螺栓预紧力对转盘轴承载荷分布的影响
为什么转盘轴承螺栓紧固非常重要
转盘轴承螺栓紧固非常重要?实例分析，某某公司4号门机转盘轴承在螺栓没有紧固的情况进行测试（维修前），然后按照要求对螺栓进行紧固（维修后），对比两组运行状态参数，分析可以得出转盘轴承螺栓紧固非常重要。
1：振动加速度最大值是最大的瞬时幅值，反映振动的强度,对冲击脉冲非常敏感,对滚柱体对保持架的撞击，滚道上的杂物，外部载荷的影响非常敏感。
因螺栓没有紧固，振动加速度增加了2倍，对轴承造成损坏。
2：振动加速度有效值g，反映振动能量的大小。
因零部件磨损，使得振动幅值不断加大，变化比较缓慢。
如果滚动轴承表面波纹度较大，出现磨损，会引起无规则振动波形异常,主要反映轴承的失效程度，非常重要的参数指标。
其他的振动能量指标作为参考。
因螺栓没有紧固，振动有效值增加了1.2倍，对轴承造成损坏。
3：峰态因数（峭度）主要反映轴承的早期故障，振幅满足正态分布的无损伤轴承，标准值为3，范围在２－４之间。
偏离正常值较多，意味故障的出现，如出现剥落、损伤、裂纹等冲击脉冲型故障。
因螺栓没有紧固，峰态因数（峭度）增加了3.2倍，对轴承造成损坏。
4：脉冲因数、峰值因数、裕度因数主要反映轴承受到的冲击脉冲情况，反映轴承内部是否存在表面剥落，划痕损伤、裂纹碎裂等故障。
因螺栓没有紧固，脉冲因数增加1.4倍，峰值因数增加1.5倍，裕度因数增加1.4倍，对轴承造成损坏。
维修前后----设备运行状态动态测试数据的对比（统一坐标系）维修前--设备运行状态指标维修后--设备运行状态指标维修前--正向最大值反向最大值维修后---正向最大值反向最大值维修前---加速度有效值维修后---加速度有效值维修前---加速度最大值维修后---加速度最大值维修前---峭度指标（标准值为3）维修后---峭度指标（标准值为3）。
轴承预紧力对轴承性能及寿命的影响分析
轴承预紧力对轴承性能及寿命的影响分析本文就转动机械中最常见的角接触轴承安装预紧力的作用、估算方法及对轴承性能的影响进行了深入阐述及探讨，对角接触轴承的安装起到了指导作用。
标签：轴承；预紧力；估算；调整；性能；寿命0 引言转动机械在现代工业中的应用非常广泛，作为转动机械的核心部件轴承的安装工艺直接关系到转动机械的安全运行。
本文就转动机械中最常见的角接触轴承安装预紧力的作用、估算方法及对轴承性能的影响进行了深入阐述及探讨，对角接触轴承的安装起到了指导作用。
1 概述滚动轴承根据不同的应用场合，装配时需要预留合适的工作游隙。
在大部分的情况下，工作游隙应为正值，但是如果需要提高轴系的旋转精度或刚性时，则经常采用负的工作游隙。
预紧就是在轴承装配时通过外部给予一定的预加负荷，消除轴承滚动体与内外环的间隙，使轴承出现弹性变形产生负的工作游隙。
预紧是减少轴因受力产生挠曲，促使轴承中的负荷分布更均匀，改善工作状态下受力状况的一种措施。
通过预紧还可对滚动体与内外环的磨损给予一定的补偿，降低设备在运行中产生的噪声，延长轴承的使用寿命。
2 需要进行预紧的场合一般来说，对于轴承定位精度要求高、旋转精度要求高、需要提高轴系刚性的高速精密运转的场合，以及高速轻载、温度变化较大、做往复运动的轴承配置或需要降噪减振的场合，均需要进行预紧，以便为轴承提供最小负荷。
例如精密机床的主轴轴承、减速机的轴承、汽车传动轴的小齿轮轴承、小型电机、低温设备、风机的轴承等，通常均需要在装配时进行预紧。
3 最小负荷的确定最小负荷的大小受到轴承的基本额定静负荷、最小轴向负荷系数Ka、转速n、轴承平均直径等的影响。
我们可以根据轴承手册提供的经验公式进行计算，例如单列角接触轴承的最小轴向负荷可通过公式进行计算。
如果轴承支撑的重量加外力达不到最小负荷，则必须通过调整轴承的预紧力施加额外的负荷。
4 预加负荷的确定对于能同时承受径向和轴向负荷的角接触球轴承，在径向负荷的作用下，轴承内会产生一个轴向力，而这个轴向力通常需要由另一个位置相反的轴承来承受。
四点接触球转盘轴承载荷分布的影响因素分析
四点接触球转盘轴承载荷分布的影响因素分析邱明;史朋飞;陈龙;李迎春【摘要】@@%四点接触球转盘轴承的载荷分布是其性能分析的重要内容.基于ABAQUS软件,首先建立单个钢球一滚道接触模型,分析了初始接触角及沟曲率半径因数对轴承轴向承载能力的影响；然后建立联合载荷作用下轴承的整体模型,分析了套圈壁厚、游隙及钢球数量对轴承载荷分布的影响.研究结果表明:在保证套圈壁厚的情况下,适当的负游隙及增大钢球数量可使轴承的载荷分布合理,并提高其承载能力.【期刊名称】《河南科技大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2012(033)005【总页数】5页(P49-53)【关键词】转盘轴承;承载能力;载荷分布;接触状态【作者】邱明;史朋飞;陈龙;李迎春【作者单位】河南科技大学机电工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学机电工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学机电工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学机电工程学院,河南洛阳471003【正文语种】中文【中图分类】TH133.330 前言转盘轴承是广泛应用于风力发电机、农业拖车、起重机、建筑机械等回转部位的大型滚动轴承，可同时承受轴向载荷、径向载荷和倾覆力矩作用［1］。
四点接触球转盘轴承滚道结构特殊［2］，内、外滚道各由两条中心不重合的圆弧构成。
当有载荷作用时，钢球与内外滚道接触承载，假设钢球与内圈上滚道及外圈下滚道的接触为接触对1，钢球与内圈下滚道及外圈上滚道的接触为接触对2。
单纯轴向载荷作用于内圈时，钢球与滚道仅有接触对1承受载荷作用;而联合载荷作用下，钢球与滚道间的接触对接触状态复杂。
四点接触球转盘轴承的理论模型［3－4］基于Hertz点接触假设建立，一般认为轴承的变形仅发生于钢球与滚道的接触部位，忽略了套圈变形对接触状况的影响［5］。
而实际的应用中，尤其是对大型转盘轴承，内外套圈的有效壁厚相对于直径尺寸较薄，承受重载时易发生变形。
由于有限元分析可将套圈及钢球定义为弹性体，并计入Hertz理论未考虑的摩擦，因此，本文基于ABAQUS有限元软件，依据JB/T 2300—1999中某四点接触球转盘轴承建立模型，忽略安装孔及密封圈等特征，重点探讨了影响轴承轴向承载能力，特别是载荷分布的因素及其影响程度。
螺栓预紧力和工作载荷的关系
螺栓预紧力和工作载荷的关系螺栓是一种常见的连接元件，广泛应用于各个行业中。
在实际工作中，螺栓的预紧力与所承受的工作载荷之间存在着密切的关系。
本文将探讨螺栓预紧力与工作载荷之间的关系，并分析其对螺栓连接的影响。
我们需要了解螺栓的预紧力是什么。
螺栓的预紧力是指在紧固螺栓时施加的力，用于产生摩擦力，使螺栓与连接件之间产生足够的摩擦力而不松动。
预紧力的大小取决于螺栓的尺寸、材料和紧固方式等因素。
工作载荷是指螺栓所承受的力或力矩。
工作载荷的大小取决于连接件所承受的力或力矩，以及螺栓连接的工作环境等因素。
在实际工作中，螺栓连接常常需要承受静载荷、动载荷、冲击载荷等不同形式的力。
螺栓的预紧力与工作载荷之间的关系可以概括为以下几点：1. 预紧力对螺栓连接的稳定性起着重要作用。
适当的预紧力可以增加连接的摩擦力，防止螺栓松动或脱落。
当工作载荷较大时，预紧力需要相应增加，以保证连接的可靠性。
2. 预紧力对螺栓的疲劳寿命有影响。
预紧力过小或过大都会导致螺栓的疲劳寿命减小。
预紧力过小时，螺栓容易松动或产生振动，从而加速疲劳破坏；预紧力过大时，螺栓容易发生塑性变形或断裂，同样会降低疲劳寿命。
3. 工作载荷对螺栓连接的松动和变形起着重要作用。
当工作载荷较大时，螺栓连接容易发生松动或产生变形。
这是因为工作载荷会改变连接件之间的压力分布，从而导致螺栓连接的松动和变形。
4. 螺栓的材料和尺寸对预紧力和工作载荷之间的关系也有影响。
不同材料和尺寸的螺栓对预紧力和工作载荷的响应不同。
一般来说，材料强度较高的螺栓可以承受更大的工作载荷，而尺寸较大的螺栓可以提供更大的预紧力。
螺栓的预紧力与工作载荷之间存在着密切的关系。
适当的预紧力可以提高连接的稳定性和疲劳寿命，而工作载荷会影响螺栓连接的松动和变形。
因此，在实际工程中，我们需要根据具体情况合理选择螺栓的预紧力和工作载荷，以确保连接的可靠性和安全性。
需要提醒的是，本文所述的螺栓预紧力和工作载荷的关系仅供参考，实际应用中还需要考虑更多的因素，如环境条件、安全要求等。
预紧力与结构参数对角接触球轴承寿命的影响
预紧力与结构参数对角接触球轴承寿命的影响下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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预紧力对风力发电机组偏航轴承螺栓的影响...
预紧力对风力发电机组偏航轴承螺栓的影响...导读作者：张洪达，李怀刚，郭家沛（山东电力工程咨询院有限公司，山东济南 250013）来源：《山东电力技术》2022年第4期摘要：螺栓连接是风力发电机组中最重要、使用最广泛的连接方式，确保螺栓能够提供足够的强度和预紧力对于风力发电机组的整体安全具有至关重要的现实意义。
首先从理论方面阐述预紧力对螺栓和被连接件刚度和强度的影响，然后建立某2.5 MW风力发电机组偏航轴承内外圈螺栓有限元分析模型，对偏航轴承螺栓施加6种占螺栓最大许用轴向载荷不同比例的轴向预紧力，最后对各测试方案中偏航轴承螺栓的极限应力分布规律进行统计和总结。
根据螺栓应力统计结果，主机架与偏航轴承连接螺栓的应力最大值高于塔筒与偏航轴承连接螺栓，最大应力值出现在主机架与偏航轴承后半部分45°对角线上的连接螺栓，主机架螺栓尺寸与外载荷呈一定正比关系，得出的螺栓强度特性和设计原则对技术人员设计和分析偏航轴承螺栓具有工程借鉴意义。
0 引言风能作为一种能够替代传统能源的可再生清洁能源，开发风电的必要性已取得世界各国的共识。
风力发电机组整体结构高耸，受风倾力矩影响明显，机舱还会受到叶片转动时产生的气动载荷［1］。
螺栓连接是风力发电机组中最重要、使用最广泛的连接方式，塔筒、主机架、轮毂与主轴等风机重要部件都是通过高强度螺栓连接起来，所以确保连接风机部件的螺栓具有足够的自身强度和预紧力直接决定了风力发电机组的整体结构安全性和风机载荷的顺利传递［2］。
塔筒与机舱是通过偏航轴承连接起来，偏航轴承起到旋转主机架乃至整个机舱的作用。
按驱动装置划分，偏航系统分为内置式和外置式。
在内置式驱动偏航系统中，主机架与偏航轴承内圈、塔筒与偏航轴承外圈通过高强度螺栓连接。
偏航轴承连接螺栓既要承受外部风载荷的倾覆力矩，又要将机舱和塔筒紧密连接在一起，属于对整机结构安全非常重要的区域［3］。
螺栓是通过施加沿螺栓轴向载荷将若干个连接件紧固到一起，这个过程施加的轴向载荷一般称为安装预紧力。
三列滚子转盘轴承滚道的载荷能力
计算中使用 了以前用试 验方法确定 转盘轴 承 滚道不同感应层的机械特性 ， 并在表 ｌ中给出。
表１ 转 盘轴 承滚 道 的机械 特性 一 ４ ２ Ｃ ｒ Ｍｏ ４ 分层 单 位 表 面 第 １ 层 第 ２层 第 ３层 第 ４层 第 ５层 中心
起始层 【 ｍ ｍ 】 末层
些标 准 中规 定 的多 种 假 定 情况 ， 这 些 标 准 并 不
Ｑ［ ｋ Ｎ ］ 接触力
ｖ ｔ ／ 】 泊松 比 盯 ｆ ［ Ｍ Ｐ ａ ］ 疲劳强度系数 盯 ； ［ Ｍ Ｐ ａ ］ 主应力（ ｉ ＝ １ ， ２ ， ３ ）
对大型转盘轴 承有效 ： 仅 规定轴 承套 圈／ 滚道
大八面体剪应力 ） 和试验测定材料特性进行这
项研究工作 。
术语
ｂ【 ／ 】 疲劳强度指数
动， 并传递载荷。图 ｌ 示 出典 型的三列滚子转
盘 轴 承示 意 图 。
Ｄ Ｌ 【 ｍ】滚道直径 Ｄ 【 ｍ ／ ／ ｌ 】 滚子直径 Ｅ【 Ｍ Ｐ ａ 】 弹性模型
Ｆ 【 ｋ Ｎ 】 轴 向力 Ｆ ， 【 ｋ Ｎ 】 径向力
ｌ 引言
力一 寿命 （ Ｓ —Ｎ ） 法， 连 同多轴向疲劳标 准（ 最
在不 同应用领域 中， 如： 吊车 、 旋转 台、 挖 掘机 、 风 力 涡轮 机 等通 常 采 用较 大 尺 寸 （＞
４ ０ ０ ａ ｒ ｍ） 的轴承 ， 即 转 盘 轴 承 。 它 们 的 主 要 功 能是 连接 结构 部 件 ， 从 而 使 得两 者 之 间 相对 转
要 对滚 道进 行感 应 淬 火 。结果 是 ， 滚 道 的机 械 特 性 随淬火 深度 （ ｙ 方 向） 而变化 。在 目前 用 的
使用该公式 时， 需要 注意： 垂 直接触 载荷 穿过 滚道 直 径 的 线 性 变 化 ， （ 也 即正 弦 曲 线 分 布） 。但是 ， 在采用该方法时 ， 如果转盘轴承套
小型风力发电机组的设计
小型风力发电机组的设计摘要：风力发电的基本原理是风的动能通过风轮机转换成机械能，再带动发电机发电转换成电能。
主导的风力发电机组一般为水平轴式风力发电机，它由叶片、轮毂、增速齿轮箱、发电机、主轴、偏航装置、控制系统、塔架等部件所组成。
风轮的作用是将风能转换为机械能，它由气动性能优异的叶片装在轮毂上所组成，低速转动的风轮由增速齿轮箱增速后，将动力传递给发电机。
上述这些部件都布置在机舱里，整个机舱由塔架支起。
为了有效地利用风能，偏航装置根据风向传感器测得的风向信号，由控制器控制偏航电机，驱动与塔架上大齿轮咬合的小齿轮转动，使机舱始终对向风。
尽管风力发电机多种多样，但归纳起来可分为两类：①水平轴风力发电机，风轮的旋转轴与风向平行；②垂直轴风力发电机，风轮的旋转轴垂直于地面或者气流方向。
关键词：风力发电；轴类零件；主轴一、叶片的设计（一）叶片的设计基础风机叶片，是风力发电机的核心部件之一，约占风机总成本的15%～20%，它设计的好坏将直接关系到风机的性能以及效益，其设计如下特征。
(1)密度轻且具有最佳的疲劳强度和力学性能，能经受暴风等极端恶劣条件和随机负载的考验。
(2)叶片的弹性、旋转时的惯性及其振动频率特性曲线都正常，传递给整个发电系统的负载稳定性好，不得在失控（飞车）的情况下载离心力的作用下拉断并飞出，不得在风压的作用下折断，不得在飞车转速以下范围内产生引起整个风力发电机组的强烈共振。
(3)叶片的材料必须保证表面光滑以减小风阻，粗糙的表面亦会被风“撕裂”。
(4)不得产生强烈的电磁波干扰和光反射。
(5)不允许产生过大噪声。
(6)耐腐蚀、紫外线照射和雷击性能好。
(7)成本较低，维护费用低。
（二）材料的选择根据叶片计算结果及经验最终确定制作3叶片风力发电机并决定用木板来加工叶片。
购买了3块“长*宽*高”为60㎝*15㎝*2㎝的轻木板。
（材料是通过查阅资料，店铺产品对比，最终选择了轻木板，其次通过计算叶片长度等选择了木板的规格）。
变桨轴承钢球／沟道接触载荷分布规律
（ 京工业大学 南 机械 与动力学院 ， 南京 ２ １１） １８６
摘要： 工程实践表 明 ， 安装基础 刚性 、 螺栓预 紧力 、 安装表 面平 面度 等各种 因素对 风力 发电机变桨 轴承的运行性
能有显 著影 响 ， 钢球／ 沟道接触载荷 分布规律是研究转盘 轴承 运行性 能 、 承载能力 及寿命 等的基础 。讨 论 了一
变桨 轴 承 作 为 变 桨 系统 的 关 键 零 件 ， 装 机 其
后 的受 力 和 变 形 情 况 将 严 重 影 响 风 机 的 可 靠 运
装平 面和安 装 基础对 转 盘轴 承 受 力状 态 的影 响不
容忽 略 。另外 ， 有 的 转 盘 轴 承 设 计 理 论 基 本 都 现
中 图 分 类 号 ：Ｈ１３３ ； ２ １ ８ Ｔ ３ ．３ Ｏ ４ ．２ 文 献 标 志 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：００—３ ６ （ ０２ ０ ０ ０ — ４ １０ ７ ２ ２ ｄ Ｄｉｔ ｉ ｉｎ ｎ Ｂｌ ｄ ａ ｉ ｓ ｅ ｌＢａｌ— Ｒａ ｅ ｙ Ｃｏ ｔ ｃ ａ ｓｒｂｕｔｏ ｉ ａ ｅ Ｂｅ ｒｎｇ
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螺栓及其预紧力对大型转盘轴承接触载荷分布的影响
兰
二 Ｚ 轴承 ２０１６年１期
ＣＮ４１ — １１４８／ＴＨ Ｂｅａｒｉｎｇ ２０１６ ，Ｎｏ．１
．．Ｉ试 验 与 分 析
螺 栓 及 其 预 紧 力对 大 型 转 盘 轴 承 接 触 载 荷 分布 的影 响
王存 珠 ，陈观 慈，李 肖杰 ，温戈
（昆明理Ｓ－大学 机 电Ｓ－程学院，昆明 ６５０５００）
王存珠 ，等 ：螺 栓及 其预紧力对大型转盘轴承接触载荷分 布的影响外 学 者 对 大 型 转 盘 轴 承 力 学 性 能 做 了诸 多研 究 。文 献 ［５］不 考 虑 轴 承 支 承 结 构 和 套 圈变 形 ，建 立 了 双排 四点 接 触 球 转 盘 轴 承 的 载 荷 分布 与接 触 角 分 布 模 型 ，讨 论 了轴 承 几 何 参 数 对 轴承 承载 能 力 的影 响 ，为更 好 地 选 择 和 设 计 双 排 四点接触球转盘轴承提供 了依据。文献 ［６］采 用 非线性 弹簧 模 拟 钢 球 一沟道 接 触 ，在 螺 栓 与构 件 接触 区施 加 等 效 均 匀 压 力 模 拟 螺 栓 预 紧力 ，对 转 盘轴 承 的有 限元 模 型 进 行 了 简 化 ，通 过 理 论 和 经 验公 式验 证 了该 模 型 的正 确 性 ，并 且 利 用 此 模 型分 析 了螺 栓 预 紧 力 对 转 盘 轴 承 载 荷 分 布 的影 响 。文献 ［７］利 用 ＡＮＳＹＳ Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ软 件对 变 桨 轴 承进行 了三 维 建 模 ，并 对 其 进 行 了静 态 接 触 力
双排四点接触球转盘轴承载荷分布的研究
机 械 设 计 与 制 造
Ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｒ ｙ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ＆ Ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ８ １
双排 四 点接 触球 转 盘 轴承 载荷 分 布 的研 究
芮晓 明 ， 张穆 勇 ， 黄浩然， 夏 莹沛
（ 华北 电力大学 热能动力与机械工程学院 ， 北京 １ ０ ２ ２ ０ ６ ） 摘 要： 变桨轴承和偏航轴承是风力发 电机组关键部件之 一， 通常采用单排或双排四点接 触球 转盘轴承 。 运用赫兹弹性
ｒ ｅ ｓｏ ａ ｎ ａ ｂ ｌ ｅ ．Ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｒ ｏ ｃ ｈｐｒ ａ ｏ ｖ ｉ ｅｓ ｄ ａ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｌ ｅ ｔ ｈ ｅ ｏ ｒ ｅ ｔ ｉ ｃ ｌ ａ ｂ ｓｉ ａ ｓ ｏ ｎ ｂ ｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｓ ｇ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｅｓ ｄ ｉ ｇ ｎ ｉ ｎ ｇ ． Ｋｅ ｙ Ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｓ ｌ ｅ ｗｉ ｎ ｇ Ｂｅ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ ；Ｌｏ ａ ｄ Ｄｉ ｓ ｔ ￣ｂ ｕ ｉ ｆ ｏ ｎ ；Ｈｅ ｒ ｔ ｚ Ｅｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｃ Ｃｏ ｎ ｔ ａ ｃ ｔ Ｔｈ ｅ ｏ ｒ ｙ； Ｗｉ ｎ ｄ Ｔｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ
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不同螺栓预紧力下数控转台台面振动分析
不同螺栓预紧力下数控转台台面振动分析吴承云;洪荣晶;王华;叶道鑫【摘要】建立某型号数控转台与主机及其螺栓连接模型,利用ABAQUS软件,分析了模型在不同预紧力作用下的螺栓连接应力分布情况.探究了台面承受动态切削载荷时,数控转台在不同螺栓预紧力下的动态响应,得到数控转台台面的位移响应曲线.数控转台与主机间的螺栓连接在受到外界动载荷作用时,由于预紧力的不同会导致转台与主机连接状态发生变化,影响其连接刚度,使转台整体刚度改变.适当增加预紧力能使转台台面的振动幅值减小,从而提高机床的加工精度.【期刊名称】《制造业自动化》【年(卷),期】2015(037)023【总页数】3页(P17-19)【关键词】数控转台;螺栓连接;预紧力;动态响应【作者】吴承云;洪荣晶;王华;叶道鑫【作者单位】南京工业大学机械与动力工程学院,南京 211816;南京工业大学机械与动力工程学院,南京 211816;南京工业大学机械与动力工程学院,南京 211816;南京工业大学机械与动力工程学院,南京 211816【正文语种】中文【中图分类】TH131.3数控转台可作为数控机床的回转坐标，通过第四轴、第五轴驱动转台旋转，实现固定角度或者连续角度的分度，完成复杂曲面加工，并使机床的加工范围扩大[1]，其性能对数控机床将产生巨大影响。
如何提高数控转台精度已成为数控机床研究的重点，顾萍萍[2]等对数控转台的蜗轮蜗杆副的传动精度进行了研究，分析了蜗轮蜗杆在不同安装偏差下对蜗轮副传动精度的影响，为提高数控转台精度提供依据。
林野[3]等针对数控转台在大转矩切削时回转轴夹紧力不足的现象，提出改进方案以增大回转夹紧力，提高机床稳定性和零件加工精度。
于春建[4]等针对蜗轮蜗杆啮合侧隙的不均匀的现状，借助激光干涉仪对转台分度曲线测量，推导了啮合侧隙的最大值，提高了转台的重复定位精度及精度保持性。
这些研究大多是从转台结构对其精度进行分析，而数控转台安装条件的影响却鲜有报道。
交叉滚子转盘轴承额定动载荷计算方法
交叉滚子转盘轴承额定动载荷计算方法嘿，咱今儿就来唠唠这交叉滚子转盘轴承额定动载荷计算方法。
你说这轴承啊，就像是机器的关节，那可是至关重要的呀！这额定动载荷呢，就好比是它能承受的力量极限。
要算这个呀，咱得先搞清楚一些关键因素。
就好比你要知道一个大力士能举多重，你得了解他的身体素质、力气大小啥的。
对于轴承来说，也有好多这样那样的条件得考虑进去呢。
比如说，轴承的尺寸大小，这可不能小瞧了。
大的轴承和小的轴承，那能承受的载荷肯定不一样啊，对吧？就像大船能装的货物多，小船就装得少点呗。
还有啊，轴承的材料也很重要。
好的材料就像钢铁侠的盔甲，坚固无比，能承担更大的压力。
要是材料不行，那可能稍微用点力就变形啦。
计算的时候呢，咱得把这些因素都综合起来考虑。
这可不是简单地一加一等于二哦，这里面的门道可多着呢！就像解方程一样，得一步步来，不能着急。
你想想看，如果算错了这额定动载荷，会咋样呢？那机器可能就运转不顺畅啦，说不定还会出故障呢！这可就麻烦大了，就像人走路腿发软，那还怎么走得稳当呀。
所以啊，咱可得认真对待这个计算。
别马虎，别大意，一个数字一个数字地算清楚。
这就像是盖房子，根基得打牢了，房子才能稳稳当当的。
而且哦，不同类型的交叉滚子转盘轴承，计算方法可能还不太一样呢。
这就跟不同的人有不同的性格似的，得区别对待。
咱再打个比方，这就好比做饭，不同的菜有不同的做法，盐放多少，火候多大，都得掌握好。
不然做出来的菜不是太咸就是太淡，不好吃呀。
总之呢，这交叉滚子转盘轴承额定动载荷计算方法可得好好琢磨琢磨，多研究研究。
可别嫌麻烦，这可是为了让机器能更好地工作呀。
咱可不能因为嫌麻烦就随便算算，那可不行！你说是不是这个理儿呢？这关系到机器的性能和寿命呢，咱得重视起来呀！希望大家都能把这个计算方法搞清楚，让咱的轴承都能发挥出最大的作用！。
螺栓预紧力和工作载荷的关系
螺栓预紧力和工作载荷的关系引言：螺栓作为机械连接元件，在许多工程领域中扮演着重要的角色。
螺栓的预紧力是指施加在螺栓上的力，它对于连接件的安全性和可靠性至关重要。
而工作载荷则是指连接件在使用过程中所承受的力。
本文将探讨螺栓预紧力和工作载荷之间的关系。
一、螺栓预紧力的定义和作用螺栓预紧力是指在连接件组装过程中，施加在螺栓上的力。
它的作用是通过产生摩擦力和弹性变形，使得连接件之间形成紧密的接触，从而确保连接的稳固性和可靠性。
螺栓预紧力的大小直接影响着连接件的承载能力和工作性能。
二、螺栓预紧力的确定方法确定螺栓预紧力的方法有很多种，常见的有以下几种：1. 标准法：根据螺栓标准和连接件的要求，选择合适的预紧力数值。
2. 经验法：根据以往的实验经验和工程实践，确定合适的预紧力范围。
3. 计算法：结合材料力学和力学原理，通过计算螺栓和连接件的受力情况，确定合适的预紧力。
三、螺栓预紧力和工作载荷的关系螺栓预紧力和工作载荷之间存在着密切的关系。
一般来说，螺栓预紧力越大，连接件的承载能力越高。
当工作载荷作用在连接件上时，螺栓预紧力会抵消工作载荷一部分，从而减小连接件的受力程度，提高连接的稳定性和可靠性。
因此，在设计和选择连接件时，需要合理确定螺栓的预紧力，以满足工作载荷的要求。
四、螺栓预紧力与工作载荷的匹配螺栓的预紧力和工作载荷之间的匹配是连接件设计中的关键问题。
如果预紧力过小，无法满足工作载荷的要求，连接件会发生松动或失效；如果预紧力过大，可能导致连接件过度变形或破坏。
因此，在设计和选择连接件时，需要根据工作载荷的大小和性质，合理确定螺栓的预紧力范围，并进行充分的实验和计算验证。
五、螺栓预紧力和工作载荷的控制为了保证螺栓预紧力和工作载荷的匹配，需要在连接件组装过程中进行控制。
常用的控制方法包括：1. 使用扭矩扳手：通过扭矩扳手施加适当的扭矩，达到预定的螺栓预紧力。
2. 使用液压拉伸器：利用液压力将螺栓进行拉伸，从而产生预定的预紧力。
螺栓预紧力和工作载荷的关系
螺栓预紧力和工作载荷的关系螺栓预紧力是指在螺栓连接中施加的预先施力，它对于螺栓连接的紧固性能起着至关重要的作用。
而工作载荷则是指螺栓连接中所承受的力或负荷。
螺栓预紧力与工作载荷之间存在着一定的关系，这种关系对于螺栓连接的可靠性和安全性具有重要意义。
螺栓预紧力对于螺栓连接的紧固性能至关重要。
在螺栓连接中，螺栓的预紧力能够使连接面之间产生压力，并通过摩擦力将连接面紧密地固定在一起。
这样可以有效地防止连接面的相对滑动和松动，保证连接的紧密性和稳定性。
因此，适当的螺栓预紧力能够提高螺栓连接的紧固效果，增强连接的承载能力。
螺栓预紧力与工作载荷之间存在着一定的关系。
在实际工作中，螺栓连接所承受的载荷通常是动态的，存在着变化和波动。
而螺栓预紧力则是在连接之初施加的，它会随着工作载荷的变化而发生相应的变化。
当工作载荷增加时，螺栓连接中的力也会增加，螺栓预紧力需要相应地增加，以保持连接的紧固性能。
相反，当工作载荷减小时，螺栓连接中的力也会减小，螺栓预紧力需要相应地减小，以保持连接的紧固性能。
因此，螺栓预紧力与工作载荷之间需要保持一定的平衡，以确保螺栓连接的可靠性和安全性。
在实际工程中，为了确定螺栓预紧力和工作载荷之间的关系，需要进行相关的计算和分析。
通常可以通过实验或仿真的方法，测量或模拟不同工作载荷下螺栓连接中的力变化，然后根据力的平衡原理和螺栓连接的力学特性，计算出相应的螺栓预紧力。
通过这种方式，可以合理确定螺栓预紧力和工作载荷之间的关系，以确保螺栓连接的可靠性和安全性。
螺栓预紧力与工作载荷之间存在着一定的关系，这种关系对于螺栓连接的可靠性和安全性具有重要意义。
适当的螺栓预紧力能够提高螺栓连接的紧固效果，增强连接的承载能力。
同时，螺栓预紧力需要根据工作载荷的变化进行相应的调整，以保持连接的紧固性能。
因此，在工程实践中，需要进行相关的计算和分析，合理确定螺栓预紧力和工作载荷之间的关系，以确保螺栓连接的可靠性和安全性。
技能培训资料：预紧对轴承的好处
所谓的轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱的时候，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
游隙对于轴承的使用也非常的重要。
轴承游隙六大事项：1、运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
2、测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
3、安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
4、从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙二在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙二5、轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。
6、当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。
因此,选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。
另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。
预紧对轴承有哪些好处什么是轴承预紧？一般滚动轴承在工作状态下都具有一定的游隙。
但为了达到特定的目的，在配置轴承时，通过一定的调整方法使轴承获得一定的内部载荷，以负游隙状态使用，这种使用方法称为预紧。
预紧对轴承有哪些好处？对滚动轴承而言，适当的预紧可以有以下好处：1、提高旋转精度。
轴承预紧后，消除了内部游隙，每个滚动体都承受着一定的预载荷,从各个方向支承着套圈，可以提高旋转精度，使轴在轴向和径向能正确定位，提高轴的旋转精度，如机床主轴轴承和测量仪器等。
2、提高刚度。
滚动体与滚道接触处都是弹性接触，可以把滚动体看作弹簧。
变桨轴承套圈堵塞孔位置确定方法
变桨轴承套圈堵塞孔位置确定方法董惠敏1，杨成奇1，邱俊1，郭玉飞2（1.大连理工大学数字化设计研究所，辽宁大连116024；2.瓦房店轴承集团有限责任公司，辽宁大连116300）来稿日期：2019-12-06基金项目：国家自然科学基金项目（51375065）作者简介：董惠敏，（1958-），女，河北玉田人，博士研究生，教授，主要研究方向：风力发电设备数字化设计理论与方法；杨成奇，（1991-），男，山东枣庄人，硕士研究生，主要研究方向：大型风电机组变桨轴承载荷特性及疲劳寿命研究1引言变桨轴承是连接桨叶及轮毂并将桨叶中的载荷传递到轮毂上的变桨距系统中的重要组件，其尺寸较大，结构及工况复杂，且工作环境恶劣，可靠性要求高。
针对变桨轴承的特点，学者们主要通过建立力学模型及采用有限元方法对其进行研究。
文献[1]中建立了单排四点接触球轴承的五元非线性方程的静力学模型，对在联合载荷作用下，密合度、游隙、实际接触角及轴承支撑刚度对轴承力学性能的影响进行了研究。
文献[2]中建立了联合载荷作用下四点接触球轴承承载能力的计算模型。
文献[3]中建立了刚性套圈承受联合载荷作用下双排四点接触球轴承力学模型并说明了建立模型的合理性。
在采用有限元方法研究变桨轴承方面，文献[4]以线性杆单元代替滚动体分析了轴承中接触载荷的分布。
文献[5]建立了不同结构形式的滚动体与滚道接触的有限元模型，并讨论了滚动体与滚道接触的约束方式。
文献[6]采用非线性弹簧代替滚动体建立转盘轴承的有限元模型，并讨论了不同工况下轴承刚度、接触角、轴承支撑刚度对轴承载荷性能的影响。
文献[7]采用ANSYS Workbench 软件研究了变桨轴承的载荷分布规律及螺栓预紧力对变桨轴承套圈载荷分布的影响。
上述研究都忽略了变桨轴承本身的特性，没有考虑轴承套圈的工艺软带及堵塞孔。
堵塞孔位于软带区[8]，该区域硬度较低，抗碾压能力弱，是变桨轴承的薄弱环节，其位置直接影响到轴承的使用寿命。
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螺栓预紧力对轴承载荷分 布的影 响 ， 结果表 明 ： 钢球 一沟道最大接触载荷与螺栓预 紧力成 反 比； 内、 外 圈螺栓预
紧力差异引起上 、 下排钢球 一沟道接触载荷差异增 大 ； 非均 布螺栓 预紧力使 钢球 一沟道接触 载荷 波动加剧 ， 使
最大接触载荷及其 出现 的位 置发生变化。 关键词 ： 转盘 轴承 ； 有 限元分析 ； 简化模型 ； 螺栓预紧力 ； 载荷分 布
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１ ３—１ ６． ５０
ＣＮ４１— １１ ４８ ／ＴＨ Ｂ ｅ ａ ｉ ｒ ｎ ｇ ２ ０ １ ３， Ｎｏ ． １ ２
螺 栓 预 紧 力对 转 盘 轴 承 载 荷 分 布 的 影 响
王永全 ， 王华 ， 高学海 ， 宗海勇
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（ １ ． 厦 门烟草工 业有 限责任公司 ， 福建 厦 ｆ － ｊ ３ ６ １ ０ ２ ２ ； ２ ． 南京工业大 学 机械 与动力工程 学院， 南京 ２ １ ０ ０ ０ ９ ；
３ ． 上海欧 际柯特 回转支 承有限公 司， 上海 ２ ０ １ ９ ０ ６ ）
摘要 ： 通过采用非线性 弹簧模拟钢球 一沟道接触 ， 在螺栓与构 件接触 区域施 加等效 均匀压力 模拟螺栓 预紧力 ， 对 转盘轴承 的有 限元模型进行 了简 化 ， 通过理论和经验公式 验证 了该 简化模 型的正确性 ， 并利 用此模型分 析 了
ｍｕ ｌ ａ ． Ｔｈｅ ｉ ｎ ｆ ｌ ｕ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｂ ｏ ｌ ｔ ｐｒ ｅ ｔ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｌ ｏ ａ ｄ ｄ ｉ ｓ ｔ ｉｂ ｒ ｕ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏｒ ｆ ｂ ｅ ａ ｉｎｇ ｒ ｓ ｉ ｓ ａ ｎ ｌｙ ａ ｚ ｅ ｄ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ｍｏ ｄ ｅ １ ． Ｔｈｅ ｒ ｅ ｓ ｕｌ ｔ ｓ