沥青混凝土路面标准化施工培训课件

碎石二次筛分、水洗
原材料质量管理-注意取样工作
通过率（%）
100 80 60 40 20 0 4.75
19-26.5mm集料级配变异
9.5
13.2
16
19
筛孔尺寸（mm)
料堆顶部 4米处
2米处 料堆底部
26.5
31.5
筛分结果说明，在日常的施工检测和抽样检查中，如果取样不具有代 表性，会使筛分结果失去真实性和正确性，从而会给混合料的生产带 来很大的误差，严重影响沥青混合料的质量。
改性乳化沥青稀浆封层 热沥青表处
项目
沥青量
集料量 渗水 试验
刹车 试验
外观 检查
下封层质量检查项目及质量标准
检查频率 每半天1次 每半天1次 1处/1000m2
质量要求或允许误差 在规定范围内 在规定范围内 渗水量<5ml/min
试验方法 称定面积收取的沥青量 用集料总量与撒布面积算得 用渗水仪，每处2点
二、碎石的开采与生产
喂料机
颚式破碎机
反击式破碎 机
制砂机（整形 机）
分 档 成 品 料
振动筛
料场作业 剥去覆盖层、清除杂草和其他杂质后方可开采，不 能边开采边剥山皮。
碎石的生产 ➢ 配有反击式破碎机的联合筛分设备生产路面碎石。 ➢基层级配碎石和沥青混合料碎石生产时，配备干式
除尘装置，根据生产情况可对粗集料进行水洗。 ➢ 路面用碎石三破应采用反击破技术，使用机制砂，细
1处/2000m2（仅试 验段做刹车试 沥青层不破裂 验）
7d后用BZZ-100标准汽车 以50km/h车速急刹
随时全面
外观均匀一致，用硬物刮开下封层观察，与基层表 面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象， 无多余改性乳化沥青。
5、热拌沥青路面
材料进场控制 ➢ 集料质量应从源头抓起，严格控制细长扁
➢ 在水稳层开始施工，但尚未摊铺沥青结构层之前，连 续段落之间未完工的特殊桥梁、长大隧道、特殊地质路段 治理等工点宜自辟运输便道，不再利用已移交路基段落作 为施工通道。
边角压实
基层宜立模施工，边、角处碾压不到位地方 应配备小型夯实机械压实 。
养生要求
分层施工下层采用土工布 养生，养生期间应始终保持 表面湿润； 上层则根据透层油类型确定 养生工艺，当采用高渗透乳 化沥青时，应在碾压成型后 表面稍变干燥但尚未硬化的 情况下喷洒；当采用煤油稀 释沥青时，应在水稳层用土 工布覆盖养生3~4天后及时 喷洒，待下封层施工完且水稳层达到7天强度后方可开放交通。
沥青混凝土路面标准化施工
主要内容 一 二 三 四 五 六
施工准备 碎石的开采与生产 水稳层施工 透层、粘层、下封层 沥青路面施工 水泥混凝土桥面沥青铺装
对沥青路面施工标准化的一些理解：
基于规范要求，重视施工准备和施工过程的标准 化和规范化控制。 精细化施工。 清洁化施工。 细节最为重要。
本PPT是针对去年对几条高速公路沥青路面 检查发现的一些问题，对一些规范未详细阐述 的施工细节进行分析，参考先进经验提出的一 些标准化施工建议，力图为我区沥青路面建设 的标准化管理贡献绵薄之力，希望各位领导、 专家、同行能给予批评指正。
拌合站
➢ 硬化要求
基层堆料场：
一般要求硬化厚度不低于20cm。
面层堆料场：
福建：15cm厚片、碎石垫层，20cm厚C20砼面层。 浙江：水稳料加砼（厚度不小于8cm）或沥青砼（厚度不小于6cm）硬化。
➢ 排水要求
排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置M7.5砂浆抹面排水沟，场地外侧设置 沉砂井及污水过滤池。
黏层油工序后洒布小碎石采用 预定粒径的预拌碎石
下封层
• 下封层应紧跟上道工序及时施作， 其厚度应满足设计要求，当厚度不 足时由上一层补齐。
• 材料及设备要求
采用层铺法下封层时，石油沥青 洒布量控制在0.7~1.0kg/m2，碎 石洒布量控制在7~9 kg/m2，以满 铺但不重叠为原则。
•当采用稀浆封层作为下封层材料 时，必须严格（改性）乳化沥青和 集料的质量检查以及施工配合比的 控制。
集料生产可辅助圆锥破技术。
• 备料数量要求：
每个路面结构层在 开工前，所采备的 碎石数量不低于该 结构层设计数量的 30％，以满足大规 模连续施工需要。
19~26.5mm 13.2~19mm
3、水稳层施工
交叉施工协调
除遵照现行规范的一般规定外，还对施工组织和交叉施工 协调提出以下要求：
➢ 同一路段水稳层左右幅施工应错开，分层施工时半幅 两层连续施工完成并养生到位后再开始另外半幅的施工。
试验室应该做的工作
检测项目
料堆级配分析
冷料仓级配分析
热料仓级配分析
料堆含水量
• 表1
热骨料残余含水量 混合料抽提（燃烧）组成分析
马歇尔试验
混合料试件的理论密度
•表
成品料温度
频度
•2
筛孔 19 （mm） 级配偏差
（%）
16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
和中间温差达到了110 ℃。
为使装料均匀，减少集料离析，应采用正确的装料方式。
正确装料
为了减轻沥青混合料在运输过程中的温度损失，沥青混合料的运 输采用30～40吨的运料车，运料车在运输混合料的过程中都要进行 覆盖，气温较低，大风天气时，应采用双层篷布中间加海绵的措施。 当运到摊铺现场后，对于运料车里的混合料温度低于摊铺温度时，应 作为废料，不得用于摊铺。
试验室建设—注意试验室规划、仪器标准（控温）
检测室 沥青混合料室
沥青室
仪器设备名称
沥青混合料电动搅拌机 电子天平 浸水天平
数显恒温水浴箱 真空理论密度仪
马歇尔稳定度仪
脱模器 马歇尔击实仪
烘箱 抽提仪或燃烧炉
旋转压实仪（适用于Superpave结构） 沥青针入度 沥青软化点
沥青低温延伸度仪 冰柜
低温恒温槽 精密温度计
沥青渗透且水分蒸发。 严格乳化沥青质量检查
工作面
黏层
黏层油的喷洒应提前准备， 待乳化沥青破乳、水分蒸 发完成后，紧跟着铺筑沥 青层，确保黏层不受污染。
凡结构物与沥青层接触部 位必须均匀涂刷黏层油。 保护桥头、涵顶及路面两 侧的结构物不受污染。
喷洒透层、黏层沥青后， 应严格封闭交通，防止层 间污染。
平颗粒含量和级配，施工、监理单位派专 人进驻集料加工厂。 ➢ 冷料进场级配、形状的稳定性十分重要。 ➢当无法保证集料加工场出料质量，可效仿外 省设集料二次筛选设备，防止大规模溢料现 象和影响热料级配稳定问题。
百色某地辉绿岩供料Байду номын сангаас况
xx1合同段： 2#辉绿岩（4.75-9.5mm档），4.75mm粒级通过率为55.9%； 1#辉绿岩（9.5-13.2mm档），9.5mm粒级通过率为45.1%； 机制砂2.36-4.75mm比率为9.5%，粉料（0.075以下）为12.6%。 xx2合同段： 1#辉绿岩9.5-13.2mm粒级比率为77.8%。 2#辉绿岩9.5-13.2mm通过率为20%，4.75mm通过率为17.5%。 机制砂2.36-4.75偏大，29%；粉料比率为13.4。 xx3合同段： 1#辉绿岩9.5mm粒级通过率为25.2%。 机制砂2.36－4.75mm比率偏大，29.7%。粉料为15.4%。
离析产生的原因
施工过程
离析最易 发生环节
生产运输环节 原材料质量管理 集料级配稳定性 装料、运输过程
摊铺环节 先天设计 参数设置 操作
原材料质量管理
集料进场后，不正确的管理会引起料堆崩塌现象，从而严重影响集 料的级配。
料堆堆放不合适造成崩塌
料堆崩塌后粗细集料集中
防止筛分过程中产生的混仓和离析
办公室
施工便道、便桥——运输清洁化
运输清洁化 每辆自卸车都应备有大小适宜的覆盖篷布，运输时覆盖在车 顶上，并覆盖密实，切实起到保温、防雨、防污染的作致的 局部严重温度离析现象。 待摊铺机前的运料车不少于5辆方可开始摊铺混合料，避免停 机待料，保持摊铺连续。
裂缝处理
➢裂缝不严重的路段，按下列原则处理： 缝宽宽、有贯通趋势的裂缝：先用空压机吹净裂缝中的浮灰， 再用改性乳化沥青灌注，最后粘贴专用防裂贴或贴铺玻纤土 工格栅（或聚脂玻纤布）。 缝宽小裂缝：直接粘贴专用防裂贴或铺设玻纤土工格栅（或聚 酯玻纤布）。 玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）的铺设宽度应不小于1m，铺 设前应先在基层表面喷洒改性乳化沥青，以保证粘结牢固， 铺设后应采用U型钉加以固定。
4、透层、黏层与下封层
采用沥青洒布车喷洒透 层、黏层，采用稀浆封 层车施工稀浆封层。
透层、黏层、下封层 ➢ 透层
• 工作面洁净、无凸凹。
• 透层材料主要为高渗透乳化 沥青和煤油沥青。
• 渗透深度要求水稳层不小于 5-10mm。
• 养生时间根据透层油品种和 气候条件确定，确保稀释沥 青中稀释剂全部挥发，乳化
采用强制式拌和机； 配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水； 拌和机能力不低于400t/h。
➢ 沥青混合料拌和设备要求
间歇式拌和楼，4000型以上，配备计算机及打印设备； 配备二级除尘装置，回收粉尘应隔断而非接入矿粉罐； 施工SMA路面时需配置纤维添加装置； 冷料仓的数量不少于56个。
间歇式沥青拌和机楼
拌和站
➢ 堆料要求
集料统一规划，分批堆放，不同料源、不同规格的材料分开存放， 并设置高度不低于2m的分隔墙。
➢ 沥青结构层所用粗集料宜搭 设遮雨棚，路面细集料必须搭 设遮雨棚，遮雨棚应采用钢 结构，面积满足工程需要。
搭棚遮盖
设排水沟的堆料场
四仓式自动计量
场地硬化
拌合站
➢ 水稳/级配碎石拌和设备要求
一、施工准备
驻地建设 项目经理部的建设在功能上应满足办公室、会议室、试 验室和供所有人员使用的住房和生活区的使用要求。
拌合站
➢ 面积 福建：水稳/级配碎石拌和厂不小于15000㎡ 沥青拌和站不小于35000㎡。 浙江：不小于12000㎡ 。
➢ 功能要求 生活区、拌和作业区、 集料堆放区、材料库、 运输车辆停放区。
• 保持筛分系统稳定，防止筛分系
统超载运行； • 经常性地检查筛分系统是否过载
或有破洞； • 每天检查热料仓的级配； • 为了防止热料仓的离析，可在热料
仓的上部加一挡板如图所示。
运输的离析
加挡板防止离析 不正确的向卡车卸料
摊铺过程中的离析
A1: 100℃
S5: 77℃
A2: 174℃
SP7: 112℃ S6: 102℃
9 10
2
5 3
4
8 7 9
6
6 1
1-冷料仓及 配料输送装 置；2-冷骨 料干燥滚筒； 3-热骨料提 升机；4-热 骨料筛分、
储存及称量 装置；5-矿 粉储仓；6沥青供给系 统；7-搅拌 装置；8-成 品料储仓； 9-除尘装置； 10- 电 脑 控 制装置
技术资料准备 开工前应完成： 设计文件的审核； 试验室临时资质申报； 导线和水准点的复测； 施工组织设计的编制； 开工图表、报告的编制； 路基、级配碎石垫层工程的交验。 路基搭工棚程遮盖的交验
/
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自动计数准确,击实功准确/稳定,仪器性能稳定(建议采用进口设备 )
300℃
1℃
1℃
标定正确最为重要
0-10mm
进口 0.1mm
隧道口 0.1mm
全自动红外线采集数据,控温精度0.5℃,建议采用进口的软化点仪
膨胀
0.1cm
/
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容量＞10L
/
0.1℃
0℃-50℃
/
0.1℃
试验室布置-试验清洁化
离析后的路面通常表 现为粗、细集料严重分离， 粗集料聚集区域空隙率大、 表面构造深度深，沥青含 量低，容易发生裂缝、坑 槽、松散和水损害；细集 料聚集区域，沥青含量高， 表面构造深度小，容易发 生车辙、泛油等变形类破 坏。
新建离析路面雨中效果图
离析问题一直是沥青路面施工过程中的顽症，它严重影响 了路面的施工质量，严重离析的路面可使路面寿面降低50％。
S1: 95℃
S3: 188℃
186.1℃ 150 100
S2: 84℃ S4: 76℃
50 34.1℃
授料斗内的集料离析
授料斗内的温度离析
向授料斗卸料时，大骨料滚落到料斗两侧，使料斗两侧粗集料集 中，同时，此处混合料温度下降较快，造成两侧的混合料温度很 低，只有70～90℃，而中间混合料的温度有188 ℃，使得两侧
数量
1台 2台 1台 1台 1台
1台
1台 1台 2台 1台
1台 1台 1台 1台 1台
1 2支
仪器规格
测量范围
分度值
准确度
容积大于10L,控温精度2℃
5Kg
0.1g
0.1g
0-3Kg
0.1g
0.1g
10-100℃
1℃
/
能达4KPa负压
最大荷载不下于25kN,准确度100N,加载速率能保持50±5 mm/min,自动绘制荷载-位移曲线.建议采用进口的自动马歇尔稳 定度测定仪