入口超限检测系统设计说明

入口超限检测系统设计说明

一、工程概述

蓝田至商州高速公路是西（安）至合（肥）高速公路在陕西境内的重要组成路段，也是“7918”国道主干线中上海到西安主干线的一部分，是陕西省内的5条辐射线之一，本项目起于陕西省蓝田县三里镇席家河村，接西安至蓝田高速公路，向东南经蓝田县、蓝关镇、辋川乡、白家坪、董家岩、黄沙沟口、草坪街、翻秦岭，过商县杨斜镇、谢塬乡，止于商州市，与在建商州至陕豫界高速公路相连，路线全长约92.790公里(K21+959.790～K114+700)，采用四车道高速公路标准修建。

全线采用分中心一管理所一收费站三级管理模式，在大寨设置分中心，在大寨(下辖大寨收费站、辋川收费站、葛牌收费站)、商州西(下辖杨斜收费站、南城子收费站、商州西收费站)设置2处收费管理所，其中大寨分中心与大寨管理所、大寨收费站合建。全线设置6处匝道收费站即大寨收费站、辋川收费站、葛牌收费站、杨斜收费站、南城子收费站、商州西收费站：设置两处服务区，草坪服务区(K54+225)和商州服务区(K111+080)。

本次设计的入口超限检测系统与现行的陕西省出口计重系统基本相同，以便于设备的兼容和后期的维护管理。

二、设计依据

(1) 西（安）合（肥）西部大通道陕西境蓝田-商州高速公路机电系统SF1合同段施工合同文件；

(2) 西（安）合（肥）西部大通道陕西境蓝田-商州高速公路两阶段施工图设计文件第一册、第五册（共三分册）；

(3) 西（安）合（肥）西部大通道陕西境蓝田至商州高速公路机电工程招标文件第一卷、第二卷、第三卷、第四卷；

(4) 《陕西省高速公路联网收费、通信、监控系统总体规划》；

(5) 《陕西省公路计重收费技术要求(试行)》；

(6) 《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通部2000年第2号令)；

(7) 国家标准《电气装置安装工程规范》GBJ 232；

(8) 国家标准《信息、技术设备的无线电干扰和测试方法》GB 9254-88；

(9) 国家标准《供配电系统设计规范》GBJ 50052-95；

(10) 国家标准《常用用电设备配电设计规范》GB 50053-93；

(11) 国家标准《低压配电设计规范》GBJ 50054-95；

(12) 国家标准《通用用电设备配电设计规范》GB 50055-93；

(13) 国家标准《建筑物防雷设计规范》GBJ 50057-94(2000)；

(14) 国家标准《电力电缆工程设计规范》GB50217-94；

(15) 国家标准《低压配电装置及线路设计规范》GBJ54-83；

(16) 国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》GB／T 1589-2004；

(17) 交通部《高速公路联网收费暂行技术要求》；

(18) 交通部《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTG D80-2006；

三、系统硬件设计

1、系统方案及组成

本项目入口超限检测机电系统由动态计重检测子系统、治超计算机子系统、治超闭路电视子系统、指挥广播子系统、电话系统构成。

(1)动态检测子系统

为了便于设备维护和设备的兼容，动态计重检测子系统采用的设备与本项目出口计重系统的设备相同。每套称重系统包含：低速／动态称重平台、传感器、红外线车辆分离器、检测线圈、称重控制器。称重控制器与超限检测计算机利用屏蔽双绞线连接。

(2)治超计算机子系统

本项目治超计算机子系统由超载超限检测室、入口治超车道设备构成。治超计算机子系统不与收费站计算机系统连接。超载超限检测室计算机系统主要是完成对治超数据和图片的处理、存储，并根据管理的需要生成统计数据和报表，同时控制入口治超车道相关设备等。超载超限检测室计算机系统由超限检测计算机、激光打印机、收费键盘等构成。入口治超车道设备包括通行信号灯、超限信息显示器、闪光报警器等组成。葛牌、商州西治超计算机系统共享原有的车道摄像机等设备。

(3)治超闭路电视子系统

本项目的治超闭路电视子系统采用集中监控方式，即杨斜、南城子、商州西的治超图像上传至商州西管理所进行集中监控，大寨、辋川、葛牌的治超图像上传至大寨分中心进行集中监控。

本项目收费闭路电视系统由超载超限检测室监视系统、传输设备、前端摄像机三部分构成。前端摄像机系统包括：车道摄像机、车牌自动识别系统。超限检测室监控系统包括：视频分配器、显示器。传输设备主要是视频／数据光发射模块(只在商州西设置，其余站点的此设备由通信系统计列)。车牌自动识别系统由摄像机、车牌识别器、光源补偿设备、通信接口、相应的驱动软件及图像识别软件等组成；车牌自动识别系统的摄像机与收费车道摄像机合用一根立柱，摄像机侧对着车道内来车方向。车道摄像机上传的治超视频图像进入超载超限检测室的一分二视频分配器，一路进入监视器进行实时监视，另外一路通过视频／数据光发射模块上传至商州西／大寨分中心的全光数字矩阵。葛牌、商州西治超CCTV系统利用原有的车道摄像机等设备，车道摄像机图像利用原有传输方式直接上传至商州西收费管理所，并在管理所进行录像和集中监控。

(4)指挥广播子系统

为了方便现场调度管理，在每个收费站的超载超限检测室配置指挥广播系统，在室内配置麦克风和功放，在迎背车辆行驶方向设置一对室外扬声器。

2、系统功能

(1)利用动态称重检测系统对进入本路网的货车进行准确称重，系统将称重数据上传到超载超限检测室内的超限检测计算机进行信息处理和保存。

(2)抓拍线圈触发车牌识别摄像机抓拍通过车辆的车牌，该抓拍图片上传至超限检测计算机(通过RS232 E1)；车道摄像机对通过车辆进行监视，每辆车都进行车道视频抓拍，通过视频图像捕捉卡进入超限检测计算机；利用现有的广场摄像机监视收费站入口超限检测系统的运行状况。

(3)收费车道摄像机图像上传至超载超限检测室的视频分配器，一路进入监视器进行实时显示，一路进入超载超限检测室内的视频／数据光发射模块，最终通过通信链路上传至相应的收费管理所进行集中监控。

(4)超载超限检测室内的超限检测计算机能对超限数据和抓拍图片进行存储和处理，进行相关查询和检索。

(5)当车辆出现超限超载的情况时，通行信号灯出现车辆调转标志，同时黄色闪光

报警器进行闪烁，当治超人员对车辆进行处理后手动予以解除。报警器发出的闪光应使检测站范围内的人员可以发现。

(6)根据超限检测数据形成相关的报表。

3、设备配置

主要设备配置如下：

在本项目中，为了充分发挥入口超限机电系统的设计功能，所有设备的选型应适应路段的环境条件。

(1)动态计重检测子系统

采用北京中山低速／动态计重检测子系统，

①低速／动态称重平台：

a)速度测量精度(没有明显加减速的前提下)：车速在l～30km／h

时，最大±5km／h

b)轴间距测量精度(没有明显加减速的前提下)：两轴：±0.30m

c)工作温度-30℃～+80℃，相对湿度0～95％

d)设备防护等级：控制设备IP67 称重传感器IP67

②传感器：

a)额定载荷(每轴)：30吨

b)过载能力(每轴)：150％

c)测量范围(每轴)：0.5～30吨

d)速度范围：0～40km／h(测量) 0～120km／h(允许通过速度)

e)使用寿命：大于10年

f)工作温度：-30℃～+80℃

g)相对湿度：0～99％

h)连续浸水时间：≥300小时

i)防护等级：IP68

③红外线车辆分离器：

a)在良好天气时，要求分离判断正确率99.5％以上

b)在恶劣天气时，要求分离判断正确率98％以上

c)要求红栅红外发射管距路面的最高高度：400mm～1600mm

d)在此范围内，最小分辨物的尺寸不小于30mm

e)两车可分离的最小间距应该不大于200mm

f)当光栅发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障信息

g)防护等级：IP65

h)工作温度-30℃+80℃

i)相对湿度0-95％

j)使用寿命：8年以上

④环形线圈车辆检测器

a)在红外线车辆分离器发生故障时对车辆进行分离和辅助收尾，判断精度≥

99.9％

b)尺寸要求：1.5m,3.0m (超宽车道1.5m,3.6 m)

c)当线圈发生故障时，可以通过软件和硬件发出故障消息

d)工作温度-30℃～+80℃

e)相对湿度0～95％

⑤称重控制器

a)速度测量精度：车速在l～30km／h时，最大±5km／h

b)轴间距测量精度：两轴：±0.30m

c)工作环境：温度-30℃～+80℃相对湿度：0～95％

d)控制设备：IP65

e)必须具有调试、检测用数字仪表显示面板，在面板上可以显示车辆总重和车速

f)含称重系统软件

(2)治超计算机子系统

①超限检测计算机

a．超限检测计算机采用工业级计算机，采用模块化插板结构，器件连接可靠，安装、维修方便；选用主机采用研祥IPC6806W,主板为研祥FSC-1713VNA

一 CPU：P4 2.8GHz；；

一金士顿 ECC 256MB；

一内置显卡32M显存；

—电源：标准配置电源；

一希捷80G硬盘，IDE接口；

一 10／100M自适应网卡；

一 6个ISA扩展插槽，1个CPU板插槽；

一研祥PLC-725控制外围设备的I／0卡；，

一 MOXA C168H驱动外围设备的串口卡；

一图像捕捉卡采用大恒CG300；

一 2个USB接口，1个RJ45接口；，

一字符叠加器；

一正压、带有空气过滤器的双风扇，减少更换过滤器的次数；

一良好的散热、通风冷却模块，抗震防尘结构；

一加固型工业机箱，具有抗腐蚀、抗冲击、耐磨损的特性，环境保护能力达到IP53；

b.显示器

采用17〞飞利浦液晶显示器；

—环境温度：-20℃～50℃，分辨率：1024×768，像素间距：0.28；

—相对湿度：5～95％非冷凝；

— MTBF：15,000小时；MTTR：0.5小时；

—振动：10～55Hz；冲击：50g，1lms；

—终端的亮度和对比度可调、方便，满足收费系统工作要求。在不同照度条件下，屏幕信息显示清晰；

②专用键盘

采用陕西省高速公路统一键盘（宁海科野KY53F）。防尘，防水，IP54，单键使用寿命：100000键盘次。

③超限信息显示器(含闪光报警器)

每条治超车道设置1台超限信息显示器和黄色闪光报警器。两个设备采用一个立柱，黄色闪光报警器位于超限信息显示器上。超限信息显示器是给司机提供超限信息的装置，采用石家庄U创超限信息显示器。

其主要技术指标如下：

a．超限信息显示器安装在立柱上，其顶部位距路面的高度大约1800mm，其安装位置使司机在各种照明和自然环境条件下能清晰地看见其显示的内容。显示信息：

—轴数：显示1位数字

—最大轴重：单位吨，显示2位数字

—轴重超限：单位吨，显示2位数字(百分比)

—总重：单位吨：显示3位

—总重超限：单位吨，显示2位数字(百分比) b．超限信息显示器是由超限检测计算机控制的。

超限信息显示器的主要技术指标：

—幅面：800mm×500mm

—发光亮度：20米清晰可见

—工作环境：温度：-30℃～+80℃；

—相对湿度：0～95％RH；

— MTBF：≥15,000小时

— MTTR：<0.5小时

—箱体防护等级：IP65

c．黄色闪光报警器的主要技术指标：

—灯体：高强度工程塑料；

—闪光灯：长寿万次闪光灯；

—旋转色片：耐高温聚碳脂模片；

— 24V直流供电。

④车道通行灯

采用石家庄U创V8041车道通行灯。

a．主要功能

—

”符号和绿色的“↓”符号复合为1

个显示模块；

—”符号时超限车辆须调头驶离；显示绿色的“↓”符号时，车辆可进入收费站入口车道。

b．主要技术指标

—光源LED，由红、绿两色管组成；

—功耗<50W；

—使用寿命≥5年；

—电源：AC220V+10％，50Hz±2Hz；

—阳光下20米可见；

— MTBF>5000小时，MTTR<30分钟。

—使用环境温度：-20℃～50℃；

—环境湿度：≤95％。

—具有防水、防尘功能，便于检修。

⑤激光打印机

采用HP 5200网络激光打印机。

一可打印从3×5英寸到A3幅面的多种规格纸张；

一处理器：300MHz RISC；

一内存：16MB；

一打印速度： 22ppm(A4)， 11ppm(A3)；

一分辨率：1200dpi；

一电源：220-240VAC±10％，50/60Hz±3Hz；

一工作温度：10～32.5℃，储存温度：0～35℃：

一工作湿度：20～80％RH，储存湿度：0～95％RH；

一接口：USB接口

一具有网络打印功能。

⑥票据打印机

采用日本STAR320票据打印机

a．打印方式：9针针式打印；

b．打印纸规格：宽度76～1lOmm；

c．打印速度：>100字符／s；

d．具有自检功能键；

e．具有标准计算机通信接口；

f．电源：AC 220V±10％；

g．工作环境：-20℃～50℃；

h．打印头使用寿命：2亿字符；

i．色带使用寿命：250万字符。

j．MTBF大于10,000小时，MTTR小于0.5小时。

(3)治超闭路电视子系统

①车牌自动识别系统

采用云南利普视觉车牌自动识别系统

a．在每一入口治超车道上安装一套车牌自动识别设备，车牌识别设备由摄像机、车牌识别器、光源补偿设备、通信接口、相应的驱动软件及图像识别软件等组成；车牌自动识别系统的摄像机与收费车道摄像机合用一根立柱，摄像机侧对着车道内来车方向，用来抓拍进入车道的每辆车并通过车牌识别技术，车牌识别率要求达到95％以上。b．主要的技术指标：

—车牌自动识别系统与超限检测计算机之间采用串口连接。

—采用嵌入式、一体化的结构形式，将照明、图像抓拍、识别算法集成在一起，形成一个整体设备，与应用系统之间只是通过通信接口进行联系。

—识别符合“GA36-92”和“GA36.1-2001”标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。

—系统识别率≥95％，自触发信号发出开始到系统给出识别结论为止总耗时≤800ms。

—触发方式：开关量或视频触发。

—允许车辆行驶速度：0-120公里/小时。

—全天候连续工作，适应白天、黑夜、雨雪天气环境。

—平均无故障时间MTBF≥20,000小时。

—平均修复时间MTTR≤30分钟。

—快门速度可达1／500000秒。

—辅助光源寿命：≥100万次。

—机箱：加固型工业机箱，抗腐蚀、抗冲击、耐磨损、防护等级不低于IP66。

②车道摄像机

采用天津三星SCC-B2307P摄像机

车道摄像机负责用于实时监察车道的车辆通行情况。

— l／3”CCD彩色摄像头

— PAL制

—解像度：水平480线

—灵敏度：0.95Lux(F1.2)

—适应昼夜亮度变化，自动亮度调节，在≥10000Lux和≤1Lux下均能得到清晰图像

—有效像素：752H X 582V

—自动增益控制

—信噪比：≥48dB

—自动电子快门：l／50-1／100,000秒

— C／CS镜头卡口

—电源：AC 24V，50／60HZ

—工作温度：-30℃～60℃

—镜头：l／3”自动光圈镜头，C／CS型接口，焦距6～12mm，手动调节

—室外中型防护罩，铝合金结构，自动风冷，自动加热，配有遮阳罩

—立柱采用φ95镀锌钢管立柱，高2m

③ l路视频／数据光发射模块

在大寨收费亭内设置一套1路视频/数据光发射模块，用于将收费车道图像上传至大寨收费分中心。设备的技术参数如下：

a．视频参数

—信道数：1路视频

—采样频率：16MHz

—采样编码：≥8bit非压缩视频编码

—输入输出：1Vp-p75欧姆(非平衡)

—输入过载电压：1.5Vp-p

—视频接头：BNC

—输入带宽：8MHz

—微分增益：1.5％

—微分相位：0.5°

— S／N(信噪比)：>60dB(加权)

—数据接口：RS232／RS422／RS485(反向)可选

b．光参数

—光纤类型：单模，13lOnm／1550nm

—光谱带宽：3nm

—光学允许最大链损：满足相应传输距离要求

—占用光纤数：1芯

—光连接器：FC

c．系统参数

—工作温度：-40℃～70℃

—工作湿度：0～95％无冷凝

—平均无故障时间：大于10万小时

—系统误码率优于：10-9

—指示灯系统：运行指示灯、视频丢失检测指示灯、光链路指示灯

(4)指挥广播子系统

①功放

—功放采用前置定压功放；

—输入电源220V，功放25W；

—输出电压1OOV-70V，输出功率50W；

—一路MIC，两路线路输入，各通道可独立控制和调教

②麦克风

—配置一个配套会议MIC

③室外扬声器

—扬声器采用室外扬声器25W

4、施工图设计

见图纸

5、测试标准

本工程测试标准按照国家标准《信息、技术设备的无线电干扰和测试方法》GB 9254-88标准和陕西省质检站对陕西省高速公路机电系统检测标准执行;

入口治超系统测试包括工厂测试、现场联调及完工测试

5.1 工厂测试

在设备出厂前对设备至少进行下列测试(但不限于此)。

--外观检查；

--通电测试；

--单项设备功能测试：单项设备功能是否满足规范要求；

--单项设备常规测试：高低温测试，防风雨测试，振动测试，耐久测试等5.2 现场测试

设备运到现场后应对其至少进行下列测试(但不限于此)。

①设备清点及外观检查；

②必要时单项设备通电测试；

现场测试的目的是证明设备经运输后完好无损以及某些阶段性安装工程质量符合要求。

5.3 完工测试

1．这些测试应与业主共同进行，在系统试运行前在不增加工程费用的条件下补救已有的不足。他们包括对系统的检查，以保证每个产品都被正确地安装、调试并保证系统的运行完全符合技术规范的要求。

2．完工测试应包括：

--所有设备、电缆布线和配电安全、可靠；

--所有连锁装置、绝缘体、门、盖板安装适当和可以调整；

--所有外露的金属部分应根据IEC的有关规程和要求进行接地；安全接地和工作接地点应符合设备生产厂家的要求。

--所有电缆、芯及端子应适当装置、固定、支撑，要有不同的颜色用以正确识别： --所有电源要加保险或其它保护，使得在故障情况下能安全自动断开：

--所有保护盖要合适。提示和标签要正确，并安装在适当的位置。机壳和机箱的内外都要干净无杂物；

--电缆和设备的绝缘电阻要大于IEC规定要求：

--报警指示器，复位和后备序列，联锁(连结)序列和保护：

--所有源程序、自动编程器、程序测试工具、系统接口要保证该程序适用于系统； --每一设备的开关测试：

--每一设备功能测试；

--分系统功能测试；

--系统功能测试：

--在正常运行条件、故障条件和降级模式，每个设备及整个系统以所要求的功能正常运行；

--系统操作测试。

3.在整个系统已安装完成并通过完工测试，并且业主认为合格和发出完工证书后，就可进行试运行。

四、软件设计

软件包括系统软件和应用软件；

1、系统软件

本收费系统的系统软件采用微软公司的Windows操作系统，

入口治超计算机采用Windows XP操作系统,蓝商高速收费系统共有6个入口治超系统。共使用Windows XP操作系统6套。

2、应用软件

应用软件包括数据库软件、防病毒软件及治超软件；

①数据库软件

与收费系统配套的数据库软件采用SQL server 2005,用在收费站、管理所、收费分中心及治超站，

③防病毒软件

防病毒软件采用北京瑞星防病毒软件;

④治超软件

入口超限检测系统收费计算机系统软件按功能可划分为：平台软件、应用软件两部分。

A平台软件

按功能可划分为操作系统、数据库管理软件。操作系统和数据库软件安装在超限检测计算机上。选用的操作系统应于收费站采用的级别相同，操作系统中应具有相应的系统安全模块。数据库应选用与硬件平台和操作系统有良好兼容性的数据库，选用SQL Server。

B应用软件

本系统采用的应用软件为治超应用软件。应用软件界面均需汉化，人机交换界面均为图形界面方式，要求美观、易管理操作。设置软件Watchdog定时器，当程序出现因不明干扰而引起错误或死锁时，可以自动恢复。每台超限检测计算机上安装治超软件治超软件的具体功能应至少包括：

—超限检测：对进入本站的车辆进行称重检测；

—报表设计：提供相关的数据报表和管理报表的功能；

—数据检索：通过一定的条件组合对经过本系统处理的所有车辆进行详细信息查询及图像检索；

—班次管理：设置每天的工作班次和各班次起始时间

—人员管理：对在本站工作的所有工作人员进行信息管理，以判断其相应的操作权限。

根据对上述治超软件功能要求分析，治超软件系统应包含以下模块：

①数据采集模块

收集各种称重和交通流资料。

②数据存储模块

将收集到的数据分类汇总，按照指定格式进行存储。

③统计及报表打印模块

该模块可自动统计和制作统计报表。报表应包括：超限检测站车辆超限区间分类当班报表、超限检测站车辆超限区间分类日报表、超限检测站车辆超限区间分类月报表、超限检测站车辆超限区间分类年报表、超限检测站超限车辆轴型分类当班报表、超限检测站超限车辆轴型分类日报表、超限检测站超限车辆轴型分类月报表、超限检测站超限车辆轴型分类年报表、超限检测站车辆情况当班报表、超限检测站车辆情况日报表、超

限检测站车辆情况月报表、超限检测站车辆情况年报表、超限检测站车辆综合情况当班报表、超限检测站车辆综合情况日报表、超限检测站车辆综合情况月报表、超限检测站车辆综合情况年报表等。

④屏幕显示模块

将设备工作状态、车流量、称重额、车牌照抓拍图片和录像等信息实时显示在显示器上。

⑤数据录入模块

将车牌照、执法人员等信息录入计算机并保存。

⑥管理模块

实现口令管理、班次管理、参数设置等。

⑦图像模块

对摄像机进行流程控制，实现图片抓拍和显示。

⑧外设控制模块

对通行信号灯、称重设备、黄色闪光报警器、超限信息显示屏等设备的控制。

五、土建设施

土建设施部分的设计内容包括车道隔离岛、岛上设备基础及管线、路肩预埋管线等的设计。计重称台附近的50米路面应为钢筋混凝土路面，其中称台基础处的板块先按素混凝土板块预留，由路面单位完成。待称重设备确定后，称台基础根据设备厂家提供的施工图以及施工工艺图等进行施工，称台基础附近的岛缘石应在埋置称重设备后再浇筑。

①隔离岛及设备基础

a.隔离岛岛尾、岛缘石采用C30混凝土现浇，其位置和尺寸应符合设计文件要求，施工岛头及岛尾时应注意预留铺装层厚度。岛缘石现浇最大长度≤6米，两个缘石之间应设工作缝，工作缝宜设置在护栏的中部。

b．收费广场和岛内的预埋管线及人(手)孔应按图纸要求定位，并和收费广场路面及岛同步施工。岛上设备采用预埋地脚螺栓固定，若设备供应商能提供基础预埋件，则在施工中应予调整。

c．岛面铺装采用防滑地砖，地砖铺砌应平整、线条顺直，地砖尺寸建议采用20*20cm。

d．岛立面标记应按GB5768-1999采用黄黑相间的路面成型标线带贴成。贴标线带前应对收费岛岛头进行处理，标线带铺贴应牢固、平整。岛头不涂黄黑相间斜线的顶面和内侧部分应漆白漆，在刷油漆之前表面应先用腻子找平。

②人(手)孔及管道

a．管道工程采用的电缆支架、穿钉、拉线环、积水罐、人(手)孔井盖等均为邮电标准件，直接从当地邮电部门购买。

b．管道工程采用的混凝土、钢筋、砂浆、预制构件和混凝土拌制材料应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000的有关规定。

c．管道工程中采用的钢管除防撞立柱采用无缝钢管外，其余均为镀锌焊接钢管，钢管的材质、规格、型号应符合GB／T13793--92及设计文件的有关规定，不得有严重锈蚀。钢管的内径负偏差应不大于1mm，壁厚不得小于设计值，管壁应光滑、无裂缝、无节疤，钢管镀层应均匀完整，表面光洁，无脱落，无气泡等缺陷。

d．人(手)孔井盖与口圈应吻合，盖合后应平稳，不翘动。井盖的外缘与口圈的内缘间隙应不大于3mm，井盖与口圈盖合后，井边缘应高于口圈1～3mm。

e．各种管材的管身及管口不得变形，接续配件齐全有效，套管(套箍)内径与插口外径应吻合。

f．管道工程所用的器材规格、质量，施工单位在使用前必须按有关规定进行检验，无出厂合格证的器材，不得用于本工程。

g．管道进入人孔“窗口”处理方法应符合YD5103-2003的要求，避免管道进入人孔“窗口”处由于人孔基坑回填土夯填不实而造成日后土基沉陷，发生管道断裂和错口的现象。

h．钢管的连接采用套管焊接，套管长度为钢管外径的1．5～3倍，接续前应将管口磨圆或锉成坡边，保证光滑无棱。两根钢管应分别插入套管的三分之一以上。钢管接续严禁采用对口焊接。

i．管道铺设完毕后要进行试通，并穿中φ3mm钢丝，要采取妥当措施防止钢丝缩入管中，管口应堵住，防止异物进入管中。

j．横穿管道采用反开挖埋设。

k．管道工程的回填，应在该项工程施工工序全部完成后，先清除沟(坑)内的遗留木料、草帘、纸袋等杂物，并经隐蔽工程检验合格后进行，管道回填采用素土，不得含有直径大于5cm的砾石、碎砖等坚硬物。管道两侧应同时进行回填，每层回填土厚不得超过15cm，并夯实。

L．对横穿路基反开挖埋设的管道，为确保回填质量，建议采用C15混凝土回填。

m．管道施工完成后直至交工验收，承包人应对管道采取切实有效的保护措施，防止施工车辆通过或其它原因损坏管道。

n．人(手)孔基坑的开挖和回填应符合有关结构物的挖基和回填的要求，在混凝土达到设计强度的75％以前不允许回填。

o．人(手)孔的内部净空、外型尺寸应符合设计规定，墙体的垂直度(全部净高)允许偏差不大于±10mm，内部净高允许偏差不大于±20mm。人孔内壁不需粉刷，但平整度应达到2％以内。

p．在浇筑人孔墙身混凝土时，要预埋拉线环及电缆铁架穿钉，拉线环和穿钉必须安装牢固，不得有活动现象。上、下穿钉应在同一垂直线上，允许垂直偏差不大于5mm，距离误差不得超过±10mm，以配合安装支架。拉线环安装在人(手)孔中的管孔出口下部(一般为200mm)，露出墙面部分应为80～100mm之间，以便敷设电缆时抽电缆用。

q．人(手)孔上覆外形尺寸、设置高程应符合设计图纸的规定，外形尺寸偏差不大于20mm，厚度允许最大负偏差不大于5mm。预留孔洞的位置及形状也应符合设计图纸的要求。

六、界面划分

入口超限检测系统是在收费广场的入口设置超限检测站，对进入高速公路的车辆进行超限检测，对超限的车辆进行劝返；入口超限检测系统与各系统的界面划分如下：入口超限检测系统是建设在收费广场的入口处，称台基础由路面标段负责。

隔离岛、岛上设备基础J-1、岛上手孔、路肩人孔及过路钢管由收费标段施工。

辋川收费站、葛牌收费站、杨斜收费站、南城子收费站由收费广场的超限检测室传至所属管理所的入口超限检测系统的图像由通信系统负责提供光发射模块及其所需电源线、ODF单元、跳纤、光缆等。大寨及商州西收费站广场上传至收费站的超限检测图像由收费系统负责。

称台的检测标定由业主和陕西省计量院单独协商确定。