6%。
预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控制的施工工艺，张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa。
二、预应力箱梁技术参数一览表K22+198桥、K25+050桥预应力技术参数一览表梁板类型梁长（m）片数（片）单片砼量（m3）钢绞线类型：Φj15.20编号一束张拉力（KN）束数股数中垮20 24 中梁18.5 N1 781.2 2 4 N2 781.2 2 4N3 585.9 2 3边梁20.5 N1 781.2 2 4 N2 781.2 2 4 N3 585.9 2 3边跨20 32 中梁19.3N1 976.5 2 5N2 781.2 2 4N3 781.2 2 4 边梁21.3N1 976.5 2 5N2 781.2 2 4N3 781.2 2 4三、施工准备1、技术准备施工前认真核对设计文件，切实领会设计意图，结合规范、评定标准及业主、监理要求，进一步明确本单项工程中的技术指标、工艺要求、质量标准，对各该分项标准要求摘录整理书面向班组技术交底，并要求班组组织工人学习标准，做到技术指标、质量标准人人有数，确保每个环节受控。
预应力箱梁先简支后连续施工工艺总结
预应力箱梁先简支后连续施工工艺总结预应力箱梁先简支后连续施工工艺总结摘要：预应力箱梁先简支后连续结构因诸多优点，目前广泛应用于公路桥梁、市政桥梁建设上。
本文结合笔者近年来承建的具体工程实例，对其施工工艺进行探讨。
关键词：后张法箱梁，先简支，后连续，工艺，总结1概述先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。
这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求；因为这种梁型有诸多优点，国内已经建成通车的京（北京）-福（福州）、连（连云港）-霍（霍尔果斯）等高速公路的大桥、特大桥多采用此种梁型。
该结构形式充分利用了简支结构施工方式的便捷，通过采用后连续施作，最终实现了连续梁整体受力的效果。
我自2004年参加工作以来先后参加了多座同类型梁部结构桥梁的施工，如：洛（洛阳）-平（平顶山）高速跨京福高速特大桥；安徽沿江高速东山大桥；天津海河开启桥；正在施工的大广高速盐河故道大桥。
多座桥同类梁部结构施工的工程实践，使我对该类型梁部结构有了一定的认识。
结合多座同类结构桥梁的工程实践，现对其主要施工工艺试做如下分析、总结。
2主要施工工艺先简支后连续预应力箱梁结构其整体性工艺过程为：先期预制并简支安装具有半成品意义的箱梁段，预制箱梁时完成正弯距预应力施加，在梁端预留与横梁相连接的钢筋，并在箱梁顶板内预留负弯距预应力束孔道；架设安装完成之后，后浇筑钢筋混凝土连续接头，达到强度后施加负弯矩预应力，然后解除临时支座，达到整联桥梁连续的目的。
2.1预制梁场设置完整意义的预制厂一般包括钢筋及小型钢件加工区、混凝土混合物制备区、制梁区及存梁区部分等，这里重点考虑制梁区。
结合场地地形条件，本着方便移梁、架梁施工的原则，选择预制场地。
对于桥址条件较好（不跨大河沟、不跨交通路，且地势平坦）的情况，可以优先考虑顺桥向双龙门吊方案，该方案的优点是可以采用双龙门吊直接吊梁就位。
浅析先简支后连续预应力混凝土连续箱梁施工方法
浅析先简支后连续预应力混凝土连续箱梁施工方法摘要：随着公路建设的发展，先简支后连续预应力混凝土连续箱梁在公路建设中的应用较为广泛，笔着从事多年桥梁工程建设后对此施工方法进行了总结，在此和同行予以分享。
（一）施工方案利用架桥机将已预制好并经检查合格的箱梁安装在临时支座上，待梁体安装完成后施工接头湿接缝混凝土，张拉预应力筋，拆除临时支座完成体系转换。
（二）施工方法1.安装墩顶永久及临时支座⑴临时支座安装临时支承采用布设钢筋网的C40混凝土垫块或砂箱，其顶面高差必须小于2mm。
临时支承垫块顶面布置不锈钢板、聚四氟乙烯板。
聚四氟乙烯板顶面布置钢板或直接与梁体接触。
临时支承中心线与箱梁腹板中心线重合。
⑵永久支座安装①支座进场后，应核对支座的规格型号，按规定项目对支座检查、验收，并抽样试验合格后方能使用。
②支座安装前，先测量桥墩中心的距离，据以调整和测放支座中心线，调整后的支座中心与桥墩支座设计中心的偏差应符合铁道部现行的有关规定。
复核支承垫石高程，其偏差应符合规范要求。
支承垫石表面、锚栓孔位置及深度应符合设计要求。
2.简支箱梁架设利用架桥机将经检验合格的架设完成。
3.墩顶现浇湿接缝施工⑴模板工程①模板加工制造钢模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度和稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。
模板由侧模和底模两部分组成。
侧模由整体或拼装式钢模板组成，并配有相应的装、拆机构；底模采用高强度竹胶板现场制作。
②底模及上支座板安装底模安装前应应将梁体端部正里面凿毛并冲洗干净。
底模采用高强度竹胶板制作，底模下方采用10×10cm方木支撑。
支座位置，应在模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四各支座板相对高差。
支座板安装位置应用螺栓固定。
③侧模安装安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余灰浆，模板接口处应清除干净。
后张法预应力砼箱梁施工方案
后张法预应力砼箱梁施工方案预应力混凝土箱梁是一种常用的桥梁结构，具有承载能力强、施工周期短等优点。
下面我将介绍一种常用的后张法预应力混凝土箱梁施工方案。
1.设计方案根据桥梁结构设计要求，确定箱梁的几何形状，包括横截面尺寸、跨径、高度等参数。
通过结构计算，确定箱梁的预应力设计值和布置方式。
根据预应力锚固点的位置确定各个锚固段的长度和预应力钢束的放置位置。
2.材料准备采购预应力钢束、混凝土和其他施工材料。
预应力钢束应符合设计要求，混凝土的标号应符合强度要求。
3.模板搭设根据设计要求，搭设箱梁的支架和模板。
箱梁支架采用钢支架或混凝土支架，支架要稳固可靠，能够承受箱梁自重和施工荷载。
模板采用木模板或钢模板，要保证模板的平整度和尺寸精度。
4.预应力钢束张拉将预应力钢束按照设计要求的位置和长度安装在模板上。
然后进行锚固段的预应力张拉，通过液压张拉器进行张拉，直至达到预定的预应力力值。
5.浇筑混凝土在锚固段张拉完成后，开始浇筑混凝土。
混凝土应按照设计要求进行配比和搅拌，保证混凝土的强度和流动性。
注意控制浇筑速度和浇筑工艺，防止混凝土中出现空洞和杂质。
6.养护混凝土浇筑完成后，对箱梁进行养护。
养护的目的是保证混凝土的强度和耐久性。
养护包括湿养护和覆盖养护，根据混凝土的要求确定养护时间和养护方式。
7.剪切锁定混凝土强度达到设计要求后，进行剪切锁定。
剪切锁定是为了保证预应力钢束所施加的拉力在梁体内传递，以增加箱梁的整体承载能力。
8.验收箱梁施工完成后，进行验收工作，包括内部结构和外部形状的检查，并进行相应的试验和检测。
9.记录和总结对箱梁的施工过程进行记录和总结，包括工序、施工参数和质量控制等。
总结经验教训，为以后的施工提供参考。
以上是一种常用的后张法预应力混凝土箱梁施工方案。
在实际施工中，还应根据具体项目的要求和实际情况进行调整和优化。
总之，合理的设计，科学的施工工艺和质量控制是确保预应力箱梁施工质量的关键。
先简支后连续(结构)预应力混凝土T梁安装
1、箱梁预制场布置根据本桥箱梁数量与工期要求，施工方案拟在K26+200～K26+400的本桥位后侧路基上设置一个箱梁预制场，（详见预制场布置图与施工总平面布置图），预制场内设置一副跨墩龙门架，高12米，宽27米。
用于箱梁出坑与安装及上桥运输。
预制场设置10个预制底座。
投入模板3套，其中边模1套，中模2套，计划5个月时间完成预制和安装任务。
在预制场位置处于软土，地质条件差的情况下必须对地基进行加固处理。
处理方法如下：（1）挖设排水沟使流水保持畅通。
（2）在预制场范围内全面积填筑一层厚0.8米的渗水性良好的土，并碾压密实，以提高地面标高。
（3）在预制底座范围内施打横梁向两排，纵梁向间距2米，深度满足承载力要求的木桩。
木桩具体数量经过设计计算后制定。
（4）在木桩顶上宽1米范围内纵梁向通长浇注一层厚20cm的钢筋砼，钢筋按网格布置，直径Ф14mm，使T梁底座受力均匀，杜绝因不均匀沉降而引起T梁断裂。
（5）张拉端头需进行特殊处理，采用挖2.0×2.0×0.5m基坑，在基坑内插打木桩，坑底布设直径Ф20mm，间距15×15cm的钢筋网，浇注50cm厚的钢筋砼。
2、梁体预制（1）梁体预制施工顺序：放样→安装底模、一边侧模安装→底板、侧板钢筋安装→预应力管道布设→安装芯模→顶板钢筋安装→顶板预应力管道布设、另一侧模安装→端头封模→安装锚垫板→浇注砼→养生。
（2）箱梁底模安装：底模采用8cm木模加钉白铁皮，底模接缝紧密，平顺；强度刚度满足要求。
（3）侧模安装：侧模采用工厂订制钢模，侧模安装可先安装固定一边，侧模安装牢固，顺直，侧模之间接缝平顺，紧密。
侧模与底模之间填塞橡胶止水条，贴靠紧密。
（4）钢筋绑扎焊接：钢筋严格按施工规范制作，各部尺寸满足设计要求，与管道相碰局部钢筋可作挪动。
（5）管道布设：管道布设严格按设计提供的座标布设，管道接头连接紧密，不得漏浆；管道每50cm用定位筋与梁体钢筋焊接固定。
先简支后连续预应力箱梁施工技术
先简支后连续预应力箱梁施工技术一、先简支后连续预应力箱梁概述先简支后连续预应力箱梁，是指在施工过程中，先将预应力箱梁按简支梁的方式进行施工，待上一跨简支梁施工完成后，再将各跨简支梁连接形成连续梁。
这种施工方式既充分发挥了预应力箱梁的受力性能，又有效避免了由于连续梁长度过长导致的施工困难和质量问题。
二、先简支后连续预应力箱梁施工技术要点1.简支梁施工（1）模板安装：模板是保证混凝土表面质量的关键，因此在施工过程中，应严格按照设计图纸和规范要求进行模板安装，确保模板的平整、垂直和严密。
（2）预应力筋张拉：预应力筋的张拉是预应力箱梁施工的核心环节，张拉力的大小直接影响到梁体的受力性能。
因此，在张拉过程中，要严格控制张拉力，并按照设计要求进行锚固。
（3）混凝土浇筑：混凝土是预应力箱梁的载体，其质量直接关系到梁体的使用寿命。
在浇筑过程中，应确保混凝土的和易性、密实性，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
2.连续梁施工（1）支座安装：在简支梁施工完成后，需要将各跨简支梁连接起来形成连续梁。
支座的安装是连接的关键，要确保支座的平整、稳定，满足设计要求。
（2）预应力筋连接：预应力筋的连接是预应力连续梁施工的重点，连接方式有多种，如套管压接、锥塞锚固等。
在施工过程中，要严格按照规范要求进行预应力筋的连接。
（3）混凝土浇筑：在连续梁施工中，混凝土浇筑同样至关重要。
要确保混凝土的连续性、均匀性，避免出现裂缝等质量问题。
三、先简支后连续预应力箱梁施工质量控制1.施工过程控制：在施工过程中，要加强对施工质量的监控，确保各个环节符合设计要求和规范规定。
2.施工后期检测：在预应力箱梁施工完成后，要对梁体进行检测，包括尺寸偏差、混凝土强度、预应力筋张拉力等，确保梁体质量满足使用要求。
先简支后连续预应力箱梁施工技术是桥梁工程中的一项重要技术，掌握其施工要点和质量控制措施，对于保证工程质量和提高工程效益具有重要意义。
希望本文能为大家在实际工作中提供有益的参考。
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案
目录1、编制依据及原则。
12、工程概况。
13、施工目标。
14、施工组织设计及总体施工部署。
15、架桥机拼装及操作。
56、箱梁具体安装方法。
107、体系转换。
138、质量标准及要求。
149、质量保证措施。
1410、安全保证措施。
1511、文明施工和环境保护措施。
1712、箱梁吊装施工工艺流程图。
1813、架梁布置示意图。
XX产业园XX大道工程项目箱梁架设方案K0+695XX大桥箱梁架设方案一、编制依据及原则1、编制依据1）设计施工文件2）公路工程质量验收评定标准3）公路桥涵施工技术规范4）公路工程施工安全技术标准5）我公司现有机械设备、施工能力及以往施工经验2、编制原则1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保架梁安全。
2）坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，降低施工人员的劳动强度。
3）遵循技术可行、经济合理，安全可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。
4）合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。
二、工程概况K0+695XX大桥全长96m，全桥共3跨：3*30m，上部结构采用预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续，梁高为1.6m，翼板厚为0.18m。
桥面横向由10片梁组成，共计30片梁，其中边梁12片、中梁18片。
中梁重87吨，边梁重97吨。
三、施工目标1、质量目标：符合设计及规范要求，一次性验收合格。
2、工期目标：30天内完成所有箱梁的架设。
3、安全目标：重大伤亡事故为零。
四、施工组织及总体施工部署㈠、施工管理体系为确保箱梁架设有序可控的进行，优质高效的完成，项目部从施工技术指导、人㈡、总体施工部署1、作业前的准备1）预制箱梁的检查验收对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查，符合设计及规范要求才予以吊装。
吊装前必须按设计图纸复核梁体编号以保证箱梁按设计顺序吊装就位。
后张简支变连续预应力小箱梁施工方案-secret
后张简支变连续预应力小箱梁施工方案施工方案仅供内部查阅，保密内容，请勿外传。
1. 引言后张简支变连续预应力小箱梁是公路桥梁建设中常见的结构形式，具有结构简洁、承载能力强、施工快捷等优点。
本文将探讨该结构的施工方案，以确保施工过程顺利进行。
2. 材料准备•预应力钢束：检查预应力钢束的数量、规格及质量，确保符合设计要求。
•箱梁模板：检查箱梁模板的尺寸精度和表面平整度，保证施工质量。
•混凝土：选择符合设计要求的混凝土配合比例，并确保原材料合格。
3. 施工工艺3.1 箱梁模板支撑搭设1.基础准备：清理施工区域，确保基础平整牢固。
2.搭设模板支架：根据设计要求设置箱梁模板支撑，并进行调整，保证支撑结构稳固。
3.定位检查：检查模板位置和标高，保证箱梁施工准确无误。
3.2 预应力钢束设置1.钢束绑扎：按照设计要求，在箱梁模板内设置预应力钢束，并进行绑扎固定。
2.水平调整：调整预应力钢束的水平位置，保证受力均匀。
3.3 混凝土浇筑1.混凝土搅拌：按照混凝土配合比例进行搅拌，确保混凝土质量符合要求。
2.浇筑施工：将混凝土从箱梁模板顶部逐层浇筑，注意施工速度和质量控制。
4. 安全与质量控制•安全第一：施工过程中严格遵守安全操作规程，保障施工人员的人身安全。
•质量控制：检测施工过程中的关键节点，保证施工质量符合设计标准。
5. 总结后张简支变连续预应力小箱梁的施工方案是保障工程顺利进行的重要环节。
通过严格按照设计要求进行材料准备、施工工艺和质量控制，可以确保工程质量和安全。
施工人员应严格执行施工方案，做好安全防护，提高施工效率，保障工程按时完工。
施工方案内部资料，保密禁止外传。
后张法预应力箱梁施工方案
后张法预应⼒箱梁施⼯⽅案后张法预应⼒箱梁施⼯⽅案⼀、编制说明㈠、编制依据1、《廊沧公路廊坊市段⾼速公路5合同段招标⽂件》。
2、廊沧⾼速公路⼯程第5合同段通道桥及桥梁等施⼯设计图纸。
3、国家、交通部现⾏设计规范、施⼯规范、验收标准及有关⽂件。
4、廊坊⾄沧州⾼速公路桥梁⼯程第5合同段中标通知书及施⼯合同。
5、我公司对施⼯现场实地勘察、调查资料。
6、我公司积累的成熟技术、施⼯⼯艺⽅法及同类⼯程的施⼯经验。
7、我公司可调⽤到本合同段的各类资源。
㈡、编制原则《廊沧公路廊坊市段⾼速公路⼟建⼯程施⼯招标⽂件》所规定的桥涵⼯程项⽬。
⼆、⼯程概况本标段共有5座预应⼒混凝⼟16m预制空⼼板梁桥，分别为K23+893.5（2×16m）中桥、K17+325（2×16m）分离式⽴交中桥、K24+245（2×16m）通道、K20+156.5（4×16m）分离式⽴交中桥，共计预制空⼼板梁260⽚。
20m箱梁有K23+265（4×20m）跨线桥、K22+841.3(3×20m)互通⽴交桥、K21+464(6×20m)黄泥河⼤桥共计140⽚。
25m箱梁桥有K22+284(3×25m)互通⽴交中桥，共计36⽚。
预制场，位于既有G112国道线路左侧，王庄⼦路⼝。
场地总⾯积⼤约20000平⽅⽶，场地设有：混凝⼟拌和站、制梁区、存梁区、钢筋堆放区、钢筋加⼯区、⽣活区、料库等。
注:后附预制场的场地平⾯规划图三、施⼯总体布署后张梁施⼯技术以⼀次浇注成型、两端对称张拉为主要⼯法。
梁板施⼯实⾏技术⾻⼲定岗定责、组织有效攻关；质量以质量保证体系进⾏全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”为管理⽅针。
整个⼯程以“精⼼组织、优质⾼效、科学管理、⽂明施⼯、确保安全、按期完⼯”为指导思想；以“强化管理、科技兴业、建造满意⼯程，提供优质服务”为质量⽅针；以“⼲⼀项⼯程，创⼀⽅信誉”为战略⽬标。
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案一、引言随着现代建筑技术的不断发展，预应力混凝土箱梁因其具有较高的承载力和耐久性，广泛应用于桥梁工程中。
后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案是一种新型的施工方法，具有施工方便、结构连续性好、施工周期短等优点，对于提高桥梁的施工质量和使用寿命具有重要意义。
二、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案概述后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案是一种将预制好的预应力混凝土箱梁运至施工现场，通过可靠的连接方式，将多跨箱梁连接在一起，形成连续的结构。
这种施工方案不仅具有施工方便、结构连续性好、施工周期短等优点，还具有提高桥梁的承载力和耐久性、降低桥梁的徐变和收缩等优点。
三、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案流程1、预制箱梁制作：在预制场内制作预应力混凝土箱梁，经过养护达到设计强度后，进行预应力钢束的张拉和锚固。
2、运梁：将预制好的箱梁运至施工现场，根据施工需要选择适当的运输方式和运输设备。
3、架梁：将预制好的箱梁按照设计要求进行安装和连接，形成连续的结构。
4、钢束张拉：在架梁完成后，对预应力钢束进行张拉和锚固，以满足设计要求。
5、桥面铺装：在钢束张拉完成后，进行桥面铺装施工，包括防水层、保护层和面层的铺设。
6、验收交工：在所有施工完成后，进行验收交工，确保桥梁的质量和使用安全。
四、后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案注意事项1、在预制箱梁制作过程中，要严格控制原材料的质量和配合比的设计，保证混凝土的强度和质量。
2、在运梁过程中，要选择适当的运输方式和运输设备，保证箱梁的安全和质量。
3、在架梁过程中，要确保箱梁的安装位置和连接方式的正确性和可靠性，保证桥梁的结构连续性和稳定性。
4、在钢束张拉过程中，要严格按照设计要求进行张拉和锚固，保证钢束的位置和张拉力的准确性。
5、在桥面铺装施工过程中，要保证防水层、保护层和面层的施工质量和使用寿命。
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目录1、编制依据及原则。
12、工程概况。
13、施工目标。
14、施工组织设计及总体施工部署。
15、架桥机拼装及操作。
56、箱梁具体安装方法。
107、体系转换。
138、质量标准及要求。
149、质量保证措施。
1410、安全保证措施。
1511、文明施工和环境保护措施。
1712、箱梁吊装施工工艺流程图。
1813、架梁布置示意图。
K0+695XX大桥箱梁架设方案一、编制依据及原则1、编制依据1）设计施工文件2）公路工程质量验收评定标准3）公路桥涵施工技术规范4）公路工程施工安全技术标准5）我公司现有机械设备、施工能力及以往施工经验2、编制原则1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保架梁安全。
2）坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，降低施工人员的劳动强度。
3）遵循技术可行、经济合理，安全可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。
4）合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。
二、工程概况K0+695XX大桥全长96m，全桥共3跨：3*30m，上部结构采用预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续，梁高为1.6m，翼板厚为0.18m。
桥面横向由10片梁组成，共计30片梁，其中边梁12片、中梁18片。
中梁重87吨，边梁重97吨。
三、施工目标1、质量目标：符合设计及规范要求，一次性验收合格。
2、工期目标：30天内完成所有箱梁的架设。
3、安全目标：重大伤亡事故为零。
四、施工组织及总体施工部署㈠、施工管理体系为确保箱梁架设有序可控的进行，优质高效的完成，项目部从施工技术指导、人员配备、机械仪器配备、质量控制等方面进行严格的施工控制，成立了针对该项目的施工管理体系：㈡、总体施工部署1、作业前的准备1）预制箱梁的检查验收对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查，符合设计及规范要求才予以吊装。
吊装前必须按设计图纸复核梁体编号以保证箱梁按设计顺序吊装就位。
2）盖梁、桥台、垫石的检查盖梁、桥台、支座垫石混凝土的强度，支座的质量要求，支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装细线，以利于箱梁安装时准确定位。
3）运输道路由于桥面与制梁场地之间有存在高差，吊车、运梁汽车等大型机械通行的道路采用土方分层回填碾压密实，达到填土压实标准。
4）临时支座除伸缩缝端采用永久支座外，其它均采用砂箱临时支座，预制梁每端各两个，分为筒座和筒芯。
筒座采用￠220×8mm 无缝钢管，底部为220×220×10mm 钢板，侧面开30×20mm 的出砂口，口外焊插槽用插板封堵细砂；筒芯采用￠190×6无缝钢管，底部用220×220×10mm 钢板焊封，内填C30砼。
砂箱定位后内充细砂震实，控制筒芯顶面高度略高于固定支座标高（以规范规定为准），筒座和筒芯间用边留5mm 。
桥面张拉完成、梁端湿接缝浇筑完成进行支座转换，可卸去砂箱的承压，预制梁落在固定支座上，移开砂箱，完成支座转换。
安放砂箱时要注意出砂口的朝向，以便于支座转换时出砂操作，砂箱卸载时抽出插板即可落梁。
砂箱结构见《临时砂箱及布置方式图》。
2、箱梁架设：根据现场施工条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，本次架设施工中拟配备一台型号为WJQ30m/100t 的双主梁架桥机，架桥机最大起吊能力为1200。
3、箱梁垂直提升：采用龙门吊将T 梁提升安放至运梁汽车上。
4、箱梁纵向运输：运梁工作是制约整体进度的关键，为了保证工程进度，拟采用120T 自行式炮车运梁。
5、有关吊具的计算 （1）钢丝绳的计算按最不利情况进行验算，中跨边板的总重量为97吨，两端各设两个吊点，每一吊点采用双股吊索钢丝绳，则每股受力S=G ×1/sin75÷4=251.054KN ，选用的钢丝绳型号为：绳6×37，股1+6+12+18，绳纤维芯钢丝绳直径47.5mm ，钢丝直径1.8mm ，钢丝总断面1772mm 2的钢丝绳作为板梁上“人”字钢丝绳的选用材料。
一端吊索所承受计算公式及参数：S=Sina n Q⨯=754485Sin ⨯=125.527KN ≤K Sb =5.52^5.475.0*82.0 =168.193KN 式中字母：S —一根钢丝绳所承受的内力（KN ）；梁Q —所吊构件的重力（KN ），取Q=97÷2=48.5T,G=48.5*10=485KN ； N —钢丝绳的支（根）数，取n=4； a —钢丝绳与箱水平面的夹角，取a=75°；Sb —钢丝绳的破断拉力总和（KN ），按近似计算Sb=0.5d 2计算,不均匀系数采用0.82；K —钢丝绳的安全系数，查《路桥施工计算手册》表15-6得，K=5.5；（2）卡环的计算按最不利情况进行验算，中跨边板的总重量为97吨，两端各设两个吊点，各用两个卡环，共四个，则每个卡环所受的力为97*10/4=242.5KN 。
卡环计算采用近似计算方法计算：Qb=40d 12 选用卡环横销直径为85mm 进行计算：Qb=40d 2=40*852=289000N=289KN>242.5KN,符合要求。
Qb:卡环的安全荷重，N d 12卡环横销直径，mm（3）架桥机空载过孔配重计算：WJQ30/100架桥长度共计54m ，空载过孔配重长度为22m, 配重长度22m 重量为38.5t ，G=g*10=38.5*10=385KN,空载过孔长度为32m,重量为33.5t,G=g*10=33.5*10=335KN 。
倾覆稳定性计算如下：K0=M 稳定/M 倾=P 稳*11/P 倾*16=P 稳*11/335*16，经计算P 稳定=633.4KN=63.34t 。
需要另加载重量：63.34-38.5=24.84t 说明：K0取1.3，计算简图见附图。
6、箱梁架设流程：施工准备（安全鉴定、拼装架桥机、架桥机就位）→梁体待架前准备（一般缺陷整理、刻划中线、支座检查）→支承架梁前准备（划“十”字线、垫砂浆、安放支座）→运送梁片（运梁平车运送）→喂梁（通过尾部喂梁、安放支座）→天车提梁纵移（提梁后纵向移动到待架跨位）→落梁就位（天车小范围或整机横移使梁片就位）。
7、箱梁架设顺序：根据梁板运输道路方向位置，梁板安装由0#桥台开始进行架设。
1）安装顺序及步骤的说明：安装时应根据施工总体要求逐跨进行桥面的布置。
2）梁板首先从0#台桥头跨开始安装，至全孔安装完毕，符合要求后，把主梁推向前进，安装下一孔。
当全桥安装完毕后，既在最后两孔安装好的桥面上将架桥机主梁拆除。
安装前必须先将0号桥台台背填土做到分层压实至台背背墙高度，并与路面标高基本一致。
3）梁板架设分左右幅进行，先进行桥梁左幅的架设，再进行右幅的架设。
半幅每跨共有30m箱梁5片，先架3#、4#中梁，再架5#、1#边梁，再架2#中梁。
梁的编号按从左到右依次编号1#、2#、3#、4#、5#箱梁。
8．主要施工机械设备附表一：主要施工机械设备一览表9．劳动力组织架梁工作计划安排30人，分工明确，统一指挥。
1）组织指挥1人，全面负责组织施工。
2）技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作。
3）安全防护4人：安全负责人1人，安全员1名4）吊装工班6人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作。
5）喂梁工班6人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具。
6）电焊工班5人，负责梁体横隔板焊接。
7）其他人员5人，其中卷扬机司机2名，汽车司机2名，电工1名。
五、架桥机拼装及操作1、WJQ30/100型架桥机简介WJQ30/100型架桥机主要由主梁、提升小车、前支腿、后支腿、行走轨道、运梁平车、液压系统和电控系统等组成，该架桥机为步履式新型架桥机，过孔不用铺设专用轨道，其主要技术性能参数见附表二。
附表二：WJQ30/100型架桥机主要技术性能参数表工作原理：①运梁平车载梁至架桥机尾部（后支架后方附近）。
②1#天车垂直起吊梁体，使梁体脱离运梁台车面，临时支撑架桥机后支腿，同时检查卷筒的排绳和制动。
③1#天车和后运梁平车配合前移T梁。
④当1#天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意主梁变形，定期测量该处下挠值和水平侧弯值。
⑤当2#天车够吊点时，停车制动。
用2#天车起吊梁体。
⑥两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置一步到位。
⑦对于边梁，先将其置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使靠外侧的主梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具重新困吊梁体，使梁体离开盖梁20－30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。
然后用架桥机架好相邻次边梁，马上横向联结，形成稳定体系。
⑧全幅或半幅梁体，均采用整机横移落梁的方法。
2、架桥机的组拼安装（1）左、右主梁及导梁拼装用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件），在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制棋局塞入主梁内，再和第五节梁拼装。
（2）安装前、后联系框架及临时斜撑（3）安装中支腿及顶高支腿初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据桥面梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。
（4）安装顶高支腿：根据图纸所示位置安装顶高支腿（5）边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位（6）架桥机横向运行轨道铺设：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。
前支腿需横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上。
内侧用道钉对称扣住二根钢轨边缘。
钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道夹板和长螺栓连接。
（7）架桥机起吊天车轨道轨道直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板边接牢因，轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。
以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固，两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。
（8）主梁前支腿的安装架桥机主梁、导梁、中支腿及其它支腿。
联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，可卸下吊挂装置的螺栓，装安前支腿后，再拧紧吊挂装置的螺栓。
前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。
（9）卷扬机钢丝绳的穿设钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把钢丝绳夹紧，绳夹数量不少于4个。
3、试运行：架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。
（1）检查各联结部位是否联结牢固；（2）检查电气接线是否正确；（3）检查液压系统各部位有否漏油现象；（4）检查各机械及结构部分有否卡滞现象；（5）检查各转动部位润滑情况；（6）检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。