沥青混凝土路面标准化施工培训课件

离析产生的原因
施工过程
离析最易 发生环节
生产运输环节 原材料质量管理 集料级配稳定性 装料、运输过程
摊铺环节 先天设计 参数设置 操作
原材料质量管理
集料进场后，不正确的管理会引起料堆崩塌现象，从而严重影响集 料的级配。
料堆堆放不合适造成崩塌
料堆崩塌后粗细集料集中
防止筛分过程中产生的混仓和离析
裂缝处理
➢裂缝不严重的路段，按下列原则处理： 缝宽宽、有贯通趋势的裂缝：先用空压机吹净裂缝中的浮灰， 再用改性乳化沥青灌注，最后粘贴专用防裂贴或贴铺玻纤土 工格栅（或聚脂玻纤布）。 缝宽小裂缝：直接粘贴专用防裂贴或铺设玻纤土工格栅（或聚 酯玻纤布）。 玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）的铺设宽度应不小于1m，铺 设前应先在基层表面喷洒改性乳化沥青，以保证粘结牢固， 铺设后应采用U型钉加以固定。
沥青渗透且水分蒸发。 严格乳化沥青质量检查
工作面
黏层
黏层油的喷洒应提前准备， 待乳化沥青破乳、水分蒸 发完成后，紧跟着铺筑沥 青层，确保黏层不受污染。
凡结构物与沥青层接触部 位必须均匀涂刷黏层油。 保护桥头、涵顶及路面两 侧的结构物不受污染。
喷洒透层、黏层沥青后， 应严格封闭交通，防止层 间污染。
一、施工准备
驻地建设 项目经理部的建设在功能上应满足办公室、会议室、试 验室和供所有人员使用的住房和生活区的使用要求。
拌合站
➢ 面积 福建：水稳/级配碎石拌和厂不小于15000㎡ 沥青拌和站不小于35000㎡。 浙江：不小于12000㎡ 。
➢ 功能要求 生活区、拌和作业区、 集料堆放区、材料库、 运输车辆停放区。
改性乳化沥青稀浆封层 热沥青表处
项目
沥青量
集料量 渗水 试验
刹车 试验
外观 检查
下封层质量检查项目及质量标准
检查频率 每半天1次 每半天1次 1处/1000m2
质量要求或允许误差 在规定范围内 在规定范围内 渗水量<5ml/min
试验方法 称定面积收取的沥青量 用集料总量与撒布面积算得 用渗水仪，每处2点
1处/2000m2（仅试 验段做刹车试 沥青层不破裂 验）
7d后用BZZ-100标准汽车 以50km/h车速急刹
随时全面
外观均匀一致，用硬物刮开下封层观察，与基层表 面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象， 无多余改性乳化沥青。
5、热拌沥青路面
材料进场控制 ➢ 集料质量应从源头抓起，严格控制细长扁
试验室建设—注意试验室规划、仪器标准（控温）
检测室 沥青混合料室
沥青室
仪器设备名称
沥青混合料电动搅拌机 电子天平 浸水天平
数显恒温水浴箱 真空理论密度仪
马歇尔稳定度仪
脱模器 马歇尔击实仪
烘箱 抽提仪或燃烧炉
旋转压实仪（适用于Superpave结构） 沥青针入度 沥青软化点
沥青低温延伸度仪 冰柜
低温恒温槽 精密温度计
黏层油工序后洒布小碎石采用 预定粒径的预拌碎石
下封层
• 下封层应紧跟上道工序及时施作， 其厚度应满足设计要求，当厚度不 足时由上一层补齐。
• 材料及设备要求
采用层铺法下封层时，石油沥青 洒布量控制在0.7~1.0kg/m2，碎 石洒布量控制在7~9 kg/m2，以满 铺但不重叠为原则。
•当采用稀浆封层作为下封层材料 时，必须严格（改性）乳化沥青和 集料的质量检查以及施工配合比的 控制。
二、碎石的开采与生产
喂料机
颚式破碎机
反击式破碎 机
制砂机（整形 机）
分 档 成 品 料
振动筛
料场作业 剥去覆盖层、清除杂草和其他杂质后方可开采，不 能边开采边剥山皮。
碎石的生产 ➢ 配有反击式破碎机的联合筛分设备生产路面碎石。 ➢基层级配碎石和沥青混合料碎石生产时，配备干式
除尘装置，根据生产情况可对粗集料进行水洗。 ➢ 路面用碎石三破应采用反击破技术，使用机制砂，细
4、透层、黏层与下封层
采用沥青洒布车喷洒透 层、黏层，采用稀浆封 层车施工稀浆封层。
透层、黏层、下封层 ➢ 透层
• 工作面洁净、无凸凹。
• 透层材料主要为高渗透乳化 沥青和煤油沥青。
• 渗透深度要求水稳层不小于 5-10mm。
• 养生时间根据透层油品种和 气候条件确定，确保稀释沥 青中稀释剂全部挥发，乳化
沥青混凝土路面标准化施工
主要内容 一 二 三 四 五 六
施工准备 碎石的开采与生产 水稳层施工 透层、粘层、下封层 沥青路面施工 水泥混凝土桥面沥青铺装
对沥青路面施工标准化的一些理解：
基于规范要求，重视施工准备和施工过程的标准 化和规范化控制。 精细化施工。 清洁化施工。 细节最为重要。
本PPT是针对去年对几条高速公路沥青路面 检查发现的一些问题，对一些规范未详细阐述 的施工细节进行分析，参考先进经验提出的一 些标准化施工建议，力图为我区沥青路面建设 的标准化管理贡献绵薄之力，希望各位领导、 专家、同行能给予批评指正。
• 保持筛分系统稳定，防止筛分系
统超载运行； • 经常性地检查筛分系统是否过载
或有破洞； • 每天检查热料仓的级配； • 为了防止热料仓的离析，可在热料
仓的上部加一挡板如图所示。
运输的离析
加挡板防止离析 不正确的向卡车卸料
摊铺过程中的离析
A1: 100℃
S5: 77℃
A2: 174℃
SP7: 112℃ S6: 102℃
试验室应该做的工作
检测项目
料堆级配分析
冷料仓级配分析
热料仓级配分析
料堆含水量
• 表1
热骨料残余含水量 混合料抽提（燃烧）组成分析
马歇尔试验
混合料试件的理论密度
•表
成品料温度
频度
•2
筛孔 19 （mm） 级配偏差
（%）
16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
S1: 95℃
S3: 188℃
186.1℃ 150 100
S2: 84℃ S4: 76℃
5
向授料斗卸料时，大骨料滚落到料斗两侧，使料斗两侧粗集料集 中，同时，此处混合料温度下降较快，造成两侧的混合料温度很 低，只有70～90℃，而中间混合料的温度有188 ℃，使得两侧
采用强制式拌和机； 配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水； 拌和机能力不低于400t/h。
➢ 沥青混合料拌和设备要求
间歇式拌和楼，4000型以上，配备计算机及打印设备； 配备二级除尘装置，回收粉尘应隔断而非接入矿粉罐； 施工SMA路面时需配置纤维添加装置； 冷料仓的数量不少于56个。
间歇式沥青拌和机楼
离析后的路面通常表 现为粗、细集料严重分离， 粗集料聚集区域空隙率大、 表面构造深度深，沥青含 量低，容易发生裂缝、坑 槽、松散和水损害；细集 料聚集区域，沥青含量高， 表面构造深度小，容易发 生车辙、泛油等变形类破 坏。
新建离析路面雨中效果图
离析问题一直是沥青路面施工过程中的顽症，它严重影响 了路面的施工质量，严重离析的路面可使路面寿面降低50％。
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自动计数准确,击实功准确/稳定,仪器性能稳定(建议采用进口设备 )
300℃
1℃
1℃
标定正确最为重要
0-10mm
进口 0.1mm
隧道口 0.1mm
全自动红外线采集数据,控温精度0.5℃,建议采用进口的软化点仪
膨胀
0.1cm
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容量＞10L
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0.1℃
0℃-50℃
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0.1℃
试验室布置-试验清洁化
9 10
2
5 3
4
8 7 9
6
6 1
1-冷料仓及 配料输送装 置；2-冷骨 料干燥滚筒； 3-热骨料提 升机；4-热 骨料筛分、
储存及称量 装置；5-矿 粉储仓；6沥青供给系 统；7-搅拌 装置；8-成 品料储仓； 9-除尘装置； 10- 电 脑 控 制装置
技术资料准备 开工前应完成： 设计文件的审核； 试验室临时资质申报； 导线和水准点的复测； 施工组织设计的编制； 开工图表、报告的编制； 路基、级配碎石垫层工程的交验。 路基搭工棚程遮盖的交验
平颗粒含量和级配，施工、监理单位派专 人进驻集料加工厂。 ➢ 冷料进场级配、形状的稳定性十分重要。 ➢当无法保证集料加工场出料质量，可效仿外 省设集料二次筛选设备，防止大规模溢料现 象和影响热料级配稳定问题。
百色某地辉绿岩供料状况
xx1合同段： 2#辉绿岩（4.75-9.5mm档），4.75mm粒级通过率为55.9%； 1#辉绿岩（9.5-13.2mm档），9.5mm粒级通过率为45.1%； 机制砂2.36-4.75mm比率为9.5%，粉料（0.075以下）为12.6%。 xx2合同段： 1#辉绿岩9.5-13.2mm粒级比率为77.8%。 2#辉绿岩9.5-13.2mm通过率为20%，4.75mm通过率为17.5%。 机制砂2.36-4.75偏大，29%；粉料比率为13.4。 xx3合同段： 1#辉绿岩9.5mm粒级通过率为25.2%。 机制砂2.36－4.75mm比率偏大，29.7%。粉料为15.4%。
集料生产可辅助圆锥破技术。
• 备料数量要求：
每个路面结构层在 开工前，所采备的 碎石数量不低于该 结构层设计数量的 30％，以满足大规 模连续施工需要。
19~26.5mm 13.2~19mm
3、水稳层施工
交叉施工协调
除遵照现行规范的一般规定外，还对施工组织和交叉施工 协调提出以下要求：
➢ 同一路段水稳层左右幅施工应错开，分层施工时半幅 两层连续施工完成并养生到位后再开始另外半幅的施工。
碎石二次筛分、水洗
原材料质量管理-注意取样工作
通过率（%）
100 80 60 40 20 0 4.75