浅谈黑龙江省农产品第三方物流
农产品物流(整理)
农产品物流1.农产品物流概述1.1 农业物流定义农业物流是指以农业生产为中心而发生的一系列物质运动过程和与之相关的技术、组织、管理等活动，它贯穿于农业生产和经济活动的始终，是对农业产前、产中、产后三段过程的科学管理。
农业物流可以分成三段物流形式：一是供应采购阶段的物流形式，叫农业供应物流，以组织农业生产所需的农药、化肥、种子、农机设备等生产资料为主要内容的物流。
二是生产阶段的物流形式，叫农业生产物流。
包括贯穿在整个农产品生产、加工活动过程中的生产物流。
三是销售阶段的物流形式，叫农业销售物流，即农产品物流。
物流对象包括粮、棉、油(料)、茶、烟、丝、麻、蔗、果、菜、瓜等，以及乡镇企业生产的城市消费品等。
1.1 农产品物流定义目前，国内学术界对农产品物流的研究还处在初级阶段，不同的学者对农产品物流的概念有不同的理解。
借鉴2001年8月1日我国正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》和美国物流管理协会对物流的定义，结合农产品运销特征，本文把农产品物流界定为:为了满足客户需求，实现农产品价值而进行的农产品、服务及相关信息从产地到消费者之间的物理性经济活动。
它包括高效率、高效益的农产品及其信息的正向和反向流动及储存而进行的计划、实施与控制过程。
具体来说，农产品物流就是农产品的运输、储存(常温、保鲜和冷藏 )、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等环节的有机组合。
包括一系列物质运动过程、相关的技术信息组织和处理过程、以及各个环节上的物流管理活动。
在这一活动过程中创造了时间价值、场所价值和部分加工价值。
因此，从概念上看农产品物流是农业物流的重要组成部分。
农产品现代物流从生产到消费包括多个环节，把农产品从生产、采摘、分类、包装、加工、储藏、运输、到配送、销售等环节快速有效地整合起来，减少农产品流通中的价值损失，提高农产品流通效率，从而大大提高我国农产品的国际竞争力，是我国由一个农业大国走向农业强国的必经之路。
关于黑龙江省第三方物流不可避谈的问题
高。物流信息系统对整个企业的发展具有十分重要的意
义， 但黑龙江的物流信息系统离智能化信息整合阶段尚
有很大距离。 难以满足客户需求 ， 制约了黑龙江省第三方
的扩大 ，其单位经营成本越小 。但大部分企业 规模仍
在 ５０人 以下 ， 中小 物 流 企 业 为 主 。可 见 ， 业 规模 ０ 以 企
第 ２１ 年第 ７ ０１ 期 （ 总第 ３７期 ） ７
商 业 经 济
Ｓ ＡＮＣ Ｉ ＧＪ Ｈ ＹＥ ＪＮ Ｉ
Ｎｏ７。 ０１ ． ２ ｌ Ｔ０ａ ．７ ｔｌＮｏ３ ７
【 文章编号】 １ ９ ６４（ １）—０８０ ０ －０３２ １ ０１—２ ０ ０ ７
关于黑龙江省 第三方物流不可避谈 的问题
孥 晃
（ 黑龙江省商业职工大学 ， 黑龙江 哈尔滨 １０ １ ） ５００
［ 要】 作为现代物流业发展方向的第三方物流， 摘 在我国及黑龙江省起步较晚， 发展还不成熟， 应用度比较低； 而物流
基础设施 薄弱 、 物流企业规模偏 小、 竞争力不强 、 高素质物流人才稀缺等 问题 ， 是制 约黑龙 江省第三方物流快速发展的主要 因
物流在西 方发达 国家 的实践 中是降低成本的 “ 第
三 利 润源 ” 。第 三方 物 流 作 为供 应 链 的一 个 重要 环 节 ，
但高层货架 、 冷藏库、 冷冻库、 保温库等仓储设施保有量 却较低， 只有部分大型物流企业拥有全 自动立体仓库 ， 例 如， 大多数仓库设计水平低 ， 主要采用手工操作。较低的 天花板导致 自动化机械不能使用， 并常常毁坏商品。 落后 的基础设施严重影响了物流业的发展。 ３ ． 物流信息与物流信息系统不健全 在全球一百多个国家和地 区中，黑龙江排名第 ５１ ２ 位。 尽管媒体对信息化报道得很多， 但黑龙江省物流信息 化总体水平还很低。大量第三方物流企业的信息化水平
黑龙江省农产品物流模式优化研究
虽然 ，黑龙江省已建立起来具有一定规模的农业信息网和交通运输 网， 但广大农民、农产品收购商 自 身欠缺对信息的搜集 、选择 、处理能
力 ，信息化应用能力较低。同时 ，一部分农产品批发市场信息化基础设
施薄弱 ， 信息化投入不足 ， 农产品信 息获取速度过慢 ， 信息传递不及时 、
【 关键词 】农产品 物流模式 供应链 中圈分类号：Ｆ ３ ２ ６ ． ６文献标识码 ：Ｂ 文章编号：１ ０ ０ ９ — ４ ０ ６ ７ （ ２ ｏ １ ３ ） ｏ ５ ・ １ ３ ２ — ０ ２
当前 ，制约农业发展的瓶颈 已从生产领域转向流通领域。黑龙江省
作为农产品大省 ，优化和发展农产 品物流 ， 建立与农业发展相适应的新 型农产品物流模式显得非常重要 。
＋ … … … … … … … … 一 … … … … … … … … … … … ， ．． ． … ．
近年来 ，黑龙江省农产品批发市场发展较快，各项设施 日益完善 ，
但仍然存在如保温、保湿设施缺乏等 问题 ，导致大量农产品腐坏严重 。
而以超市为主导设计农 产品，能缩短农产品流通时间，增强农产 品保鲜 度， 给农户和消费者带来双赢。模式如图 ３ 所示。
第三方物流模式是指第三方物流企业参与农产品物流，为农产品交
易各方提供专业物流服务的物流模式。该模式降低 了流通成本 ，提高了
流通效率 。
（ 四 ）物流 园区模 式
进行， 变易无法充 分体现 “ 公开、 公 平”的原 则， 透明 度较差， 致使交
易时间增加 ， 物流效率降低。
物流园区模式是按照政府规划形成合理布局 ， 并 以物流园区为中心 形成物流链的一种模式。该模式具有规模大 、设施设备齐全 、服务集约
黑龙江省农产品物流发展战略研究
饰等环节上认真研究 、 统筹考虑 ， 能降低物 流成
本。
品有 了专用运输工具 ， 连锁经营、 配送和网上销售
等现代方式也有所发展。但是 ， 现在我省 的物流 企业很多还是粗放式经 营， 缺少同国际现代物流 企业竞争的实力 。
［ 摘 要】 黑龙江作为农业大省、 国家商品粮基地和东北亚地 区的中心， 发展现代 农业产品 物流具有现实意义。根据黑龙江省的实际情况 ， 综合运用物流与战略理论对黑龙江省农产品
物流发展状况进行分析， 并据此初步确定黑龙江省物流发展的实践战略。 ［ 关键词］ 农产 品物流 ； 发展 战略； 第三方物流 ［ 中图分类号］ ３ ３７ １２ ． ７ ［ 文献标识码］ Ａ ［ 文章编号 ］６２３０ （０ ６ ０－ １－ １７ － ５ ２０ ）２ ０４ ３ ８ ０ ０
维普资讯
第４ 第２ 卷 期
２００６年 ６月
东 北 农 业 大 学 学 报 （ 会 科 学 版） 社
Ｖｕ ． Ｎｏ ２ １４ ．
Ｊ ｎ Ｏ ６ ｕ ｅ２ Ｏ
黑龙江省农产品物流发展战略研究
刘 萍
（ 东北农业大学 ， 江 哈尔滨 １ ００ 黑龙 ５ ３） ０
［ 作者简介】刘萍（９５ ， 黑龙江人 ， １７ 一）女， 东北农业大学经济管理学院讲师 ， 博士研究生 ； 研究方向： 企业管理
维普资讯
第 ２期
刘
萍： 黑龙江 省农产 品物流发展战略研究
较快 ， 但市场交易法规建设薄弱 ， 交易规范化程度
有待提高 。农 产 品在流通过程 中的 中介环节过
（ 黑龙江省农产品物流的三大突 出特点 一） １ 农产品物流数量大 、 ． 品种多。黑龙江省农
探索农村物流配送服务模式,提高农产品流通效率
探索农村物流配送服务模式，提高农产品流通效率农村物流配送服务模式的探索与农产品流通效率的提升一、引言近年来，随着农业现代化进程的加快，农产品生产水平得到了显著提高。
然而，由于农村地区相对落后的物流配送体系，农产品流通效率严重制约了农产品的市场销售和降低了农民的收入。
因此，本文旨在探讨农村物流配送服务模式，以提高农产品流通效率，实现农业产业链的优化与升级。
二、问题分析农村物流配送服务模式的现状分析：1. 物流配送服务模式单一。
目前，农村物流配送服务主要依赖于农民自行销售或购买者到农田采购，缺乏专业物流企业的参与。
2. 农产品流通环节存在信息不对称。
农民缺乏对市场需求的准确了解，往往盲目种植，导致过剩或供给不足的情况频发。
3. 物流配送服务能力不足。
由于农村地区交通条件较差，物流配送服务的能力普遍较弱，导致农产品无法及时送达市场。
4. 农村物流配送成本高。
由于规模较小、服务范围分散以及距离远等原因，农村物流配送成本相对较高。
三、农村物流配送服务模式探索1. 引入第三方农产品物流配送企业。
建立专业农产品物流配送企业，整合资源，提供全程物流服务，包括收购、运输、转运以及销售等环节，实现从农田到市场的无缝衔接。
2. 构建农产品流通信息平台。
建立农产品流通信息平台，收集信息、发布市场需求，为农民提供科学种植建议，并与物流配送企业实现信息共享，以合理调配供需关系。
3. 强化物流配送能力建设。
投资农村物流配送设施，改善道路运输条件，增加冷藏设备和保鲜技术的应用，提高物流效率和产品质量，确保农产品及时送达市场。
4. 创新合作模式。
引导农产品种植者、物流企业和销售渠道的合作，共同制定农产品种植计划、运输路线和销售策略，实现农产品的供给和需求的精准对接，减少过剩和短缺的问题。
5. 降低物流配送成本。
通过规模化经营和流程优化来降低物流成本，例如减少中间环节、优化运输路线、采用物联网技术等，提高物流效益。
四、农产品流通效率提升1. 农产品供需平衡。
加快发展黑龙江省农产品物流的对策建议
加快发展黑龙江省农产品物流的对策建议1.加快现代物流人才队伍建设目前，黑龙江省农产品物流的发展，人才是关键，人才是首要解决的问题。
培养物流人才可以通过政府、院校、企业等多方共同努力来实现。
政府可以制定相关政策，鼓励、支持大专院校和科研机构面向整个黑龙江省培训师资，聘请国内外专家授课或者派出一些人员到国外实地考察；大专院校可以根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才。
同时，应加强物流企业专业人才的培训。
通过国家人社部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训，以满足黑龙江省对物流人才的需求。
2.完善物流基础设施和布局建设物流基础设施建设是发展农产品物流的基础性工程，加强物流基础设施建设，合埋规划布局物流仓库、配送中心国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。
目前，黑龙江省农村公路仍是影响农产品物流的主要环节，农村交通基础设施条件落后，乡村公路顺畅和流通问题仍未完全解决，农村地区虽实现了近100%的乡镇公路，但也只是供小车辆、低重量的货车通行，大多只是兴建了乡村油路，但还有一部分行政村未能通货车，交通基础设施条件严重落后，因此，各级政府应合理规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。
例如，我国大型物流企业中储物流，就己经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、胶州、武汉、西安、重庆、咸阳、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了主要的大型仓库和物流配送中心。
这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。
今后，黑龙江省也应该建立大型仓库和物流配送中心，完善物流基础设施建设，并在哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等地建立大型物流配送中心。
3.制定和完善相关的扶持政策和保障措施加快物流管理体制改革，完善物流法律法规，开放物流业市场调整部门区域性和部门性的法规，制定通过一部全国性的物流法，由国务院商务部具体实施，并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管埋。
农产品电商物流配送模式研究
农产品电商物流配送模式研究一、背景介绍随着现代科技的不断发展，电子商务在我国得到了迅猛的发展。
尤其是农产品电商，成为农村地区农产品销售的重要渠道之一。
而物流配送作为农产品电商的重要环节，对于农产品电商的运营效率和用户体验至关重要。
二、现有物流配送模式分析目前，农产品电商物流配送模式主要分为三类：自建物流团队、第三方物流和农民专属配送。
自建物流团队是指电商企业自行组建专门的物流配送团队；第三方物流是将物流配送环节外包给专业物流公司；农民专属配送则是让农民根据订单的要求进行配送。
三、自建物流团队的优势及问题分析自建物流团队的优势在于企业对物流环节有更好的掌控力，可以提高配送速度和服务质量。
但是，自建物流团队需要巨大的资金投入和人力资源，运营成本高昂，不适合小型电商企业。
四、第三方物流的优势及问题分析第三方物流的优势在于多家电商可以共同使用一家物流公司，降低运营成本。
但是，第三方物流不同企业之间的协调和沟通成本较高，物流时间无法保证。
而且，农产品运输过程中需要专业的保鲜措施，第三方物流无法保证产品的质量。
五、农民专属配送的优势及问题分析农民专属配送可以提高农村地区的就业机会，并且配送时对于产品质量和新鲜度要求的把控可以更好保证。
但是，农民配送人员的水平不一，无法达到专业的物流要求。
六、可行的新型物流配送模式针对现有物流配送模式存在的问题，可以考虑引入互联网技术和物联网技术，建立农产品物流配送平台。
该平台可以实现农民、电商企业和物流公司的信息共享和配合，提高配送效率和产品质量。
七、农产品物流配送平台的优势农产品物流配送平台可以提高物流配送的透明度和可追溯性，消费者可以通过平台实时了解产品的配送进度和来源。
同时，平台可以提供各种物流服务供电商选择，提高运营效率。
八、农产品物流配送平台的应用农产品物流配送平台可以通过智能配送调度系统，将农产品从产地快速送达消费者手中，减少中间环节的时间和成本。
同时，平台还可以为农民提供农产品采购、加工等全方位的服务。
黑龙江省农产品冷链物流发展对策
黑龙江省农产品冷链物流发展对策研究樊博实（哈尔滨商业大学，黑龙江哈尔滨１５００２８）［摘要］目前，黑龙江省在政府政策的大力支持下，农产品冷链物流基础设施及技术逐步完善，农产品冷链物流运作模式逐步增多，冷链物流步入快速发展新阶段。
但黑龙江省的农产品冷链物流水平依然比较落后，基础设施不足，冷链物流标准化程度偏低。
其发展对策是：优化整合农产品冷链物流系统；大力发展第三方农产品冷链物流组织；实现农产品冷链物流信息化。
［关键词］农产品；冷链物流；对策研究［中图分类号］Ｆ２５［文献标识码］ＡＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＳｔｒａｔｅｇｉｅｓｆｏｒＣｏｌｄＣｈａｉｎＬｏｇｉｓｔｉｃｓｏｆＡｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌＰｒｏｄｕｃｔｓｉｎＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇＦＡＮＢｏｓｈｉＡｂｓｔｒａｃｔ：ＣｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｏｆａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｐｒｏｄｕｃｔｓｉｎＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇｎｏｗｈａｓｅｎｔｅｒｅｄｉｎｔｏｔｈｅｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｐｈａｓｅａｓｔｈｅｆａｃｉｌｉｔｉｅｓａｎｄｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓａｒｅｉｍｐｒｏｖｉｎｇａｎｄｔｈｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｐａｔｔｅｒｎｓａｒｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｕｎｄｅｒｔｈｅｐｏｗｅｒｆｕｌｐｏｌｉｃｙｓｕｐｐｏｒｔｏｆＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｃｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｏｆａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｐｒｏｄｕｃｔｓｉｓｓｔｉｌｌｕｎｄｅｒｄｅｖｅｌｏｐｅｄｉｎＨｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇｉｎｔｅｒｍｓｏｆｉｎｓｕｆｆｉｃｉｅｎｔｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｎｄｌｅｓｓｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅｄｐｒｏｃｅｓｓｅｓ．Ｔｏｃｏｐｅｗｉｔｈｔｈｉｓｉｓｓｕｅ，ｗｅｎｅｅｄｔｏｉｎｔｅｇｒａｔｅｔｈｅｃｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｓｙｓｔｅｍｓ，ｖｉｇｏｒｏｕｓｌｙｄｅｖｅｌｏｐｔｈｉｒｄ－ｐａｒｔｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎｓ，ａｎｄｒｅａｌｉｚｅｔｈｅＩｎｔｅｒｎｅｔ－ｂａｓｅｄｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆｃｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｏｆａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｐｒｏｄｕｃｔｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇｐｒｏｖｉｎｃｅ，ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌｐｒｏｄｕｃｔｓ，ｃｏｌｄｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，ｓｔｒａｔｅｇｙｓｔｕｄｙ［收稿日期］２０１２－１０－２５［作者简介］樊博实（１９８３－），黑龙江哈尔滨人，哈尔滨商业大学企业管理硕士研究生。
浅析农产品物流外包优势
国家 的果蔬 损 失 率 则 控 制 在 ５ 以下 ， 国果 蔬 在 美
物 流环节 的 损 耗 率仅 有 １ ～２ 。我 国 每年 粮 食 损失 占总产量 的 １ ～１ ． ， 能挽 回此项 损 失 ２／ ４ ８ 如 ９ ６
的 ５ ， 供 ２ ０ ０ 可 ０ ０万 人 口消 费 ４年 。效 率 低 下 的
七 七 七 七 七 七 七 电 七 七 七 七 电 七 七 七 七 七 七
七 七 七
Ｓ ＱＩ 查询语 句 ， 速地 获取各 种 土 地利 用类 型 各 等 快 级土地 的面 积 ， 总后 还 可 以得 到所 需要 的土 地 面 汇 积量 算表 。其次 ， 合评 价 结 果从 土地 资 源适 宜 性 结 的 角度 出发 ， 本着 土 地 资源 可 持续 利 用 的最 佳 效 益
核心竞 争力 ， 农产 品物 流 业 务 以合 同 （ 将 契约 ） 式 方 委托 给专业物 流公 司（ 三方物 流企业 ） 第 运作 。农产 品物流 是 以农 业产 出物 为对 象 形 成 的物 流 ， 据农 根 产 品的分类包 括粮食 作物 物流 、 经济作 物物 流 、 牧 畜 产 品物流 、 产 品物流 和林业产 品物 流 。 水 农 产 品 物流 作 为现 代物 流 的主要 组 成部 分 ， 对 国民经济 发展发 挥着 日益重要 的作 用 。我 国地 域广 阔 ， 产 品数量 大 ， 农 品种十分 丰富 。这些农 产 品除一 小 部分农 民 自用 以外 ， 大部 分都要 变成商 品 ， 成 了 形 巨大 的农 产 品物流 。离开 农 产 品物 流 ， 不 可 能有 就 真正 的中 国物 流业 。随着 物 流 理念 的深 入 ， 产 品 农
创新 ； 不仅 可 以提高工 作效 率 ， 提高 了评价 的准确 还 性 ， 土地 适宜 性评 价理论 与方法 不 断完善 。 使
黑龙江省农产品物流运作模式的选择
——・● 葛三方惭毓 —
… 一十 值ｌ ＿ 赢
图 １协 同型 农产 品物流 运作模 式
体目 标 和效率 ， 解决经济 过剩 条件下的需求不 畅问题 ； 此种模式下的第三方物流企业重点指 的是 即第 现 物流运作模式改进的根本 目的是实现农产 而在 消费服务层面上 ，能够通过多种方式改 善 第三方运输业者 ， 三方运输企业 。 代物流 降低物流成本 。 改进后 的农产品物流 的两 大核心 职能包括仓储 与运输两部分 。改进 品在供需双方之间多 决好省的实体转移 ， 因此 ， 购物环境 ， 所示 ： 物流运作模 式的改进 应以成本管 理 为核 心 ， 调 运作模 式如下 图 １ 后 的物 流运 作模式更加强调专业化 的分工 与合 整各参与主体之间的矛盾 ， 注总体效益 ， 关 以实 ３协同型农产 品物 流运作 模式实施 的关键 作， 在农产 品物流园区内 ， 仓储职能 由区域 配送 现整体最优。 由此 ， 黑龙江省农 产品物流运作模 问题 中心 完成 ，而运输 职能则 由第三方物流企业来 改进后 的基 于协 同理 念 下 的物流 运作 模 完成 。 这样更 有助于专业优势 的发挥 ， 减少农产 式改进的总体 目标可以确定为 ：农产品物流运 缩 提升服务水平 。第 作 系统最优化。 言之 ， 换 就是要使农产 品物流 的 型 ，虽然并非是对黑龙江省传统农产 品物流运 品在 途货损 ， 短交货时间 ， 投＾ 最少 ， 总成本最低 ， 效率最高 。 作模式 的颠覆性变革 ， 并且从 垦区农 产 品物流 四方物流企业主要负责 向第 三方 物流企业 提供 为 了实现改进 目标 ， 一 ， 第 要提高认识 。物 运作模式 中汲取 了大量 宝贵的经验 ，但此改进 物流需求信息 ，这需要强大 的物流信息 系统给 流运作模式 的改进是一个 系统工程 ，既需要 软 后 的模式仍 与传统 模式 有着很大 的本质上 的不 予支持。 ３ ５物流与信息流 的分离 硬件 的支持，也需要各个物流运作 主体的广泛 同。其关键问题主要体现在如下几 个方 面： 参与。要 充分调 动各参 与主体 如农 户或生产单 ３ ． １以农 业合作 组织为前 提 如图 １ 所示 ，传统的农产品批发市场需从 垦区内家庭农场之 间、家庭农场 与垦区管 农户或生产单 位接 收农产品实体 ，农产 品经过 位 、 产品批 发市场 、 三方物流企业 等的积极 农 第 卸货 、 搬运 、 存等 环节完 成第一 阶段 的 储 性， 又要加强彼此 的沟通与联 系。第 二 ， 分借 理局及管 理局下设的农产 品批发市场 已经构 成 进货 、 充 当农 贸市场或终端消费者有需求时 ， 农产 鉴国内外先进经验和农 产品物流发展模式 。结 传统 意义上的农 业合作组织 ，初步实现 了产 销 物流 。 体化。但这种合作的深度 、 广度不 够 ， 还应加 品再 经过 出货 、 装货 、 货 、 等环节 完成第 卸 搬运 合黑龙江省实际 ， 运用 现代信 息技术 和管理手 另外 ， 没 二 阶段的物流。因为信息流与物流没能完全分 段， 改造和扩建现有 的农 产品批 发市场 ， 规范农 强与第三方 物流等流通 业企 业的合作 。 物流次数增加 ， 环节增多 ， 货损提 高 ， 巨 造成 产 品基地市场 的物流配送系统和新建农产 品物 有纳人垦 区管理范 围内的分散农户及农业生产 离 ， 改进 后的物 流运作模式 ， 因为建 流配送 系统 ， 促进交通运输 、 仓储 、 流通加 工 、 物 单位也应该仿效 垦区模 式结成农户生产联盟或 大的资源消耗 。 信息 流与物流 实 农 流信息 、 包装 、 装卸搬 运 、 配送 等物流 环节 的有 生产合作组织 ， 现农业设 备 、 产品信息等 资 立在高度 的信息共享基础之上 ， 产品所有权 即商流虽然 几经变革 ， 但 机衔接 ，构造—个与黑龙江经济发展 和人 民生 源共享 ， 既能够提升生产能 力 ， 又能够提高物流 完全分离 ， 物流 只需沿着农业 合作 组织一 区域配送 中心或 活质量不断提高相适应 的 ， 能够 和国际市场 效 率。 并 其它农产 品加工 、 服务企业— 农贸市场（ 终端消 ３ ． ２建设大型农产 品物流 园区 接 轨的高效农产 品的物流模式 ，最终能够使 我 大型农产 品物流园 区是改进后物 流运作 模 费者 ） 一条主线流转 即可 ， 物流次 数及物流环节 省丰富的农产品资源 销往全 国各地及世界各国 效率及效 益大幅提 高。 的市场 ， 切实提高农 民的收入 和提高 人民生活 式 的运行载体。建成后 的农产 品物流 园区将 由 减少 ， 总之 ，黑龙江农产 品物流运作模式 的改进 分布相对集 中的多个农产 品物 流组 织和物流设 质量。 施 ，以及服务功能不同 的专业化农产 品物流及 应该 遵循 以市场为导向 ，以农 产品的生产 和加 ２ 黑龙江省农产品物流运作模式框架 以物流需求为依托 ， 最大 限度 的降低 能实现农产 品物流规模化 、 功 工为主体 ， 针对现有农产 品物流模式存在 的问题 以及 加工企业等构成 ， 促 加强农产品物流园区建设 ， 对于黑 全社会物流总成本和提高物流效率 ， 进黑龙 发展需求 ， 基于产业分工理论和规模经济 理论 ， 能化的运作。 江农产品物流体 系建设研究 和支持黑龙江省经 借鉴农业发 达国家和地 区农 产品 物流模式 ， 可 龙江省现代农业 的发展具有重要的促进 作用 。 ３ － ３建设区域 配送 中心 济 的健康发展 ， 从而引导农产 品的生产 ， 促进无 以运用商流 、 流 、 物 资金 流 、 信息流 、 人才流 、 信 农产 品物流的核心功能将 由配送 中心具体 公害农产品基地的建设和发展 。 用流 “ 六流 ” 同理 念 ， 协 建立 一个 以农 业合 作组 参 考 文 献 织为前 提 ， 以农产 品物流 园区为运行 载体 ， 以区 实 现。在农产 品物流园区内建设区域性配送 中 集 １ １ 张平 ． 物流成 本的组 织模 式的选择 降低 域配送 中心为核心 ， 三方 、 四方物 流企业 心 ， 区域农 产品集散与流通增值功能 为一体 。 『朱鹂 ， 以第 第 软科 ２０（） 配送 流通 叨． 学，０ ５８ 为辅助的协同型农 产品物流模式。改进 后的物 区域配送 中心应建有现代化 的仓储 、 、 包装 、 搬运等设 施设 备 ， 满足农 产 品物流 ｌ韦恒 ， 华． 江省粮食物 流发 展 问题研 ２ １ 李友 黑龙 流运作模式在生产服务层面上 ，能够有效引导 加工 、 Ｊ １ ． ２ ３１） ０ 防潮 防虫 温度 安 农 民以合作社 的方式组织起来参与农产品 的生 在防腐 、 、 、 、 全等方 面的特殊要 究Ｉ 中国流通经济， ０ （２ ３ １ 赵 黑龙江 垦区农产品物流 发展 产、 加工和流通 ， 促进农 民增 收 ； 在流通 服务层 求 。区域配送 中心可 以由农 产品批 发市场或其 Ｉ 王新利 ， 宇恒 ． Ｊ １ 农 ２０（） 面上 ， 以农产品物流园 区为运行载体 ， 将传统 的 它农产 品加工 、服务企业共 同出资兴建或 由政 战略研 究Ｉ 场经济管理 ，０ ５６ 作者 简介 ： 海 霞（９ ０ ， ， 施 １８ 一）女 黑龙 江人 ， 农产品批发市场与运 输企业 的物 流功能加以整 府投资兴建进行市场化运营 。 ｒＸ －－ ． ． 讲 硕士 ， 究方 研 ３ ． ４充分发挥 第三方 、 四方物流企业 的作 黑龙 Ｌ ． 商职 业技术 学院 ， 师 ， 第 合， 在区域配送 中心 的组织 之下 ， 三方 、 第 第四 向： 市场营销、 企业 管理 方物流组织 能够极 大地提 高农产 品物流的质量 用
黑龙江省发展农产品第三方物流的影响因素分析与对策
黑 龙 江省 已初 步 建 成 和完 善 了以 哈 尔 滨 为 中心 、辐 射 全 省 、联 结 全 国 的 ， 以铁 路 、公 路 、水 运 、航 空 构 成 的 综 合 交通 运 输 网络 。黑 龙 江 省 目前 有 ６ ２条 铁路 干线 、支线 和联 络 线 ，铁路 营运 里 程 超 过 ５５ ３公 里 ； “ Ｋ” 型 公 ０ Ｏ
ｒｒｌｅｏｏ ｙ Ｈ ｉ ｎｊ ｎ ｒｖ ｃ ｓａ ｍ ｊｒａｒ ｕｔｒ ｒｖ ｃ，ａｄ ｒ ｈｓｉ ｇｉｕ ｕａ ｒｓｕｃｓ ｗ ｉ ｒｖ ｅ ａｂ ａ ｕａ ｃｎｍ ． ｅｌ ｇｉ ｇ ｐｏｉ ｅ ｉ ａｏ ｇｉ ｌ ａ ｐｏｉ ｅ ｎ ｉ ｅ ｎ ａｒ ｌ ｒｌ ｅｏｒｅ， ｈｃ ｐ ｉ ｒ ｄ ｏ ａ ｎ ｃｕ ｌ ｎ ｃ ｃｔ ｈ ｏ ｄ ｏ
Ｌ ｇｓｉｓ Ｓ ｉＴ ｃ Ｎｏ３ ０ ９ ｏ ｉ ｃ ｃ－ ｅ ｈ ｔ ．，２ ０
物流 科 技
２０ ０ ９年 第 ３期
文 章 编 号 ： １０ — １０ （ ０ ）０ — ０ ５ ０ ０２ ３０ ２ ９ ３ ０２ —３ ０
Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｍ ｐ ｃ ｃ ｏ ｓ ａ ｕｎ ｅ ｍ ｅ ｓ ｅ ｏ ｒｃ ｌｕｒ ｌ Ｐｒ ｄｕ ｔ Ｔｈ ｒ ・ｐａ ｔ ａ ｙ ｉ ｆ Ｉ ａ ｔ Ｆａ ｔ ｒ ｎｄ Ｃｏ ｔ ｒ ａ ｕｒ ｓ ｆ Ａｇ ｉｕ ｔ ａ ｏ ｃ ｉ ｄ 。 ｒｙ
提 出了相 应 的改 善 和发 展 的 对 策建 议 。
关 键词 ：黑 龙 江 省 ；农 产品 ；第 三 方物 流
中图 分 类号 ：Ｆ ０ ． ３ ４３ 文献 标 识 码 ：Ａ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｏ ｇ ｉｕ ｔ ｒｌ ｐ ｏ ｕ ｔ ３ ｌ ｉ ｅ ｙ ｍｐ ｒ ｎ ｏ ｉ ｒ ｖ ｈ ｉ ｃ ｍｅ ｏ ｈ ａ ｍｅ ｓ ｎ ｅ ｅ ｏ ｈ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆ ａ ｒ ｌ ａ ｒ ｄ ｃ ｐ ｓ ｖ ｒ ｉ ｏｔ ｔ ｔ ｍｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｎ ｏ ｆ ｔ ｅ ｆｒ ｒ ａ ｄ ｄ ｖ ｌｐ ｔ ｅ ｃ ｕ ａ
黑龙江省物流发展的问题及对策
黑龙江省物流发展的问题及对策物流行业作为现代经济的重要组成部分，对于地区的经济发展起着至关重要的作用。
黑龙江省作为我国的重要工业基地和农业大省，物流发展具有重要的战略意义。
然而，在其发展过程中，也面临着一系列的问题。
一、黑龙江省物流发展存在的问题1、物流基础设施相对薄弱黑龙江省地处我国东北地区，部分地区交通基础设施建设相对滞后。
一些偏远地区的公路、铁路网络不够完善，导致物流运输的可达性和便利性受到限制。
同时，物流园区、仓储设施等硬件设施的规模和质量也有待提高，无法满足日益增长的物流需求。
2、物流信息化水平较低在信息化时代，物流信息化是提高物流效率和服务质量的关键。
但黑龙江省的物流企业信息化建设相对滞后，信息共享程度不高。
许多企业仍采用传统的人工操作和纸质单据，导致物流信息传递不及时、不准确，增加了物流成本和管理难度。
3、物流企业规模小、竞争力弱黑龙江省的物流企业大多规模较小，缺乏龙头企业的引领和带动。
这些小企业服务功能单一，专业化程度低，难以提供综合性、一体化的物流服务。
在市场竞争中，往往处于劣势地位，抗风险能力差。
4、专业物流人才短缺物流行业的发展需要既懂物流管理又懂信息技术、供应链管理等多方面知识的复合型人才。
然而，黑龙江省在物流人才培养方面相对滞后，高校物流专业设置和招生规模有限，企业对人才的培训和引进也不够重视，导致物流人才短缺，制约了物流行业的创新和发展。
5、物流成本居高不下由于物流基础设施不完善、信息化水平低、运输组织方式不合理等原因，黑龙江省的物流成本一直居高不下。
这不仅增加了企业的负担，也降低了产品的市场竞争力。
6、政策支持和监管有待加强虽然黑龙江省出台了一些支持物流发展的政策，但在政策的落实和执行方面还存在不足。
同时，对物流市场的监管也不够严格，导致市场秩序不够规范，一些不正当竞争行为时有发生。
二、促进黑龙江省物流发展的对策1、加强物流基础设施建设加大对交通基础设施的投入，完善公路、铁路、航空等运输网络，提高物流运输的通达性和便利性。
基于电子商务的黑龙江省农产品物流研究
新农村建设中黑龙江省农产品物流模式优化的研究
小、 综合利用差 、 耗能高的初级阶段 ， 导致黑龙江省农产
品加工增值 程度 低 。 黑龙江 省玉 米 、 大豆和 水稻等 主要作 物 的深加工 率 只有 ６ ． ， 达 国家 已达 ８％以上 。据 ０ ％ 而发 ３ ０ 有关 资料 显示 ， 达 国家农 产 品原 料产 值与 经过加 工产 发
严重 问题则 更加 突出 。
物流专业人才 ，特别是农产品物流管理和经营人才
的缺乏 ， 严重制约着农产品物流的科学运作和高效管理。 截至 ２０ 年 ， ０８ 我国物流人才缺 口达 ３０万， ０ 其中最缺乏
【 收稿 日 期】 ００ ０— ０ ２ １－８ １ －
一
１ — ９
商业经济
第 ２１ ００年第 ９期
第 ２１ 年 第 ９ ００ 期 （ 总第 ３８ ） ５期
商 业 经 济
Ｓ ＨＡＮ Ｅ ＪＮＧ Ｉ ＧＹ Ｉ Ｊ
Ｎｏ９， ． ２０１ ０ Ｔ ｔｌ ． ８ ｏａ Ｎｏ３５
【 编号】 １ ９６４（ １） －０９０ 文章 ０ －０３２ ０ ９０１－ ２ ０ ０ ０
新 农村建设 中黑 龙 江省 农产 品物流模 式优 化 的研 究
有实现电子化 ，使信息资源的共享和网络化传播受到了
限制 。一些县 乡和农村 龙头 企业 及 营销 大户虽 然建 立 了
网页， 但形同虚设。农产品的生产者无法得到准确的市场
需求信息。 不能根据相关信息安排生产 ， 了供应链中 导致 的产销脱节， 生产的盲 目性和滞后性普遍存在。 （ 农产品物流环节损耗严重 二） 农产品是有生命 的动物性或植物性产品，在物流过 程中存在包装难、 装卸难、 运输难、 仓储难等问题。 目 ， 前
龙江省 只有 １Ｏ ，精深加 工 占农产 品加工总量不到 ：． ４
浅谈农产品物流环节存在的问题及解决办法
浅谈农产品物流环节存在的问题及解决办法农产品物流作为连接农产品生产与消费的重要环节，对于保障农产品供应、稳定价格、促进农民增收以及满足消费者需求具有至关重要的意义。
然而，当前我国农产品物流环节仍存在诸多问题，制约了农产品的流通效率和质量，亟待解决。
一、农产品物流环节存在的问题（一）基础设施薄弱农村地区的交通基础设施建设相对滞后，道路状况不佳，部分偏远地区甚至缺乏硬化道路，导致农产品运输困难。
同时，仓储设施简陋，保鲜技术落后，难以满足农产品在储存过程中的温度、湿度等要求，造成大量农产品在物流环节的损耗。
（二）物流信息化水平低农产品物流信息不对称现象严重，生产者难以准确掌握市场需求信息，消费者也无法了解农产品的生产和运输情况。
物流企业之间缺乏有效的信息共享平台，导致物流资源配置不合理，运输效率低下。
（三）冷链物流发展不足我国冷链物流基础设施建设不足，冷链运输车辆和冷库数量有限，难以保证农产品在运输和储存过程中的新鲜度和品质。
尤其是对于一些易腐农产品，如水果、蔬菜、肉类等，冷链物流的缺失导致了较高的损耗率。
（四）物流主体组织化程度低农产品物流主体众多，但大多规模较小、组织化程度低，缺乏专业化的物流管理和运营能力。
个体农户和小型物流企业在市场竞争中处于弱势地位，难以应对市场风险和满足客户需求。
（五）标准化程度低农产品在生产、包装、运输等环节缺乏统一的标准，导致农产品质量参差不齐，难以进行规范化管理和大规模流通。
同时，不同地区的标准不一致，也增加了物流成本和流通难度。
（六）物流成本高由于农产品物流环节多、损耗大、运输效率低等原因，导致物流成本居高不下。
高昂的物流成本不仅降低了农产品的市场竞争力，也增加了消费者的负担。
二、解决农产品物流环节问题的办法（一）加强基础设施建设加大对农村交通基础设施的投入，改善道路状况，提高农村公路的通达性和通行能力。
同时，加强仓储设施建设，推广先进的保鲜技术和设备，提高农产品的储存质量和延长储存时间。
农产品的第三方物流管理模式探析
农产品的第三方物流管理模式探析农产品的第三方物流管理模式是指通过第三方物流公司来进行农产品的运输、仓储和分销等环节的管理模式。
该模式通常由农产品生产企业与第三方物流公司合作，利用第三方物流公司的专业化和规模化的优势，来提高农产品的物流效率和降低物流成本。
农产品的物流管理是一个复杂的过程，需要考虑到多个环节和因素。
第三方物流公司能够提供一体化的物流服务，包括物流计划、运输、仓储、配送等环节，可以协调各个环节之间的工作，提高整体物流效率。
第三方物流公司还可以利用自身的规模化和专业化优势，降低物流成本，提高农产品的市场竞争力。
第三方物流公司可以提供全程的物流服务，从农产品的生产、加工到销售的全过程进行管理。
通过与农产品生产企业的合作，可以实现农产品从生产到销售的无缝衔接，减少中间环节的损耗和浪费，提高物流效率。
第三方物流公司还可以提供多种物流方式选择，如陆运、铁运、海运等，根据不同的农产品特点和需求，选择最合适的运输方式，提高物流效率。
第三方物流公司可以提供专业的仓储服务。
农产品的仓储管理对于保持产品的新鲜度和品质非常重要。
第三方物流公司可以提供专业的仓储设施和管理人员，合理规划仓储空间，分区管理农产品，确保产品的质量和安全。
第三方物流公司还可以提供冷链物流服务，保持农产品在整个运输和仓储过程中的低温状态，延长产品的保鲜期，提高农产品的市场竞争力。
第三方物流公司可以提供市场调研和分销服务。
农产品的市场需求和消费习惯不断变化，只有了解市场需求，才能提供合适的物流服务。
第三方物流公司可以通过市场调研，了解不同地区和不同消费者对农产品的需求，提供个性化的物流方案。
第三方物流公司还可以利用自身的销售网络和渠道，进行农产品的分销，帮助农产品生产企业开拓新的市场，提高销售额。
第三方物流公司还可以提供信息化的物流管理服务。
通过物流信息系统的建设和应用，可以实现农产品物流的全过程可视化管理，提高物流效率和准确性。
农产品生产企业可以实时了解农产品的运输和仓储情况，提前做好市场准备。
基于电子商务环境的黑龙江农产品供应链物流管理探析
化 物 流 活 动 来 对农 产 品供 应 链 进 行 协 同和 整 合 。并 提 出发 展 电子 商务 的 必 然性 和 必要 性 ． 同 时 引入 第 三 方 物 流 来 实现 流
通 中价值 链 的 重组 和 升值 。
ａ ｄ ｎ ｅ ｒ ｔ ｔ ｅ ｇ ｉｕ ｔ ｒ ｌ ｕ ｐ ｙ ｈ ｉ ｔ ｒ ｕ ｈ ｈ ｐ ｉ ｎ ｉ ｔｇ ａｅ ｈ ａ ｒｃ ｌ ａ ｓ ｐ ｌ ｃ ａ ｎ ｈ ｏ ｇ ｔ ｅ ｏ ｔ ｕ — ｍｉ ｔ ｎ ｆ ｌ ｇｓｉ ａ ｔ ｉ ｅ ｕ ｄ ｒ ｈ ｅ－ ｏ ｚ ｉ ｏ ｏ ｉ ｃ ｃｉ ｔ ｓ ｎ ｅ ｔ ｅ ａｏ ｔ ｖｉ ｃ ｍｍｅ ｃ ｅ ｖｒ ｎ ｒｅ ｎ ｉ — ｏ
Ｌ ｇｓ ｃ ｃ Ｔ ｃ Ｎ ．１ ２ ０ ｏ ｉ ｉｓ Ｓ ｉ ｅ ｈ ｔ — ｏ１ 。 ０ ８
物流 科 技
２０ ０ ８年 第 １ 期 １
．
区域 物 流
・
基于电子商务环境的 黑龙江 Ｊ／，农产品供应链物流管理探析 Ｉ — 、Ｕ Ｌ 、 ＿
Ｓ ｕｄ ｎ ｔ ｅ Ｓｕ ｌ Ｃｈ ｉ ｇｓｉｓ Ｍ ａ ｇ ｍ ｅ ｔ ｆ Ａ ｇ ｉｕｌｕ ａ ｏ ｕ ｔ ｎ ｔ ｙ ｏ ｈ ｐｐｙ ａ ｎ Ｌｏ ｉｔｃ ｎａ ｅ ｎ ｏ ｒｃ ｔ ｒ ｌ Ｐｒ ｄ ｃ ｓ ｉ
文章 编 号 ：１０ — １０ （０ ８ ｌ— ０ ５ ｏ ０ ２ ３ ０ ２０ １ １０ ８ 一 ４
黑龙江省农 产品物流存在流通成本高 、流通渠道 长 、交易手段落后 以及信息化程 度低等现状 ，而电子商务 的
出现 推 进 了农 产 品市 场 流 通 体 系 的构 建 和 完 善 ，更 是 实现 农 业 信 息 化 的必 然 趋 势 。 供应 链 物 流 管 理 是 一 种 市 场 化 的 组 织 形 式 ，专 业 化 第 三 方 物 流 活 动 的 功 能 发 挥 对 改 善 黑 龙 江 省 的农 业 产 业 链
浅析我国农产品物流配送模式
浅析我国农产品物流配送模式作者：徐红梅来源：《武汉科技报·科教论坛》2013年第11期【摘要】我国是一个农业大国，发达的物流产业和完善的市场体系，是现代农业的重要保障。
农产品物流涉及整个国民经济的运行效率和运行质量，关系到农业产业化发展和农民的根本利益，要想保证农产品物流的高效运作就要采用科学、高效的农产品物流配送模式。
【关键词】农业；农产品物流；模式农产品物流是一项复杂的系统工程，它将农产品从收购、批发、零售到消费者之间的各个环节集成为一个系统。
一、农产品物流的特征（一）农产品物流数量大、品种多广义上来说包括农林牧副渔等。
在商品经济发达的现代社会，粮食、水果、水产品、畜牧产品都成为商品。
（二）农产品物流点多面广农产品物流环节中比较重要的是运输环节。
由于农业生产本身点多面广，农产品的需求地点也比较分散，因此农产品的运输比大多数工业品的运输复杂性更高。
（四）农产品物流要求高、实现难度大农产品是有生命的动物性或植物性产品，在物流过程中要充分考虑它的形态、腐变性等特点，尤其是生鲜农产品，因此运输、储存、装卸搬运等要求都较高，物流的难度大。
（五）加工增值是发展农产品物流的关键农产品的市场价值中的很大一部分是在离开生产领域后得到提升，如果能抓住农产品加工环节，就能有效地延长其保存期限，提高农产品附加值。
（六）农产品物流的方向主要是从农村流向城市大多农产品的生产基地在农村，而农产品的消费大多数发生在城市，因此农产品物流是大多将农产品从农村运往城市。
二、国外农产品物流运作模式分析由于国外的物流研究起步较早，国外农产品物流发展水平普遍比较高，不同国家考虑本国的社会体制、农业生产、经济发展情况等方面的影响，形成了适合本国发展的农产品物流模式，目前大致可归纳为以下几种：（一）东亚模式日本、韩国等国均是这种模式的代表，这种物流模式以中央批发市场为流通主渠道。
下面以日本为例进行说明。
日本的物流从业主体是以批发市场为核心、单个企业为主导的形式。
浅谈第三方物流毕业论文
浅谈第三方物流毕业论文企业对第三方物流商介入不认同的缘由(一)对第三方物流力量的不认同我国目前大多物流企业只能供应功能单一或分段的物流服务，如仓储、运输、配送等功能性服务，而且不同的第三方物流企业擅长的业务领域以及经营地域千差万别，大多数物流企业没有供应足以让社会信服的材料来证明可以为企业供应高效率的物流服务。
这就使得企业，特殊是生产型企业在考虑将物流业务外包时很难确定一家能供应信息技术系统较好、标准化运作程序较高、服务满足率好的第三方物流企业。
从目前市场上第三方物流与自营物流服务质量的比较来看，两者无明显差异。
在风险和收益的两相权衡下，相当多的企业物流更倾向于由自己建立企业的物流系统，将其物流配送业务延长至到销售终端。
这主要是对风险的估值高于可能获得的收益。
事实上，对企业来说，高效率的第三方物流企业不仅能够降低生产运营本钱，使得企业将经营的重心放在核心业务上，同时还可以关心企业提升价值链，优化企业业务流程。
要消退企业对第三方物流企业的力量疑虑，第三方物流商必需通过提高自身的服务力量来开拓潜在的市场。
(二)对企业运营机密外泄的疑虑对于一个企业来说，他们已清晰地意识到经济全球化的快速进展已使企业间的竞争变成供应链之间的激烈竞争，而业务外包正是提高供应链效率、加强核心业务和提高企业竞争地位、获得战略性利益的有效手段。
但是由于企业内部的运营都是处于相对封闭的环境下，企业的核心竞争力已成为生存与进展的重要保障，为了保持其竞争优势，对于某些特别运营环节，如材料的构成、生产工艺等多实行保密手段。
若是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情报都不行避开地会向第三方物流商公开，势必造成核心运营要素的泄露，这对企业来说是一个特别困难的确定。
(三)对企业物流掌握力量降低的担忧由于国内的企业长期以来均实行自理物流业，对于第三方物流商的介入抱有较高的警惕性。
对大多数企业来说，特殊是拥有核心商业机密或者是客户资源独特的企业，完全将物流业务外包则意味着企业对物流业务的掌握力量在减弱。
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浅谈黑龙江省农产品第三方物流
【摘要】：发展农产品第三方物流对提高农民收入、发展农村经济都有十分重要
的意义。
黑龙江省是农业大省，农产品资源十分丰富，为发展农产品第三方物流提供了广阔空间。
文章系统分析了影响黑龙江省农产品第三方物流的因素，并在此基础上提出了相应的改善和发展的对策建议。
【关键词】：黑龙江省；农产品；第三方物流
一、黑龙江省发展农产品第三方物流的基础条件
1.1 黑龙江省的交通运输情况
黑龙江省已初步建成和完善了以哈尔滨为中心、辐射全省、联结全国的，以铁路、公路、水运、航空构成的综合交通运输网络。
黑龙江省目前有62 条铁路干线、支线和联络线，铁路营运里程超过5 503 公里；水运通航里程5 528 公里；航空航线里程138 845 公里，国内航线57 条，国际航线7 条，通航15 个国际城市， 28 个国内城市。
1.2黑龙江省农产品资源丰富，绿色食品特色显著
黑龙江省是农业大省，具有丰富的农产品资源。
[1] 2006 年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报资料表明，粮食产量3 780 万吨, 烤烟产量5.6 万吨、甜菜产量205 万吨、水果产量47.1 万吨、蔬菜产量1 135.6 万吨、油料产量63.1 万吨、亚麻产量23.3 万吨、肉类产量319.6 万吨、蛋类产量107.6 万吨、奶类产量460.3 万吨、水产品产量46.5 万吨、大牲畜年末存栏760.2 万头、猪存栏1 506.1 万头、羊存栏966.7 万只、家禽存栏15 303.5 万只。
2006年绿色食品总产量达到1 836 万吨，实现总产值476 亿元，绿色食品基地面积、生产总量和经济总量等主要指标全国第一。
如此庞大的农产品市场，为黑龙江省发展农产品第三方物流提供了广阔的空间。
1.3商品市场网络初步形成
目前，黑龙江省共有各类批发市场2 471 处，其中城乡集贸市场1 744 处，有4 家农产品批发市场被列为商务部“双百市场工程”，其中黑龙江省已形成黑龙江哈尔滨哈达果品批发市场有限公司、黑龙江齐齐哈尔农副产品中心批发市场、黑龙江牡丹江双合中俄蔬菜果品有限责任公司、黑龙江佳木斯市蔬菜批发市场、黑龙江大庆鲜活农产品批发市场、黑河果蔬出口交易中心、北安对俄农产品批发市场等13 家大型龙头企业。
形成了以省级批发市场为龙头，城乡集贸市场为基础的商品市场网络，境内外市场相依托的多种经济形式和运作方式并存的商品市场网络，为发展农产品第三方物流提供了便利条件。
二、黑龙江省发展农产品第三方物流的影响因素分析
2.1物流基础设施不健全，高等级公路比列偏小
黑龙江省虽然形成了以陆运、水运、空运的综合交通网络。
但是，从全省的整体情况来看还存在一些问题。
首先，[5]虽然有98.4%的乡镇和73.1%的村屯通了公
路，但是仍然存在农村公路质量较差，路面破损，桥梁坍陷等现象，限制了农产品第三方物流的发展。
其次，铁路运力有限，仅能满足实际需求的60%，铁路与公路之间不能很好的衔接，已经成为限制第三方物流发展的瓶颈因素。
2.2第三方物流比重小，物流成本过高
我国每年的物流费用超过2 000 亿美元，但其中的第三方物流仅占物流市场的2%。
尤其作为发展比较落后的黑龙江省来说农产品第三方物流所占的比例更小。
我国物流成本一般占总成本的30%~40%。
有数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率在25%~30%，每年有近千亿元的农产品在运输中腐烂损失。
和发达省份相比黑龙江农产品物流的成本和损耗则更为惊人。
2.3 物流技术水平落后
在物流技术方面，黑龙江省发展水平较低，制约了农产品第三方物流的发展。
主要表现在：运输方面，粮食运输以包装运输为主，散粮运输的比重非常低，包装粮运输的装卸自动化水平低，智能化运输设备和专用工具严重不足；仓储方面，通用的仓库比较多，专用仓库不足；在装卸搬运方面，机械化水平较低，大多数还靠手工操作；信息技术方面，远程控制自动化和综合业务管理信息化程度较低， GPS （地球卫星定位）、EDI （电子数据交换）、GIS （地理信息系统）技术等，没有得到广泛的应用。
三、发展黑龙江省农产品第三方物流的对策建议
3.1成立农产品物流行业协会
农产品的物流行业协会，能够促进商业、物资、外贸、运输等行业协会的合作，使之真正成为政府和企业之间的桥梁，其应具备以下职能：①代表国家行使物流发展行政管理职能，从而解决目前严重影响第三方物流发展的“政出多门”现象；②制定物流发展规划和物流发展标准；③制定物流行业规章制度。
成立农产品物流行业协会，可以整合政府的资源，提高政府的办事效率，改变传统的物流协会形象。
同时，由于物流行业协会是物流管理方面的“专家”，还可以避免过去在一此行政职能管理部门中所出现的“外行”管“内行”的情况发生。
并且通过标准的和行业规章制度，可以有效地解决缺乏全国统一的各项物流标准的现象，促进农产品第三方物流的发展。
3.2政府应加大物流基础实施建设，尤其是农村的公路建设
农业基础设施是农产品物流发展的前提条件，在农产品第三方物流的发展中有着举足轻重的地位。
[2]首先，加强农村公路建设，进一步完善农村公路网络，提高通达深度和能力，确保农产品物畅其流，提高全省公路网的技术等级和服务水平，妥善处理普及与提高、建设与养护、线路与站点的关系。
其次，完善农产品物流集散设施建设。
黑龙江省农业生产规模较小且分散，单个农户进入市场比较困难，因此逐步建立以批发市场为主体的农产品物流体系，仍是目前农产品物流发展最重要的环节。
而且还要大力发展拍卖制、网上订单、搭建电子交易平台等现代的交易方式节省交易成本，提高物流效率和服务水平。
最后，[3]完善农产品物流的储运设施建设，要不断加强农产品储运工具和设备的开发生产，推动黑龙江省农产品冷藏保鲜物流发展，降低储运环节的损耗率。
3.3大力扶持龙头物流企业，增强带动能力
目前，黑龙江省从事农产品物流的龙头企业少之又少，没有形成强大的带动作用。
政府应该大力扶持农业物流龙头企业的发展，增强企业的诚信度，鼓励企业间联合，完善龙头企业与农户的利益连接机制，建立企农双方风险共担、利
益共享机制。
[4]引进国外物流企业的先进管理理念和管理方法，建立现代企业制度，依托当地资源优势，真正形成产、供、销一体化经营，带领农户发家致富。
促进农民、农业企业与其原材料的供应商、农产品的加工商和销售商形成联盟，可以使企业形成集约化运作，降低成本，形成强大的竞争优势。
通过对物流龙头企业的扶持，可以提高农产品物流的仓储技术和运输技术，推动农产品第三方物流的发展。
【参考文献】：
[1] 韦恒.黑龙江省农产品物流SWOT 分析[J]. 物流科技, 2006(3):86.
[2] 张平,等.改善和发展黑龙江省农产品物流的思考[J]. 物流技术, 2008(1):15.
[3] 于伟,等.中国第三方物流发展问题及对策研究[J]. 物流科技, 2006(1):2.
[4] 迟艳琴.对发展黑龙江省农产品物流业的思考[J]. 物流科技, 2007(1):53.
[5] 陈善晓,等.基于第三方物流的农产品流通模式研究[J]. 浙江理工大学学报, 2005(1):75.。