北京金融街中心区控制详细规划(89页)
2024年金融街项目发展计划
金融街项目发展计划目录前言 (4)一、工程设计说明 (4)(一)、建筑工程设计原则 (4)(二)、金融街项目工程建设标准规范 (4)(三)、金融街项目总平面设计要求 (5)(四)、建筑设计规范和标准 (5)(五)、土建工程设计年限及安全等级 (5)(六)、建筑工程设计总体要求 (5)二、金融街项目概论 (6)(一)、创新计划及金融街项目性质 (6)(二)、主管单位与金融街项目执行方 (6)(三)、战略协作伙伴 (7)(四)、金融街项目提出背景和合理性 (8)(五)、金融街项目选址和土地综合评估 (9)(六)、土木工程建设目标 (10)(七)、设备采购计划 (11)(八)、产品规划与开发方案 (11)(九)、原材料供应保障 (11)(十)、金融街项目能源消耗分析 (12)(十一)、环境保护 (13)(十二)、金融街项目进度规划与执行 (14)(十三)、经济效益分析与投资预估 (15)(十四)、报告详解与解释 (16)三、风险应对评估 (17)(一)、政策风险分析 (17)(二)、社会风险分析 (17)(三)、市场风险分析 (18)(四)、资金风险分析 (18)(五)、技术风险分析 (18)(六)、财务风险分析 (18)(七)、管理风险分析 (19)(八)、其它风险分析 (19)四、工艺先进性 (19)(一)、金融街项目建设期的原辅材料保障 (19)(二)、金融街项目运营期的原辅材料采购与管理 (20)(三)、技术管理的独特特色 (21)(四)、金融街项目工艺技术设计方案 (23)(五)、设备选型的智能化方案 (24)五、科技创新与研发 (25)(一)、科技创新战略规划 (25)(二)、研发团队建设 (26)(三)、知识产权保护机制 (28)(四)、技术引进与应用 (29)六、质量管理与监督 (30)(一)、质量管理原则 (30)(二)、质量控制措施 (32)(三)、监督与评估机制 (33)(四)、持续改进与反馈 (35)七、危机管理与应急响应 (38)(一)、危机管理计划制定 (38)(二)、应急响应流程 (39)(三)、危机公关与舆情管理 (40)(四)、事故调查与报告 (40)八、金融街项目收尾与总结 (41)(一)、金融街项目总结与经验分享 (41)(二)、金融街项目报告与归档 (44)(三)、金融街项目收尾与结算 (46)(四)、团队人员调整与反馈 (47)九、市场营销与品牌推广 (48)(一)、市场调研与定位 (48)(二)、营销策略与推广计划 (49)(三)、客户关系管理 (51)(四)、品牌建设与维护 (52)十、合规与风险管理 (54)(一)、法律法规合规体系 (54)(二)、内部控制与风险评估 (55)(三)、合规培训与执行 (56)(四)、合规监测与修正机制 (57)十一、危机管理与应急响应 (59)(一)、危机预警机制 (59)(二)、应急预案与演练 (60)(三)、公关与舆情管理 (62)(四)、危机后期修复与改进 (64)前言在当今激烈的市场竞争中,项目合作是激发创新、优化资源配置、实现共赢战略的关键手段。
北京丽泽国际金融中心项目概念规划设计总体布局方案46页PPT
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里,没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多,公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿;只50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
41、学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间,才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话,只需要教育; 而要挑战别人所说的话,则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是:在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
完整版《北京城市总体规划(2016年-2035年)》
完整版《北京城市总体规划(2016年-2035年)》来了!2017-09-29 23:56《北京城市总体规划(2016年-2035年)》总则第1条指导思想(略)第2条主要规划依据(略)第3条规划范围本次规划确定的规划区范围为北京市行政辖区,总面积为16410平方公里。
第4条规划期限本次规划期限为2016年至2035年,明确到2035年的城市发展基本框架。
近期到2020年,远景展望到2050年。
第一章落实首都城市战略定位,明确发展目标、规模和空间布局第一节战略定位第5条北京城市战略定位是全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心第二节发展目标(略)第三节城市规模第14条严格控制人口规模,优化人口分布按照以水定人的要求,根据可供水资源量和人均水资源量,确定北京市常住人口规模到2020年控制在2300万人以内,2020年以后长期稳定在这一水平。
1.调整人口空间布局通过疏解非首都功能,实现人随功能走、人随产业走。
降低城六区人口规模,城六区常住人口在2014年基础上每年降低2—3个百分点,争取到2020年下降约15个百分点,控制在1085万人左右,到2035年控制在1085万人以内。
城六区以外平原地区的人口规模有减有增、增减挂钩。
山区保持人口规模基本稳定。
2.优化人口结构形成与首都城市战略定位、功能疏解提升相适应的人口结构。
制定科学合理的公共服务政策,发挥公共服务导向对人口结构的调节作用。
加快农村人口城镇化进程。
积极应对人口老龄化问题。
提升人口整体素质。
采取综合措施,保持人口合理有序流动,提高城市发展活力。
3.改善人口服务管理构建面向城市实际服务人口的服务管理全覆盖体系,建立以居住证为载体的公共服务提供机制,扩大基本公共服务覆盖面,提高公共服务均等化水平。
在常住人口2300万人控制规模的基础上,考虑城市实际服务人口的合理需求和安全保障。
4.完善人口调控政策机制健全分区域差异化的人口调控机制,实现城六区人口规模减量与其他区人口规模增量控制相衔接。
最新2019-地产智库北京丽泽国际金融中心项目概念规划设计总体布局方案2019年5月p44-PPT课件
业空间布局中,是“三新”中的“一新”,规划定位为现代化的 首都金融发展新空间和新兴金融机构聚集区。重点吸引金融业总 部、新兴金融机构、金融要素市场和各类投资机构,同时大力发 展金融中介服务业。
区位分析
地理位置优越:丽泽金融商务区东临北京城市中心区,西至西
北京丽泽国际金融中心概念规划设计
“生态金融谷”
2019.05.05
项目解读
项目背景
2019年五月,北京明确提出将建设成为具有国际影响力的金融
中心城市;并将北京定位为国家金融决策中心、金融管理中心、 金融信息中心和金融服务中心。
最令人瞩目的是,未来北京将呈现“一主一副三新四后台”
的金融业空间布局规划。
金融文化混合 区
金融休闲混合 区
基地位置
基地位于丽泽金融商务区的南边。东临 结合莲花河水与的金融休闲混合区,西 边为金融文化混合区。
丽泽路
西 三 环 南 路
菜
户
中央戏曲学 院
营 南 路
金大都城墙遗址
基地周边条件
丽泽路位于基地北侧,中央戏曲学院 和金大都遗址分别位于基地的东侧和 南侧。
案例分析
纽约曼哈顿
东京“一核七心”的发展与定位
东京商务区
东京商务集聚区发展主要是依托城市铁路为骨架,形成东京“一个核心,七 个副中心”的城市商务商业发展格局。
其中东京站附近地区是城市中心,上野一浅草、池袋、新宿、涉谷、大崎、锦系町和
临海等是7个城市副中心。
这些副中心起着分担城市中心功能作用,避免城市核心进一步聚集以及由此带来的各
建 设优地惠铁政线策,:为建商立务特区区注,入免大一量年人租流金。,十年税收;
金融街情况汇总
金融街地理概况1993年国务院批复的《北京城市总体规划》,提出在西二环阜成门至复兴门一带建设国家级金融管理中心,集中安排国家级银行总行和非银行机构总部,北京金融街应运而生。
金融街南起复兴门内大街,北至阜成门内大街,西抵西二环路,东临太平桥大街,核心区规划面积1.18平方公里。
2007年扩建,拓展后总面积将达到4.77平方公里。
2008年4月,金融街被北京市确立为金融主中心区。
金融街位于首都核心区域,距离西单商业区仅1公里,距离天安门约4.5公里,距离中关村科技园区约11公里。
区内目前有4条城市主干路,即西二环路、太平桥大街、阜成门内大街和复兴门内大街,2条城市次干路,即广宁伯街和武定侯街,周边仅靠城市干道,区内有地铁1号线、2号线通过。
金融街控股建造了中国首个区域性大型地下三层交通系统。
地下一层是人行通道,连通中心广场的所有楼座,地下二层是车行通道,连通中心区所有项目的地下停车场。
二环路和太平桥大街分别做了一个出入口,车流可以迅速地达到城市的主干网,融入到整个城市环境过程中,这样大大提高了交通的效率,又尽最大可能保留了自然的空间。
金融街区域总体规划建筑面积为402万平米,其中,写字楼面积达74%,公寓占3%,酒店占4%,绿地等其他配套占19%。
发展规划核心区规划金融街中心区是一个以办公为主,集办公、公寓、酒店、休闲、商业于一体的综合性建筑群。
金融街中心区规划打破了常见的条块分割布局,以开放的空间形态和贯通全区的绿化景观将活力穿越整个金融街;以金融大街为中心设计了约3万平方米的中央绿地广场,在中心广场上形成一处“大城市庭院”的组合;毗邻中心花园的近10万平方米的商业配套置于区域中央,实现了建筑功能的互补,增强了区域活力;为了保持绿化与控制污染,也为了解决人车分流,中心区规划了大型地下三层交通系统,通过充分利用地下空间,实现了地上地下的分层立体交通,保证了城市交通功能的实现;新规划同时增加了酒店及会议、娱乐、休闲、健身等功能,结合绿化形成具有休闲、交往、娱乐等多种功能、不同业态的配套服务步行街,为入驻人员提供放松的空间及休息的场所。
东南大学规划考研之经典城市设计案例样本
典型都市设计案例——北京金融街中心区作者:东联考研X1.概况北京金融街中心区位北京二环内,西邻西二环,北邻武定候街,东邻太平天桥大街,南邻广宁伯街。
总用地约20公顷,其区位优越性不言而喻。
2.五大宗旨总体规划设计按照下面五种主导原则贯穿于城区一体化思想,诣在创造人性化、繁忙兴隆步行街区。
标志性开阔公共绿地——保证可以进一步每一种街区。
到处遍及公共设施——满足日夜不息、生机勃勃生活活动。
标志性塔楼——加深区域形象,提高其身份和价值。
一流办公场合——保证房产巨大潜在升值。
多功能集成都市特性——协调节个城区风貌,创造了一种变换有致和谐与完美。
3.总平面图 Master Plan4.功能配备图 Master Layout Plan5.发展与保持优良环境可行性框架Sustainable development framework用地方位考虑:金融街中心区用地把办公组织在规划区周边人行道旁,住宅和休闲用地偏向于安静、较少噪音与空气污染中央公园。
最佳自然采光:总体高度布置有助于住宅最佳自然采光,因而减少能源耗费,建筑间距也考虑在少自然采光状况下,避免大多建筑阴影。
最佳自然流畅空气:中央公园与周边建筑布置,保证每一栋建筑有至少一面墙体面向中心,以便较易获得最佳自然流畅空气。
废物解决管理系统:金融街中心区可在每个地块地库差层设立整体考虑废物解决管理系统。
6.道路构造总结 Circulation framwork太平桥大街武定候街金融大街林荫大道次干道机动车落客通道7.地块沿街解决与退红线 block edges &setbacks开敞:沿地块内部道路沿街立面不需紧贴红线,而成为进入建筑群庭院前门。
间接设计定位:为了提高行人活动,沿街商业零售应形成一系列集聚空间。
街道墙:建筑立面应当有连贯性退后,沿走廊形成纵向平面。
连贯性:向南带遮顶店面应当沿曲线形街道形成持续街墙,每一种店面均有原则行人入口。
特殊状况退后:二环路重要建筑退后应满足绿化与标记路口作用,建筑构造退后12米到19米形成车辆到达和植被区域。
国务院关于批复《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)(2016年—2035年)》
道路桥梁建 筑 技 术 开 发·120·Roads and BridgesBuilding Technology Development第46卷第3期2019年2月全隐患。
2.4 试验检测质量监管不到位在公路工程施工过程中,除了要加强材料检测外,还要不断提高检测质量监管力度。
合理的试验检测监管体系可以帮助企业完成施工质量评估,对施工检测数据与参数进行合理规范,但在实际工作中,个别企业的检测监管体系落实不到位,人员在进行检测时不能严格依照检测标准进行施工,导致有些路段的质量报告不达标,公路工程检测工作成无用功,严格打击了施工队伍的建设积极性。
3 质量提升措施3.1 加强试验检测的重视力度(1)企业要对在岗人员进行专业技能与管理理念再教育,加强公路试验检测的知识普及,让员工真正认识到试验检测对整个公路工程建设的重要性。
(2)要不断调整和完善检测队伍建设,加大检测人员专业技能培训力度,严格依照有关检测流程和标准进行全面公路工程施工。
(3)企业要加大人员责任意识与安全意识培养,要保证工程施工的每一步都有专人负责,加大设备与检测力度投入,最大限度的提高试验检测的重视力度,为我国公路工程建设提高良好的发展基础。
3.2 提高试验检测样品的实效性(1)检测人员在检测材料之前要根据施工所需进行样品选择,要确保公路工程样品的具备高质量、高性能的施工要求。
(2)要根据不同路段与结构进行检测预估,从而保证公路施工的安全性。
在实际施工过程中,很多企业为了追求短暂的经济收益,在施工材料中混入质量较次的其他材料,这种行为严重违反了我国道路安全法的有关规定,因此,进行试验检测时企业和检测人员要严格执照法律有关规定和要求进行道路材料检测,对不合格的产品和材料一经发现就要做出严格处理。
(3)还要根据不同路段与道路结构进行材料检测,加强样品检测的实效性,做好道路施工防范措施,最大限度的降低安全施工问题的发生。
如某高速公路一区间路段存在质量问题,检测人员在进行检测后发现,该路段在施工中采用二灰碎石拌合料及石灰做道路建设用料,这些材料在质量和配合比上均存在部分问题,所以才会导致路面出现较大质量问题。
4北京丽泽金融商务区地名总体规划相关说明及示意图
商务区
11 鹅凤营桥 丽 泽 金 融 万泉寺街跨丰草河 取附近现存地名。
商务区 处
12 东管头桥 丽 泽 金 融 北京西站南路跨丰 取附近现存地名。
商务区 草河处
13 凤凰嘴桥 丽 泽 金 融 金泽路跨丰草河处 取附近现存地名。
商务区
6
道路名称方案图
7
桥梁名称方案图
8
桥
商务区 莲花河处
3
三路居桥 丽 泽 金 融 三路居路跨莲花河 随道路名称命名。
商务区 处
4
三 路 居 南 丽 泽 金 融 三路居南街跨莲花 随道路名称命名。
桥
商务区 河处
5
柳村北桥 丽 泽 金 融 柳村路北端跨莲花 随道路名称命名。
商务区 河处
6
万莲桥 丽 泽 金 融 万莲南街跨莲花河 随道路名称命名。
商务区 处
7
柳村桥 丽 泽 金 融 柳村路跨丰草河处, 取附近现存地名。
商务区 依据柳村路命名
8
端礼门桥 丽 泽 金 融 端礼门路跨丰草河 随道路名称命名。
商务区 处
9
万 泉 寺 东 丽 泽 金 融 金中都南街跨莲花 位于万泉寺村东。
桥
商务区 河处
10 梆子井桥 丽 泽 金 融 龙津路跨莲花河处 取附近现存地名。
—龙津路
向
城旧址内,因当地泉水众多而
得名。万泉寺为本地名寺,文
革中拆除。又,“泉”有钱币
意,是古代金融词汇,暗合金
融区特征。
三 路 居 路 — 南 北 为园区中心纵向三条道路之
金中都南街 向
一,以“金泽”成组命名。“金”
为金中都,也是金融商务区;
“泽”为丽泽,表达以金融为
北京市区中心地区控制性详细规划朝阳部分控制性详细规划说明
北京市区中心地区控制性详细规划朝阳部分控制性详细规划说明前言一、导语1993年10月国务院批准的《北京城市总体规划》是首都政治、文化、经济等各项事业发展的总蓝图。
依据总体规划确定北京城市社会经济的发展、城市功能、城市布局、产业结构、发展规模以及建设原则。
为了进一步实施深化总体规划,更具体地控制城市的建设,有必要在总体规划的指导下制定北京市区中心地区朝阳部分控制性详细规划方案。
二、目标与任务北京市区中心地区朝阳部分控制性详细规划(以下简称控规),以北京市城市总体规划为依据,体现北京政治、文化中心的功能,对本区的城市用地范围内的建设提出更具体的要求。
其目标与任务,是通过对用地功能进行再细划,对各类的建筑及道路、市政、绿化等各种用地进行合理的安排,建立符合本区特点的产业结构,提高城市基础设施现代化水平,保护和弘扬古都风貌,为本区域社会经济、城市建设的发展和人民生活水平的提高创造充分、合理的条件。
第一部分现状分析报告一、朝阳区基本概况1.历史沿革朝阳区有着漫长的历史发展过程。
从秦至隋唐,该地区隶属于广阳郡,后属于幽州所辖的蓟县,辽时归属南京(即燕京)道析津府,金时属中都路大兴府,元代将中都路大兴府改为中都路大兴县。
明清属京师顺天府,仍为大兴县辖。
民国14年(1925)设东西南北四个郊区,此为设区之始,时称北京市东郊区。
民国17年(1928)改称北平市东郊区。
1945年将东郊区划分为两个区:以朝阳路为界,以北为郊一区,以南为郊二区。
同年分别更名为第十三区和第十四区,将原通县所辖的驹子房村划归该区。
1950年8月易名第十区,1952年恢复东郊区名,并将原八区所辖的德胜门至清河公路以东地区划入管辖。
1954年将安定门外公路以东、转角楼以西、土城以南地区划出,归入东四区。
翌年6月,将朝阳门关厢、东便门关厢划归东单区;广渠门关厢、福州义园北墙外土道以北地区划归崇文区。
直到1958年5月,经国务院批准,东郊区正式更名为朝阳区。
中共中央、国务院关于对《首都功能核心区控制性详细规划(街区层面)(2018年—2035年)》的批复
中共中央、国务院关于对《首都功能核心区控制性详细规划(街区层面)(2018年—2035年)》的批复文章属性•【制定机关】中国共产党中央委员会,国务院•【公布日期】2020.08.21•【文号】•【施行日期】2020.08.21•【效力等级】其他文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文中共中央国务院关于对《首都功能核心区控制性详细规划(街区层面)(2018年—2035年)》的批复中共北京市委、北京市人民政府:你们《关于报请审批〈首都功能核心区控制性详细规划(街区层面)(2018年-2035年)〉的请示》收悉。
现批复如下:一、同意《首都功能核心区控制性详细规划(街区层面)(2018年-2035年)》(以下简称《核心区控规》)。
《核心区控规》以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻习近平总书记对北京重要讲话精神,牢牢把握核心区战略定位,突出政治中心、突出人民群众,注重中央政务功能保障、注重疏解减量提质、注重老城整体保护、注重街区保护更新、注重民生改善、注重城市安全,符合党中央、国务院批复的《北京城市总体规划(2016年-2035年)》,对首都规划建设具有重要意义。
二、核心区是全国政治中心、文化中心和国际交往中心的核心承载区,是历史文化名城保护的重点地区,是展示国家首都形象的重要窗口地区。
要深刻把握“都”与“城”、保护与利用、减量与提质的关系,把服务保障中央政务和治理“大城市病”结合起来,推动政务功能与城市功能有机融合,老城整体保护与有机更新相互促进,建设政务环境优良、文化魅力彰显、人居环境一流的首善之区。
三、突出政治中心的服务保障。
结合非首都功能疏解,统筹好北京市搬迁腾退办公用房的承接利用,优化中央党政机关办公布局,稳步推进核心区功能重组,以更大范围空间布局支撑中央政务活动。
从疏解腾退、功能置换、文物保护、服务保障、环境提升等方面制定规划管控与实施措施,抓好中南海及周边、天安门-长安街等重点地区综合整治。
金融中心项目概念规划设计总体布局方案
金融文化 混合区
金融休闲 混合区
基地位置
基地位于丽泽金融商务区 的南边。东临结合莲花河 水与的金融休闲混合区, 西边为金融文化混合区。
丽泽路
西 三 环 南 路
菜
中央戏 曲学院
户 营 南
金大都城墙遗址
路
基地周边条件
丽泽路位于基地北侧 侧和南侧。
案例分析
人文生态环境优美:丽泽金融商务区地处 北京市绿化隔离地区,规划绿地与建设用地 比例为1:1,有规划面积177公顷的绿地和 生态休闲公园。周边坐落着首都经贸大学、 首都医科大学、中国戏曲学院等多所大专院 校和科研院所,教育资源丰富,文化底蕴深 厚。
上位规划
北京丽泽金融商务区的规划范围,包括卢 沟桥东区(马连道、三路居、菜户营、东管 头)、万泉寺、西局、太平桥等4个行政单 位,总面积为8.09平方公里,分为外围居住、 混合配套区,丽泽商务区和商务区景观环三 个功能区
社会舆论:这一阶段商务活 动区不断扩张,引发了英国社 会与政府的广泛争论
限制分区:为保证公众利益 和公共环境,伦敦开始采用抑 制市场的策略,并制定了“限 制性分区,将商务活动分区限 制在单纯的CBD内 延续“英国老牌风范”, “独立”金融城
金融街建设实施方案
金融街建设实施方案金融街是城市中的重要金融集聚区,是金融机构和相关企业集聚的地区,也是城市经济发展的重要支撑点。
金融街建设实施方案的制定,对于提升金融街的形象、促进金融业发展、推动城市经济转型升级具有重要意义。
为此,我们制定了以下金融街建设实施方案。
一、规划设计。
金融街建设应以“绿色、智慧、开放、共享”为理念,以打造国际一流的金融中心为目标。
在规划设计上,要充分考虑交通便利、绿化环境、建筑风貌等因素,打造宜居宜业的金融街区域。
二、金融机构集聚。
金融街应吸引更多的金融机构入驻,形成集聚效应,提升金融业竞争力。
政府可以通过税收优惠、土地政策等手段,吸引更多金融机构入驻金融街,同时提供便利的办公和生活配套设施,提升金融从业人员的工作和生活品质。
三、金融服务创新。
金融街建设要注重金融服务创新,推动金融科技与金融业务融合发展。
建设金融科技孵化基地,支持金融科技企业创新发展,推动金融科技在金融街的应用,提升金融服务水平和效率。
四、产业融合发展。
金融街不仅是金融机构的集聚地,还应该是各类产业的融合发展区。
政府可以引导金融机构与科技、文化、教育等产业进行合作,促进产业融合发展,推动金融街成为多元化、综合性的城市功能区。
五、风险防控。
金融街建设要加强风险防控,建立健全的金融监管体系。
加强金融监管,规范金融业务,防范金融风险,确保金融街的稳定运行和持续发展。
六、国际交流合作。
金融街建设要加强国际交流合作,吸引更多国际金融机构和人才来金融街发展。
举办国际金融峰会、论坛等活动,拓展金融街的国际影响力,促进国际金融合作,推动金融街与国际金融市场的互动与合作。
七、社会责任。
金融街建设要承担起社会责任,积极参与城市公共事务,推动金融街与周边社区的融合发展。
支持金融机构开展社会公益活动,促进金融街与社会各界的和谐共处。
总之,金融街建设实施方案的制定,需要政府、金融机构、企业和社会各界的共同努力。
只有通过积极有效的方案实施,才能推动金融街的健康发展,为城市经济发展注入新的活力。
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1.1 地铁站、主要公交站点、停车设施应提供人行设施,减少交通冲突,并提高 交通安全; 1.2 联系步行道应连接主要活动节点; 1.3 应保证连续的行人循环方案和连续的竖向高度; 1.4 建立舒适的人行环境,并配合金融街景观要求; 1.5 与其它交通方式紧密接驳,形成系统的交通体系; 1.6 与金融街土地开发利用相结合,为各个建筑和设施充分发挥其功能和特点而 提供适宜的服务;
பைடு நூலகம்
2 二层步行系统及金融街步行系统综合规划
2.1 中心区结合商业开发的二层步行通廊,疏导高峰时间东西方向的行人流量, 形成东西畅通、向南北两侧辐射的建筑内外结合“二层步行平台” ; 2.2 二层步行系统与地面、地下步行系统的竖向接驳规划为三种形式: 1. 二层步行通廊与地面人行横道之间的上下口,布设在步行通廊跨越太平桥大 街主干道两侧,采用步行踏步设施; 2. 三层步行交通体系之间的立体接驳,主要是二层通廊与地铁出入口、中心区 步行枢纽的衔接,宜采取连续的自动扶梯设施,形式可以灵活多样; 3. 应鼓励开发商在建筑物内部提供连续的接驳设施,在建筑物内部形成竖向的 人流循环; 4. 地铁站出入口的布设是地铁交通最基本的要求,应鼓励建筑开发商建设由建 筑内部直接与地铁站连通的步行通道,将出入口设在建筑内部,地铁站作出 必要预留; 5. 地下停车库与周围建筑的地下室之间设置步行通道,目的是方便使用直接由 地下通道进出停车库;